城市轨道交通信号系统

〔留意：假设有主观题目，请依据题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。)本次作业是本门课程本学期的第1〔留意：假设有主观题目，请依据题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。)本次作业是本门课程本学期的第1次作业，注释如下：一、单项选择题(只有一个选项正确，共5道小题)1.以下哪项不属于城轨交通信号系统依据闭塞方式的分类〔〕固定闭塞准移动闭塞移动闭塞半固定闭塞正确答案：D解答参考：〔 〕是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线关心线车厂线渡线正确答案：A解答参考：3.〔〕是为保证正线运营而配置的线路，是为列车供给折返、停放、检查、转线及出入段作业的线路。正线关心线运用线维护线正确答案：B解答参考：4.轨道电路〔〕指轨道电路范围内，有轮对占用时的状态。调整状态分路状态故障状态工作状态正确答案：B解答参考：运行列车间必需保持的空间间隔首先是满足〔 〕距离的需要。列车制动安全余量内运行确认信号时间内运行固定时间内运行正确答案：A解答参考：三、推断题(推断正误，共5道小题)ATP子系统的功能是对列车运行进展超速防护。〔〕正确答案：说法正确解答参考：ATO子系统主要用实现“地对车掌握”，即用地面信息实现对列车驱动、制动的掌握。〔 〕正确答案：说法正确解答参考：ATS子系统主要实现对列车运行的监视和掌握。〔〕正确答案：说法正确解答参考：按区间或闭塞分区放行列车的方法叫时间间隔法。〔〕正确答案：说法错误解答参考：应为空间间隔法我们通常把道岔常常所处的位置叫做反位。〔〕正确答案：说法错误会答参考：〔留意：假设有主观题目，请依据题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。)四、主观题(共11道小题)--有车占用的一种技术设备。--态下的安全。----参考答案：将站间区间划分成假设干个闭塞分区，在每个闭塞分区的入口处，设变换，这样一种闭塞制度就是自动闭塞。--参考答案：联锁的定义是通过技术方法，使信号、道岔和进路必需依据肯定程序并满足肯定条件，才能动作或建立起来的相互关系。城市轨道交通信号系统的特点？参考答案：答：正线信号设置成自动信号、联锁关系较“简洁”，但技术要求高、具有完善的列车速度监控功能、数据传输速率较低、车辆段独立承受联锁设备、自动化水平高。转辙机的作用与要求？参考答案：答：〔1〕转换道岔的位置，依据需要转换至定位或反位；道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于根本轨后，给出相应的表示。道岔被挤或因故处于“四开”〔两侧尖轨均不密贴〕位置时，准时给出报警及表示。轨道电路的作用？参考答案：答：轨道电路的第一个作用就是监视列车对轨道区段的占用，检测列车所占用的轨道区段；轨道电路的其次个作用是传递行车信息。三显示自动闭塞的特点？参考答案：答：三显示自动闭塞就是通过信号机具有3种显示，能预报列车前方两个闭塞分区状态的自动闭塞，其特征如下：通过信号机具有3种显示；满足从规定速度到零的制动距离。联锁设备的功能？参考答案：答：联锁设备具有以下功能：轨道电路的处理、进路掌握、道岔掌握、信号掌握、进路自动设置。论述列控系统的根本功能？参考答案：参考答案：列车运行自动掌握〔ATC〕系统就是对列车运行全过程或一局部作列车运行速度的方式来实现的。列控系统的车载信号是列车运行的凭证。按列车运行安全制动距离，自动调整列车运行追踪间隔。防止列车运行速度超过线路允许速度、道岔侧向规定速度以及列车构造速度，保证列车运行安全；列车运行超速时，由列控设备自动实行减速或制动停车。防止列车冒进关闭的制止信号机〔或点〕。监视列车以ATP监视下的驾驶模式或人工限速驾驶模式进展出入库作业。与机车自身速度掌握系统结合，实现对列车减速、缓解、加速的自动掌握。与列车ATP/ATO系统、列车ATS系统结合，实现对列车的自动驾驶。由车载测速单元猎取列车走行速度和列车的位置。通过每一个轨道区段分界点、环线或应答器时，列车的测距系统将校正一次，以提高目标距离的精度。依据接收的地面中心信息，车载设备进展实时处理。车载设备应连续向司机显示以下行车内容：目标速度、目标距离、允许速度、实际速度，以及其他关心报警显示〔超速、制动、缓解和故障〕。〔记录成绩。在线只需提交客观题答案。)本次作业是本门课程本学期的第〔记录成绩。在线只需提交客观题答案。)本次作业是本门课程本学期的第2次作业，注释如下：一、单项选择题(只有一个选项正确，共5道小题)1.固定闭塞列控系统的追踪目标点为〔〕。前行列车所占用闭塞分区的末端前行列车的尾部前行列车所占用闭塞分区的始端前行列车的尾部正确答案：C解答参考：2.移动闭塞列控系统的追踪目标点为〔〕。前行列车所占用闭塞分区的末端前行列车的尾部前行列车所占用闭塞分区的始端前行列车的尾部正确答案：B解答参考：列车运行进路掌握承受三级掌握，以下哪项不属于三级掌握〔 〕。掌握中心掌握远程掌握终端掌握车站工作站掌握区间工作站掌握正确答案：D解答参考：〔 〕灯光为停车信号是最抱负的。白色红色绿色蓝色正确答案：B解答参考：〔 〕灯光作为调车制止信号显示。白色红色绿色蓝色正确答案：D解答参考：三、推断题(推断正误，共5道小题)我们通常把道岔临时依据需要转变的另一个位置叫做反位。〔〕正确答案：说法正确解答参考：移动闭塞方式的列控系统实行分级速度掌握模式。〔〕正确答案：说法错误解答参考：应为目标-距离掌握模式。列车制动掌握模式分为分级制动模式和一级制动模式。〔〕正确答案：说法正确解答参考：当列车接近进路时，假设此时由于某种缘由需取消进路，则取消进路的操作马上生效。〔 〕正确答案：说法错误解答参考：则取消进路的操作需延时生效，以确保即使列车冒进，此时进路仍处于锁闭状态，道岔不会转换，列车不会颠覆，不致产生危急。城市轨道交通的地面信号机都应当设置于线路的左侧。〔 〕正确答案：说法错误会答参考：应为右侧〔记录成绩。在线只需提交客观题答案。)四、主观题(共11道小题)--即终端信号机前方的一至两个区段为保护区段。--参考答案：凡挂有动力车或机车，并具备应有的车载信号设施，已编成、并连挂在一起的车列叫做列车。CBTC--参考答案：基于通信的列车掌握系统。ATC--参考答案：列车自动掌握ATS--参考答案：列车自动监控建立进路的过程？参考答案：答：建立进路的过程就是从开头办理进路到防护该进路的信号开放的过程。建立进路的过程有四个阶段，即进路选择、道岔掌握、进路锁闭和信号掌握。ATP的主要功能？参考答案：答：检测列车位置、停车点防护、超速防护、列车间隔掌握〔移动闭塞时〕、临时限速、测速测距、车门掌握、记录司机操作。ATO的主要功能？参考答案：答：ATO系统的功能分为根本掌握功能和效劳功能：①根本掌握功能是自动驾驶、自动折返、车门翻开，这三个掌握功能相互之间独立地运行。②效劳功能包括：列车位置、允许速度、巡航/惰行、PTI支持功能等。①根本掌握功能是自动驾驶、自动折返、车门翻开，这三个掌握功能相互之间独立地运行。②效劳功能包括：列车位置、允许速度、巡航/惰行、PTI支持功能等。ATS的主要功能？参考答案：答：列车运行状况的集中监视、自动排列进路、自动列车运行调整、自动生成时刻表、自动记录列车运行实迹、自动进展运行数据统计及自动生成报表、自动监测设备运行状态等，关心调度人员对全线列车进展治理。后备系统启用时机？参考答案：答：后备系统启用时机可以分为以下3类：①开通调试前临时运营②移动闭塞系统车-地通信故障。③全部车载信号设备故障，此时应由调度干预，更改运营模式，启用后备系统运营。画出联锁设备进路程序掌握框图？参考答案：〔留意：假设有主观题目，请依据题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。)本次作业是本门课程本学期的第3〔留意：假设有主观题目，请依据题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。)本次作业是本门课程本学期的第3次作业，注释如下：一、单项选择题(只有一个选项正确，共5道小题)1.〔〕灯光作为按规定速度运行的信号。黄色红色绿色蓝色正确答案：C解答参考：调车信号机的允许信号承受月〔 〕灯光。白色红色绿色蓝色正确答案：A解答参考：〔 〕信号机设置于线路终端，作为阻挡信号机，它始终显示红色灯光。单显示二显示三显示四显示正确答案：A解答参考：三显示信号机内方的道岔处于反位状态，允许列车进入防护进路时，信号机显示〔 〕。蓝色红色绿色黄色正确答案：D解答参考：正线信号中〔 〕灯光表示留意或减低速度。蓝色红色绿色黄色正确答案：D解答参考：三、推断题(推断正误，共5道小题)系统掌握模式中，车站人工掌握优先于掌握中心人工掌握。〔〕正确答案：说法正确解答参考：系统掌握模式中，掌握中心人工掌握优先于掌握中心的自动掌握或车站自动掌握。〔〕正确答案：说法正确解答参考：ATP车载设备具有常用制动和紧急制动两级防护掌握的力量。〔〕正确答案：说法正确解答参考：发出紧急制动指令时，中途可以缓解。〔〕正确答案：说法错误解答参考：应为中途不得缓解，直到停车。=ATO系统自动驾驶+ATP系统。〔〕正确答案：说法正确解答参考：〔留意：假设有主观题目，请依据题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。)四、主观题(共11道小题)ATO--参考答案：列车自动运行ATP--参考答案：列车运行超速防护或列车运行速度监视--锁闭道岔和反映道岔的位置和状态。--列车凭信号显示发车后，出站信号机自动关闭的闭塞方法。-距离掌握模式--参考答案：依据目标距离、目标速度及列车本身的性能确定列车制动曲线，承受一次制动方式。ATC系统应包括的掌握等级？参考答案：答：ATC系统应包括以下掌握等级：掌握中心自动掌握模式；掌握中心自动掌握时的人工介入掌握或利用CTC系统的人工掌握模式；车站自动掌握模式；车站人工掌握模式。什么是掌握中心自动掌握模式〔CA〕？参考答案：答：在掌握中心自动掌握模式下，列车进路命令由ATS进路自动员可以对列车运行自动调整系统进展人工干预，使列车运行按调度员意图进行。城市轨道交通列车的主要驾驶模式？参考答案：答：城市轨道交通列车的主要驾驶模式应包括：列车自动运行驾驶模式；列车自动防护驾驶模式；限制人工驾驶模式；非限制人工驾驶模式。此外，还有自动折返驾驶模式。简述列车自动运行驾驶模式？参考答案：答：列车在车站之间的运行是自动的，不需司机驾驶，司机只负责ATO显示，监视车站发车和车门关闭，以及列车运行所要通过的轨道、道岔和信号的状态，并在必要时人工介入。简述列车自动防护驾驶模式？参考答案：答：司机依据驾驶室中的指示手动驾驶列车，并监视ATP显示，以动。ATP连续监视人工驾驶的列车运行，假设列车超过允许速度将产生紧急制动。、ATS三者之间的相互关系？参考答案：ATP子系统的主要功能是通过车载ATP系统和地面设备间的信息传输，来实现列车的安全间隔掌握、超速防护及车门掌握，保证行车安全；明显，ATP子系统是安全系统，其系统设计必需符合故障-安全的原则。ATO掌握中心的运行调度命令，实现列车的运行自动调整。ATS列车运行治理自动化。ATP、ATO、ATS三个子系统与地面相应配套系统结合，构成列车上的ATC〔留意：假设有主观题目，请依据题目，离线完成，完成后纸质上交城市轨道交通信号系统第4次作业〔留意：假设有主观题目，请依据题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。)4一、单项选择题(只有一个选项正确，共5道小题)黄灯加红灯为引导信号允许列车以不大于速度( )越过信号机并随时预备停车。25km/h20km/h15km/h10km/h正确答案：A解答参考：轨道电路〔 〕指轨道电路范围内，无轮对占用时的状态。调整状态分路状态故障状态工作状态正确答案：A解答参考：移动闭塞方式的信号系统核心是( )。列车自动掌握系统列车自动监控子系统列车自动防护子系统计算机联锁子系统正确答案：A解答参考：以下哪项不属于列车系统承受目标-距离掌握模式时确定列车制动曲线的依据？〔 〕目标距离目标速度列车本身的性能线路等级正确答案：D解答参考：列车运行自动掌握系统〔简称列控系统〕是保证列车依据〔 〕技术方法。时间间隔掌握空间间隔掌握时间间隔+空间间隔掌握速度等级掌握正确答案：B解答参考：三、推断题(推断正误，共5道小题)ATP系统。〔〕正确答案：说法错误会答参考：ATS车站人工掌握。〔〕正确答案：说法正确解答参考：ATO模式〔自动运行驾驶模式〕、ATP模式〔A速度监控下的人工驾驶模式〕、限制人工驾驶模式和非限制人工驾驶模式。〔〕正确答案：说法正确解答参考：〔〕正确答案：说法正确解答参考：自动闭塞两站间只能运行一列列车，其列车的空间间隔满足列车制动的距离。〔〕正确答案：说法错误解答参考：能运行假设干列列车〔留意：假设有主观题目，请依据题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。)四、主观题(共11道小题)--参考答案：列车折返，是指列车通过进路转变、道岔的转换，经过车站的调车进路由一条线路至另一条线路运营的方式。--解锁进路的过程就是从列车驶入进路到越过进路中全部轨道区段的过程，或是操作人员解除已建立的进路的过程。--车传递行车信息。--参考答案：半自动闭塞就是人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车后，出站信号机自动关闭的闭塞方法。--建立进路的过程就是从开头办理进路到防护该进路的信号开放的过程。简述什么是分级制动？参考答案：答：分级制动是以闭塞分区为单元，依据与前行列车的运行距离来调整列车速度，各闭塞分区承受不同的低频频率调制，指示不同的速度等级，在此根底上确定限速