2009版奥迪a4l培训教案-audi b8服务

AudiA4‘08服务技术培训奥迪A4L基础课程内容概述车身乘员保护发动机变速器底盘电气系统仪表底盘CAN舒适CAN信息娱乐CANAudiA4‘08服务技术培训AudiA4‘08服务技术培训—概述奥迪A4L基础课程内容AudiB8车型历史AudiB8设计AudiB8中国型—A4L设计AudiA4L亮点概述奥迪B8车型历史奥迪A4L基础课程车型历史奥迪A4具有悠久的历史；至今为止累计销售超过850万辆Audi80(B1)1972-1978Audi80(B2)1978-1986Audi80(B3)1986-1991Audi80(B4)1991-1994AudiA4(B5)1994-2000AudiA4(B6)2000-2004AudiA4(B7)2004-2007AudiA4(B8)from2007概述奥迪B8设计奥迪A4L基础课程特性：短前悬，长轴距较长的前仓盖车身尺寸在长、宽、高等方面达到了完美的平衡与和谐车身侧面造型的流畅飘逸来自Coupé顶线和后扰流线的完美结合概述既很运动，又非常唯美；既是一款轿车，也是一款运动车；既是驾驶机器，也是完美的设计。奥迪B8—设计正面/尾部视图奥迪B8—设计整车前部/侧面变化点发动机盖棱线变化外后视镜和B7相比变化增加转向灯,且变大无B柱外盖板B柱外盖板分成两部分安装在车窗上增加雨滴传感器取消车门侧面防擦条取消翼子板上转向灯前大灯变化:“天使眼”前大灯组下面有14颗LED日间行车灯奥迪B8—设计前保险杠变化（散热隔栅、雾灯）取消车门下护板增加门槛装饰板车外门拉手变化整车后部变化点增加后门遮阳卷帘中间固定行李箱盖形状变化尾灯后保险杠变化三角警告标志折叠成长方形，更便于携带；后备箱铰链变化；行李箱照明灯位置变化奥迪B8—设计后杠上面增加镀铬条内饰视图奥迪B8—设计内部视图变化点组合仪表中间增加MMI车灯开关左侧增加前后雾灯开关，右侧增加大灯调节旋钮左前六内护板上增加后备箱开启开关左右前门内三角盖板各增加一扬声器奥迪B8—设计组合仪表上按钮和B7不同左侧为SET键，右侧为0,0键SET：调整/检测按钮0.0：复位按钮空调中间出风口位置改在了MMI下侧内部视图变化点内后视镜防眩功能电子钥匙:两把主钥匙,一把钱包钥匙后排座椅可折叠,扩大行李箱空间后排座椅中通道处增加220伏电源插头(选装)奥迪B8—设计后排坐椅中通道处烟灰缸变化:向下开启车门内护板上增加了一个杂物箱全新奥迪A4（B8）奥迪A4（B7）后腿部空间内部长度行李箱装载高度行李箱装载宽度行李箱容积内部空间奥迪B8—设计外部尺寸奥迪B8—设计外部尺寸奥迪B8—设计

AudiB8

AudiB7

变化高mmHöhe 1427 1427 长mmLänge 4703 4586 +117轴距mmRadstand 2808 2642 +166 前悬mmvo.Überhang 866 934 -68后悬mmhiÜberhang 1029 1010 +19 宽mmBreite 1826 1772 +54前轮距,Spurweitevo 1564 1519 +45后轮距,Spurweitehi 1551 1514 +37外部尺寸对比：B8VSB7奥迪B8—设计AudiB8发动机一览AudiA4‘08发动机系列–预计要使用的发动机ContentsFSI汽油发动机*1.8lTFSI 4-缸/4气门 118kW*/88kW2.0lTFSI 4-缸/4气门(采用AVS技术) 132kW/155kW *3.2lFSI V6/4气门(采用AVS技术) 195kWCR柴油发动机*2.0lTDI/CR 4-缸./4气门 88kW/100kW/105kW*/120kW125kW*2.7lTDI/CR V6/4气门 120kW/140kW*3.0lTDI/CR V6/4气门 155kW/176kW

*基本型(入门级)发动机

奥迪B8发动机AudiA4变速器一览0B1–变速器(ML311-6F)

用于前轮驱动车和所有发动机型，

最大传递力矩：350Nm新型变速器0B2–变速器(ML311-6Q)

用于四轮驱动车和所有发动机型，

最大传递力矩：350Nm0B3–变速器(ML351-6F)

用于前轮驱动车和所有发动机型，

最大传递力矩：大于350Nm0B4–变速器(ML451-6Q)

用于四轮驱动车和所有发动机型，

最大传递力矩：大于350Nm0AW–变速器(VL381-F)用于前轮驱动车和所有发动机型，

最大传递力矩：400Nm0B6–变速器(AL651-6Q)用于四轮驱动车和所有发动机型，最大传递力矩：

580Nm(汽油发动机)650Nm(柴油发动机)手动变速器自动变速器AudiB8底盘AudiB8底盘普通底盘1BA是标准装备。可选装运动底盘1BE。相对于普通底盘来说，运动底盘的高度降低了20mm。具体不同之处在于：弹簧、减振器和防侧翻稳定杆。第三种是坏路底盘1BR，相对于普通底盘来说，其底盘高度升高了13mm。第四种底盘1BL是电子控制减振调节式底盘。这种底盘的高度与运动底盘的高度是相同的。quattroGmbH还提供一种S-Line型运动底盘1BV。AudiA4’08车上的底盘共有五种EX307AudiQ7Technik-Bordnetze(Arial18)前桥、后桥、定位前桥:直接取自AudiA5横向稳定杆的连接处有所改进–优化了传动比，提高了悬架的乘坐舒适性（同时也用于AudiA5）后桥:直接取自AudiA5定位:与AudiA5一样–无S点设定，无转向器对中前桥，后桥，定位AudiA4底盘车辆尺寸 AudiA4(新) AudiA4 改变量轴距,mm 2.808 2.642 +166

前轮距,mm 1.564 1.519 +45后轮距,mm 1.551 1.514 +37AudiA4车轮和轮胎标准车轮16"7,0Jx16ET39(1)钢车轮带有车轮装饰盖205/60R167,5Jx16ET45(2)锻铝车轮喷漆225/55R16选装车轮16"7,5Jx16ET45(3)铸铝车轮喷漆225/55R16选装车轮17"7,5Jx17ET45(4)铸铝车轮/喷漆225/50R177,5Jx17ET45(5)铸铝车轮/喷漆225/50R178Jx17ET47(6)铸铝车轮/喷漆245/45R17选装车轮18"8Jx18ET47(7)铸铝车轮喷漆245/40R18冬季车轮16“7Jx16ET39(1)钢车轮带有车轮装饰盖205/60R167Jx16ET46(8)铸铝车轮喷漆225/55R16冬季车轮17“7Jx17ET46(9)铸铝车轮喷漆225/50R17冬季车轮18“8Jx18ET47(7)铸铝车轮喷漆245/40R18AudiA4底盘—车轮和轮胎AudiA4一览电子控制减振调节梯形联杆式后桥ESPBosch8.1电动机械式驻车制动器前轮和后轮采用16“和17“盘式制动器液压齿轮齿条转向器手动调节式转向柱17“和18“的车轮是标准装备，可选17“-18“轮胎应急套件(TMS)是标准装备新一代方向盘新结构/功能AudiA4底盘

–技术A自适应定速巡航装(ACC)动态转向系统五联杆式前桥轮胎压力监控驾驶员辅助系统技术—扬声器多种扬声器系统在车内营造了娱乐体验。Concert收音机(标配)4x20W6个扬声器在前后门+2个高音在仪表板上奥迪扬声器系统(6声道)3x20W+3x40W6个扬声器在前后门+2个高音&1个中置(仪表板上)+1个低音(后衣帽架上)B&O扬声器系统(10声道)505W音乐输出6个扬声器在前后门+2个高音&1个中置(仪表板上)+1个低音(后衣帽架上)&2个环绕噪音补偿环绕声AudiA4

技术230伏插座安装位置:

中央副仪表台后部输出功率:

150Watt（连续使用的话）300Watt（只能使用约2分钟）AudiA4

技术车钥匙功能

触动点火锁里的微型开关

向中控锁发送遥控信号

接收Keyless-天线的信号

存储防盗数据

存储车辆信息(„AudiServiceKey“)

包含一个机械应急钥匙应急钥匙功能

当钥匙不能从点火锁中拔出时，用于锁止车门

当没有遥控功能时开启车门车辆钥匙AudiA4

技术AudiA4保养理念AudiA4

技术AudiB8中国型—A4L设计奥迪A4L—设计总体§雕塑般的面容，以及在经典豪华四门轿车身上具有的生动线条§运动性外观的架构前端§纤细的前大灯和位于下端大的进气口突出了车辆的宽度§由于单框格栅，大的进气口以及带独特斜线的纤细前大

灯决定了运动性的前端特征§普通前大灯突出了技术的复杂性和特别的精确性§发动机盖上的V型线条通过前大灯和进气口向下延伸，并突出单框格栅侧面§带有平顶和纤细侧窗设计的强劲车身§连续的肩部线条结构车身带来了动感的感觉后端§后保险杆通过它的水平线突出车辆的宽度§扰流板边角与后备箱盖自然的融为一体§彩色导流板突出了运动性的外观奥迪A4L—设计豪华四门轿车的动感比例:长轴距,减小的高宽比和短的前悬AudiA4L尺寸参数对比外观－车身颜色范围6种有吸引力的新颜色*新颜色标准漆炫目红朱鹭白金属漆，珠光漆水晶银，金属漆*幻影黑，珠光漆*雄鹰灰，金属漆*深海蓝，珠光漆*水晶银雄鹰灰幻影黑深海蓝炫目红朱鹭白奥迪A4L—设计进气格栅

排气管设计

外观－根据不同的发动机来区分4缸和6缸机高端6缸机(3.2FSI)石头灰油漆黑色油漆，抛光高亮4缸机6缸机4缸机：

-双管，单侧布置6缸机：

-2根管，双侧布置，外端边缘嵌入

-表面光亮汽油发动机带有直的尾管奥迪A4L—设计在内部也有个性化的尊贵选项内饰条标配灰色选装铝质褐桃木细晶灰杏仁米色顶棚标配

根据内饰条状态黑色星银色米色奥迪A4L—设计装备-内饰条和顶棚ContentsAudiA4L技术–动力系统FSI汽油发动机1.8lTFSI 4-缸/4气门 118kW（160马力）大连2.0lTFSI 4-缸/4气门(采用AVS技术) 132kW（180马力）大连

155kW（211马力）大连3.2lFSI V6/4气门(采用AVS技术)195kW（265马力）德国第一阶段上市第二阶段上市AudiA4L中国型发动机一览所有汽油机都带汽油直喷：更低的燃油消耗更强劲的动力更高的扭矩更好的驱动力所有4缸机都带涡轮增压：AudiA4L底盘一种是坏路底盘1BR，相对于普通底盘来说，其底盘高度升高了13mm。坏路底盘具有专用的调节特性，很适合在不良路面上运行。另外，这种坏路底盘在前桥上还有一个发动机保护板。AudiA4L提供两种底盘另一种是中国型城市路面底盘1BBAudiA4L中国型变速器一览0B1–用于前轮驱动车和所有发动机型，最大传递力矩：350Nm0AW–用于前轮驱动车和所有

发动机型，

最大传递力矩：400Nm0B6–用于四轮驱动车和所有发动机型最大传递力矩：580Nm(汽油发动机)650Nm(柴油发动机)标配 选装 18“7辐设计7,5Jx16225/55R167辐设计7,5Jx17225/50R1717“16“10辐星式设计8Jx17245/45R175辐星式设计8Jx18245/40R18有更多的车轮可供选择FAW –轻质锻铝车轮

CAW –铸铝车轮CAW6辐设计7,5Jx16225/55R16CAWFAWCAWCAW奥迪A4L中国型-车轮中国型保险杆与欧洲型相比，在雾灯的周围额外的增加了一对镀铬饰条与欧洲型相比，在后保险杠如图所示处额外的增加了一个镀铬饰条突出形象，显示尊贵。中国型座椅5座式舒适座椅后座椅结构柔软的座椅座垫通过更改前座椅靠背改善膝部空间（前座椅靠背盖板凹下去一部分）靠背可折叠前座椅结构更柔软的座椅泡沫前座椅靠背盖板凹下去一部分乘坐更舒适。Arkana布料Milano真皮Valcona真皮黑色淡灰色Cardamom米标准座椅座椅面料多种可选的座椅面料和颜色下面的材料和颜色组合是可行的座椅面料：黑色淡灰色Cardamom米黑色淡灰色Cardamom米AudiA4‘08服务技术培训—车身奥迪A4L基础课程AudiA4’08空间学习目的:

应了解AudiA4’08车身的材料和结构应了解AudiA4’08在空气动力学上面的变化AudiA4‘08技术–车身一览ContentsAudiA4’08车身构成AudiA4’08空气动力学TitleslidePowerunitsEX307AudiQ7Technology-VehicleElectricalSystems(Arial18)AudiA4‘08车身ContentsContentsAudiA4‘08技术–车身空间4＋1座椅，对于驾驶者和乘客提供了宽敞的空间行李箱空间达到480LContentsAudiA4‘08技术–车身材料、构成普通钢板较高强度钢板高强度钢板超高强度钢板较高强度钢板（型材）铝材ContentsAudiA4‘08技术–车身超强度型材钢板AudiA4‘08技术–车身Contents超强度型材钢板AudiA4‘08技术–车身Contents车身节点

点焊MAG焊激光焊和等离子焊下衬粘接条AudiA4‘08技术–车身Contents空气动力学风阻系数Cd

仅为0.27依据不同发动机排量，新一代奥迪A4的下部空气阻力相对于前一代下降了3％到5％，尽管前部区域面积从2.14m2

增加到2.19m2AudiA4‘08服务技术培训—乘员保护奥迪A4L基础课程目录学习目的系统一览安全带限力器自适应正面安全气囊座椅位置识别AudiA4`08技术–乘员保护学习目的学员应了解安全带限力器功能学员应熟悉安全气囊系统部件及其安装位置学员应知道座椅位置识别的功用学员应知道自适应正面安全气囊的各种工作原理AudiA4`08技术–乘员保护EX307AudiQ7Technik-Bordnetze(Arial18)系统一览系统一览AudiA4`08技术–乘员保护EX307AudiQ7Technik-Bordnetze(Arial18)座椅位置识别座椅位置识别AudiA4`08技术–乘员保护座椅位置识别传感器座椅上的导轨车上的座椅导轨座椅位置识别AudiA4`08技术–乘员保护座椅位置识别传感器座椅上的导轨车上的座椅导轨座椅位置识别AudiA4`08技术–乘员保护座椅位置传感器座椅上的导轨车上的座椅导轨EX307AudiQ7Technik-Bordnetze(Arial18)安全带限力器安全带限力器AudiA4`08技术–乘员保护点火器滑块齿轮II带有齿轮I的安全带轴安全带限力器AudiA4`08技术–乘员保护为了安全带拉力进行限制，气囊控制单元给点火器点火使安全带拉力降低通过推块齿轮1和齿轮2脱离安全带轴的旋转只是扭力轴2给扭力轴1的力，该安全带拉力很小该点火释放不能独立于碰撞的程度和座椅的位置座椅安全带牵引轴扭力轴齿轮1齿轮2推块触发器推块齿轮2座椅安全带

牵引轴齿轮1EX307AudiQ7Technik-Bordnetze(Arial18)自适应正面安全气囊自适应式副司机正面安全气囊AudiA4`08技术–乘员保护392_001安全片II高压储气瓶固体燃料引火药安全片I点火器II点火器I点火器1点燃介质通过汽缸内的压力升高打开安全片1同时给气袋充气。气囊控制器在第一次点火后计算下一个时间给点火器2点火安全片2断开，释放出气体。气袋不再继续充气AudiA4`08技术–乘员保护自适应式副司机正面安全气囊392_002固体燃料引火药安全片I点火器IAudiA4`08技术–乘员保护自适应式副司机正面安全气囊392_003安全片II点火器II自适应式司机正面安全气囊AudiA4`08技术–乘员保护介质充满气袋点火器1点火根据控制单元计算出的时间，点火器2点火点火器2点火后通过拉绳打开排气孔上的袋子，同时

介质气体溢出气袋不再继续充气自适应式司机正面安全气囊AudiA4`08技术–乘员保护392_004绳烧结金属过滤器引火药壳体盖烧结金属过滤器固体燃料点火器I点火器II固体燃料喷管喷管内壳体内壳体自适应式司机正面安全气囊点火器I点火器II绳392_005AudiA4`08技术–乘员保护自适应式司机正面安全气囊溢气口392_006AudiA4`08技术–乘员保护AudiA4‘08服务技术培训—发动机奥迪A4L基础课程内容AudiA4’08动力系统一览AudiA4L中国型动力系统一览1.8TFSI发动机2.0TFSI发动机3.2FSI发动机检查发动机机油油面高度

应了解A4’08上动力系统概况

应了解A4L中国型上动力系统概况

应知道在保养时如何为用户检查机油油面高度AudiA4‘08发动机Contents学习目的EX307AudiQ7Technology-VehicleElectricalSystems(Arial18)AudiA4‘08动力系统

ContentsAudiA4‘08发动机系列ContentsAudiA4‘08技术–动力系统FSI汽油发动机*1.8lTFSI 4-缸/4气门 118kW*/88kW2.0lTFSI 4-缸/4气门(采用AVS技术) 132kW/155kW *3.2lFSI V6/4气门(采用AVS技术) 195kWCR柴油发动机*2.0lTDI/CR 4-缸./4气门 88kW/100kW/105kW*/120kW125kW*2.7lTDI/CR V6/4气门 120kW/140kW*3.0lTDI/CR V6/4气门 155kW/176kW

*基本型(入门级)发动机

EX307AudiQ7Technology-VehicleElectricalSystems(Arial18)AudiA4L中国型动力系统一览ContentsContentsAudiA4‘08技术–动力系统FSI汽油发动机第一阶段上市第二阶段上市ContentsAudiA4‘08技术–动力系统AVS2),链条VL381–F130kW155kW2.0TFSIR4AVS2);三椭圆状的正时链轮AL651–6Q195kW3.2FSIV6链条ML311–6FVL381–F118kW1.8TFSIR41)M=手动档;V=无级变速箱®;A=手自一体变速箱;L=发动机纵置;F=前驱;Q=四轮驱动2)AVS=Audi气门升程系统AudiA4L中国型—发动机与变速器的组合在轴的位置重叠的情况下，AudiA4(B7)(灰色)和AudiA4(B8)(蓝色)轮廓对比.AudiA4(B8)轮廓AudiA4(B7)轮廓新的动力总成位置AudiA4发动机(B7)AudiA4发动机(B8)符合行人防护规定AudiA4‘08技术–动力系统EX307AudiQ7Technology-VehicleElectricalSystems(Arial18)AudiA4‘08检查发动机机油油面高度

机油油面高度指示器测量工具T40178AudiA4‘08技术–动力系统机油油面高度电子指示器用在了B级车上(Saloon和Avant及以上)。

因此，用户所需要的所有信息都显示在组合仪表上或者CAR菜单/MMI上。使用了机油油面高度指示器，就不使用机油尺了。

为服务站开发了机油油面高度指示器测量工具

T40178。机油油面高度电子指示器

机油油面高度指示器AudiA4‘08技术–动力系统PULS机油油面高度传感器AudiA4‘08技术–动力系统发动机缸体机油油面高度和机油温度传感器G266油底壳上部油底壳下部当前机油油面高度虚拟气缸PULS机油油面高度传感器AudiA4‘08技术–动力系统虚拟气缸,与反射面或运动部件是分离的ø20mm静态测量氛围75mm最大120mm动态测量范围15mm系统的零点是油底壳的安装面机油油面高度电子指示器AudiA4‘08技术–动力系统用两种方法来计算机油油面高度车辆在行驶过程中采用动态测量方式。这种测量方式所包括的重要测量参数有：–发动机转速–纵向和横向加速度（来自ESP控制单元）–发动机舱盖接触（舱盖必须是关闭的）–发动机温度（发动机应处于正常工作温度状态）–在上次发动机舱盖接触后行驶循环应>50km–在这个行驶循环中应获得规定数目的测量值

在下述情况下采用静态测量方式:–点火开关“接通“(为了能尽快获得测量结果，在司机车门打开时测量过程就开始初始化了）–发动机机油温度>40°C–无发动机转速信号–发动机停止工作>60sec.EX307AudiQ7Technology-VehicleElectricalSystems(Arial18)1.8TFSI发动机介绍AudiA4‘08技术–动力系统1.8TFSI发动机1.8lTurbo-FSI技术特点–四缸-四气门-涡轮增压发动机–缸体内有平衡轴–链条正时机构–进气歧管带有增压运动翻板–燃油系统的低压侧和高压侧均可按需调整–均质直喷系统技术数据发动机代码CABB结构形式直列汽油机排量cm31798功率kW(PS)118(160)在500062001/min时扭矩Nm250在150042001/min时每缸气门数4缸径mm82,5行程mm84,2压缩比9,6:1点火顺序1–3–4–2发动机管理系统BoschMED17.5燃油95/91ROZ废气排放标准EU4AudiA4‘08技术–动力系统1.8TFSI发动机技术数据：发动机代码CABB结构形式直列汽油机排量cm31798功率kW(PS)118(160)在500062001/min时扭矩Nm250在150042001/min时每缸气门数4缸径mm82,5行程mm84,2压缩比9,6:1点火顺序1–3–4–2发动机管理系统BoschMED17.5燃油95/91ROZ废气排放标准EU4EX307AudiQ7Technology-VehicleElectricalSystems(Arial18)2.0TFSI发动机介绍LindnerJohann，I/SB-4，2.0lTFSI发动机，2006年6月23日93技术数据2.0LTFSI发动机型号代码BYTBSN型式直列汽油发动机正常排量cm317881984功率kW（PS）在5000-6200rpm时118（160）在4500-6000rpm时155扭矩Nm在1500-4200rpm时达到250在1500-4000rpm时350每气缸气门数44缸径mm82.592.8活塞冲程mm84.182.5压缩比9.6：110.2-0.5:1点火顺序1-3-4-2正常发动机重量kg144152发动机管理系统BoschMED17.5MED17.1燃油95/91辛烷值最低辛烷值95废气标准欧4欧4GeorgKellermeier，I/SB-4，B8组成部分1传动机械装置，2006年6月23日94典型特征2.0LTFSI发动机低转速大扭矩潜在动力大油耗低反应灵敏，扭矩范围大舒适性高AVS（气门升程控制系统）纵置发动机保留了前置、后置氧化催化切换器取消了爆震传感器使用了多孔喷嘴EX307AudiQ7Technology-VehicleElectricalSystems(Arial18)3.2FSI发动机介绍AudiA4‘08技术–动力系统3.2FSI发动机技术数据:发动机代码CALA结构形式6缸V形发动机，V形角为90°排量cm33197功率kW(PS)195(265)在65001/min时扭矩Nm330在3000-50001/min时每缸气门数4缸径mm84,5行程mm92,8压缩比12,5:1点火顺序1–4–3–6–2–5发动机管理系统Simos8.1燃油mind.98ROZ*)废气排放标准EU4AudiA4‘08技术–动力系统3.2lV6-FSI技术特点

V6-四气门-发动机，V形角为90°

奥迪气门升程系统(AVS)

容量可调的机油泵优化了的链条驱动装置（使用三椭圆式链轮）取消了进气歧管翻板（涡旋翻板）3.2FSI发动机GeorgKellermeier,I/SB-4,B8Baustein1AntriebMechanik,23.Juni200698TriovaleKettenräderEinlassAVSAudiA4‘08技术–动力系统带有Audi气门升程系统的3.2FSI发动机的革新通过三椭圆状的带轮降低凸轮的旋转震动AudiA4‘08技术–动力系统GeorgKellermeier，I/SB-4，B8组成部分1传动机械装置，2006年6月23日100进气凸轮轴调节装置轴承支架固定式电磁铁旋转式阀套缩短了油道，从而使控制系统的反应更快锁止销在滞后位置在提前位置上最大可以调节60°轴承支架有供油回路的止回阀和滤网轴承支架包括凸轮轴的前部轴承AudiA4‘08技术–动力系统LindnerJohann，I/SB-4，2.0lTFSI发动机，2006年6月23日101AVS的优点增大了扭矩和起动扭矩降低了油耗更快地产生动态扭矩提高了涡轮机的反应特性提高了行驶机动性油耗方案的基本前提条件

例如减小尺寸和降低速度AudiA4‘08技术–动力系统LindnerJohann，I/SB-4，2.0lTFSI发动机，2006年6月23日102AVUS使用范围AVUS=凸轮切换系统

可以从更大程度上优化发动机油耗排放量舒适性AudiA4‘08技术–动力系统GeorgKellermeier，I/SB-4，B8组成部分1传动机械装置，2006年6月23日103AVS部件视频短片1DAudiA4‘08技术–动力系统LindnerJohann，I/SB-4，2.0lTFSI发动机，2006年6月23日104AVS概述AVS基本凸轮是大的气门升程（切换到比特读数0）无润滑运转是大的气门升程（如果有可能） AVS凸轮是小的气门升程（切换到比特读数1）AVS在任何温度下都处于工作状态AVS诊断功能自-10°C起开始工作AVS排气通过在AVS排气时的切换，改变气门升程由10mm变为6.35mm两个阀门的排气气门升程相同AVS进气通过在AVS进气时的切换，改变气门升程大凸轮的排气升程约10mm阀门1 气门升程更改2mm 保持8mm阀门2 气门升程更改5mm

保持5mm阀门打开的时间相互交错AudiA4‘08技术–动力系统Audi气门升程系统(AVS)气缸盖四阀气缸盖是从FSI发动机的标准件中演化过来的对于自然吸气式发动机，排气段阀门驱动和以前一样保持不变，但是进气段设计成和Audi气门升程系统集成在一起的结构对于涡轮发动机是正好相反的，AVS安装到排气的凸轮轴上。低转速区域的气门开启性能和力矩的优化是通过废气流的加速以及涡轮转子的高速度来实现凸轮轴的构造/工作方式进气凸轮轴是由带有凸轮块的基本轴组成的凸轮块承载着满负载凸轮、部分负载凸轮以及转换沟槽每个缸体需要借助两个电磁的执行元件进行各个凸轮之间的转换。AudiA4‘08技术–动力系统AVS对客户的影响借助于AVS技术能够为正时的扭矩需求做好准备，能够更好地实现节油功能通过AVS技术和元件摩擦的优化可以实现大约10%的节油。通过AVS技术实现大约7%的节油节能对比：Mj.20002.8lV6,194PS,10l/100kmMj.20072.8V6FSIAVS,210PS,8,7l/100kmAudiA4‘08技术–动力系统AudiA4变速器奥迪A4L基础课程目录学习目的和内容multitronic0AW(VL381-F)0B6–变速器(AL651-6Q)AudiA4`08技术–动力传递0AW变速器的输入轴可变扭矩传感器后部主传动器奥迪驾驶模式选择系统（Audidriveselect）动力传递系统的新特点总结0B1–变速器(ML311-6F)AudiA4变速器一览AudiA4L中国型变速器一览AudiA4变速器学习目的和内容

熟悉AudiA4`08（B8系列）

车动力传递系统的新特点

介绍AudiA4`08新一代自动变速器（主传动在离合器前或变扭器前），

新型0AWmultitronic-变速器和新型0B6自动变速器

熟悉新型后部主传动0BD,0BC.

奥迪驾驶模式选择系统（Audidriveselect）.

介绍AudiA4`08新一代手动变速器（主传动在离合器前），0B1,0B2,0B4-变速器。AudiA4‘08技术–变速器AudiA4变速器一览AudiA4‘08技术–变速器0B1–变速器(ML311-6F)

用于前轮驱动车和所有发动机型，

最大传递力矩：350Nm新型变速器0B2–变速器(ML311-6Q)

用于四轮驱动车和所有发动机型，

最大传递力矩：350Nm0B3–变速器(ML351-6F)

用于前轮驱动车和所有发动机型，

最大传递力矩：大于350Nm0B4–变速器(ML451-6Q)

用于四轮驱动车和所有发动机型，

最大传递力矩：大于350Nm0AW–变速器(VL381-F)用于前轮驱动车和所有发动机型，

最大传递力矩：400Nm0B6–变速器(AL651-6Q)用于四轮驱动车和所有发动机型，最大传递力矩：

580Nm(汽油发动机)650Nm(柴油发动机)手动变速器自动变速器AudiA4L中国型变速器一览0B1–用于前轮驱动车和所有发动机型，最大传递力矩：350Nm0AW–用于前轮驱动车和所有

发动机型，

最大传递力矩：400Nm0B6–用于四轮驱动车和所有发动机型最大传递力矩：580Nm(汽油发动机)650Nm(柴油发动机)AudiA4‘08技术–变速器0B1–

变速器(ML311-6F),剖面图:53214768910AudiA4‘08技术–变速器0B1–

变速器(ML311-6F),断面图:润滑系统AudiA4‘08技术–变速器multitronic0AW(VL381-F)用于发动机扭矩不大于400Nm的场合!新ATF!

8–档-tiptronic

重:118kg变速器螺栓采用特制铝制成集成式的ATF-过滤器主传动器/差速器在双质量飞轮和离合器前轴油封压配件AudiA4‘08技术–变速器multitronic0AW(VL381-F),断面示意图:连接主传动器的附加齿轮扭矩传感器油两种型号：

A- 两级扭矩传感器，用于最大扭矩为320Nm的发动机B- 可变扭矩/压力曲线的扭矩传感器，用于扭矩超过320Nm的发动机更窄、更轻的链条变速部分轴距增大了，变速扩展范围为6,7功率优化了的机油泵（集成在液压控制单元内）0AW-变速器的输入轴7片式离合器（用于前进档和倒档）新型的行星齿轮组（倒档传动比降了约20%）AudiA4‘08技术–变速器0AW-变速器上的可变扭矩传感器传动比的变化会使得该球产生径向移动发动机扭矩的变化会使得球座彼此间发生扭转球座1球座2AudiA4‘08技术–变速器如果球座彼此间发生了扭转，那么球座的斜面形状就会产生一个轴向力，这个力就是锥形盘压靠在链条上的力。斜面的坡度随着球的径向位置的不通同而在改变。于是就可改善压紧力的特性曲线。未超速:

斜面扁平，接触压力大超速:

斜面很陡，接触压力小AudiA4‘08技术–变速器两级扭矩传感器的压紧力可变扭矩传感器的压紧力要求的压紧力压紧力%未超速超速0AW-变速器内0AN可变扭矩传感器变速速比AudiA4‘08技术–变速器用于四轮驱动的所有发动机机型

最大力矩为580Nm(汽油机)和650Nm(柴油机)只用于全轮驱动是ZF公司的第2代6档自动变速器动态换档特性改善了约50%

新型机电一体模块（Mechatronik）使得反应时间缩短了驻车脱开功能（在车辆挂着档且车停住时）?0B6–

变速器(AL651-6Q)AudiA4‘08技术–变速器0B6–

变速器(AL651-6Q)主传动器/差速器在变扭器前自锁式差速器，非对称动态力矩分配柴油车使用双减震器式的变扭器AudiA4‘08技术–变速器0BD: 用于发动机扭矩不大于400Nm时 研发/制造商:ZF(Gotha)

是从08V主传动器发展而来的后部主传动器0BC: 用于发动机扭矩不大于600Nm时 研发/制造商:Audi/VW-WerkKassel

是从0AR主传动器发展而来的0BD和0BC这两种主传动器的连接尺寸是相同的。在其扭矩和传动比范围内是可以互换的。AudiA4‘08技术–变速器三角匹配AudiA4‘08技术–变速器三角匹配三角匹配的具体说明：万向节传动轴的万向节上的白色标记点，相对于万向节传动轴的剩余不平衡量顺时针偏置了60°。主减速器上的黄色标记点相对于主减速器上的剩余不平衡量逆时针偏置了60°。在将万向节传动轴安装到主减速器上上时，如果这两个颜色标记点对齐了，那么这两个不平衡点就呈彼此错开120°的状态。拧紧离颜色标记点最近的螺栓，这就使得万向节翘起并被准确地被推至对面。这就意味着；万向节稍微偏离了旋转轴。于是就产生了一个“人为的”第3个不平衡点，该点现在又与其它两个不平衡点呈120°布置。这些不平衡点构成了一个等腰“三角形”，因此取名为“三角匹配”。利用这个“三角匹配”可以更好地来补偿剩余不平衡量，从而可以使得总的剩余不平衡量非常小。AudiA4‘08技术–变速器密封方式AudiA4‘08技术–变速器旧密封方式新密封方式奥迪驾驶模式选择系统（Audidriveselect）B8系列车的一个新特点是可以选装“奥迪驾驶模式选择系统”，司机通过该系统可以进行各种车辆的设置。自动变速器的运动程序在”DYNAMIC“（动态）这个行驶模式中设定。带有“奥迪驾驶模式选择系统”（Audidriveselect）这个装备包的车，就不再有“S”这个档位了。没有“奥迪驾驶模式选择系统”（Audidriveselect）这个装备包的车，还是有“S”档位（与以前是一样的）。操纵单元-Audidrive开关模块E592AudiA4‘08技术–变速器离合器模块自锁式中间差速器，这种差速器具有非对称动态力矩分配功能万向节传动轴采用新的密封结构和安装结构在新一代变速器上，前桥主传动器（差速器）在离合器或变扭器前动力传动系统的新特点后部主传动器，有两种型号AudiA4‘08技术–变速器AudiA4底盘奥迪A4L基础课程目录A4底盘技术一览AudiA4底盘自适应定速巡航装置(ACC)ESP功能驾驶员辅助轮胎气压监控学习目的熟悉底盘部件的结构;熟悉底盘部件的功能;熟悉底盘部件重要的改进之处;熟悉售后服务的革新之处;AudiA4底盘EX307AudiQ7Technik-Bordnetze(Arial18)AudiA4底盘技术一览AudiA4一览电子控制减振调节梯形联杆式后桥ESPBosch8.1电动机械式驻车制动器前轮和后轮采用16“和17“盘式制动器液压齿轮齿条转向器手动调节式转向柱17“和18“的车轮是标准装备，可选17“-18“轮胎应急套件(TMS)是标准装备新一代方向盘新结构/功能A自适应定速巡航装(ACC)动态转向系统五联杆式前桥轮胎压力指示变道辅助系统AudiA4底盘电子控制减振调节梯形联杆式后桥ESPBosch8.1电动机械式驻车制动器前轮和后轮采用16“和17“盘式制动器液压齿轮齿条转向器手动调节式转向柱17“和18“的车轮是标准装备，可选17“-18“轮胎应急套件(TMS)是标准装备新一代方向盘新结构/功能A自适应定速巡航装(ACC)动态转向系统五联杆式前桥轮胎压力指示AudiA4L中国型一览变道辅助系统AudiA4底盘底盘－5连杆前悬架运动、精确的转向，并带有很高的驾驶舒适性。功能性特征优化的轴荷分布，并具有更短的前悬转向器的新位置使得到车轮的转向力更直接刚性安装的前副车架传力更快(刚度)由于刚性的前副车架带有刚性元件和优化的车体结构，使得滚动噪声得到改善采用铝质轻质材料设计的地方：副车架，滚动轴承，带控制臂的轴瓦，支撑/导向杆通过节能泵控制转向用户利益中性转向具有很好路感的直接转向响应突出的灵敏度低的滚动噪声前轴前移转向器在更低的位置刚性安装的副车架AudiA4底盘AudiA4L（B8）和A4（B7）的对比新的变速器和前轴部置使前轴向前移动152mm成为可能.这样获得了更长的轴距,除了使轴的负荷分配更合理，还使前悬变得更短。152mm前轴A4(B8)前轴A4(B7)AudiA4底盘转向器移到发动机的下端，这样能更直接地传递转向力。这使得转向响应更直接，并带有高度转向精确度－使车辆的操控更灵敏。转向机A4(B7)转向机A4(B8)奥迪A4L(B8)和奥迪A4(B7)—转向对比AudiA4底盘底盘－梯形连杆后悬架高的驾驶安全性和灵敏的驾控与后端优异的空间布置集成在一起功能性特征新的后轴，用梯形连杆设计弹簧和减震器分别安装，与车轮载体直接连接，这样在轴上有更低的侧向力，改善响应，增加舒适

由于新的运动学设计，有效的改善了俯仰前驱和四驱车型有同样的轴设计由于后部的优化设计，轴部分设计更紧凑有效的轻质设计措施：铝质拉杆，上叉臂，车轮载体和梯形连杆，管性设计的稳定杆，缝纫机管轴载体用户利益在所有驾驶状态下，高度的驾驶舒适性和最小的车身漂移由于快速的循迹性，带来了突出的灵敏度大的通载宽度低的后备箱坎高度高容量的后备箱，四驱车型也一样主弹簧减震器辅助弹簧AudiA4底盘EX307AudiQ7Technik-Bordnetze(Arial18)自适应定速巡航(acc)自适应定速巡航(acc)的结构和工作原理+与Q7车上一样的制动耸车首次偏置安装且未配备格栅不是将车制动到停住与AudiA6和Q7一样，雷达传感器不需要大调整就可进行设置尽管是偏置的，但仍可以用大家熟知的专用工具来调整(VAS6190,VAS6430或VAS6041+VAS6041/1A)AudiA4底盘胎压监控增强版(RKA+)RKA+是免维护的，用户化友好的系统，也可在突然失压时提醒司机。功能性特征当失压时给驾驶员以告警也能识别失压的程度刺穿时能识别快速失压用户利益免维护性换胎后，在MM中提供车辆菜单再校准更可靠可靠的系统－无车轮传感器当胎压告警时，驾驶员能能检查和修理失压轮胎兼容不同的轮胎轮胎气压监控AudiA4底盘电子稳定程序(ESP)奥迪A4L基础课程区别：ESP8.0通过同时对四个车轮进行制动将车速降低到非临界等级，ESP8.1则是轮流对左前轮和右前轮进行制动．下面列出的是ESP8.1与ESP8.0(A6)的共有功能：ESP(电子稳定程序)

ABS(制动防抱死系统)

EBD(电子制动力分配装置)

TCS(牵引力控制系统)

EDL(电子差速锁)

EBC(发动机牵引力矩控制系统)

HBA(液压制动辅助系统)FBS(制动效能衰减补偿)紧急制动信号制动盘清洗ESP8.1AudiA4底盘功能说明:基本功能是：

在车辆停车期间通过制动压力的建立保持驻车状态。该功能的执行是通过ESP激活四个车轮的制动压力。前提条件是：该功能通过按键已开通自动保持功能，并且车辆在停止时施加制动。在长时间停车时处于工作状态的ESP电磁阀会变热，当温度达到大约200°C电子驻车制动激活(EPB)。这样就避免损坏ESP电磁阀线圈。司机要继续行驶，当发动机扭矩足够是车辆保持停止状态，以至于不溜车，制动解除。功能说明制动解除的准确时间的实验表明和下列数据有关;

发动机扭矩水平角度(通过EPB控制器里的水平传感器得到)变速器在挡位上抬起离合器(离合器位置传感器)或者相应的挡位离合器结合Audi固定辅助功能AudiA4底盘该功能通过操作自动保持按键E540来激活。该功能有下面运转状态:非激活状态: 开关内的二极管照明灯不亮预备状态: 开关内的二极管照明灯亮激活: 开关内的二极管照明灯亮,仪表内的显示灯(P) 变绿为能使功能起动，预备状态(standby)必须操作激活下列功能:司机打开开关发动机运转司机门关上ESP和EPB没有故障Audi固定辅助功能AudiA4底盘奥迪A4L基础课程变道辅助系统变道辅助–

系统概况仪表里的故障显示左侧警报显示带有控制灯的系统激活按键传感控制单元1

后杠左侧传感控制单元2

后杠右侧右侧警报显示MMI客户程序参数AudiA4底盘操作调整调整警报灯的亮度警报灯首先会以信息灯的亮度显示2秒钟，然后以警报灯的亮度显示调整是根据遥控钥匙进行存储的AudiLaneAssistAudiSideAssistAudiA4底盘电气系统奥迪A4L基础课程目录联网仪表底盘总线系统新变化舒适总线系统新变化AudiA4‘08服务技术培训—电气系统信息娱乐总线特点学员应熟悉：网络结构的变化

仪表底盘总线系统新特点舒适系统新变化信息娱乐系统特点学习目的AudiA4‘08服务技术培训—电气系统联网奥迪A4L基础课程保险丝和继电器流水槽内的保险丝支架和外接起动连接处仪表板右侧保险丝支架和CAN-总线的节点插头继电器支架和司机侧脚坑处的供电控制单元继电器和保险丝支架(行李箱内右侧)继电器和保险丝支架（在E-Box内)分线器和CAN-总线的节点插头(在左侧A-柱处)保险丝支架(仪表板左侧)保险丝支架和蓄电池断开元件（在蓄电池正极上）电气系统

网络联接-带有信息娱乐系统CAN总线的拓扑结构图G238CAN驱动总线CAN舒适总线CAN信息娱乐总线CAN组合仪表/底盘总线CAN扩展总线CAN诊断总线LIN总线子总线系统J519G395J530E1J400G397J764E415E284J245G578G355J393H12J255J126V…J772J345J527J453J136J521J386J387J667J668J623J234J217J431G419J285J446J104G85J540J364J428J769J770RJ525R36J367CJ533J799J800E592J792J389J388G536J250J759电气系统

网络联接-带有MOST总线的拓扑结构图G238G395J530E1J400G397J519J764E415J393H12E284J245G578G355J255J126V…J772J345J527J453J136J521J386J387J667J668J623J234J217J431J533J428J769J770J104J446J285G85J540J364J367CJ523R36J401R78R41R199R147J525RJ507J799J800E592J389J388J792J759G419G536CAN驱动总线CAN舒适总线MOST总线CAN组合仪表/底盘总线CAN扩展总线CAN诊断总线LIN总线子总线系统J250J759J759电气系统TitlesheetAir-conditioningEX307AudiQ7Technology–On-boardnetworks(Arial18)

仪表底盘系统目录组合仪表动态转向仪表底盘系统革新:刻度标的起始端是所谓的6点钟位置，终止端为3点钟位置

在“点火装置”“启动”后，刻度盘上的指针将从最低限位转到最高限位并返回

在转速表和车速表内取消了小显示器

行驶里程、总里程以及日期和时间都将显示于中央显示器上升高挡提示显示能够帮助驾驶员以节油方式驾驶

仅有的两个传感器—油位传感器和无线时间模块以硬件方式与仪表连接组合仪表仪表底盘系统

帮助提示驾驶员以节油方式行驶

该功能在发动机控制单元里，在组合仪表中显示

所有手动变速器的车辆均有该功能

踏下离合器将不再有显示(超过2秒)全负荷以及滑行时没有显示

通过MMI可以激活或不激活该功能(CAR→组合仪表)升高挡显示仪表底盘系统动态转向系统基本功能转向传动比车速非直接的直接的低车速

(例如驻车)中等车速

(例如乡村公路)高车速

(例如高速公路)动态调节舒适调节无动态转向系统仪表底盘系统执行元件E-电机差动传动元件锁止销基准传感器电机位置传感器伺服控制选装装备带有动态转向的均带有司服控制ECO旁路调节阀与发动机有关v在动力转向不激活的状态下，转向行程只能从左端转向挡板到右端转向挡板>2x441°驱动轮最大转动(大约>900°方向盘最大转动)伺服泵ECO阀只有3.2L发动机有动态转向—系统结构转向控制单元(SCU)装配位置:司机脚坑地址码:1B仪表底盘系统动态转向—基本功能Pr.Nr.1N7用2H1强制连接(Audidriveselect)动态转向系统可以将方向盘转角和电机控制的叠加角度加在一起。也可以反向转动。（ESP介入工作）该转向介入不能独立于下列因素存在：驾驶员的期望车辆的稳定情况方向盘和前轴之间的机械连接不能拆开转向能够进行通过司机动态转向系统差动驱动仪表底盘系统动态转向–变化的转向传动比1.回落层面线:转向传动比舒适过渡系统只有轻微的故障例如没有识别到车速信号DirekterLenkwinkel2.回落层面线:机械转向传动比系统存在严重故障例如在车辆运行中拔掉保险Dynamic仪表底盘系统动态转向对用户的影响驻车时小的转向传动比转向传动比的2个互相依赖的速度识别线（动态/舒适）借助ADS进行选择控制显示:关闭发动机动态转向不激活

起动发动机

初始化运行

初始化的原因:在发动机关闭时作大的转向移动

轻微的移动方向盘，灯光闪烁

初始化（同步化）后灯熄灭

起动发动机

系统识别到故障

改变转向动作 (回落界面,固定的转向传动比)灯亮灯闪烁仪表底盘系统动态转向系统稳定介入在以下情况时，动态转向系统会激活以实现稳定：不同摩擦系数（μ-split）路面上的制动转向不足转向过度仪表底盘系统ESP(传统的)Bremskraft转向角制动力ESP带有动态转向通过单个的车轮制动保持车辆稳定车辆稳定通过转向和制动地介入

在碎石路面上制动

做油轮在不同µ*路面

上制动车辆在转向过渡/不足状态下*µ=轮胎和路面间的摩擦系数

使用功能–

ESP转向介入仪表底盘系统动态转向系统制动力转向角稳定介入1.不同摩擦系数（μ-split）路面上的制动仪表底盘系统动态转向系统车轮转角方向盘转角稳定角左前/左后轮制动压力右前/右后轮制动压力稳定介入1.不同摩擦系数（μ-split）路面上的制动仪表底盘系统动态转向系统侧向力跑偏角稳定角所产生的侧向力增益稳定介入2.不足转向仪表底盘系统动态转向系统稳定介入3.过度转向转向角制动压力车轮转角方向盘转角稳定角左前轮制动压力右前轮制动压力时间仪表底盘系统动态转向系统Zeit转向角制动压力车轮转角方向盘转角稳定角左前轮制动压力右前轮制动压力稳定介入稳定介入3.过度转向仪表底盘系统动态转向系统稳定介入3.过度转向无动态转向系统的车右前轮制动压力左前轮制动压力有动态转向系统的车左前轮制动压力右前轮制动压力仪表底盘系统动态转向系统ECO-转向泵(叶片泵)在下面的发动机上使用ECO-转向泵：3,2lFSI4,2lFSI转向泵ECO-阀(体积流量调节阀)转向角传感器车速信号转向器转向阀CAN-总线控制单元J792仪表底盘系统动态转向系统ECO-转向泵(叶片泵)仪表底盘系统动态转向系统维修范围+底盘(修理组01;40–49)+主动转向系统(修理组48)+01–具有自诊断能力的系统+1B主动转向J792+1B–主动转向J792的功能 1B–系统概述(修理组48) 1B–部件安装位置(修理组48) 1B–给控制单元编制代码(修理组48) 1B–更换控制单元(修理组48) 1B–读取测量数据块(修理组48) 1B–基本设定(修理组48)

仪表底盘系统动态转向系统维修范围控制单元编码在线通过SVM-数据库来进行编码的内容是：发动机型号、底盘类型、转向泵类型和默认值。基本设定通过基本设定，主动转向控制单元就会获知转向角传感器的测量值（方向盘位置）、电机位置传感器信号（偏心位置）以及基准传感器信号（转向器主动齿轮的位置）。各个传感器信号彼此间的相互匹配是在生产厂家新车上就完成了的。这个基本设定过程是初始化的先决条件。

售后服务中，在下述情况下需要进行基本设定：:-安装新的/另一个主动转向控制单元J792-安装新的/另一个转向柱-安装新的/另一个转向角传感器G85，或者对转向角传感器进行校准

-修改了车轮定位值仪表底盘系统动态转向系统维修范围基本设定前提条件: -转向角传感器G85已校准了 -控制单元J792已编制了代码操作步骤: 用VAS6458来校准转向角传感器,这个校正就是要通知控制单元J792：转向轮在直线位置时转向角是多少;前轮要设置到“与车桥几何形状相同的单侧前束值”处。在这个位置，控制单元J792就能确定当前的转向角以及电机位置信息了;随后转过中间位置，基准传感器就发出信号，于是相应的转向角值和电机位置就确定了;转向角（1中的）和转向角（2中的）之差就被计算出来了，这就是方向盘偏斜的一个度量值；5. 在点火切换时，转向角传感器、电机位置传感器和基准传感器的测量值就被存储到控制单元内了。随后如果需要的话，方向盘偏斜状态会由控制单元J792控制电机来进行自动校正。下次启动驱动电机时就会进行初始化过程。仪表底盘系统动态转向系统维修范围系统状态可从测量数据块5中读取系统状态：0= 动态转向系统已准备就绪(系统正常、已同步且所有功能均可用）1= 初始化(15号接线柱接通后，控制单元启动）2= 安全传动比(ESP故障,无车轮转速信号)3= 系统已锁止(电机激活功能被关闭了）

原因: 1.任务尚未完成 2.重大故障或温度过高 (这两种情况都会记录故障“基本设定尚未完成”或者专门的故障说明）4= 动态转向系统已完成初始化（电机已激活，随后系统状态=0）仪表底盘系统动态转向系统维修范围指示灯以及组合仪表的中央显示屏上文字提示都可显示出系统故障。如果因故障而导致系统关闭了，那