一级建造师市政实务

PAGEword文档可自由复制编辑前言一、关于注册建造师制度一级建造师考试分为四科：《建设工程经济》、《建设工程法规及相关知识》、《建设工程项目管理》、和《专业工程管理与实务》。一级建造师考试由国家统一命题，统一组织考试。考试成绩实行2年为一个周期的滚动管理办法，参加全部4个科目考试的人员必须在连续的两个考试年度内通过全部科目；免试部分科目的人员必须在一个考试年度内通过应试科目。二、关于考试题型。20个单选题，10个多选题，5道综合分析题(案例)，其中单选题每题1分，共20分；多选题每道2分，共20分；案例题5道，共120分，总分160分。考试时间为四个小时。三、关于教材书中比例。新版考试大纲计51目，166条（2009版67目，194条），修订内容为33.5%;符合修订要求。知识结构分布保持在：掌握：熟悉：了解的比例为69%:21%:10%。工程技术（含技术管理）为35%,项目管理为50%,法规、标准为15%.四、第三版教材与第二版主要修订之处（一）工程技术方面1、城镇道路工程增写了道路工程结构与材料内容，增加了城镇道路大修维护技术内容；增添了在土方工程及岩土分类、地下水等方面内容。2、城市桥梁工程中增加了结构组成与类型，墩台、盖梁施工技术和旧桥拆除安全技术管理等方面知识；在钢筋混凝和预应力混凝土工程技术及混凝土强度与配比等方面作了重点介绍。3、城市轨道交通工程增写了地铁车站、隧道结构与施工方法，城市轻轨高架桥等内容；分为明挖基坑施工、盾构施工和喷锚暗挖施工三部分内容，较系统的介绍了城市地下工程施工技术的发展。4、城市给水排水工程，增写了工程结构与施工工艺；增写了水厂设备安装和试运行部分内容。5、将城市给水排水管道工程施工、燃气管道工程施工、供热管道施工合为城市管道工程一节；增加了不开槽施工和砌筑结构管道施工技术内容；增加了城市地下管道维护与修复技术内容。6、生活垃圾填埋处理工程增加了市政公用工程施工测量放线和竣工图测绘内容。7、增加了城市绿化工程施工和园林工程施工两目六条内容；尽可能做到与其他专业的相互衔接和融通。（二）项目施工管理1、招标投标管理改动较大，针对目前工程总承包模式发展，增写了招标投标的条件、程序和管理要求。2、项目合同管理中增加了合同风险防范措施等内容。3、对施工成本管理内容进行了梳理，重点放在项目部成本管理方面。4、施工组织设计分为实施性施工组织设计、施工方案、专项方案和交通导行方案，进行了较系统介绍。5、施工现场管理按照住建部有关管理部门要求，进行了重点修订，增加了环保、文明施工管理和实名制管理两方面内容。6、对施工进度管理内容梳理后，删除不实用部分内容，减至3条。7、施工质量管理针对质量保证计划与措施制度，分为工程准备阶段和施工阶段两个阶段进行重点阐述。8、分为城镇道路、城市桥梁、城市轨道交通、城市给排水厂站、城市管道工程等5个方面，介绍了施工质量控制与检查验收要求。9、施工安全管理作了较大的改动，重点是项目部的安全管理与控制。10、分为明挖（深）基坑施工、桥梁（高空）施工、隧道（暗挖）施工3个主要方面介绍了市政公用工程安全管理与事故预防措施。11、职业健康安全与环境管理主要放在认证管理对项目部要求方面，并力图避免与施工现场管理内容重复。12、对工程竣工验收与备案内容进行梳理和补充，以使内容符合工程实践需求。（三）相关法规与标准1、保留了两个条例，专业工程施工与（及）验收规范进但缺少垃圾填埋工程，且全部是现行标准；城市供热工程新修订规范尚未颁布，故仍沿用原条文。2、增加了一级注册建造师执业管理规定及要求内容。五、历年考试情况。2006年选择题以第一章为主，辅以第二章、第三章。案例题以第二章为主，但明显加大了技术、法规的比重。改版后的07年度案例部分考试仍然以第二章为主，但在灵活运用方面明显加大，对法律法规方面的灵活运用方面显著增加，单靠记忆已难以通过考试。因此，从考试趋势来看，选择题应以第一章、第三章为主，案例题以第二章为主，但会有部分分值考察第一章的技术和第三章的法规。09、10年度的选择题主要集中在第一章，第三章分值有限。案例题以项目管理知识为主，但明显加大了技术比重，体现了管理与技术的结合。从改版后的考试趋势来看，案例题仍然以管理为主，但将继续加大道路、桥梁、排水构筑物及管道等技术的考核，体现市政工程特点。选择题仍然以第一章为主。六、考试和学习技巧方面对单选题可采用排除法、对比法等方法进行判别，但无论对错，均要填上，因为即使猜也有25％选对的概率；对多选题，要只选有把握的，没把握的不要选，以免失分，有时0.5分也要1年的时间来弥补。对案例题，要看清题意和问的是什么，要做到以下几点：1、要有问必答，分条叙述，简明扼要。不做没有主题的长篇大论，不在一个知识点上尽情发挥。因为判卷老师是看关键词给分的。2、不要空题。即使不会，也要将自己知道的相关知识点答上，这样会酌情给分的。3、先易后难。不要在一个题上浪费太多的时间。因为这是执业资格考试。只要达到及格线，就可通过考试。对于市政公用工程专业管理与实务来说，答160分和答96分的效果是一样的。4、一定要在给定的位置回答。考试时答题卡上都会给出第1～5道案例题相应的答题位置，一定要在其划定的范围内回答，千万不要答错位置，否则将前功尽弃，可能只会得第1道题的分，其他的案例题将会一分不得。学习技巧方面，不要盲目地搞题海战术，这样的效果不佳。建议做题的时候只做选好的几套题，然后把每一套中做错的题标出来。过几天把答案忘了，然后再回来做这套题，会发现很多原来错的题，这次还是做错了。这证明了在知识点上的欠缺。要把相关的知识扩展一下，不仅看这一个点，要把与之相关的知识点上下、左右都要看一下，以加强对它的理解。另外，一定要注意历年考题。对案例分析题这样的主观题目，如何做答也是关键。大多数考生做题时，题目涉及的知识点都会，但是得不到高分，甚至不及格，原因就是答题习惯不好。建议对历年考题要精做一下，遵循考题思路，养成好的答题习惯。

一、城市道路工程1K411010城市道路工程的结构与材料1K411011掌握城市道路的级别与类别一、城市道路分类道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能分为四类：即快速路、主干路、次干路和支路。此外，如果出单项选择题，考生应能判断出什么是快速路、主干路、次干路和支路。二、城市道路分级（略）三、城市道路路面分类（一）按结构强度分类，分为高级路面和次高级路面。高级路面包括水泥砼、沥青砼、沥青碎石、天然石材等材料。次高级路面包括沥青贯入式、沥青表处。此外，需要大家注意的是，对不同材料的使用年限要注意区别记忆。（二）按力学特性分类。分为柔性路面和刚性路面。其特点对此如下：分类特点破坏形式代表路面柔性路面弯沉变形较大，抗弯强度小取决于极限垂直变形和弯拉应变各种沥青类路面刚性路面产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形小取决于极限弯拉强度水泥砼路面1K411012掌握城市道路结构组成特点一、结构组成（一）基本原则（略）二、路基与填料1、路基分类断面形式有：路堤、路堑和半挖半填三种形式。从材料划分为土路基、石路基和土石路基三种。2、路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细料土，不适用做路基填料。（三）基层与材料1、基层是路面结构中的承重层。基层分为上基层和底基层。2、应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层。3、常用的基层材料（1）无机结合料稳定粒料包括石灰稳定土类、石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰粉煤灰钢渣、水泥稳定土类。（2）嵌锁型和级配型。（四）面层与材料1、高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层和面层下层，或称之为上、中、下面层。2、沥青路面面层类型①热拌沥青混合料②冷拌沥青混合料③温拌沥青混合料④沥青贯入式⑤沥青表面处治二、结构层与性能要求路基：性能主要指标①整体稳定性。②变形量控制。（二）基层1、基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。面层下的基层应有足够的水稳定性。2、性能主要指标①基层应具有承载力和较大的刚度；足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。②不透水性好。（三）路面1、路面直接承受行车作用2、面层承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀和温度变化的影响。应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，且表面层应具有良好的平整度和粗糙度。3、路面使用指标①承载能力。路面应具有足够的抗疲劳破坏和塑性变形能力，即具备相当高的强度和刚度。②平整度。为减缓路面平整度的衰减速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。③温度稳定性。路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。④抗滑能力。路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力⑤透水性。路面应具有不透水性⑥噪声量。应尽量使用低噪声路面。1K411013掌握水泥砼路面构造特点一、构造特点（一）垫层1、在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层。水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层；路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。2．垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。3．防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。（二）基层1．基层的作用：①防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；②与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；③为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。2．基层材料的选用原则：特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。3．基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm(小型机具施工时)或500mm(轨模或摊铺机施工时)或650mm(滑模或摊铺机施工时)。5.为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。6．碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。（三）面层1、面层砼板通常分为普通、钢筋、连续配筋、预应力砼板等。目前我国多采用普通(素)混凝土板。水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性(抗冻性)，表面抗滑、耐磨、平整。3、纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝横向接缝：横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。胀缝设置：除夏季施工的板，且板厚≥200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。胀缝间距一般为100—200m。横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆。4、对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。当板厚按设传力杆确定的混凝土板的自由边不能设置传力杆时，应增设边缘钢筋，自由板角上部增设角隅钢筋。5.抗滑性可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。二、主要原材料选择（一）城市快速路、主干路应采用道路硅酸盐或硅酸盐水泥，普通水泥；其他道路可采用矿渣水泥。水泥应有出厂合格证，并经复验合格，方可使用；不得混存、混用。出厂期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。（二）粗骨料应采用碎石、砾石、破碎砾石。粗骨料宜采用人工级配。（三）宜采用洁净粗、中砂。使用机制砂时，应检验砂浆磨光值，不宜使用水成岩类机制砂。海砂不得直接用于砼面层。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。（五）钢筋。应级复试（含见证取样）合格。（六）胀缝。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类。1K411014熟悉沥青混合料组成与材料一、结构组成与分类（一）材料组成1.沥青混合料主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的加入聚合物和木纤维素拌合而成。（二）基本分类1.按材料组成及结基本分类组成1材料组成及结构连续、间断级配2矿料级配组成及空隙密级配、半开级配、开级配3公称最大粒径特粗、粗粒、中料、细粒、砂粒4生产工艺热拌、冷拌、再生沥青混合料（三）结构类型1、按嵌挤原则构成的沥青混合料结构强度，是以矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青粘结作用为辅构成的。特点：结构强度受温度影响较小。2、按密级配原则构成的沥青混合料结构强度，是以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿料颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为辅构成的。特点：结构强度受温度影响较大。3、按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有三种形式：序号结构形式特点代表1悬浮密实结构具有很大的密度，较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差2骨架空隙结构嵌挤能力强，内摩擦角较高，但黏聚力也较低AN、OGFC3骨架密实结构综合以上两种结构优点。嵌挤锁结作用，内摩擦角较高，黏聚力也较高SMA二、主要材料与性能（一）沥青城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。1.粘结性。定义：沥青黏度：沥青材料在外力作用下，沥青粒子产生相互位移的抵抗变形的能力。指标有二个：1、常用的是条件黏度2、600C动力黏度（绝对黏度）作为选择性指标。对高等级道路，夏季温度高持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大(针入度小)的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。(二)感温性感温性定义：沥青材料的黏度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点。表征的另一指标是：针入度指数(PI)，它是应用针人度和软化点的试验结果来表征沥青感温性的一项指标。对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青；反之，则用软化点较小的沥青。(三)耐久性耐久性即抗老化性。通过薄膜烘箱加热试验测定耐久性。通过水煮法试验沥青和骨料的黏附性，反映其抗水损害动力，等级越高，黏附性越好。(四)塑性定义：沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。一般认为，低温延度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。(五)安全性定义：确定沥青加热熔化时的安全温度界限，使沥青安全使用有保障。有关规范规定，通过闪点试验测定沥青加热点闪火的温度——闪点，确定它的安全使用范围。（二）粗骨料1．粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙。2．每种粗骨料的粒径规格(即级配)应符合相关规范的要求。3、粗骨料应具有较大的表观相对密度，较小的压碎值、洛杉矶磨耗损失、吸水率针片状颗粒含量、5．粗骨料与沥青的黏附性应有较大值，（三）细骨料1．细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的级配。2，天然砂用量不宜超过骨料总量的20％，SMA、OGFC不宜使用天然砂。（四）矿粉1．填料应采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，且应洁净、干燥，不含泥土成分，外观无团粒结块。2、城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。（五）纤维稳定剂1.木质纤维素2、不宜使用石棉纤维三、热拌沥青混合料主要类型（一）AC型沥青混合料，适用于次干道、辅路或人行道等场所。（二）改性沥青混合料。1.改性沥青是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料。3、改性沥青混合料适用于城市主干道和城镇快速路。（三）SMA1.SMA是以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成，填充于间断级配的矿料骨架中。3.SMA适用于城市主干道和城镇快速路1K411015了解沥青路面材料的再生应用二、再生剂技术要求与选择（一）再生剂作用3、再生剂主要采用低黏度的矿物油。（二）技术要求三、再生材料生产与应用2.再生剂用量的确定应考虑下列因素：旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度。（二）生产工艺2.目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。3.再生沥青混合料试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。4.再生沥青混合料检测项目有：车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等。1K411020城镇道路路基施工1K411021掌握城镇道路路基施工技术一、路基施工特点与程序（二）基本流程1.准备工作（1）按照交通方案设置围档，导行临时交通2、附属构筑物地下管线的施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。3.路基（土、石方）施工二、路基施工要点（一）填土路基1、路基填料和粒径：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。2、原地面处理：排除地面积水，清除树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟坑井穴，分层填实。3、防路基侧向滑移：当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度≯300mm，宽度≮1.0m4、填筑措施：分层填土、压实，严禁倾填。5、路基压路机质量要求：采用≮12t的压路机。6、管涵顶面高度控制：为防止压路机对管涵造成破坏或移位，应在填土高度超过管涵顶面500mm以上才能用压路机碾压。（二）挖土路基1、原地面处理方面：排除地面积水并疏干，妥善处理坟坑井穴2、根据测量中线和边桩开挖。3、挖方段不得超挖，应留有余量。4、压路机质量要求：采用≮12t的压路机。5、碾压时，视土的干湿情况洒水或换土、晾晒等措施6、雨水支管及检查井回填：雨水支管及检查井四周无法使用大型压实机械压实，用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。（三）石方路基1.修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料。2.先修筑试验段。3.填石路堤宜选用12t以上的振动、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤。4、管线、构筑物四周沟槽宜回填土。三、质量检查与验收检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值。（石方不做弯沉）1K411022掌握城镇道路路基压实作业要点一、路基材料与填筑2、不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。（二）填筑1、填土应分层进行。填土宽度应比设计宽500mm2.对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量。二、路基压实施工要点（一）试验段2、试验段目的主要有（1）确定路基预沉量（2）合理选用压实机具。（3）确定压实遍数（4）确定每层虚铺厚度（5）选择压实方式（二）路基下管道回填与压实1.当管道位于路基范围内时，管顶以上500mm范围内不得使用压路机。2.当管道结构顶面至路床的覆土不大于500mm时，应对管道结构进行加固。3．当当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500～800mm时，路基压实时应对管道采取保护或加固措施。（三）路基压实1、压实方法：静压和振动压实两种。2、土质路基压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后块、轮迹重叠。3、碾压应作路基边缘向中央进行。（超高段由内向外）4、碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实。三、土质路基质量检查（一）主要检查各层压实度和弯沉值。（二）路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆等。联系QQ11655575371K411023熟悉岩土分类与不良土质处理方法一、工程用土分类（一）工程用土分类2、工程用土的类别应根据下列土的指标确定：（二）按照土的坚实系数分类1、一类土。松软土2、二类土。普通土3、三类土。坚土。4、四类土。砂砾坚土。5、五类土。软石二、土的性能参数（一）土的工程性质1、土的强度性质。2、土体应力应变（二）路用土主要性能参数1、含水量W2、天然密度ρ：3、孔隙比e4．液限：土由流动状态转入可塑性状态的界限含水量，是土的塑性上限，称为液性界限，简称液限；5，塑限：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限，简称塑限；6，塑性指数：土的液限与塑限之差值，表征土的塑性大小；7．液性指数：土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，可用以判别土的软硬程度；8、孔隙率n三、不良土质路基处理方法土质名称特点常用处理方法软土天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低。表层处理、换填、重压、垂直排水固结等方法湿陷性黄土质较均匀、结构疏松、孔隙发育。在未受水浸湿时，一般强度较高，压缩性较小。但若在一定压力下受水浸湿，会产生较大附加下沉，强度迅速降低。抗剪强度表现出明显的各向异性。采取换土、强夯、挤密、预浸、化学固结法。加筋土挡土墙膨胀土吸水膨胀、失水收缩用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料进行加固和改良；也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。同时应采取措施做好路基的防水和保湿，如排水沟冻土分为季节性冻土和多年性冻土两大类。冻结状态时强度较高，压缩性较低。融化后承载力急剧下降，压缩性提高(1)可增加路基总高度，使其满足最小填土高度要求。(2)选用不发生冻胀的路面结构层材料。(3)对于不满足防冻胀要求的结构，可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料。(4)为防止不均匀冻胀，防冻层厚度(包括路面结构层)应不低于标准的规定。1K411024了解水对城镇道路路基的危害一、地下水分类与水土作用（一）地下水分类1.液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水。2.从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。（二）水土作用1、影响最大、最持久的是地下水二、地下水和地表水控制2.路基排水分为地面有地下两类。（二）路基隔水1.地下水位接近或高于路槽标高时，应设置暗沟、渗沟或其他设施。2、路基疏干可采用土工织物、塑料板等材料或超载预压法稳定处理。三、危害控制措施（一）路基与面层1K411030城镇道路基层施工1K411031掌握不同无机结合料稳定基层特性一、无机结合料稳定基层（一）定义（二）分类。二、常用的基层材料基层名称特点适用范围水泥稳定土有良好的板体性，水稳性和抗冻性比石灰稳定土好。初期强度高，其强度随龄期增长。在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝水泥土只用作高级路面的底基层石灰稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性及早期强度不及水泥稳定土，强度随龄期增长，温度低于5℃严禁用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。石灰工业废渣稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和抗冻性。早期强度低，随龄期增长，温度低于5℃时强度不增长二灰土禁止用作高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层[案例1K411031]1．背景某公司中标城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰（教材错误，应该为水泥稳定粒料）料路基施工。施工项目部为了减少对城市交通的影响，采取夜间运输基层材料，白天分段摊铺碾压。施工中发现基层材料明显离析，压实后的表面有松散现象，局部厚度不均部位采用贴料法补平。负责此段工程的监理工程师发现问题并认定为重大质量事故的隐患，要求项目部采取措施进行纠正。2．问题（1）从背景材料看，控制基层材料离析应从哪些方面人手?(2)试分析压实后的基层表面会产生松散现象?(3)厚度不均的基层局部采用补平法是否可行?(4)监理工程师为何认定为重大质量的隐患?3．参考答案(1)问题1应从以下三个方面控制基层材料离析：①基层材料生产A骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒流到外侧；b．二灰的含量应严格控制，减少混合料中小于0.075mm颗粒的含量；c.混合料的总拌合时间一般在35s左右。②基层材料运输堆放为避免运输堆放的离析现象，装料时应分次，均匀上料；卸料时要尽量使混合料整体卸落；堆放料堆应便于摊铺，避免二次倒运。③基层材料摊铺尽可能连续摊铺混合料。施工场地受到限制时应尽可能减少停顿和重新启动次数；特别是调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量和拌合机的产量相匹配等。(2)问题2从背景材料看，可能原因有：混合料运送堆放未很好覆盖，且摊铺前堆放时间长，混合料含水量未视条件适当调整使现场的?昆合料含水量接近最佳含水量。(3)问题3不可行。有关规范规定：禁止用薄层贴补的方法进行找平。施工现场应经试验控制虚铺厚度。(4)问题4因为基层设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要的承重作用；对基层材料的强度指标应有较高的要求；出现背景所说的路面基层问题将直接影响到道路的使用质量，所以可以认定为重大质量隐患。应该答：将会造成沥青砼面层的过早破坏。1K411032掌握城镇道路基层施工技术本条介绍了石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等半刚性基层的施工技术，同时也介绍了级配碎石、级配砾石等柔性基层的施工技术要点。一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层(一)材料与拌合1。石灰、水泥、土、拌合用水等原材料应进行检验，符合要求后方可使用，并严格按照标准规定进行材料配比设计。2．城区施工应采用厂拌(异地集中拌合)方式，不得使用路拌方式；以保证配合比准确，且达到文明施工要求。3．应根据原材料含水量变化、骨料的颗粒组成变化；及时调整拌合用水量。4．稳定土拌合前，应先筛除骨料中不符合要求的粗颗粒。5．宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀，(二)运输与摊铺1．拌成的稳定土应及时运送到铺筑现场。2．运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。（覆盖苫布）3．宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为504．厂拌石灰土摊铺时路床应湿润。5．雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。(三)压实与养护1．压实系数应经试验确定。2．摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2％范围内。3．直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝(槎)均应设直槎。4．纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。5．压实成活后应立即洒水(或覆盖)养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。6．稳定土养护期应封闭交通。二、石灰工业废渣(石灰粉煤灰)稳定砂砾(碎石)基层(也可称二灰混合料)(一)材料与拌合1．对石灰、粉煤灰等原材料应进行质量检验，符合要求后方可使用。2．按规范要求进行混合料配合比设计，使其符合设计与检验标准的要求。3．采用厂拌(异地集中拌合)方式，且宜采用强制式拌合机拌制，配料应准确，拌合应均匀。4．拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾(碎石)和水均匀拌合。5．混合料含水量宜略大于最佳含水量。混合料含水量应视气候条件适当调整，使运到施工现场的混合料含水量接近最佳含水量。(二)运输与摊铺1．运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。2．应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在50C(三)压实与养护1．混合料施工时由摊铺时根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于l00mm。2．碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。3．禁止用薄层贴补的方法进行找平。4．混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。三、级配砂砾(碎石)、级配砾石(碎砾石)基层(一)材料与拌合1．级配砂砾、级配砾石基层、级配碎石、级配碎砾石基层所用原材料的压碎值、含泥量及细长扁平颗粒含量等技术指标应符合规范要求，颗粒范围也应符合有关规范的规定。2．采用厂拌方式和强制式拌合机拌制，符合级配要求。(二)运输与摊铺1．运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。2．宜采用机械摊铺且厂拌级配碎石，级配砂砾应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析(“梅花”、“砂窝”)现象时，应及时翻拌均匀。3．两种基层材料的压实系数均应通过试验段确定，每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。(三)压实与养护1.碾压前和碾压中应先适量洒水。2．控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。3．可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d；4．未铺装面层前不得开放交通。1K411033了解土工合成材料应用一、土工合成材料（一）分类2.土工合成材料可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料。（二）功能与作用1、可设置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能二、工程应用(一)路堤加筋1.土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤单纯加筋目的时，宜选择土工格栅。2.铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。土工合成材料摊铺后宜在48h以内填筑填料，以避免其过长时间受阳光直接暴晒。填料不应直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度不宜大于lm，以防局部承载力不足。卸土后立即摊铺，以免出现局部下陷。3．第一层填料宜采用轻型压路机压实，当填筑层厚度超过600mm后，才允许采用重型压路机。边坡防护与路堤的填筑应同时进行。(二)台背路基填土加筋1.采用土合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。加筋材料宜选用土工网或土工格栅。台背填料以碎石土、砾石土为宜。(三)路面裂缝防治土工合成材料可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。玻纤网网孔尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0．5～1．0倍。土工织物应能耐1700(四)路基防护路基防护主要包括：坡面防护；冲刷防护。土质边坡防护可采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒草种。岩石边坡防护可采用土工网或土工格栅。沿河路基可采用土工织物软体沉排、土工模袋等进行防冲刷保护：1．坡面防护土质边坡防护的边坡坡度宜在1：l.0～1：2．0之间；岩石边坡防护的边坡坡度宜缓于1：0.3。土质边坡防护应做好草皮的种植、施工和养护工作。2．冲刷防护冲刷防护是保证路基坚固与稳定的重要措施。包括土工织物软体沉排和土工模袋两种方法。1K411040城镇道路面层施工一、施工准备3.沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于50(二)运输与布料1．为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。2．运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。3．应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。4．运料车应在摊铺机前100~300mm外空挡等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结。二、摊铺作业(一)机械施工1．热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。2．铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6(双车道)～7．5m(三车道以上)，通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。3．摊铺机开工前应提前0．5～lh预热熨平板使其不低于10004．摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。摊铺速度宜控制在2～6m／min的范围内。当发现沥青混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以及时消除。5．摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。6，热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度，并按现行规范要求执行。7．沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。应随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡，并辅以使用的沥青混合料总量与面积校验平均厚度。8．摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于送料器2／3高度的混合料。摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。(二)人工施工1．不具备机械摊铺情况下，可采用人工摊铺作业。2．半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板；摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩；边摊铺边整平，严防骨料离析；摊铺不得中途停顿，并尽快碾压；低温施工时，卸下的沥青混合料应覆盖篷布保温。1．热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机，以履带式为佳。2．铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m（双车道）～7.5m（三车道以上）。通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上3、摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板使其不低于10004、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度。5．摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺。7、沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。8．摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料。摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。1．不具备机械摊铺(二)人工施工情况下，可采用人工摊铺作业。2．半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板；摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩；边摊铺边整平，严防骨料离析；摊铺不得中途停顿，并尽快碾压；低温施工时，卸下的沥青混合料应覆盖篷布保温。三、压实成型与接缝1．压实层最大厚度不宜大于l00mm2．沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机3．碾压速度做到慢而均匀4．初压宜采用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则遵循由低向高处碾压。（我们总结一下，无论是路基、基层还是面层，压路机碾压时均要遵循“先低后高、先慢后快、先轻后重、轮迹重叠”16字方针）复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。5.级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1／2轮宽，并不应小于200mm。6.终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。7．为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。8．压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。（二）、接缝1．沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300～400mm(冷接缝)以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位lm以上。2．采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。3、高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。五、开放交通热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于50C(案例IK411041]1．背景甲公司中标承包某市主干道路工程施工，其路面结构为20mm细粒式沥青混凝土表面层，40mm中粒式沥青混凝土中面层，60mm粗粒式沥青混凝土底面层，300mm石灰粉煤灰稳定碎石基层和200mm石灰土底基层。路面下设有给水排水、燃气、电力、通信管线，由建设方直接委托专业公司承建。该工程年初签了承包施工合同，合同约定当年年底竣工。受原有管线迁移影响，建设方要求甲公司调整施工部署，主要道路施工安排在9月中旬开始，并保持总工期和竣工日期不变。为此项目部决定：(1)为满足进度要求，项目部负责人下达了提前开工令，见缝插针，抢先施工能施工部位。(2)项目部安排9月中旬完成管道回填压实、做挡墙等工程，于10月底进入路基结构施工，施工期日最低温度为-l0C(3)开始路面面层施工时，日最低温为-30C，最高温度为+(4)为避免对路下管道和周围民宅的损坏，振动压路机作业时取消了振动压实。工程于12月底如期竣工，开放交通。次年4月，该引道路面出现成片龟裂，6月中旬沥青面层开始出现车辙。2．问题(1)项目部下达提前开工令的做法对吗?为什么?(2)指出路基结构施工不妥之处。(3)分析道路面出现龟裂、车辙的主要成因。3．参考答案(1)问题1项目负责人下达开工令是错误做法。因为，工程施工承包合同中对开工日期都有约定。项目部应根据合同安排进度，并且在开工前先应向监理工程师提交开工申请报告，由监理工程师下达开工令，项目部应按监理的命令执行。(2)问题2不妥之处主要是：①不符合规范关于施工期的日最低气温应在5~C以上的规定；②不符合规范关于基层采用沥青乳液和沥青下封层养护3～7d的规定。(3)问题3引道路面出现龟裂和车辙主要成因：引道路面出现龟裂和车辙主要成因：①路面基层采用的是石灰稳定类材料，属于半刚性材料，其强度增长与温度有密切关系，温度低时强度增长迟缓。为使这类基层施工后能尽快增长其强度，以适应开放交通后的承载条件，规范规定这类基层应在5~C以上的气温条件下施工，且应在出现第一次冰冻之前1～1．5个月以上完工。开放交通后，在交通荷载作用下，基层强度不足，是整个路面结构强度不足，出现成片龟裂的质量事故。②沥青路面必须在冬期施工时，应采取提高沥青混合料的施工温度，并应采取快卸、快铺、快平、快压等措施，以保证沥青面层有足够的碾压温度和密实度。③次年6月以后出现车辙，主要原因是振动压路机作业时取消了振动压实，致使沥青混合料的压实密度不够，在次年气温较高时，经车轮碾压压实，形成车辙。1K411042掌握改性沥青混合料面层施工要求一、生产和运输（一）生产1．改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定。改性沥青及改性沥青混合料生产温度通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～2002．改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，且具有添加纤维等外掺料的装置。3．沥青混合料拌合时间以沥青均匀包裹集料为度。4．间歇式拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10℃，且应防止沥青滴漏5．生产添加纤维的沥青混合料，纤维必须在混合料中充分分散，拌合均匀。（二）运输运料车卸料必须倒净，如有粘在车厢板上的剩料，必须及时清除，防止硬结。二、施工(一)摊铺1.宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺温度不低于16002.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。3.摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨方式引导的高程控制方式，铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。(二)压实与成型1.改性沥青混合料应做到：初压开始温度不低于1500C，碾压终了的表面温度应不低于3.改性沥青SMA路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。4.振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。(三)接缝1.纵向接缝应尽量避免出现冷接缝。2.处理横接缝时，应在当天改性沥青SMA路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分(先用3m直尺进行检查)，并冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。三、开放交通及其他1．热拌改性沥青混合料路面开放交通的条件应同于热拌沥青混合料路面的有关规定。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。2．改性沥青路面的雨期施工应做到：密切关注气象预报与变化，保持现场、沥青拌合厂及气象台站之间气象信息的沟通，控制施工摊铺段长度，各项工序紧密衔接。运料车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水的准备。3．改性沥青面层施工应严格控制开放交通的时机。做好成品保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在改性沥青面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已完成的改性沥青面层上制作水泥砂浆等可能造成污染成品的作业。IK411043掌握水泥混凝土路面施工要求一、普通混凝土配合比设计、搅拌合运输(一)普通混凝土配合比设计普通混凝土的配合比设计应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。(二)搅拌搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备，二、混凝土面板施工(一)模板1.宜使用钢模板，钢模板应直顺、平整，每lm设置1处支撑装置。如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于50mm(二)钢筋设置传力杆安装应牢固、位置准确。(三)摊铺与振动1．三辊轴机组铺筑混凝土面层时，在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业。2．采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，并选择适宜的摊铺机；坍落度宜控制在20(四)接缝1.普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。2.传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。两种方法见图示。3.横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。(五)养护浇筑完成后及时养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；在雨天或养护用水充足的情况下，可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式，不宜使用围水养护；养护时间一般宜为14～21d。（六）开放交通在混凝土达到设计弯拉强度40％以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。1K411044熟悉城镇道路大修维护技术要点本条介绍城镇道路的大修维护施工工艺及其技术要点。一、微表处工艺(一)工艺适用条件3．微表处大修工程施工基本要求如下：(1)对原有路面病害进行处理、刨平或补缝，使其符合设计要求。(2)宽度大于5mm的裂缝进行灌浆处理。(3)路面局部破损处进行挖补处理。(4)深度15—40mm的车辙可采取填充处理，壅包应进行铣刨处理。(二)施工流程与要求1．清除原路面的泥土、杂物。2．可采用半幅施工，施工期间不断行。3．微表处摊铺机专用施工机械，速度1．5～3．0km／h。4．橡胶耙人工找平，清除超大粒料。5．不需碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行。6．通常，气温25～3007．微表处施工前应安排试验段，长度不小于200m；以便确定施工参数。二、旧路加铺沥青混合料面层工艺(一)旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层1．旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层时，应对原有路面进行处理、整平或补强，符合设计要求。2．施工要点：(1)符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。(2)旧沥青路面有明显的损坏，但强度能达到设计要求的，应对损坏部分进行处理。(3)填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不宜超过100mm。(二)旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层1．旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层时，应对原有水泥混凝土路面进行处理、整平或补强，符合设计要求。2．施工要点(1)对旧水泥混凝土路作弯沉试验，符合设计要求，经处理后可作为基层使用。(2)对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙，应作填充处理。(3)对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除，并修补完好。(4)对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。三、加铺沥青面层技术要点(一)面层水平变形反射裂缝预防措施1．水平变形反射裂缝的产生原因是旧水泥混凝土路板上存在接缝和裂缝，如果直接加铺沥青混凝土，在温度变化和行车荷载的作用下，水泥混凝土路面沿着接缝和裂缝处伸缩，当沥青混凝土路面的伸缩变形与其不一致时，就会在这些部位开裂，这就是产生反射裂缝的机理。因此，在旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土必须处理好反射裂缝，尽可能减少或延缓反射裂缝的出现。2．在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。(二)面层垂直变形破坏预防措施1．在大修前对局部破损部位进行过修补，应将这些破损部位彻底剔除并重新修复；不需要将板体整块凿除重新浇筑，采用局部修补的方法即可。2．使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝。沥青密封膏具有很好的粘结力和抗水平与垂直变形能力，可以有效防止雨水渗入结构而引发冻胀。施工时首先采用切缝机结合人工剔除缝内杂物破除所有的破碎边缘，按设计要求剔除到足够深度；其次用高压空气清除缝内灰尘，保证其洁净；再次用M7．5水泥砂浆灌注板体裂缝或用防腐麻绳填实板缝下半部，上部预留7～100mm空间，待水泥砂浆初凝后，在砂浆表面及接缝两侧涂抹混凝土接缝粘合剂后，填充密封膏，厚度不小于40mm。(三)基底处理要求1．基底的不均匀垂直变形导致原水泥混凝土路面板局部脱空，严重脱空部位的路面板局部断裂或碎裂。为保证水泥混凝土路面板的整体刚性，加铺沥青混合料面层前，必须对脱空和路面板局部破裂处的基底进行处理，并对破损的路面板进行修复。基底处理方法有两种：一种是换填基底材料，另一种是注浆填充脱空部位的空洞。2．开挖式基底处理。对于原水泥混凝土路面局部断裂或碎裂部位，将破坏部位凿除，换填基底并压实后，重新浇筑混凝土。这种常规的处理方法，工艺简单，修复也比较彻底，但对交通影响较大，适合交通不繁忙的路段。3．非开挖式基底处理。对于脱空部位的空洞，采用从地面钻孔注浆的方法进行基底处理。这是城镇道路大修工程中使用比较广泛和成功的方法。处理前应采用探地雷达进行详细探查，测出路面板下松散、脱空和既有管线附近沉降区域。1K412000城市桥梁工程1K412010城市桥梁工程与材料1K412011掌握城市桥梁结构组成与类型一、桥梁基本组成与常用术语(一)桥梁的定义(二)桥梁的基本组成1.桥跨结构：在线路中断时跨越障碍的主要承载结构，也叫上部结构。2．桥墩和桥台(通称墩台)：支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的构筑物，也叫下部结构。设置在桥两端的称为桥台，它除了上述作用外，还与路堤相衔接，抵御路堤土压力，防止路堤填土的滑坡和塌落。3．支座：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。它不仅要传递很大的荷载，并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位。4．锥形护坡：在路堤与桥台衔接处设置的圬工构筑物，它保证迎水部分路堤边坡的稳定。(三)相关常用术语．净跨径：梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距，用l0表示。对于拱式桥，净跨径是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。2．总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径()，它反映了桥下宣泻洪水的能力。3．计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用l表示。拱圈(或拱肋)各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。4．拱轴线：拱圈各截面形心点的连线。5.桥梁全长：是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，用L表示，简称桥长。6．桥梁高度：是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路面之间的距离,简称桥高。7．桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以H表示。它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。8．建筑高度：是桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离。9.容许建筑高度：公路(或铁路)定线中所确定的桥面(或轨顶)标高，与通航净空顶部标高之差。10．净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之间连线的垂直距离，f0表示；11.计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之间连线的垂直距离，用f表示。12．矢跨比：是拱桥中拱圈(或拱肋)的计算矢高f与计算跨径l之比(f/l)，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。13．涵洞：用来宣泄路堤下水流的构造物。通常在建造涵洞处路堤不中断。凡是多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水结构物，均称为涵洞二、桥梁的主要类型(一)按受力特点分按结构体系划分，有梁式、拱式、悬吊式3种基本体系以及它们之间的各种组合。1．梁式桥梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。由于外力(恒载和活载)的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大。2．拱式桥拱式桥的主要承重结构是拱肋(或拱箱)。桥墩或桥台承受水平推力。以承压为主，可采用抗压能力强的圬工材料(石、混凝土与钢筋混凝土)来修建。3．刚架桥受力状态介于梁与拱之间，，柱脚处有水平反力。4．悬索桥以悬索为主要承重结构的桥。特点：自重轻，刚度差，有较大的变形和振动。悬索桥是大跨桥梁的主要形式。5，组合体系(1)连续钢构：连续钢构是由梁和钢架相结合的体系。(2)梁、拱组合体系。(3)斜拉桥。（二）其他分类2、按全长和跨径分类：特大、大、中、小桥4、按跨越障碍的性质来分，有跨河桥、跨线桥(立体交叉桥)、高架桥和栈桥。5、按上部结构的行车道位置。分为上承、中承和下承。1K412012掌握不同形式挡土墙的结构特点表格中，加筋土挡墙是柔性结构。二、挡墙结构受力静止、主动、被动土压力三种定义区别：三种土压力中，主动最小，静止其次，被动最大，位移也最大。1K412013掌握钢筋混凝土施工技术一、钢筋施工钢筋施工包括钢筋加工、钢筋连接、钢筋骨架和钢筋网的组成与安装等内容。(一)一般规定2．钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，确认合格后方可使用。3．钢筋在运输、储存、加工过程中应防止锈蚀、污染和变形。4．钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。5．预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB235热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代。6．在浇筑混凝土之前应对钢筋进行隐蔽工程验收，确认符合设计要求。(二)钢筋加工1．钢筋弯制前应先调直。钢筋宜优先选用机械方法调直。当采用冷拉法进行调直时，HPB235钢筋冷拉率不得大于2％；HRB335、HRB400钢筋冷拉率不得大于1％。2．钢筋下料前，应核对钢筋品种、规格、等级及加工数量，并应根据设计要求和钢筋长度配料。5．钢筋宜在常温状态下弯制，不宜加热。钢筋宜从中部开始逐步向两端弯制，弯钩应一次弯成。(三)钢筋连接1．热轧钢筋接头热轧钢筋接头应符合设计要求。当设计无规定时，应符合下列规定：(1)钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。(2)焊接接头应优先选择闪光对焊。(3)机械连接接头适用于HRB335和HRB400带肋钢筋的连接。(4)当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm时，在无焊接条件时，可采用绑扎连接，但受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接。(5)钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻点焊。(6)钢筋与钢板的T形连接，宜采用埋弧压力焊或电弧焊。2．钢筋接头设置钢筋接头设置应符合下列规定：(1)在同一根钢筋上宜少设接头。(2)钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处。(3)在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，在该区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面积得百分率应符合规范规定。(4)接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍。(5)施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉办理。(6)钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm。(四)钢筋骨架和钢筋网的组成与安装1．钢筋骨架制作和组装钢筋骨架制作和组装应符合下列规定：(1)钢筋骨架的焊接应在坚固的工作台上进行。(2)组装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑骨架预拱度。(3)组装时应采取控制焊接局部变形措施。(4)骨架接长焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一平面上。2．钢筋网片电阻点焊规定钢筋网片采用电阻点焊应符合下列规定：(1)当焊接网片的受力钢筋为HPB235钢筋时，如焊接网片只有一个方向受力，受力主筋与两端的两根横向钢筋的全部交叉点必须焊接；如焊接网片为两个方向受力，则四周边缘的两根钢筋的全部交叉点必须焊接，其余交叉点可间隔焊接或绑、焊相间。(2)当焊接网片的受力钢筋为冷拔低碳钢丝，而另一方向的钢筋间距小于100mm时，除受力主筋与两端的两根横向钢筋的全部交叉点必须焊接外，中间部分的焊点距离可增大至250mm。3．钢筋现场绑扎规定现场绑扎钢筋应符合下列规定：(1)钢筋的交叉点应采用绑丝绑牢，必要时可辅以点焊。(2)钢筋网的外围两行钢筋交叉点应全部扎牢，中间部分交叉点可间隔交错扎牢，但双向受力的钢筋网，钢筋交叉点必须全部扎牢。(3)梁和柱的箍筋，除设计有特殊要求外，应与受力钢筋垂直设置；箍筋弯钩叠合处，应位于梁和柱角的受力钢筋处，并错开设置(同一截面上有两个以上箍筋的大截面梁和柱除外)；(4)矩形柱角部竖向钢筋的弯钩平面与模板面的夹角应为450；多边形柱角部竖向钢筋弯钩平面应朝向断面中心；圆形柱所有竖向钢筋弯钩平面应朝向圆心。小型截面柱当采用插入式振捣器时，弯钩平面与模板面的夹角不得小于150。(5)绑扎接头搭接长度范围内的箍筋间距：当钢筋受拉时应小于5d，且不得大于100mm；当钢筋受压时应小于10d，且不得大于200mm。(6)钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，确保位置准确。4．钢筋的混凝土保护层厚度钢筋的混凝土保护层厚度，必须符合设计要求。设计无规定时应符合下列规定：(1)普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径，后张法构件预应力直线形钢筋不得小于其管道直径的1／2。(2)当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于50mm时，应在保护层内设置直径不小于6mm、间距不大于100mm的钢筋网。(3)钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于20mm。(4)应在钢筋与模板之间设置垫块，确保钢筋的混凝土保护层厚度，垫块应与钢筋绑扎牢固、错开布置。二、混凝土施工(一)原材料计量各种计量器具应按计量法的规定定期检定，保持计量准确。在混凝土生产过程中，应注意控制原材料的计量偏差。对骨料的含水率的检测，每一工作班不应少于一次。雨期施工应增加测定次数，根据骨料实际含水量调整骨料和水的用量。(二)混凝土搅拌、运输和浇筑1．混凝土搅拌二、混凝土搅拌、运输和浇筑1.混凝土搅拌混凝土拌合物应拌合均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测。2.混凝土运输6、严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水。7、采用泵送混凝土时，应保证混凝土泵连续工作，受料斗应有足够的混凝土。泵送间歇时间不宜超过15min3.混凝土浇筑（1）浇筑前的检查混凝土浇筑前，要检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性，检查钢筋及预埋件的位置、规格，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛，并清洗干净，表面湿润但不得有积水。（2）混凝土浇筑①混凝土一次浇筑量要保证混凝土的连续浇筑。②混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。③采用振捣器振捣混凝土时，每一振点的振捣延续时间，应以使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落为准。(三)混凝土养护1．一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。对干硬性混凝土、炎热天气浇筑的混凝土、大面积裸露的混凝土，有条件的可在浇筑完成后立即加设棚罩，待收浆后再予以覆盖和养护。．2．洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7d。掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土，不少于14d。使用真空吸水的混凝土，可在保证强度条件下适当缩短养护时间。采用涂刷薄膜养护剂养护时，养护剂应通过试验确定，并应制定操作工艺。采用塑料膜覆盖养护时，应在混凝土浇筑完成后及时覆盖严密，保证膜内有足够的凝结水。3．当气温低于50C时，应采取保温措施，三、模板、支架和拱架(一)模板、支架和拱架的设计与验算1．模板、支架和拱架应结构简单、制造与装拆方便，应具有足够的承载能力、刚度和稳定性。5．验算模板、支架和拱架的刚度时，其变形值不得超过下列规定：(1)结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的1／400；(2)结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1／250；(3)拱架和支架受载后挠曲的杆件，其弹性挠度为相应结构跨度的1／400；(4)钢模板的面板变形值为1．5mm；6．模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。施工预拱度应考虑下列因素：(1)设计文件规定的结构预拱度；(2)支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；(3)受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；(4)支架、拱架基础受载后的沉降。7．设计预应力混凝土结构模板时，应考虑施加预应力后构件的弹性压缩、上拱及支座螺栓或预埋件的位移等。8．支架立柱在排架平面内应设水平横撑。立柱高度在5m以内时，水平撑不得少于两道，立柱高于5m时，水平撑间距不得大于2m，并应在两横撑之间加双向剪刀撑。在排架平面外应设斜撑，斜撑与水平交角宜为450。(二)模板、支架和拱架的制作与安装1．模板与混凝土接触面应平整、接缝严密。土、砖等胎模制作的场地应平整、坚实，胎模表面应平整、光滑；拱桥施工，在条件适宜处可使用土牛拱胎，但雨期不宜采用土牛拱胎。2．支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施。3．支架通行孔的两边应加护桩，夜间应设警示灯。施工中易受漂流物冲撞的河中支架应设牢固的防护设施。4．安设支架、拱架过程中，应随安装随架设临时支撑。采用多层支架时，支架的横垫板应水平，立柱应铅直，上下层立柱应在同一中心线上。5．支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。6．支架、拱架安装完毕，经检验合格后方可安装模板；安装模板应与钢筋工序配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板，应待钢筋工序结束后再安装；9．浇筑混凝土和砌筑前，应对模板、支架和拱架进行检查和验收，合格后方可施工。10．模板工程及支撑体系满足下列条件的，还应进行危险性较大分部分项工程安全专项施工方案专家论证。(1)工具式模板工程：(2)混凝土模板支撑工程：(3)承重支撑体系：(三)模板、支架和拱架的拆除1．模板、支架和拱架拆除应符合下列规定：(1)非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2.5MPa及以上。(2)芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时，方可拔出。2．浆砌石、混凝土砌块拱桥拱架的卸落应遵守下列规定：(1)浆砌石、混凝土砌块拱桥应在砂浆强度达到设计要求强度后卸落拱架，设计未规定时，砂浆强度应达到设计标准值的80％以上。(2)跨径小于10m的拱桥宜在拱上结构全部完成后卸落拱架；中等跨径实腹式拱桥宜在护拱完成后卸落拱架；大跨径空腹式拱桥宜在腹拱横墙完成(未砌腹拱圈)后卸落拱架。(3)在裸拱状态卸落拱架时，应对主拱进行强度及稳定性验算并采取必要的稳定措施。3．模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜由小渐大。每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。4．预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。典型例题：一、单项选择题1．在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为()。(04年试题)A．弯沉变形较大，抗弯拉强度大B．弯沉变形较大，抗弯拉强度小C．弯沉变形很小，抗弯拉强度大D．弯沉变形很小，抗弯拉强度小答案：C2．切缝法施工用于水泥混凝土路面的()。（04试题）A．胀缝B．缩缝C．纵缝D．施工缝答案：B解析：横向缩缝采用切缝机施工，纵缝是浇筑时分幅形成的。3．气温低于()时不宜进行城市主干路、快速路热拌沥青混合料摊铺施工。(04试题)A．100B．50C00D．15答案：A4．挡土墙的土压力中土压力最大的是（）(05年考点)A．被动土压力B．主动土压力C．静止土压力D．松驰土压力答案：A5．路基不需要检查的项目()（05年试题）A．宽度B．横坡C．平整度D．强度答案：D6．沥青处治属于（）（06年考点）A．次高级路面B．高级路面C．低级路面D．次低级路面答案;A解析：沥青处治一般为单层、双层或三层式，厚度15-30mm，一般为层铺结构，属次高级路面。7．湿陷性黄土处理可采用（）（06考点）A．换填法B．挤密法C．排水固结法D．强夯法答案：D8．沥青在一定温度和外力作用下的变形又不形裂的能力说明其具有（）。（06考点）

A．适当的稠度

B．较大的塑性

C．足够的温度稳定性

D．较好的大气稳定性

答案：B9．城市道路的路面结构常由多层次构成，其中主要起承重作用的是()。（07年试题）A．上面层B．下面层C．基层D．垫层答案：C10．刚性挡土墙在外力作用下向填土一侧移动，使墙后土体向上挤出隆起，则作用在墙上的水平压力称为()．（07试题）A．水平推力B．主动土压力C．被动土压力D．静止土压力答案：C11．EVA、PE类聚合物改性沥青混合料的废弃温度是（）（07年考点）A．1650B．1750C．1850D．195答案：D12．目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法是（）（07年考点）A．马歇尔试验B．稳定度试验C．饱和度试验D．残留马歇尔稳定度试验答案：A13．道路改造工程中，常采用土工织物铺在新铺沥青砼底部，以减少沥青路面的反射裂缝，按要求土工织物应能耐（）0CA．140B．150C．160D．170答案：D14．SMA沥青混合料面层施工时，不得使用（）(09年试题)A．小型压路机B．平板夯C．振动压路机D．轮胎压路机答案：D解析：如采用轮胎压路机，易使沥青玛蹄脂胶浆浮到表面，造成构造深度降低或泛油。15．路基土液性指数IL=0.5，则该土属于（）状态(09年试题)A．流塑B．软塑C．硬塑D．半坚硬答案：B解析：IL<0，坚硬、半坚硬状态；0≤IL<0.5，硬塑状态；0.5≤IL<1.0，软塑状态；IL≥1.0，流塑状态。16．道路无机结合料稳定基层中，二灰稳定土的（）高于石灰土。（10年考点）A．板体性B．早期强度C．抗冻性D．干缩性答案：C17．路面结构中的承重层是（）（10年考点）A．基层B．上面层C．下面层D．垫层答案：A18．普通砼路面施工完毕并经养护后，在砼达到设计（）强度的40％以后，方可行人通过。（10年考点）A．抗压B．弯拉C．抗拉D．剪切答案：B19．刚性挡土墙与土相互作用的最大土压力是（）土压力。（10年考点）A．静止B．被动C．平衡D．主动答案：B二、多项选择题1．道路土质路基碾压的原则是()。（04年试题）A．先慢后快B．先振后稳C．先中后边D．先轻后重E．轮迹重叠答案：ADE2．沥青混合料中石料要求（）（05考点）A．清洁B．干燥C．无风化D．无杂质E．针片状答案：ABCD解析：沥青混合料中石料要求针片状含量均有一定限制，针片状石料首先从针或片状石料强度较低处破碎。3．水泥混凝土下面设置基层的作用（）（05考点）A．提供稳定支撑B．防止唧泥C．抗冰冻D．抗渗水E．起磨耗层作用答案：ABCD4．在未碾压成型并冷却的沥青路面上，压路机不得进行（）。（06考点）

A．倒驶

B．转向

C．调头

D．刹车

E．先低后高碾压

答案：BCD

解析：如在未碾压成型路段进行上述操作，将对路面的平整度产生不利影响。

5．从工程地质的角度，根据埋藏条件可将地下水分为()。（07试题）

A．毛细水

B．上层滞水

C．重力水

D．潜水

E．承压水

答案：BDE6．改性沥青及改性沥青混合料的生产温度应根据（）来确定。(07年考点)A．改性沥青品种B．改性沥青黏度C．碾压机械类型D．气候条件E．铺装层厚度答案：ABDE7．（）可用作高级路面的基层。A．水泥稳定细粒土B．石灰稳定细粒土C．二灰稳定细粒土D．二灰稳定粒料E．级配碎石答案：DE8．