铁路工程施工组织设计

成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程CEZX-3实施性施工组织设成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程CEZX-3实施性施工组织设计word文档可自由复制编辑196-中铁六局集团成昆铁路成峨项目部195-中铁六局集团成昆铁路成峨项目部一、编制依据、编制范围及设计概况（一）编制依据1、铁道部、四川省《关于成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程项目建议书的批复》铁计函[2009]1675号文件。2、铁道部、四川省《关于成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程调整可行性研究的批复》铁计函[2012]1853号文件。3、铁道部《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）。4、铁总办函[2013]485《关于成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程项目建议书的批复》；工管工技函[2013]341号《铁道部工程管理管中心关于成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程施工图审核报告审查意见的函》5、成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程设计文件和图纸。6、成昆铁路有限责任公司《标准化管理》文件及相关要求。7、国家有关方针政策、法律法规，现行的规章制度、主要技术标准、规范、规程和规定。8、成昆铁路有限责任公司《成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程指导性施工组织设计》、招标文件。9、12月份中铁二院对施工单位进行的《成昆铁路成峨段设计技术交底》10、《改建铁路成都至昆明段成都到峨眉段扩能改造工程安全风险评估报告评价意见》11、本单位的投标文件、施工现场实际调查资料（二）编制范围主要包括：DK119+355-K158+600段设计里程范围内的征地、拆迁、路基（包括土石方、排水、防护、附属、各种标志、线路防护栅栏等工程内容）、桥涵（含I、II标的T梁预制）、站场（包括路基、桥涵及附属工程）轨道等全部站前工程以及除夹江、峨眉两站站房及相关工程以外的全部站后工程：1、拆迁与征地：改移道路；人行天桥、跨线公路桥；临时用地；通信线路迁改（不含军事干线通信线路迁改）、电力线路迁改（不含35千伏及以上的电力线路）、油气管线迁改（不含高压主干油气管道）、给水管线迁改（不含直径500mm以上的供水主干管路和直径1000mm以上的排水主干管路，不含青衣江铁路水源变更）；青苗补偿。2、路基：路基土方及石方填筑、附属等全部工程。3、桥涵：特大桥、中桥、小桥、框构、涵洞等全部工程。4、轨道：除线路备料外全部工程。5、通信、信号及信息：除信息（含防灾）工程以外的全部工程。6、电力及电力牵引供电：除夹江、峨眉两站站房相关的电力工程（包括FAS、BAS系统）、雨棚地道照明外的全部工程；电力牵引供电全部工程。7、房屋：除夹江、峨眉两站站房（含附属工程、地基处理、暖通及房建设备安装）外的全部工程8、其他运营生产设备及建筑物：给排水全部工程（与夹江、峨眉两站站房设计的接口为：给水在站房墙角分界，排水在化粪池出口检查井分界）；车辆全部工程；站场：除夹江、峨眉两站的旅客站台面装修、地道装修、站名牌、无柱悬挑雨棚、检票口外全部工程；工务全部工程。9、大型临时设施和过渡工程：全部工程。（三）设计概况根据铁总办函[2013]485《关于成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程项目建议书的批复》；工管工技函[2013]341号《铁道部工程管理管中心关于成昆铁路成都只峨眉段扩能改造工程施工图审核报告审查意见的函》文件，合同施工总工期36个月。于2013年12月10日开工，2016年12月10日竣工，合同价值13.466亿。二、工程概况（一）线路概况成昆铁路成都至峨眉段线路位于四川省成都市与乐山市所辖峨眉山市之间，线路自成昆铁路成都南站引出后，向南经成都市双流县、新津县、眉山市彭山县、东坡区、乐山市夹江县至成昆铁路的峨眉站，线路左线长131.30km，右线长131.518km。本线增建二线后封闭回龙庵、吴场、马村等3个车站。全线设成都南、双流、公兴、花龙门、新津、青龙场、彭山、太和、眉山、鲜滩、思蒙、夹江、双福、峨眉共14个车站CXZX-3标段起点里程为K119+355，自新建金牛河双线特大桥成都端台尾与CEZX-2标相接，线路跨过金牛河经过双绕地段到达夹江车站，出夹江车站后，上跨青衣江、龙头河等，到达双福车站，向南过峨眉河进入峨眉车站，出峨眉车站后即到达本标段终点。终点里程为K158+600，线路长度39.265km，其中新建双线约14.55Km，与既有线并行段有约24.715km。1、绕行段K119+355～K133+907.38＝LZDK135+000段，约14.55km为双线绕行段，线路自K119+355即金牛河双线特大桥成都端台尾开始，线路自北向南行进。2、并行段从LDK135+000之后到峨眉站，约24本标段成昆正线全长39.265km，其中路基25.897km，占全长60.1%，；桥梁15669延长米，占全长39.9%。（二）主要技术标准铁路等级：Ⅰ级正线数目：双线速度目标值：160km/h线间距：4.2m限制坡度：6‰最小曲线半经：一般2000m，困难1600m牵引种类：电力机车类型：客SS9双机，SS3；货车HXD3，SS3；牵引质量：客1100t，货4000t到发线有效长：850m调度指挥：调度集中闭塞类型：自动闭塞（三）主要工程内容及数量1、主要工程内容本工程施工内容为征地拆迁工程、路基工程、桥涵工程、轨道工程、通信及信号工程、电力及牵引供电工程、房屋工程、其他运营生产设备及建筑物工程及大型临时设备及过渡等配套工程。2、主要工程数量表主要工程数量表序号工程名称单位数量1拆迁及征地改移道路等级公路路基公里0.423路面平方米5922临时道路平方米3853非等级公路路基公里11.248路面平方米49102站场改移道路路基公里2.076路面平方米10218公路涵盖板涵横延米25.24人行天桥平方米1854跨线公路桥平方米6752.1油气管线拆迁处4通讯线路过轨处理处173迁移铁通同沟直埋光缆16芯公里19.1迁移铁通同沟直埋7×4芯公里19.1迁移铁通直埋充气型小综合光缆16芯公里19.1电力线路电缆过轨处65低压线路架空平移改电缆公里1低压线路架空平公里210kv线路架空平移改电缆公里510kv线路架空平公里13管道迁改处332路基工程区间路基土石方土方立方米2919350石方立方米198214填改良土立方米102510挖淤泥立方米26A组填料立方米211243AB组填料立方米213435站场路基土石方土方立方米1252529填渗水土立方米4489挖淤泥立方米2775A组填料立方米68923AB组填料立方米21657路基附属工程附属土石方及加固防护区间附属工程附属土石方土方立方米67417.2钢筋砼圬工方27578.4边坡防护混凝土（骨架）圬工方80619喷播植草平方米55447种灌木株441135撒草籽立方米87455土方立方米48703干砌片石立方米9975土工合成材料平方米187244垫层立方米2493基床加固填砂立方米12457复合排水板平方米66449混凝土立方米11753土工合成材料平方米59039PVC管米28310扣轨施工公里2.713地基加固旋喷桩米77067土工格栅平方米123020碎石垫层立方米28392干砌片石立方米2165水泥搅拌桩米122935软土地区观测断面个52重型碾压平方米18059坡面防护土工格栅平方米412198喷播植草平方米11523种灌木株87947框架梁圬工方2288混凝土圬工方5041土工合成材料平方米25381弃碴防护圬工方29495线路防护栅栏单侧公里75402降噪声工程路基屏障4m高平方米1560路基声屏障3m高平方米29238桥梁声屏障2.5m平方米6455.68地下排水铺土工织物平方米27392挖土方立方米9930反滤层砾石立方米1041钢筋混凝土圬工方2946碎石立方米3220填砂立方米983其他工程浆砌石圬工方10291.3混凝土圬工方4393.7改河改沟土方立方米2539混凝土圬工方816.6刚性被动防护网平方米1200护轮轨单侧公里1.088站场附属工程附属土石方土方立方米18097浆砌石圬工方12混凝土圬工方8281边坡防护干砌石立方米293混凝土圬工方15786喷播植草平方米12638种灌木株78014土工格栅平方米59504撒草籽平方米34538土工织物平方米54989土方立方米14084砂砾石立方米56基床加固填砂立方米17232复合土工膜平方米175982混凝土圬工方2130级配碎石立方米2776其他工程浆砌石圬工方10703改河改沟混凝土圬工方2601护轮轨单侧公里0.6支挡结构挡土墙混凝土圬工方48082挡土墙钢筋混凝土圬工方297.24桩板挡土墙圬工方6379自钻式锚杆米25650抗滑桩圬工方183693桥涵工程特大桥复杂特大桥金牛河双线特大桥延长米1821.43新青衣河特大桥延长米2102.76一般双线特大桥董沟双线特大桥延长米582.6水井沟双线特大桥延长米566.02宿桥双线特大桥延长米779.82大桥一般梁式双线大桥董坪双线大桥延长米193.7小冲2号双线大桥延长米132.80一般梁式单线大桥新双福河单线大桥延长米343.62新峨眉河单线大桥延长米166.60中桥一般双线中桥224.72/3一般单线中桥248.09/4钢构双线中桥48/1小桥新建梁式桥27.44/1框架式桥改建框架式桥涵洞新建框架涵渡槽396.16/2改建接长盖板箱涵61.35/1接长框架涵接长倒吸虹管79/4原址拆除改建框架涵4轨道工程正线新建铺新轨铺轨公里54.748粒料道床立方米193352改建线路公里4.196铺道床（粒料道床）立方米5665站线新建铺新轨铺轨公里14.402铺新岔组71铺道床（粒料道床）立方米48292改建线路拆除公里12.332拆铺公里2.896起落道公里0.602拨移线路公里0.048道岔组585通信、信号及信息通信有线通信线路长途干线光、电缆光、电缆沟沟公里33.6光、电缆管道公里1敷设光、电缆条公里58.3地区及站场光、电缆光、电缆沟沟公里7敷设光、电缆条公里12.45通信设备长途通信设备站4区段及站场通信设备站3地区通信设备站3电源设备站4其他通信站4拆除站4无线通信线路GSM-R地面铁塔座4通信设备安装无线列调通信设备处6安装GSM-R基站子系统处4安装其他无线通信设备处1信号运输调度指挥系统调度集中系统(CTC)套4无线调车监控系统站1闭塞设备自动闭塞电缆沟沟公里39.01电缆槽道米44082线）正线公里39.265自动站间闭塞轨道区段70联锁装置计算机联锁其他信号设备车站综合防雷系统站4计算机监测系统站46电力及电力牵引供电电力供电线路高压架空线路条公里18.48高压干线电缆线路公里64.83高压站场电缆线路公里3.51低压电缆线路条公里11.34电源线路条公里2.3电源设备变压器台台3箱式变（配）电站处9低压变电所座3其他电力照明工程（灯塔）座17照明工程（灯柱）座5室内动力配电千瓦773室外触滑线三相百米3.8电力自动控制电力远动终端处11车站智能照明控制处4FAS系统气体消防处3电力牵引供电接触网接触导线（增建）条公里55.208接触导线（改建）条公里45.863供电线条公里8.97合架回流线条公里77.654保护线(架空地线)条公里22.741其他条公里101.071拆除条公里23.92接触网工区备品备件条公里101.071牵引变电处1新建分区亭处1网隔开监控处187房屋生产及办公房屋客货运房屋平方米657通信房屋平方米330信号房屋平方米1740电力牵引供电房屋平方米1322给排水房屋平方米61车辆房屋平方米26工务房屋平方米971居住及公共房屋平方米1040防雷接地正线公里39.265照明正线公里39.265室内法拉第笼屏蔽站38其他运营生产设备及建筑物给排水给水管道米8638蓄水池座3排水管道米3739污(雨)水泵站座1低动力污水处理池座1人工湿地座1站场建筑站台墙米4416站台面平方米12924堆积场地面平方米7504平过道(施预)平方米113地道(施预)1749.8/2轨道衡整体道床铺轨铺轨公里0.058整体道床米58过渡段铺轨铺轨公里0.02道床米20站场附属工程围墙米3264混凝土路面(房建)平方米20608通站道路（施预）公里0.529排水槽（站场）米硬化面平方米39800排水沟高速排水槽米2294普通排水槽米9641绿化-（房建）处70749大型临时设施和过渡工程大型临时措施汽车运输便道新建引入线公里3.9改（扩）建便道公里8.55铺（轨）架（梁）基地处1材料临时堆放场处2混凝土集中拌和站处2填料集中拌和站处2电力线路公里9栈桥米549过渡工程铁路便线、便桥铺轨、铺岔公里3.06铺碴立方米10701土石方立方米18247拨接线路处13涵洞顶平米63站场过渡铺轨、铺岔公里2.044铺碴立方米7259土方立方米35286石方立方米24364通信有线通信站3信号正线公里39.265（四）征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况沿线区域土地以水田、旱地、水塘、宅地、荒地为主，交通用地和乡镇工矿用地比例较低。但线路地处人口密集，建筑林立，征地拆迁工作量大，给征地拆迁带来很大难度，本项工程已提前安排。1、拆迁建筑物工程本标段共需征地2919.8亩，其中永久征地1733.7亩，既有用地507.6亩，临时征地678.55亩；改移等级道路0.423公里、非等级公路11.248公里；站场改移道路2.076公里2、电力线路迁改工程低压线路交叉跨越29处；低压线路架空平移改电缆1km；低压线路架空平移2km；10kv线路交叉跨越36处；10kv线路架空平移改电缆5km；10kv线路架空平移13km3、通信线路迁改工程通信管线迁改主要是涉及既有成昆铁路及当地生活使用的通信线路，共有173处于需过铁路，57.1Km铁通电缆直埋。4、油气管线迁改油气管道根据目前地面标志情况，共有4处，分别是DK133+464.1，直径219mm1处；DK138+219.2，直径219mm1处；DK138+305，直径219mm1处；DK149+362.6，直径219mm1处5、管道迁改管道迁改类别为生活用水、农田浇灌用的水渠，管道类型有钢管、聚乙烯管、铸铁管、钢筋砼管等，共计33处。（五）工程特点1、标段线路长、施工专业齐全、管理跨度大，工期紧，施工任务重本标段起讫里程为K119+355（金牛河双线特大桥成都端台尾）-K158+600（设计终点），线路长度39.265km，作业工种多,管理跨度大。由于受到慢行施工和天窗施工作业控制，工期比较紧，施工任务重。施工中必须做到管理有序，配合连接紧密，确保顺利完成施工任务。2、既有线工程量大，施工风险大，干扰大本标段改建桥涵较多，主要在并行地段，小桥19座（改建11座：接长3座，原址拆建6座，顶进2座）；涵洞改建63座：接长盖板涵1座，框架涵33座，倒虹吸4座，原址拆除改建25座框架涵。三个车站改建较复杂：夹江、双福、峨眉，拆除吴场、马村两个既有车站，涉及既有线施工较多。邻线施工及既有线施工的安全压力很大，需要付出巨大的精力来进行施工组织。3、双绕地段便道及贯通道路修建工作量大双绕地段DK119+355－133+400段，共14km，除两端有县道省道相通可以利用外，中间乡间道路等级低，路两侧均为水田、菜地，且离大路较远，用作便道改造工作量巨大，中间段便道修建极为困难，对中间段的施工工期影响较大。4、征地拆迁和管线迁改难度大沿线经过四川省乐山市夹江县吴场镇、土门乡、马村乡、黄土镇、漹城镇、界牌镇，峨眉山市双福镇、新坪乡、绥山镇、胜利镇等10个乡镇，新建线路多位于既有水田、菜地、经济林、坟地等范围内，共需征地2919.8亩，其中永久征地1733.7亩，既有用地507.6亩，临时征地678.55亩，涉及大量村镇居民的搬迁，且沿线范围分布有大量的电网、油汽管线、通讯线路、给排水管路，道路改移27处，另外当地土地稀缺，拆迁难度大、周期长。4、路基填筑受气候因素影响较大峨眉年均降水量1508.4mm，年平均降水天数185.3天；夹江年平均降水量1264.2mm，年平均降水天数158天。降雨天数太多，对施工有较大影响。路基填筑时必须采取得力的措施。5、环保、水保要求高本标段线路所经地区人口密集，河流较多，工程施工对环境的影响较大，因此环境保护，水土保持的技术措施要求高。（六）控制工程及重难点工程1、既有线新建或接长框架桥、涵洞本标段新建、接长、改建涵洞126座；临近既有线新建、改建、接长框架桥61处，新建车站地道2个，改建车站3个，线路换边1处，天窗及慢行施工非常多，严重干扰成昆线正常运输。既有线专特运多，要点计划困难，在工期内，保证安全顺利完成既有线涵洞施工是本标段的控制工程。2、新青衣江单线特大桥新青衣江单线特大桥位于冲积平原及浅丘台地地貌，河床两岸地形平坦开阔，均开垦为良田，桥址区人口众多，交通便利。中心里程为ZDK139+409.4，连续梁为（32+48+32）连续梁和跨江（40+4×64+40）连续梁，桥梁全长2102.76m。本桥采用T形桥台，圆端形实体桥墩，基础采用φ1.0m、φ1.25m及φ1.5m钻孔灌注桩。本桥施工技术复杂，施工难度大，确保施工质量、安全和架梁通畅作为本标段重点工程。3、金牛河双线特大桥金牛河特大桥12－52#墩全部为空心墩，墩高在37m，桥墩高，又为空心墩，对墩柱混凝土质量及外观线型控制要求高，工期长。在施工过程中，如何确保安全、质量及工期达到规范要求成为本工程的重点及难点工程。4、站场改造及区间过渡本标段站场改造有夹江车站、双福车站和峨眉车站，左右线换边1处。站场及区间过渡工程量较大，施工安全压力大，且需要多个专业的配合，协调组织工作量大，施工中必须确保既有线运营安全及确保人身、设备的安全，故将施工过渡做为本工程的重、难点工程。5、铺架工程本标段共铺轨69.150公里，其中正线铺轨54.748公里，站线铺轨14.402公里，铺道岔71组；预制简支T梁638孔，运架简支T梁252孔。轨道采用换铺法施工，施工中要有效解决铺架的运输组织和通道问题，从而确保铺架工程顺利按期完工，是本工程的重点工程。三、建设项目所在地区特征（一）自然特征1、地形地貌DK119+355-DK135+000段双绕地段沿途经过处皆为丘陵区，地形起伏相对较大。K135+000至峨眉站范围内，地面标高400～450m，地形平坦、开阔，覆盖层较厚，多被垦为稻田、旱地，水塘零星分布，灌溉沟渠纵横交错。人口稠密，交通较方便。2、工程地质本标段内夹江青衣江具有河岸冲刷现象，该处河水较为湍急且流量大，河床沉积物松散～稍密，河道蛇曲发育、摆动性大，河岸常常受到洪水的冲刷，致使农田及房屋被毁坏。既有成昆线上的夹江特大桥，因受到河水冲刷而造成扩大基础暴露、移动，目前已废弃重建。新建双线紧靠既有成昆线，河岸冲刷对桥梁基础影响较大，沿线主要地层岩性为：人工填土、弃土、软黏土、松软土、粉质黏土、粉土、中砂、滑坡堆积土、粗圆砾土、卵石土、黏土、泥岩等。3、水文地质本标段沿线河流较多、灌溉网密布。河流主要为长江流域岷江水系。沿线所经过金牛河、新民河、符汶河、青衣江。4、水土流失本标段线路基本行进于冲积平原的城镇地带和少量沙丘台地的边缘地带，浅丘之上植被繁茂，以果园和灌木丛为主，并有少量耕地，沿线无水土流失现象，我单位在工程实践中同时采取相应的保护措施，不会造成人为水土流失现象。5、地震动参数全段地震动峰值加速度均为0.10g，K146+000之前地震动反应谱特征周期为0.45s，K146+000之后地震动反应谱特征～0.45s。6、气象特征沿线所属地区主要受西南季风气候和地形影响，冬无严寒，夏多暴雨，阴天多、日照少。（二）交通运输情况本标段公路交通较为发达，主要利用走向与成昆铁路基本一致的成乐高速公路，以及S103省道，S305省道、县道与本工程并行或相交，同时沿线已经形成村村通连接各乡镇四通八达的公路网络。（三）沿线水源、电源、燃料等资源可利用情况1、施工用水沿线水资源较丰富，工程用水可利用江河、既有水库和部分城镇自来水，个别缺水地段可打取地下水，根据各个工地实际情况确定。2、施工电源本标段经过地区电力资源丰富，施工用电就近接地方10kV电网，基本可满足铁路施工之用。同时本标段自备自发电设备，以备应急。3、燃油料本标段沿线经济较发达，油、燃料等市场供应充足，施工需用的油、燃料等就近购买。（四）当地建筑材料的分布情况1、砂石料工程用砂，主要分布青衣江及其支流的河道上，本标段采用机制砂和质量好的河砂。桥梁梁部所用的砂采用四川绵竹拱星镇绵远河河砂料场供应，先通过汽车运至汉旺火车站，采用火车运往夹江制梁场。可为本标段路基、桥梁等工程建设采用石料等主要分布岷江、青衣江及其支流的河道上。主要有夹江千佛岩景区砂石场、夹江顺河乡砂石场等。本标段桥梁梁部所用的碎石采用四川峨眉山九里镇碎石料场供应，石质为玄武岩，先通过汽车运至九里火车站，采用火车运往夹江制梁场。2、沿线路基填料土源情况本工程A、B填料需要量较大，主要是岷江、青衣江及其支流的河道上砂石场供应。3、砖、瓦、石灰本标段采用的砖、瓦地方都有生产，可根据需要就近供应。沿线所采用石灰在沿线的市、镇就近供应，然后用汽车运往工地。4、道砟本线道砟来源为峨眉广弘矿业有限公司，石质为玄武岩，另道碴来源主要有成昆线的九里、沙湾、峨边、桐子林等石场，石质为花岗岩及玄武岩，可作为一级道砟的来源选择。（五）其他与施工有关的情况线路经过地区无涉及施工人员身体健康的污染水源、区域性传染病。四、施工组织安排（一）建设总体目标1、安全目标杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；控制或减少一般责任事故；无铁路营业线交通D类及以上事故。2、质量目标工程质量必须符合国家和铁路总公司有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须到达100%，主体工程质量零缺陷。施工过程中坚持样板引路。3、工期目标总工期按3年，1095日历天。成昆铁路成都至峨眉段（DK119+355～K158+600）按2013年12月10日开工计算，2016年12月10日竣工。4、文明施工及环境保护目标文明施工做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，确保无集体投诉事件，环境监控达标，单位工程验收时，环保验收合格。水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动的环境影响得到有效控制，减少水土流失，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容。（二）施工组织机构、队伍部署和任务划分1、施工组织机构组建成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程CEZX－3标项目部，项目部下设工程管理部（下设专职调度及精测队）、物资设备部、安质环保部、经营核算部、计划财务部、征地拆迁协调部、综合管理部、中心试验室共七部一室，十二个架子队（组织机构见下图）。项目部施工高峰期管理人员拟73人，其中：常务副指挥长（项目经理）1人，党支部副书记1人，项目副经理4人，总工程师1人。工程管理部7人、安质环保部5人、物资设备部2人、财务部2人、经营核算部2人、综合管理部3人、拆迁协调部6人，中心试验室7人，项目部合计38人。十二个架子队计划两个桥梁架子队，一个顶进架子队，四个综合架子队；一个三电迁改架子队、一个桥梁预制架子队、一个搅拌站架子队、一个四电架子队，一个铺架架子队。桥梁架子队计划每个队18人；综合架子队30人。混凝土搅拌站由混凝土分公司负责组建（负责2个混凝土搅拌站及1个级配碎石拌合站的统一管理）设站长1个、调度员2人、材料员2人、试验员2人，共计7人。罐车司机及混凝土搅拌站管理人员共计46人。中铁六局成昆铁路成峨段工程项目部中铁六局成昆铁路成峨段工程项目部指挥长总工程师项目副经理党支部副书记常务副指挥长（项目经理）（含专职调度）（含专职调度）工程管理部安质环保部物资设备部计划财务部经营核算部拆迁协调部中心试验室综合管理部桥梁二架子队搅拌站架子队综合一架子队综合二架子队综合三架子队综合四架子队三电迁改架子队预制梁架子队四电架子队桥梁一架子队铺架架子队顶进架子队施工组织机构图施工组织机构图3、队伍部署根据划分的各区段内工程特点把专业化架子队安排到适合的管段内，使安全及质量得到有序卡控。施工任务划分施工任务划分架子队部署主要施工内容第一部分：DK119+355（标段起点）－DK138+073.93（新青衣江单线特大桥成都端台尾）线路长度：18.718km，配备劳力：3个架子队，1120人第一架子队（桥梁架子一队）（370人）119+355－122+417.75，3.062km，填方8903m³，挖方第二架子队（综合一架子队）（400人）K122+417.75－129+440，7.022km，填方230194m3，挖方1554862m第三架子队（综合二架子队）、顶进架子队（350人）K129+440－138+073.93，8.633km，填方917653m3，挖方604205m第二部分：DK138+073.93－DK158+600（标段终点），配备3个架子队，投入劳力800人第四架子队（桥梁二架子队）（400人）负责K138+073.93－140+176.692.102km负责青衣江特大桥（两个桥台，59个桥墩，墩高最高14m，两个连续梁）施工。第五架子队（综合三架子队）、顶进架子队（350人）K140+176.69（青衣江特大桥昆明端）－152+00011.823km工作量：该段所有土方填方509517m³，挖方第六架子队（综合四架子队）、顶进架子队（350人）K158+600－152+0006.6km工作量：该段所有土方填方435569m³，挖方第三部分：四电工程及铺架部分三电迁改架子队负责全标段通信信号电力的改移顶进架子队负责全标段的桥涵线路加固及顶进作业预制梁架子队梁场建设、桥梁预制635孔（含装梁），桥上步行板和挡砟块、线路防护栅栏预制（不含预制成品的运输及安装）四电架子队通讯信号及接触网铺架架子队本标段桥梁的运输、加设334孔（含支座购置安装和锚栓孔灌浆，二片梁之间的横向连接铁板加工及焊接）。搅拌站架子队负责管理两个搅拌站，和全线的混凝土供应工程（三）总体施工安排和主要阶段工期1、施工总体安排根据地方征地拆迁的进度，初步确定2014年6月份征地拆迁完本标段工程重点围绕以铺架为主线，以青衣江特大桥为重点，以双绕地段便道、混凝土运输、T梁和钢轨的运输、季节性施工为关键点，以夹江站、双福站、峨眉站三个站场的改造为卡控点，以征地拆迁为关注点，以夹江站至成都方向开始铺架为里程碑进行组织施工2、主要阶段工期（1）阶段工期安排第一阶段：2013年12月10日-主要形象进度：大临工程全部完成征地拆迁工作完成总量的95%；路基本体土方完成90%；梁式桥下部工程基本完成；框构涵洞工程完成90%；主要改建省道、市政道路完成；第二阶段：2015年1月1日-2015年12月31日主要形象进度：征地拆迁工作全部完成；站场路基及桥梁工程全部完成；区间路基、涵洞及框架桥完成全部完成；桥梁工程全部；站后四电完成30%。第三阶段：2016年1月10日-2016年12月10日主要形象进度：铺架工程、房屋及其他运营生产设备全部完成；站后四电完成,跟进站后配套铺架、四电、站场和联调联试及试运行。（2）主要节点工期安排主要节点安排围绕铺架节点安排施工，2014年7月31日夹江站土方完，为铺架基地的建设提供条件；2014年12月31日夹江变电所迁改完、305省道改移完为打通夹江至成都方向的铺架通道作准备；2014年11月30日乐峨公路桥桥、2105年6月30日双绕段路基土方完、峨眉站便线开通，打通铺架通道；2015年11月1日开始铺架；围绕以上关键性节点展开安排相关主要节点。①路基工程：Ⅰ、2013年12月10-2014年3月1日前完成引入便道、试验室等准备工作；Ⅱ、2014年6月底前完成夹江站水泥搅拌桩、旋喷桩施工；Ⅲ、2015年6月底前完成区间路基土石方；Ⅳ、2015年1月底前完成站场土石方；Ⅴ、2015年10月底前完成夹江至起点（DK119+355）路基附属工程②桥涵工程:Ⅰ、金牛河特大桥:2015年4月21Ⅱ、青衣江特大桥：2014年9月30日前完成所有特大桥的下部工程，Ⅲ、S305省道2014年12月31日完成，2015年2月28日拆除便桥。Ⅵ、框构：2015年4月③铺架及换铺长轨工程：铺架：从2015年11月开始架梁，2016年4月15日完成桥面系：2016年6月30日完成④四电工程：Ⅰ、接触网及牵引供电：2016Ⅱ、电力：2016Ⅲ、通信、信号：2016年8月15⑤房建工程：2014年12月底前完成主体、装修工程；2015年⑥站场过渡：2015年6月302015年10月31日，峨眉站完成过渡，开通峨眉站。⑦验收、联调联试、开通：2016年（四）施工准备和建设协调方案1、施工准备1）根据交桩，进行全线贯通复测，对特大桥、框构、涵洞、路基等放线定位。2）完成施工及生活临时设施的修建、确定大型施工机械及设备的到场时间、提供甲供材料的到场计划；甲控物资按程序采购。3）组织人员对现场进行调查，确定地上拆迁物、地下管线等数量、产权单位等。4）办理营业线施工审批手续，与路内外设备管理单位签订施工安全配合协议。5）编制实施性施工组织设计并完成审批手续。6）编制单项工程施工组织设计或施工方案。7）清理施工范围内的场地，接通水、电、交通道路，进行放线、抄平。8）组织材料、成品、半成品等进场，以满足连续施工的要求。9）组织施工机具进场，并经过检修能保证正常运转。10）安排基层劳动组织，做到工种配套，对工人进行技术、安全教育。2、建设协调方案既有线路基帮宽、桥涵接长工程量大，需大量的临近营业线施工计划，又因夹江站、双福站、峨眉站三站牵扯较多工区及路局相关部门，需建设单位组织路局相关部门召开每月的临近营业线施工计划协安排及产权单位的协调调配合问题，以保证既有线及临近营业线工程的工期。（五）分项工程施工进度计划1、项目总工期开工时间2014年3月1日，2016年9月底工程基本完工。2、分项工程施工计划

分项工程施工工期安排表序号工程项目单位数量工期安排需解决问题一拆迁及征地2014.3.1-2014.12.311道路改移Km11.6712014.3.1-2014.12.31需3月1日完成征地，4月15日完成房屋、厂房的拆迁。2三电拆改处2712014.3.1-2014.12.31二大型临时设施2013.12.10-2014.12.311搅拌站建设处22013.12.10-2014.3.312014年2月15日前完成一座2试验室建设处12013.12.10-2014.2.153梁场建设处12014.8.1-2014.9.30需3月1日完成征地，3月314梁场取证处12014.10.1-2014.12.315电力线路及变压器处242014.1.10-2014.3.31需3月1日前协调好电力部门配合三路基工程2014.3.1-2015.10.31(一)地基处理2014.3.1-2014.5.301施工准备2013.12.10-2014.2.282水泥搅拌桩m1229352014.3.1-2014.8.31征地拆迁需于2014年3月10日前全部解决，房屋、厂房需于2014年4月底前解决3旋喷桩m770672014.3.1-2014.8.314复合排水板㎡664492014.3.1-2014.7.31(二)区间路基工程2014.3.1-2015.12.311夹江至起点区间土石方m³25876772014.3.1-2015.6.30征地拆迁需于2014年3月底前全部解决，房屋、厂房等其他拆迁于2014年12月底全部解决。2夹江至起点基床表层m³918002015.2.1-2015.7.153夹江至起点段附属Km17.1532014.5.1-2015.10.314夹江至峨眉区间土石方m³12512762014.3.1-2015.7.155夹江至峨眉基床表层m³420762014.10.1-2015.7.316夹江至起点路基附属Km22.1122014.5.1-2015.12.31(三)站场土路基工程2014.3.10-2015.2.281夹江站(1)夹江货场路地基处理㎡1680002014.3.10-2014.5.31征地需于3月1日前解决，房屋拆迁需于4月15日前解决。(2)夹江货场路基土方m³8574352014.5.15-2014.7.31(3)站场附属个32014.5.15-2015.2.282峨眉及双福m³4009002014.5.15-2015.1.31四桥涵工程2014.3.1-2015.5.31(一)金牛河双线特大桥延米1817.52014.3.1-2014.10.311钻孔桩根4982014.3.1-2014.5.31征地需于3月1日前解决，房屋拆迁需于4月底前解决。2承台个542014.3.21-2014.6.133墩台身个542014.3.28-2015.4.214连续梁联12014.6.01-2014.10.31(二)董沟双线特大桥2014.5.1-2014.9.301钻孔桩根1572014.5.1-2014.6.15征地需于3月1日前解决，需当地政府配合在3月15日完成临时用地手续；2承台个192014.5.15-2014.6.303墩身个192014.5.20-2014.9.30(三)宿桥双线特大桥延米2014.3.20-2014.7.151钻孔桩根1802014.3.20-2014.5.31道路需于1月25日前协调解决完成；需当地政府配合在3月15日完成临时用地手续及拆迁。2承台个252014.4.5-2014.6.153墩台身个252014.4.15-2014.7.15(四)水井湾双线特大桥延米2014.4.16-2014.8.31宿桥至水井湾间征地需于3月15日完成；房屋拆迁、横跨施工道路的通信光电缆高度改移需于4月15日完成；1钻孔桩根1302014.4.16-2014.5.312承台个182014.5.1-2014.6.303墩台身个182014.5.7-2014.8.31(五)青衣江特大桥2014.3.1-2015.4.15征地需于2月底前解决，房屋、厂房拆迁需于3月底前解决,南岸的通道要在3月底前解决。1栈桥2014.3.1-2014.3.302河道内浅水区钻孔桩28#-36#根462014.3.1-2014.3.203河道内浅水区承台墩身个92014.3.21－2014.4.304主河道钻孔桩37#-40#根322014.4.1-2014.4.305主河道承台墩柱个42014.5.1-2014.6.30需协调与水务部门、工务段等部门的配合工作，并与2月25日前完成河道施工手续工作。66跨连续梁联12014.7.1-2014.12.157其余钻孔桩根2072014.4.1-2014.6.308其余承台墩柱个472014.4.21-2014.9.30连续梁处需当地电力部门配合，于5月31日前完成此处高压线铁塔迁改。94跨连续梁联12014.126.1-20152014.410.1531(六)其他梁式桥2014.6.1-2014.9.301起点到夹江2014.6.1-2014.9.30（1）钻孔桩根1862014.6.1-2014.8.31征地、房屋需于4月15日前全部解决（2）承台个232014.6.15-2014.9.20（3）墩台身个232014.7.1-2014.9.302夹江到峨眉2014.6.1-2014.9.30（1）钻孔桩根1912014.6.1-2014.8.31新凤山、双福河桥征地与拆迁需于3月1日完成；征地、房屋需于4月15日前全部解决（2）承台个372014.6.15-2014.9.20（3）墩台身个372014.7.1-2014.9.30(七)框构及涵洞工程2014.3.1-2015.05.311新建框构桥涵座612014.3.1-2015.03.31征地需于3月1日前完成；征地、房屋需于4月15日前全部解决2接长改建桥涵座652014.3.1-2015.5.31(八)铺架工程2015.9.1-2016.4.151T梁预制单线孔6352015.1.1-2016.1.312预铺道砟m³864002015.7.1-2015.10.313夹江车站至起点单线孔2582015.11.1-2016.1.31架梁：4.3km，258单线孔4夹江至双福单线孔542016.2.1-2016.3.12架梁：2.267km，54单线孔5双福至峨眉单线孔232016.3.13-2016.4.15架梁：0.71km，23单线孔6桥面系及其他单线孔3352015.12.1-2016.5.31六重要省道及市政道路2014.3.1-2014.12.31（一）305省道改建2014.3.1-2014.12.311便线及便桥m1742014.3.1-2014.6.30需1月底前图纸到位，3月1日前征地完，3月31日2拆既有线路桥梁延米702014.7.1-2014.8.313正式桥梁延米702014.9.1-2014.12.31（二）K156+242乐峨路公路桥2014.10.1-2014.11.301封路2014.10.1-2014.12.15需当地政府部门协调封路1.5个月2正式桥梁延米22.422014.10.1-2014.11.30顺线路36.83m七站场过渡2015.3.15-2015.10.31先双福、再峨眉、最后夹江过渡1夹江站个12015.3.15-2015.6.302双福站个12015.4.1-2015.5.153峨眉站便线开通Km3.062015.4.15-2015.6.30需2014年3月1日用地交接；4峨眉站正式过渡个12015.8.1-2015.10.31八四电工程2014.4.1-2016.8.151接触网及牵引供电条公里101.0712014.4.1-2016.8.152通信、信号及信息工程Km39.2652014.12.1-2016.8.153电力工程（高压电缆）条公里100.462015.4.1-2016.8.15九房建工程2014.3.1-2015.4.151夹江站牵引变电所㎡13222014.3.1-2014.12.31新牵引变电所、信号楼1月31日前图纸到位，征地、拆迁2月25日完，3月1日开工。2信号楼㎡17402014.3.1-2014.11.303其他房屋㎡30852014.3.1-2015.4.15十其他运营设备及建筑物2015.3.1-2016.7.311给排水m243122015.7.1-2016.7.152车辆探测房屋处22015.4.15-2015.7.313站台、围墙、道路绿化处32015.3.1-2016.7.31道路安排在2016年施工4站场机械设备处12016.1.1-2016.7.31轨道衡、走行轨十一静态验收2016.8.16-2016.8.311静态验收Km39.2652016.8.16-2016.8.31十二联调联试及试运行2016.9.1-2016.11.301联调联试及试运行Km39.2652016.9.1-2016.11.30（六）工程接口及配合1、各专业间的衔接与配合关系表各专业间的衔接与配合关系表项目路基桥梁无缝线路站场建筑接触网立杆基础●●△●贯通线路预埋件●●△●电缆槽●●△●过轨管线●△●●声屏障基础●●○○设备安装基础●●△●管线及设备放室△△○●通信设备安装○△○●信号设备安装及联锁●●●●牵引所所址、场坪道路●○○●电力变配电所、箱变●●○●注：●表示强相关，△表示弱相关，○表示不相关。2、站前专业与站后专业的配合站前专业与四电专业要进行沟通和协调，进度计划要协调，接口作业项目要统一组织进行，避免返工或对路基进行二次开挖，在既有线与四电专业在同一区间进行线路要点作业时，要点前相互联系，共同商讨计划，避免重复要点以减少封锁线路次数。序号配合专业配合内容1站前工程征地拆迁影响站前工程施工的迁改及征地项目2站前工程电力保证电力线路与铁路的限界，桥的电缆沟槽按进度计划竣工及满足要求，保证电力电缆顺利敷设预埋过轨钢管。3站前工程通信保证通信电缆的走向适宜；预埋过轨钢管。4站前工程信号提供线路道岔的位置；保证信号电缆的走向适宜；预埋过轨钢管。道岔的预铺做好转撤器的保护工作，线路拨接、车站过渡拨接施工前，与信号专业联合成立配合施工小组。开通前双方联合检查轨道的绝缘装置，确保信号畅通5站前工程接触网1、接触网基础与路基工程的接口接触网基础施工时，和路基施工单位做好交桩和测量工作，基础开挖时，保证路基稳定性。2、接触网工程与轨道工程接口接触网工程与轨道工程进行轨面标高、线路中心桩交接，支柱整正采用无辅助独立整杆器进行，保证轨道工程线路稳定。3、房建专业与变电、通号、电力专业的配合根据实际需要，在开工前及施工过程中，房建与相关专业要定期协调工程进度，确定配合措施。序号配合专业配合内容1房建通信提供通信机械室及室内管线、走线槽架等通道2房建信号提供信号楼及相关附属设施3房建变电提供变电所及相关附属设施；提供场地标高；提供相关预埋作业。4、变电专业与接触网、通信专业的配合序号配合专业配合内容1变电接触网了解确认接触网专业提供的上网开关、隔离开关操作机构箱的确切位置，在接触网专业的配合下将供电线路接至接触网的上网开关上；配合接触网专业敷设接触网架空地线至牵引变电所。2变电通信通信专业为变电专业提供远动通道。5、电力专业与通信、信号专业的配合序号配合专业配合内容1电力通信相互配合，共同确定光、电缆的路径和设备的安装地点，避免位置上的冲突，相互干扰时，共同确定处理方案和采取的技术措施；向通信机械室提供电源。2电力信号相互配合，共同确定电缆的路径和设备的安装地点，避免位置上的冲突，相互干扰时，共同确定处理方案和采取的技术措施；向信号机械室提供电源。（七）施工总平面布置示意图、总体形象进度图、横道图、网络图（见附图）1、附图一：成昆铁路成峨段工程施工平面示意图2、附图二：成昆铁路成峨段工程总体形象进度示意图3、附图三：成昆铁路成峨段工程进度横道图4、附图四：成昆铁路成峨段工程进度网络图五、临时工程和过渡工程（一）大型临时工程临时设施建设本着少占农田、永临结合的原则，主要汽车运输便道、临时用电、施工用水、混凝土搅拌站、钢筋加工场及中心试验室等项内容进行策划。本工程共计需建设施工便道36.16公里，临时栈桥1处，混凝土搅拌站2座（青衣江南岸桥头103省道旁1处、金牛河桥头1处），变压器24处，钢筋加工场13座，中心试验室1处，（青衣江南岸桥头103省道旁（），大临详细方案另行编制）。1、汽车运输便道本标段起点里程DK119+355，终点里程DK158+600，线路总长39.265km，与S103省道、S305省道、S306省道共有４处交叉，夹江车站往大里程方向与宽度3.5m以上的乡村道路交叉较多，均可通往S103省道的重车线。S305省道交叉处至金牛河S103省道交叉点间无可用道路通往工地，只能从两头向中间沿征地红线修筑贯通施工便道。设2条从附近省道通往工地引入便道，其中新建引入便道2条，长0.13km，改扩建一条3.2km；沿线路新建贯通便道18段，其中新建长32.21km，改扩建便道0.2km，利用既有道路4.55km。总计修建便道32.34km，改扩建3.2km，利用既有道路4.55km。施工便道统计表序号工点名称新建(km）改（扩）建（km）利旧（km）一引入便道0.283.11S305省道公路立交桥便道0.12鱼市咀小桥处S103省道引入便道0.033宿桥特大桥处引入道路（从103省道引入）0.153.1二贯通便道32.210.24.551金牛河双线特大桥0#台～10#墩DK119+355～DK119+685段0.260.20.32金牛河双线特大桥11#墩至宿桥双线特大桥DK119+715～DK127+450段9.073宿桥台尾至S305省道公路立交桥DK127+450～DK133+907段6.784S305省道公路立交桥至夹江车站还建专用线终点DK135+000～DK135+900段0.95夹江车站既有货场至龙头河西河路DK137+300～DK138+250段1.456西河路至青衣江北岸DK138+250～DK138+960段0.77青衣江南岸至乐雅高速公路DK139+525～DK140+400段0.928冯山家村至鱼市咀小桥DK142+100～DK144+150段1.750.69鱼市咀小桥至双福车站成都端咽喉DK142+100～DK144+150双线右侧绕行段0.850.210双福车站昆明端咽喉至双福河中桥DK146+500～DK147+550段1.0511双福河至双福立交小桥DK147+600～DK148+500段0.912双福立交小桥至新伏耳河中桥DK148+500～DK149+450段0.9513新伏耳河中桥至碾开沟小桥DK149+450～DK151+800段2.3514碾开沟小桥至新平乡太和路DK151+800～DK152+750段0.9515新平乡太和路至峨眉河立交小桥DK152+750～DK154+700段1.9516峨眉河立交小桥至峨眉河大桥DK154+700～DK155+050段0.3517峨眉河大桥至S306省道2－10m框架桥DK155+050～DK156+250段1.218成绵乐客运专线桥至铁路施工便线终点DK157+300～DK158+600段1.3合计32.210.21.951）施工便道标准（1）省道、县道至施工工点的引入便道路面宽4.5m，困难地段不小于4m，每100m设置一处会车点，会车点路面宽6.5m；最小曲线半径20m，困难条件下不小于15m；最大坡度8%，困难条件下不在于10%。表面15cm厚C20混凝土路面，向外设2%排水横坡，路面下基床为30cm厚河卵石垫层。稻田或水塘处将淤泥挖除，用普通土填筑，路面高出原地面不小于30cm。设单侧排水沟（土沟）底宽30cm。便道跨越沟谷处考虑埋设水泥圆管，上面覆盖土方通过，覆土厚度不小于1m；11°6.511°6.54.54.5101020会车平台主道主道引入线便道平面示意图改扩建建既有道路作引入道路则在原有道路基础上每100m增加一个会车点，会车点技术条件同上。（2）沿线路方向的贯通便道贯通便道设置原则：在桥梁位置处沿征地红线外临时征地4m宽修建贯通便道；路基地段不再临时征地，沿红线内修建贯通便道，在遇到涵洞时进行临时征地，按长度20m，4m宽考虑。贯通便道分为夹江以南和以北两个标准。夹江站以北成都方向：路面宽3.5m，每200m设置一处会车点，会车点路面宽5.5m，最小曲线半径15m，最大坡度为12%。便道顶面设30cm厚泥结碎石路面，向外设2%排水横坡，路面下基床为普通土；稻田或水塘处将淤泥挖除，用普通土填筑，路面高出原地面不小于50cm，填土地段不设排水沟。路堑挖方地段贯通便道设在路堑边缘处，随路堑下挖逐渐下降，便道两侧设30cm矩形排水沟，便道路面为路堑开挖面。便道跨越沟谷处考虑埋设水泥圆管，上面覆盖土方通过，覆土厚度不小于1m；跨越较大河流处采用钢管柱雷梁或工字钢便桥通过。夹江站以南的施工便道标准：主要在路基上前进，便道顶面设20cm厚泥结碎石路面或砂夹卵石路面，向外设2%排水横坡，路面下基床为普通土；路面高出原地面不小于50cm。2）从省道引入施工便道方案（1）S305省道公路立交桥便道S305省道从DK135+030处上跨铁路，此处新增铁路、既有铁路和还建专用线三线合并，该便道从线路右侧S305省道新建公路立交桥桥台以外挡墙处填土顺坡引入右侧新建路基上，新建便道长度100m2）鱼市咀小桥引入便道S103省道在该处与铁路线路平行，离线路最近处只有30m，从鱼市咀小桥处引入地界红线内，新建便道长度30m3）宿桥引入便道从S103省道引入宿桥，利用既有道路，既有道路现状4m宽，进行会车平台的修建，新建便道150m。3）施工便道工程量临时便道工程数量统计表序号工程名称单位数量附注1新建（改扩建）便道长度km34.21根据图纸估算2原路面整平平方米1710503挖土方立方米中线定位后再确定4填土方立方米648355填河卵石立方米163616泥结碎石路面20cm平方米147687C20混凝土路面15平方米72158φ1.5m钢筋混凝土圆管米中线定位后再确定9临时占地亩中线定位后再确定4）施工便道维修养护道路养护：在施工期间，每天派专人巡视修补，发现破损严重或有影响施工车辆通行时，立即组织相关人员、机械进行施工便道的维修，道路养护配备4人、翻斗拖拉机一辆，采用泥结碎石重新铺筑已损坏或局部沉陷的施工便道。2、临时供电经过调查，本标段枢纽范围内电网发达，电源丰富，容量富裕，因此施工时充分利用地方电源为主，自发电备用、应急的供电方式。结合本段工程特点及施工队伍部署情况，本区段内各特大桥、大桥、路基基底加固等工点用电点采取就近设变压器就近T接地方电源，路基防护工程的圬工、中小桥涵等比较分散的工点尽可能利用就近驳接的电源或采用自发电，部分零星用电采用小型发电机临时供电。主要工点临时用电变压器分布工点表序号工点变压器容量T接线路名称电源类型接引距离(m)备注1金牛河双线特大桥8#墩附近左侧200KVA吴工线10KV50mDK119+6002金牛河双线特大桥17#墩附近左侧315KVA10KV搅拌站用DK120+1003金牛河双线特大桥37#墩附近左侧315KVA10KVDK120+900加工厂4董沟双线特大桥5#墩附近右侧315KVA10KV加工厂钢筋加工场合用DK122+1505铁道水库双线中桥2#墩含1座公路桥200KVA10KV10KV钢筋加工场合用DK124+4506水井湾双线特大桥含小冲1、2号桥315KVA10KV加工厂钢筋加工场合用DK125+8007宿桥双线特大桥13#墩附近左侧315KVA带河10KV钢筋加工场合用DK127+1008DK130+000附近右侧200KVA用与钢筋加工场9S305省道公路立交桥附近左侧315KVA10KV钢筋加工场合用DK135+00010青衣江单线特大桥7#墩龙头河岸边左侧315KVA10KVDK138+30011青衣江单线特大桥26#墩青衣江北岸左侧315KVA钢筋加工场合用DK138+90012青衣江单线特大桥41#墩青衣江南岸左侧315KVA加工厂钢筋加工场合用DK140+20013搅拌站刘山村左侧S103省道旁500KVA用DK142+80014新风山200KVADK144+80015新双福河大桥9#墩附近左侧200KVA加工厂钢筋加工场合用DK147+70016伏耳河200KVA加工厂DK149+50017新粗石河中桥附近瓦窑坎村路基段左侧315KVA加工厂DK152+20018新峨眉河大桥附近安川村路基段左侧200KVA钢筋加工场合用DK154+90019峨眉中桥200KVA加工厂DK156+00020新峨眉站200KVADK157+50021夹江站房建200KVA合计200KVA10台，315KVA10台，500KVA1台，共21台。3、临时供水本标段线路所经区域大的河流有金马河、岷江、青衣江等，沿线水资源较丰富，工程用水可利用江河、既有水库和部分城镇自来水，个别缺水地段可打井取地下水。4、生产及生活房屋本标段在里程K136+508夹江车站线路东侧夹江县进行标准化项目部建设，占地5000平米为租用当地宾馆楼房；架子队根据各工点附近情况租用民房或彩钢房。具体详见成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程CETX－3平面布置示意图5、中心试验室成峨项目部试验室依照中铁六局项目部试验室标准化建设要求，结合本工程实际设计布置，在青衣江搅拌站设置项目部试验室，在金牛河搅拌站设置项目部试验分室。各架子队设试验员，进行路基、桥涵等现场简单的检测试验6、混凝土集中拌和站计划新建2座混凝土搅拌站，第一座设在吴场镇柏林村金牛河S103省道旁，计划供应混凝土21万方；第二座设在界牌镇刘山左侧村S103省道旁第二座设在界牌镇鱼市咀村S103省道旁，计划供应混凝土26万方。拌合站分为办公区、生活区、混凝土拌合区、材料堆放区、和机械停放区（详见拌合站平面布置图）。青衣江混凝土搅拌站配备2组HZS120型搅拌站，金牛河搅拌站设置2组HZS90型搅拌站，每个站设6个粉料筒仓，配备1台装载机，6辆混凝土罐车、2台混凝土输送泵车，500kvA变压器1台，备用200kvA发电机1台，满足施工高峰期混凝土供应需要。每座搅拌站按120m×83.34m布置，占地面积约10000平方米（15亩）。搅拌站场区地面平整做出排水坡，碾压密实并做15cm厚C20混凝土硬化面，下面铺10cm厚碎石或砂砾石，场地周围设砖砌围墙封闭。骨料仓三面砌筑3米高砖墙，沿围墙通长布置15m×20m，其单仓容量为1200m37、材料临时堆放场根据定测调查及外来材料供应计划，本标段确定在里程K136+508夹江车站附近，里程K157+254峨眉车站附近各设置1处临时材料厂，使材料来源有保障，同时汽车运输距离较短，综合运杂费相对较低，节省工程投资。材料厂临时建筑规模占地各8亩，负责本标段范围内建筑材料周转、存放、供应施工。8、栈桥栈桥设置于青衣江下游，即线路左侧，与桥轴线平行，中心距线路中线10.5m，栈桥总长549m，桥面宽5.5m，在39#墩与40#墩之间预留通航孔。上部结构采用贝雷梁加型钢结构，主纵梁选用“321”型贝雷架，墩顶横梁采用2I32b工字钢，桥面为I22工字钢上铺δ=8mm钢板。桥墩采用桩基排架，每榀排架下设2根Φ630×8mm钢管桩。栈桥施工按照每联12米布置，共计46联，每5联处栈桥设制动墩一个，制动墩设双排钢管桩，钢管桩直径630mm。栈桥两侧设置桥台，桥台采用C20混凝土浇筑，栈桥上设照明设施。作业平台采用φ630×8mm钢管桩，横向分配梁采用I32工字钢，纵梁采用“321”型贝雷架。在水上钻孔平台两侧（大小里程侧）各设一施工平台，以满足钻孔桩、钢围堰、承台及墩身施工吊装、材料及机具堆放需要。栈桥及作业平台钢管桩基础施工采用25t汽车吊配合振动打桩锤插打，汽车吊吊装纵横梁。9、填料集中拌和站本标段路基填料采用集中场拌法施工。结合本标段路基工点分布、现场施工条件及交通运输等情况，拌和站技术经济供应半径为15～20公里，确定在里程K136+508夹江车站附近，里程K157+254峨眉车站附近各设置1座填料集中拌和站，拌和站生产能力为300t/h，填料集中拌和站占地15亩，以满足本标段路基填筑施工生产与供应需要10、铁路便线本标段铁路便线主要集中在峨眉车站，施工便线起讫里程为K155+940～K159+000，线路长度3.06km。既有峨眉站位于0‰和2.1‰坡道上，新设峨眉站与成绵乐客专共站设置，站位往昆明方向平移682m，位于既有成昆线2.1‰和6.0‰的坡道上，设计将峨眉站坡度调整1.0‰，引起峨眉站既有正线抬到过大而改建既有正线，需设置3.06Km施工便线过渡。11、铺（轨）架（梁）基地梁场拟选址于夹江车站北面（新建货场厂址），利用东侧新建货迁线为运梁线，永临结合。1）梁厂基地（1）生产能力：设置一条横移生产线，设计生产能力为2孔/天。制梁区布置4台10t门吊，制梁台座为三二形式纵列一线布置，装梁区布置2台80t门吊。（2）制梁台座：32m制梁台座16个，24m梁台座4个,16m梁台座1个；（4）存梁能力：200孔，其中单层存梁32孔、双层存梁158孔、台座存梁10孔（5）制梁区10t×20m龙门吊：4台（6）制梁区/装运区80t×40m龙门吊：2台（7）HZS90型搅拌站：1座、HZS50型搅拌站：1座，8t混凝土运输车4台。（8）制梁场占地：南北长604米，东西宽143米，占地2）铺轨场地安排在铺轨基地在夹江县乐山站，基地设一条临时停车线，在临时停车线旁设梁上道碴上碴区一处，设梁上短轨排生产平台一处，供架梁时从基地出场时梁上提前预上部分。其基地能力为：存放轨枕5万根、25m钢轨40km、日生产轨排1.5km、存轨排10km、存道碴30000m3、储存500m钢轨30km左右。（二）过渡工程2016年5月1日-2016年8月（三）小型临时工程1、办公、生活驻地安排在夹江县宏鼎商务酒店3楼,为会议室在7楼。2、工地现场设置临时驻地办公室，项目部设办公室。3、生产辅助设施包括：加工棚、预制场根据各工点现场具体条件设置。六、控制工程和重难点工程施工方案1、既有线新建或接长框架桥、涵洞桥涵施工前先对既有线进行加固，然后在进行工作坑开挖。线路采用工字钢对既有线路进行架空防护加固。施工期间，线路加固区段两个方向必须派防护人员，执行三班制工作，在施工作业地点设置作业防护信号牌，并按《技规》第293条第一款设置防护设施。2、新青衣江单线特大桥本桥连续梁梁部采用挂篮对称悬臂灌注法施工，24、32m引桥简支梁采用梁场预制，架桥机架梁的施工方法。青衣江主河槽内墩基础水中墩基础采用钢围堰，搭设水中平台施工。连续梁梁部采用挂篮对称悬臂灌注法施工，24、32m引桥简支梁采用梁场预制，架桥机架梁的施工方法。青衣江主河槽内墩基础水中墩基础采用钢围堰，搭设水中平台施工。施工顺序为：水中墩定位船定位→搭设施工平台→插打桩基钢护筒→钻孔桩施工→施工钢围堰→钢围堰与钢护筒连接→围堰内灌注水下封底混凝土→围堰内抽水施工承台及墩身。桥墩施工顺序：新青衣江特大桥在主河道中共有28#－40#13个墩，在龙头河中有6#墩，施工方法采用：6、28－36#采用纺织袋土围堰，37－40采用钢板桩围堰。青衣江河中墩最先具条件，为首批开工工程之一，计划在进行汛期7月份前，优先将28#－36#共计9个墩，46颗桩，从3月1日－4月30日，充分利用枯水季节，采用围堰法施工，安排2台旋挖钻，从钻孔桩至墩身（墩身安排3套模板）全部完成。同时搭设从36#至41#墩之间的栈桥及37#、38#、39#、40#墩柱的钻孔桩平台施工完成，并开始进行相应的施工。青衣江河道内墩柱施工时，要同时建立防洪应急预案，每时收听天气预报，及时发出预警。主河道栈桥及钻孔平台安排3月1日－4月30日完成，钻孔桩施工一个月完成（两台旋挖钻），承台墩柱2个月完成，主河道6跨连续梁安排5.5个月完成。青衣江栈桥的高度根据夹江水务局河管处（青衣江夹江水文站）提供的资料以及设计文件资料，频率50%出现的洪水位是410.7m，栈桥的梁底初步按不低于此标高设计。3、金牛河特大桥金牛河双线特大桥钻孔桩采用旋挖钻，跨越省道103采用连续梁（32+48+32）m采用“挂篮”悬浇法施工，空心墩采用翻模施工。墩台身施工顺序：以连续梁的18#—21#、河中墩12#、13#、其他空心墩、桥台等，首件工程第一颗桩、第一个空心墩、第一个连续梁规划在此处。空心墩施工共设4台塔吊，每台塔吊负责3个或4个墩柱施工，配一套模板，考虑3个月一个循环来施工。连续梁设2台塔吊，2套模板，2个月完成墩柱施工。4、铺架工程道碴采取自卸汽车运输至工地。设计道床断面的80%备料，铺底碴厚度15cm，采用推土机推平，道碴摊铺碾压密实后，密度不小于1.6g/cm3，不足部分道碴采用老K车来补碴。桥面上道碴在存轨基地用装载机先上一部分，满足架梁的要求，其余人工补碴。换铺法：人工铺设25m标轨（即工具轨），500m长钢轨采用长钢轨车沿途散布，人工换铺的方法。双线铺轨：以左线为准，左线铺轨采用人工铺标准轨再换铺长轨条，右线铺轨采用长轨经左线运至对应位置，人工拨移到位。工具轨来源：采用站线轨及桥上护轮轨，其中护轮轨和站线50轨，本线护轮轨50轨7.3km，站线新铺50轨13.6km。根据铺轨及架梁的进度，提前2天到达夹江站存在车站到发线上，待满足条件后，采用长轨运送车直接卸至线路两侧进行换铺。计划用工具轨直接铺设一个区间，每次换铺一个区间，分三次换铺完成。七、施工方案（一）迁改工程1、工程概况本标段迁改工程包括道路（等级、非等级）、给排水、人行天桥、电力及通信等项目。2、工期安排总体工期：2014年2月1双绕地段三电迁改：2014年2月1成昆铁路三电迁改：2014年5月1日～等级及非等级道路：2014年5月1日～房屋拆迁（当地政府）：2014年12月3、施工方案根据迁改工程的分布情况及迁改工程量，依据施工现场的具体问题，分步骤、分阶段有序推进拆迁工程。改移道路的施工原则为：正线施工对既有道路干扰较大的，应先施工改移道路，后施工正线工程；正线施工对既有道路干扰不大的，可视情况先施工正线工程，后施工改移道路。公路桥梁采取现场预制。改移道路的路基施工采用挖掘机、装载机挖装、自卸车运输，推土机初平、平地机精平、压路机碾压成型；改移道路的路面垫层、基层及面层在路基完成后，采用机械摊铺、碾压成型；混凝土路面采用摊铺机摊铺完成。在公路两旁施工时，提前与交通管理部门联系并采取必要的防护措施，避免影响交通，确保施工安全。通讯线路迁改施工时，首先与产权单位联系，详细了解既有通信线路状况和铁路土建施工范围、步骤、方法及配套设施等，制订详细的通信迁改施工方案，确定迁改种类和线路长度，并和相关单位达成共识，签订相关协议。在保证施工进度和安全的同时特别注意塌方、滑坡对通讯线路造成的危害，确保通讯线路的正常运行。进行电力迁改施工时，首先与当地各级政府和产权单位联系，签订相关协议；其次，与当地各级政府和产权单位积极沟通，争取取得他们的支持与配合；最后，选择最佳方案和时间进行迁改。由于所迁改的电力线路、设施均在正常运行，光缆、电缆的割接因此尽量安排在凌晨1点至5点之间，尽量减少对当地群众生产和生活的干扰，取得施工当地群众的信任与支持。管线迁改施工时，首先与产权单位联系，详细了解管线状况和铁路土建施工范围、步骤、方法及配套设施等，制订详细的迁改施工方案，确定迁改种类和线路长度，并和相关单位达成共识，签订相关协议。在保证施工进度和安全的同时特别注意塌方，确保管线线路的正常运行。4、施工方法1）道路改移（1）路基工程采用推土机配合挖掘机挖装，自卸汽车运输，并做好土方调配，利用合格弃土料作路堤填料。开挖前，挖好坡顶排水沟，达到排水畅通。采用人工刷坡，及时进行坡面防护工程施工。（2）路面工程施工准备工作与施工测量放样①路面基层检查及验收路面基层是路面的基础，为保证路面的质量，对其路面基层进行复检，检验合格后，摊铺路面混凝土。②路面标准放样施工前设置路面中心、边线、坡度、标高等控制路面标准的放样桩，事先放好，以便施工时遵循。摊铺碾压成型施工中配备核子密度仪检测土方密实度，并按规范记录有关数据，并严格掌握技术标准。摊铺碾压成型后，用取芯机钻样，检验密实度，以求达到规范要求的精度和质量。2）通信迁改其施工顺序如下：确定线路中心桩、标高→同产权单位确定迁改方案→复测、确定割接位置→开挖缆沟（架设杆路）→光、电缆敷（架）设、测试→工程自验→监理、产权单位验收→与原有线路割接。⑴施工方法：①测量：根据现场具体条件确定架空杆路路由和杆坑位置，如果现场有妨碍施工架设的情况，确定针对性的防护措施。②开挖杆坑：采用人工开挖杆坑。开挖时了解开挖点有无既有管、线，分层开挖。坑内挖出的土堆在坑边0.4米以外，一人开挖，一人在边防护。③电杆组立：采用机动绞磨牵引人工组立，方法主要选用倒落式抱杆整立法。机械可到达地段，采用汽车吊组立。如果是过渡工程，尽量使用旧电杆。埋设标准按照施工规范要求进行。④架挂吊线：首先架设并固定光缆吊线，然后将光缆架设在电杆上，采用挂钩，把光缆挂在吊线上。挂钩间距按照规范执行。⑤架挂光电缆：敷设光电缆时要注意牵引缆的拉力不得大于缆允许的最大拉力，牵引速度要缓和均匀，不能突然起劲，猛拉紧拽。架空光缆布放时通过滑轮牵引，同时注意不要出现过度弯曲。对架空光、电缆垂度的取定要十分谨慎，在布放架空光缆时对吊线的原始垂度调整到位，既要求架挂光、电缆后符合强度标准，又不使在架挂光、电缆后其垂度过大，影响距离地面高度的规定。最终确保光、电缆的伸长率不超过规定值。3）直埋光、电缆迁改施工工艺和方法⑴光、电缆单盘测试：核对光、电缆规格、程式、盘号和盘长（符合订货合同规定及设计要求）。检查光、电缆外观，是否包装严密、整洁，有无损坏；开盘后缆盘和缆身有无损伤，缆端头封装是否良好。对于包装严重损坏或缆外皮有损伤的，做出详细记录，在光、电缆指标测试时，重点检查。检查光缆出厂的质量合格证和测试记录，审查光纤的几何、光学和传输特性、机械物理性能；用OTDR测试光纤衰减常数，光纤长度及观察有无反射峰、后向散射曲线的平滑度。测试防护层对地绝缘。开盘检验电缆端面，确