施工现场管理承诺书

/16考评分在90分以上的，奖励项目经理部10000元。考评分在85-90分的，奖励项目经理部8000元。考评分在80-84分的，奖励项目经理部5000元。项目综合考核分低于70分的，处罚项目领导班子2000元/人。7、其他事宜重伤事故按《劳动部关于重伤事故范围的意见》（中劳保久字第56号）的通知执行。安全监察部负责具体的监督与考核工作。对于在安全生产与环境保护方面做出特殊贡献的集体与个人，依据公司的相关规定给予奖励。公司第一安全责任人签名：（公章）年月日项目第一安全责任人签名：项目领导班子成员签名：（公章）年月日重庆轨道交通施工现场的消防安全管理重庆是一座美丽的山城。城在山上，山在城中，两江环绕，山水城市交融，轨道交通已逐渐成为重庆城市交通的重要枢纽。随着重庆经济社会的快速发展，与广大市民密切相关的城市轨道交通建设也正处于超常规、跨越式的发展中，目前，在建施工的3号线二塘〜江北机场37km,六号线礼嘉〜上新街，一号线朝天门〜大学城38km线路总长98公里，有1000余个质量监控点，100余个作业面，参与建设的人员30000余人。轨道交通施工难度大，车站有的要埋深30到50米以上，还要跨越长江和嘉陵江。施工需要高技术、现场存在高危险，建设部门重视质量和工人人身安全多，不够重视工地、工棚、厨房和消防管理安全，防火意识淡薄，火灾隐患较多，很容易酿成火灾事故，因此，结合对重庆轨道交通施工现场的消防安全检查情况，就如何加强轨道交通施工现场的消防安全管理工作，本人作了以下几点思考：一、轨道交通施工现场火灾事故多发2015年12月30日16时30分，西安地铁二号线f9地裂缝施工点（会展中心站以北约500米）发生着火事故，原因是施工人员在进行立模钢板切割的过程中，因钢板掉落地下引发防水材料着火，现场烟雾较大并从隧道两端冒出。2015年1月2日9时56分，二号线钟楼站右线隧道内起火。此次起火原因仍是工人操作不慎，致使焊渣引燃了防水材料。约66小时，同一原因，发生两起同类火灾事故2015年1月8日上午11：04时许，由上海市机械施工有限公司负责施工的轨道交通11号线北一期工程曹杨路站（枫桥路站 曹杨路站区间）北端头井内隧道掘进机突然发生火灾，过火面积约150平方米，烧毁隧道掘进机部分电气线路及设备，直接财产损失520000元，2人死亡。2015年6月15日12时20分左右，位于天津市南马路地铁二号线鼓楼站的在建工地发生火灾。从距离火场几公里外的海光寺路口就能看到火场内冒起的滚滚浓烟。着火的是该地铁工地的内置木质模板，火势在风的作用下从工地内蹿出来，经过3个多小时的扑救，火势在15：15许被基本控制。据了解，此次火灾的过火面积约200平方米，没有人员在火灾中伤亡。目前，起火原因和造成的损失正在调查统计中。二、重庆轨道交通施工现场存在的问题（一）消防安全责任制不落实。按照《建设工程消防监督管理规定》（106令），施工单位应建立消防安全责任制度，确定消防安全责任人。但从检查中我们发现，有的施工单位没有建立和落实逐级消防安全责任制和岗位责任制，有的单位有制度，但责任不落实，不到位，有的施工单位转包给多个施工队伍，造成施工工地消防安全管理脱节，致使制定了消防安全措施也无法贯彻落实。（二）现场易燃品和动火用电管理不善。在施工现场存放和使用大量的雷管，炸药，防水卷材，油毡及装饰、装修材料等易燃易爆物品。施工工棚、材料库房、施工区域之间缺乏必要的防火间距，只有临时的通道，消防车根本无法进入。由于大量的设施、设备，在各种桥梁、隧道进行施工，现场大量的金属骨架、框架、支架、吊架以及各种管道、线管都靠电焊施工，电焊火花飞溅、散落，有的电焊施工无证上岗或不遵守消防安全操作规程。加之临时性的电气线路纵横交错，容易跑电或漏电，电焊火花及电火花极易引燃物品形成火灾。（三）工人的临时工棚耐火等级不高。施工人员来自天南海北，由于工地建设的需要，长年工作生活在工地，临时工棚极不规范。有部分临时工棚简易可燃，屋内人员密集，衣物、被子等可燃较多，乱拉电线现象较多，尤其到了冬季室内使用电暖器、电褥子取暖，用电炉子做饭等，在用火用电方面稍有不慎就会引起火灾。（四）现场必备的消防灭火设施不足。施工工地有的无临时消防水源，有的水压存在严重不足，且未设置消防水池。有的配置灭火器的数量不足，有的施工现场配置了灭火器，但是型号不对。有的灭火器材放置位置不当。甚至有些施工单位为防止灭火器丢失、损坏，不是锁起来就是固定在某个位置，致使发生火灾时，不能及时使用灭火器材。（五）现场工作人员自防自救能力不强。有的施工单位强调的只是施工速度，施工质量，对消防安全的强调较少，施工人员和工地管理人员未参加过消防培训，并且大多施工人员来自农村，自我消防安全意识淡薄，消防知识了解甚少，一旦发生火灾，自防自救能力差。三、加强重庆轨道交通施工现场管理的措施（一）建立健全消防安全责任制度。要督促施工单位健全“谁主管、谁负责”、“谁施工、谁负责”的消防安全责任制，明确法定代表人或主要行政负责人是本单位消防安全的责任人，落实消防安全管理人和施工现场消防安全员，并将消防安全管理责任落实到轨道交通建设的每一个环节、每一个工种和每一个岗位。建设单位应当与总包、分包施工单位、工程监理单位逐一签订《轨道交通在建工地消防安全承诺书》，明确和强化各自法定的消防安全职责，发生火灾后依法并对照承诺书倒查问责。（二）严格施工现场用火用电管理。落实危险场地动用明火审批制度。动火前要全面清理周围可燃物，或采用非燃材料板阻挡，防止焊珠溅落至可燃物。动火作业时必须设监护人，并配齐必要的消防器材。在施工现场、施工人员宿舍区域划定禁火区，设立醒目的禁火标志。对施工现场、施工人员宿舍的所有电气线路、设备须由专业电工按规范安装，并定期对其运行情况进行检查，检查的重点是：线路接头是否良好，有无保险装置，是否存在短路发热、绝缘损坏等现象，施工人员宿舍内是否安装使用大功率照明、取暖、加热等禁用电器。（三）加强易燃物品和临时工棚的管理。在施工现场的易燃易爆物品专用仓库内不得超量储存易燃易爆物品，氧气、乙炔气钢瓶不得混存。要落实专人负责收发，并做好易燃易爆物品进出库登记。针对建筑施工中的火险特点，在进行施工组织时，对施工现场的平面布局进行合理规划，设置消防通道，办公区生活区建筑要设置一定的防火间距，划分明确的用火区，易燃、可燃材料要集中堆放，留出必要的防火间距，存放易燃、可燃材料的仓库要作为防火检查的重点部位，加强日常管理和巡查。（四）充分发挥现场消防设施的作用。要在施工现场、施工人员宿舍区正确合理配置消火栓、灭火器、水桶、沙桶、消防通讯、火灾报警装置等必要的消防设施器材，且不得擅自拆除或停用。口径为50mm的消火栓，其出水口处应配置50mm转换为65mm异型口，陈旧、不合格的灭火器应及时更换。在施工现场、施工人员宿舍区、动火作业等火灾危险性较大的区域，宜设置临时消防水池和临时消防供水设施，并确保消防水源与工程建设同步落实、同步到位，严防出现消防保护盲区。（五）不断提高员工的自防自救实力。要加强对施工单位员工的消防法律法规教育和消防安全知识培训，落实重点岗位、特殊岗位人员持证上岗制度，定期开展消防设施使用、火灾应急处置等消防安全演练。要加强对施工现场、施工人员宿舍消防安全状况的定期检查和不定期抽查，对重点区域、重点部位、重点环节进行全方位、全时段的消防安全监控，及时发现和消除各类火灾隐患。对检查发现存在违章操作、盲目蛮干可能导致火灾的行为，要立即督促整改，并充分运用法律、行政、经济等措施予以惩戒，绝不姑息迁就，严防养痈成灾。总之，随着轨道交通建设的发展，在防火工作中将不断遇到新的问题和难点。我们要在实践工作中不断总结，努力探索，消除隐患，确保轨道交通建设的一方平安，为“畅通重庆”、“平安重庆”作出应有的贡献。施工现场承诺书对于在工地留守人员的管理，特制定生产管理制度如下：建立生产管理领导小组，建立健全安全生产管理责任制，形成网络管理。管理现场工地人员。认真搞