广西柳州至南宁高速公路某段改造工程投标施工组织设计

施工组织设计一、编制依据1《中华人民共和国公路工程标准招标文件2009年版》2《公路沥青路面设计规范》JTGD50-20063《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-20024《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-20085《公路工程质量检验标准》JTGF80∕1-20046《公路工程技术标准》JTGB01-20037《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-20038《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-20049《水泥混凝土路面修复技术》人民交通出版社199510《路基路面工程试验》人民交通出版社199811《公路桥梁板式橡胶支座》JT∕T4-200412《公路桥梁伸缩装置》JTG∕TJ22-200413《公路桥梁加固施工技术规范》JTG∕TJ23-200814《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-200615广西柳州至南宁高速公路改扩建工程沥青混凝土路面加铺改造施工招标文件及补遗文件。16本项目适用的施工技术规范、质量验收评定标准，对项目的实地考察等。二、设计标准(1)公路等级：平原微丘区四车道高速公路(2)计算行车速度：120km∕h(3)路基宽度：26米或28米(4)行车宽度：2X7.5米(5)路面面层类型：沥青混凝土加铺(6)桥梁设计荷载：公路-1级路面设计荷载：BZZ-100标准轴载三、工程概况广西柳州至南宁高速公路K1263+000～K1471+735全长208.735公里，柳州至南宁高速公路位于广西的中部及南部，是广西公路骨干架中南北向公路承前启后的重要路段，是西南地区出海大通道的重要路段，是国家“五纵七横”之一-衡阳至昆明公路的重要组成部分，是中国与东盟国家合作和国内地区合作的重要通道。本标段设计范围为K1401+336~1436+800，改扩建工程沥青混凝土路面共计35.464公里。主要工作内容：旧路处治（含水泥路面板底灌浆、路面裂缝修补、填缝料更换、排水设施完善、路基病害及桥梁部分病害处治等）、沥青混凝土路面施工（包含沥青拌和场临时用地、场地硬化、设备安装与拆除及与沥青混凝土施工相关工作内容）、临时标线、热熔标线、垫高路缘石、中央分隔带回填土及种植草皮、桥面、钢护栏等交安设施改造及施工期间高速公路日常维修养护及完成合同段范围内的应急抢险工作等内容。工期要求：计划工期：490日历天，（其中含特殊天气不能施工天数、国家法定节假日及招标人要求停工天数）。计划开工日期：2010年05月28日，计划完工日期：2011年09月30日，工期特殊要求：2010年12月31日前完成沥青加铺总工程量的70%，2011年7月31日前完成剩余的加铺工程量（含增加工程量）。质量要求：交工验收时：各分项工程合格率达100%、各单位工程质量评定达92分以上（其中沥青路面面层各分项工程评定达92分以上），符合本招标文件规定要求及按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）评定为合格。竣工验收时：工程质量评定等级为优良。主要工程量序号项目单位数量1灌注水泥t52152AC-20SBBS改性沥青m3508613SMA-13SSBS改性沥青砼砼m3325274板底脱空灌浆m21792535更换填缝料m200006提升中央单面波形形梁钢护栏m68836四、工程总体部署1、施工指导思想及总体部署本工程施工总体指导思想是：把握重点、发挥优势、流水施工。确保业主招标文件的总体工期和质量要求，以此为中心，进行施工计划安排；在业主的总体协调下，确保施工过程中与监理、设计单位密切配合，形成全路一盘棋；确保施工对沿线村落、居民无不良干扰；确保施工与交通安全；加强安全文明施工的管理工作，以及形象工程的建设。2、项目经理部建设我公司对本项目建设高度重视。针对工程的特点研究决定：选派有多年高速公路路面施工经验、施工管理经验，并具备相应资质的专业管理人员组成本工项目经理部，由公司专家组中的道路施工专家做本工程的技术后盾，从交通管制，集料、沥青等原材料选择、混合料配比设计、生产、运输、摊铺、碾压、接缝处理等环节，进行全过程质量控制，确保实现优质工程目标。项目经理部按照《项目法》组建，在项目经理的领导下，为工程履约提供强有力的保障，在工作中，做到分工明确、责任到人。（具体见机构框图）㈠作业队设置项目经理部下设机械化路面专业作业队，负责本合同段的路面病害处治、路面粘层、沥青砼中、上表面层摊铺；设一个附属工程作业队，负责护栏、交通标志、标线等交通设施的维修和更换，中央分隔带回填土、路缘石加高、路肩排水沟等附属工程施工。各施工队可根据施工进度需要设置若干个施工小队，相应增加人员、机械配置。质量部由项目经理直接领导，行使质量否决权和质量奖罚权。为确保本工程达到“安全、文明施工工地”我项目部建立以项目经理为组长的安全文明施工领导体系，项目部设4名专职安全员、10名专职交通协管员，4名专职文明施工员。施工队的主要人员组成为队长、副队长、主任工程师、技术员、质量员、材料员、试验员及操作手、修理工等人员。㈡项目经理部管理人员职责⑴项目部经理：对本项工程依法、依约履行第一责任人的义务。⑵项目总工：全权负责工程技术与工程质量，负责各种技术措施的编制与修订，负责竣工资料的归档和编纂，为工程技术、质量管理的第一责任人，并对项目经理负责⑶项目副经理：协助项目经理的工作，负责进入现场的全部资源的调度管理，施工进度计划的安排与落实，施工生产的指挥与管理，安全生产与文明施工的落实，对项目经理负责。⑷合约工程师：负责工程的计量、结算与支付，协助项目经理进行成本控制，对项目经理负责。⑸质检工程师：负责进场的各种材料的取样、送检和现场试验工作。负责本工程项目的质量评定和施工过程的监督、检验试验及记录和标识工作；对工序过程质量负责，工序、部位质量需要监理人员验收时，及时提交报告请监理人员复核；负责督促和落实“三检”制度工作。⑹安全员：对所有作业人员进行安全教育，负责交通导流方案的落实，密切配合交管部门、确保交通安全和施工安全。⑺交通协管员：负责交通导流方案的落实，密切配合交管部门，在需要导行的部位设置交通标志牌和安全施工宣传牌，施工现场指挥疏导车辆。⑻文明施工员：负责工程的文明施工和环保工作。㈢施工驻地建设我公司计划在本标段K1410+000位置租用现况空地1500平米，搭建活动板房2栋作为项目经理部驻地以及各作业队的生活驻地、驻地监理办公室，并按要求配备各种设施。租用5000平米空地作为机械停放坪，按要求进行硬化处理，每日完工后施工机械由拖车运至停放坪停放。另外搭建活动板房两栋建立中心试验室，中心试验室按招标文件要求建立，并达到广西省的相关规定标准，承担本标段相关试验检测项目，试验室由我公司试验检测中心（公路乙级、市政一级试验室资质）配备试验仪器、试验设备和指导试验工作，并经过业主指定的政府监督部门认定，在监理工程师的指导监督下进行工作，保证工程质量始终处于受控状态，并可按要求为监理工程师提供满意的服务。我公司将安排有丰富经验的试验员、质量员负责工程的质量检验和材料取样，所有人员全部持证上岗，按照工程进度计划提前作好各项原材料的检验和试验。施工现场设专职试验员，完成现场试验和取样送检工作，现场试验员全部持证上岗。同时，与现场监理一起，通过考察，选择“有见证取样试验室”，确定本工程的取样见证人，顺利进行有见证取样试验工作。⑴驻地建设、建筑项目经理部作为一个整体与外界隔离，采用砖砌围墙加外粉刷，或采用实体与镂空复合式围墙和镂空大门，以体现透墙绿化，设置独立的门卫房。根据功能和性质划分办公区、生活区。试验区、停车区和绿化区，办公区、生活区和试验区相对独立，绿化区和其他区域有机结合。完善上下排水系统、照明系统、动力系统和通信系统，除通信系统外，其他系统在室外均采用非外露式进户。内部道路和停车区采用水泥混凝土路面，规划有序、顺畅，主干道净宽7m。大门处显著位置设置项目部总体布置示意图，工程简介牌、责任牌、廉政监督牌、农民工工资支付公示牌等。驻地建筑、设备配置、装饰装修、庭院绿化严格遵照招标文件要求进行。⑵施工用水现场配备4台8t水车，用以生活用水、施工现场用水运输及施工道路洒水降尘。⑶施工用电经理部照明、试验室及生活用电计划拟使用古辣收费站电源报安电表解决，并自备200KW发电机4台。配备20台移动式高杆照明车以备安排夜间施工提供照明。⑷临时垃圾站为保持现场清洁卫生，贯彻执行当地有关规定，在施工现场设置临时垃圾站，保存生产过程中产生的垃圾及生活垃圾，并定期进行垃圾清运。⑸消防各工点按招标要求及消防管理的有关规定，配置消防器材，并设专人负责，对工地人用火、用电等进行管理。为保证安全生产，在施工现场接通消防水管，并且配置干粉灭火器。在办公区和生活区每层楼均配置干粉灭火器。3、质量目标交工验收时：各分项工程合格率达100%、各单位工程质量评定达92分以上（其中沥青路面面层各分项工程评定达92分以上），符合本招标文件规定要求及按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）评定为合格。竣工验收时：工程质量评定等级为优良。4、工期目标和工期安排㈠工期目标计划工期：490日历天；计划开工日期：2010年05月28日；计划完工日期：2011年09月30日；具体开工日期及阶段性工期待进场后根据业主及监理要求做适当调整。工期安排详见施工总体计划进度详见附表一。5、安全、文明施工和环境保护目标我公司计划在确保工程进度和质量的同时，加强文明施工的管理工作，尤其以环保工作为重点。确保达到“市级安全文明工地”标准。安全目标：无工程事故和重大设备、人身伤害事故。杜绝因工死亡事故，年重伤率控制在0.3‰，年负伤率控制在3‰以内，确保安全生产指标达国标。环保目标：本工程中，我公司将加强对职工的教育，采用成熟的环保工艺，从控制施工噪音与振动、减少大气污染、控制施工废水的排放、保护树木、农田与绿地、节约用水用电等方面入手，加强环境保护工作。在国家环保总局、国家技术监督局的监督下，推行ISO14001环境保护体系。（详见环境保护措施、安全生产及文明施工措施）我单位将在项目部设置专职的安全员和文明施工管理员、环保工程师专职负责安全、文明施工和环境保护工作。6施工配合⑴将及时向监理、业主提供各种报表；定期召开工程生产会议，邀请监理人员列席，并对当前质量、进度情况及时做出指导分析，确保工程质量进度始终处于良好的受控状态。⑵项目部成立路面验收小组，积极配合监督站、业主和监理对路面的质量检查。项目部设加强与沥青混合料厂家配合，派专人负责沥青混合料的定购，与沥青混合料厂家共同商定沥青混合料运输路线、交通组织、每天开盘时间、沥青混合料到场时间、供应数量、现场车辆指挥、沥青混合料试验等，确保沥青混合料保质保量及时供应。7劳动力计划项目部主要人员在合同签定后7天内进场，劳动力依据施工进度计划要求提前10天进场，正式上岗前必须进行质量、安全及环保、文明施工等项内容的教育。各专业施工人员均持证上岗。在劳务人员配备上，全部选用成建制的、在我单位注册的，且常年跟随我单位施工、具有丰富高速公路路面施工经验的作业队。我单位承诺：以成建制、有组织、懂技术，确保用高素质的人员打造优质工程。本项目计划平均每天出工170人，高峰期用工220人。8机械设备配置根据本合同段的工程量及工期，我单位将发挥机械设备先进、品种齐全的优势，为本工程配备充足的各类施工机械和运输机械，实现机械化作业，保证工期和质量。同时，选用低噪声、低振动、低污染、高效率的施工设备，确保施工符合环保要求。主要设备按照不低于招标要求进行配置，各种机械设备，根据总体进度计划陆续进场，确保在使用前7天就位，以便提前进行调试和保养，保证如期投入使用。（附表）9材料采购供应本工程沥青、面层辉绿岩碎石由业主通过公开招标选定供货商，确保了主材的供应。我单位派专人负责监控沥青入关、中转、生产加工、运输等全过程，以确保沥青供应的质量；对碎石，我经理部将派有经验的试验检测人员常驻料场坛口，对原材料的质量和规格等各项技术指标进行严格的检查和控制，确保原材料质量符合规范标准要求。材料均由项目经理部统一编制材料计划，经公司材料部按招标要求在业主认可的生产厂家范围内通过招标择优采购，杜绝使用来路不明的原材料。项目部总工和试验负责人会同总监办、中心试验室一起对沥青混合料厂家进场原材料进行试验，并验证沥青混合料配合比，进一步优化配合比。施工期间我单位将派材料员、试验员驻守选定的厂家，对施工过程进行监控，将对材料的控制延伸到生产厂家，并对用于成品和半成品的主要材料（包括：粗细集料、沥青、沥青混合料）进行抽检，送我公司中心试验室进行检验，对于各项试验指标严格执行规范标准。材料进场实行检验制度：原材料取样送检，材料进场查验出场合格证，未经检验或经检验不合格的材料，一律不得在工程中使用。10沥青砼拌和楼建设4000型沥青砼拌和楼1座，生成能力320T/H。业主已完成本标段的沥青拌和场临时用地租赁，占地面积为40亩，位于柳南高速公路古辣收费站（桩号为K1409+400）右侧路旁500m。建拌和楼之前，我单位将按业主要求对场地进行硬化，硬化面积满足施工要求，场地硬化采用水泥混凝土或水泥稳定碎石结构，强度大于10Mpa，水泥混凝土或水泥稳定碎石（水泥用量5%）层厚度不小于15cm。进出场道路采用水泥混凝土路面厚15cm以上+碎石垫层15cm，并设纵横向排水沟和盲沟，以利于场区排水。五、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施1、路基注浆处理特殊路基灌浆处理的具体桩号序号特殊路段的具体桩桩号长度划分施工区段数量量备注1K1409+8880-K14410+0550170m12K1410+2440-K14410+4000160m13K1412+2550-K14412+5000250m14K1421+3550-K14421+4550100m15K1432+9330-K14433+1440210m16K1433+2770-K14433+4880210m1路基注浆施工工艺：测量放样-成孔-放入钢花管-制备水泥浆-注浆-养护(1)放样与成孔：按照设计要求进行施工放样，定出孔位，用石灰和钢钉在工作面范围内作出孔位标记，要求作到准确、醒目，且孔位偏差不大于5cm。成孔机具应准确就位，注浆孔的斜度不能超过0.5%；成孔深度以深入坚实岩土层1.0m为准。(2)放入钢花管：注浆花管用Ф40mm的钢管制作，沿钢管长度方向每隔0.1m钻一对Ф6mm的出浆孔，相邻两对出浆孔交角45°。筑浆花管底端放至距孔底约50cm处，孔口处用三角形止浆塞作封闭止浆处理。(3)制浆与注浆：注浆顺序按先外侧（靠近路肩处）、后内侧的顺序注浆。注浆施工过程中，先注入少量稀浆（水灰比控制在0.7:1之间）。注浆压力0.1~0.5MPa，每次注浆时间为4min，然后暂停注浆约20min再注浆。达到注浆终止条件后停止注浆，拔出注浆管，封孔并及时冲洗注浆管。注浆过程中若发现流量大、压力加不大等情况时，应暂停注浆，并在浆液中添加3%的水玻璃，采用间歇注浆。（4）注浆孔采用等边三角形布置，孔距2.5米。注浆孔采用干作业法成孔，孔径75mm；钻孔角度与水平面垂直；（5）挖方段处理至路肩，填方段应加宽至堤坡部位，路堤高度在3~8米间加宽一排，路堤高度大于8米时加宽两排。（6）注浆浆液使用纯水泥，采用P.C32.5或以上标号的普通硅酸盐水泥配置，水灰比0.7:1。注浆压力采用0.1~0.5MPA，根据现场灌注效果及地面抬动状况调整，每延米设计注浆量为300kg水泥干料，注浆量根据实际情况确定，如加不上压力时添加3%水玻璃等速凝剂。（7）注浆结束标准：a、堤坡上注浆孔的注浆量达到设计注浆量的120%或路堤坡面注浆或者坡顶出现裂缝为结束标准；b、车道注浆以注浆压力达到0.4MPA并维持8min，或者路面有抬升现象并持续5min左右，c、注浆的过程中要有专人巡查路堤、路肩以及绿化带、如发现冒浆、绿化带鼓起即可停止注浆。（8）施工质量控制1）施工前在代表性路段进行现场灌浆试验，确定灌浆系数，灌浆范围、材料要求、初凝时间、灌浆量和压力、灌浆孔布置和灌浆顺序；2）施工工程中填写《压密注浆检验表》，全力配合现场监理的检查，成孔深度及注浆管埋设深度须让旁站监理验收后方可进行下到工序；3）为保证水泥浆液质量，拌制时应配料准确，充分搅拌，浆液从制成到用完时间不得超过4h。水灰比0.7:1（可根据现场试验适当调整）水泥浆液比重不小于1.55。4)现场配备专职技术人员旁站，负责注浆工作全过程的质量监控，并做好注浆钻孔的编号及位置、水泥品种及标号、孔深、注浆压力、水灰比、注浆量、注浆时间和注浆周边情况等原始施工记录；5)注浆过程中发现冒浆或地面抬升过大情况时，及时采用下列措施处理：a、降低注浆压力，同事提高浆液浓度，必要时掺砂或水玻璃；b、限量注浆，控制单位吸浆量不超过30~40L/min或更小；c、采用间歇注浆的方法，发现冒浆后暂停注浆，待15min左右再注。（9）施工效果检测与验收施工效果检测在灌浆后7天，采用钻芯取样、标准贯入试验及室内土工试验等方法。取样或试验位置应选在两注浆孔连线中间，芯样内水泥应均匀分布，并有效提高土体强度，土体密实度满足相关规定，检测点位灌浆孔的2%，如检验点不合格率大于20%，应对不合格灌浆区重复灌浆。2、板底脱空注浆处理及面板其它病害处理(1）脱空板灌浆处理原则首先应对板块进行逐板测量调查，以旧水泥混凝土板块的实测弯沉值检测结果为依据综合考虑控制：=1\*GB3①单点实测弯沉值0≤Lr≤14，路面完好，无面板脱空，基层密实，不予处理；=2\*GB3②单点实测弯沉值14〈Lr≤40，存在面板脱空或基层疏松，钻孔压浆处理；(2）灌浆材料要求灌浆材料选用425＃水泥，粉煤灰中的SiO2、Al2o3、Fe2o3和Cao等含量大于85％，烧失量不宜大于4％。其他早强剂、膨胀剂根据实际情况选取。水泥：粉煤灰：水＝1：0.5：0.7（另外加适量的减水剂和膨胀剂）(3）施工工艺及质量控制用贝克曼梁逐块板检测路面板块的弯沉值，每板块测板角四个点，做好记录，对实测弯沉值位于14＜Lr≤40之间的板块进行钻孔压浆处理；灌浆材料选用425＃水泥，粉煤灰中的SiO2、Al2o3、Fe2o3和Cao等含量大于85％，烧失量不宜大于4％。其他早强剂、膨胀剂根据实际情况选取。水泥：粉煤灰：水＝1：0.5：0.7（另外加适量的减水剂和膨胀剂）脱空板灌浆采用袖阀管法施工，利用不小于￠30mm取芯机对旧水泥砼板进行钻孔（钻孔直径一般50～110mm为宜），钻孔深度为70cm，且穿透级配碎石基层（不允许钻不够深度后，用钢钎将孔深打到70cm），灌浆压力一般应控制在1~2Mpa左右。灌浆7天后对脱空板灌浆进行弯沉值检测，两相邻板间弯沉差控制在6（1/100mm）以内，单点实测弯沉值Lr≤20(1/100mm)，否则应进行补灌。板底注浆过程中，未经监理人员同意，严禁出现“抬板”现象，应避免混凝土面板出现裂缝；为控制板底灌浆的质量，应作抗压强度试验，用正在灌注的浆制作试件，试件的养护条件与现场养护相同，每个施工点每个工作班制取试件不小于1组，龄期为24小时；灌浆完成后立即对灌注区封闭，避免施工车辆和施工机械进入。每施工一段完成后，邀请监理人员进行那个检测，检测包括钻芯取样、用贝克曼梁检测弯沉值，并记录错台，裂缝、平整度和雨后唧泥等情况；注水试验：采用直径不小于30mm的钻头钻孔取芯30cm深，孔内注满水后，进行60秒钟水位观测，水位不下降；底基层水泥浆检验：钻芯取样的板块数量不少于完工板块数量的5%，且在其中的每一板块至少选取一处进行取芯试验，取芯位置由监理人员选定，且距离注浆孔距离不小于60cm，取芯试验采用直径不小于30mm钻头，分两步取芯：首先钻深30cm，要求芯样的混凝土面层与二灰碎石层间有饱满的水泥浆层或往孔内注水试验不渗水，然后再钻深60cm，且钻入级配碎石底基层5~10cm,要求芯样的级配碎石底基层应有水泥浆体。复灌试验:取芯完毕后，使用按水：水泥=1.2~1.4:1的比例配置的纯水泥浆，对取芯孔进行复灌试验，试验压力保持在2~5Mpa达60秒钟后进浆少于5升。复灌试验所用的水泥浆可加减水剂，以提高浆液的可灌性，但不得添加速凝剂。板底脱空灌浆开放交通的标准：浆体强度达到设计要求，并且重新对灌浆后的面板进行弯沉检测（每快板检测4点），弯沉值必须小于8（单位：0.01mm）方可开放交通。灌浆范围内的所有缩缝填缝料应进行更换，根据设计要求，填缝料采用常温式聚氨酯类高弹性型填缝料，开工前经监理要收同意后方能使用，材料必须符合有关规定；填缝料应与水泥混凝土板壁有良好的粘结力、较高的拉伸率、耐热及嵌入性好、具有较好的低温塑性、耐久性好、其使用寿命不低于3年；更换水泥填缝料工艺：清缝，先采用切缝缝机清除接缝缝中的旧填缝缝料及夹杂其其中的砂石和和泥浆等，在在使用压力大大于等于0.5Mppa的压力水和和压缩空气，彻彻底清除接缝缝中的尘土和和替他杂物，确确保缝壁及内内部清洁、干干燥，缝壁检检验以擦不出出灰尘为灌缝缝标准，清缝缝后，缝壁平平直，缝宽比比原缝宽不超超过2mm。填缝，a.使用常常温式聚氨酯酯类高弹性型型填缝料时，按按规定比例将将两组分材料料按1小时灌缝量量拌匀后使用用；b.灌缝深度宜宜为15~20mmm，最浅不不的小于155mm。先挤挤压嵌入9~12mmm多孔泡沫塑塑料背衬条，在在灌缝。灌缝缝顶面热天与与版面齐平，冷冷天填为凹液液面，中心低低于版面1~2mm。填缝缝料必须饱满满、均匀、厚厚度一致并连连续贯通，填填缝料不得缺缺失、开裂和和渗水。养生，常温施工式式填缝料的养养生期，低温温天为24小时，高温温天为12小时，在养养生期间封闭闭交通，开放放交通标准以以填缝料不被被车流带走或或带出污染路路面为准。对于高差大于100mm、小于于20mm的错错台，应采用用磨平机磨平平，打磨半径径35cm以上上；混凝土路面板底灌灌浆质量要求求项次检查项目允许值检测方法和平率权值1空位偏差（mmm）±150按1000平方米的的分项分别抽抽检2处12孔深（mm）≥70013新增裂缝无新增裂缝14深60cm钻芯取样样底基层有水泥浆25注水试验（60秒秒水位下降量量）016复灌试验（60秒秒钟后进浆量量）少于5升17空鼓震感或跳动无空鼓、跳动18雨后唧泥无唧泥29板边弯沉值≤（0.01mm）且且不大于灌浆浆前5更换混凝土面板接接缝填缝料质质量要求项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法和频率权值1填缝材料质量在合格标准内每批次抽检一次42填缝深度不小于15cm单幅每公里5处33填缝密封性无开裂、气泡、脱脱粘、漏填单幅每公里5处24缝顶与路面高差缩缝1mm≤△hh≤2mm胀缝2mm≤△hh≤3mm单幅每公里5处13、桥面铺装及附属需要加固桥梁的名名称及部位：：编号桥梁名称主要加固措施1K1415+7440六池水库大大桥桥面改造2K1421+0332周陈中桥左幅桥面改造3K1431+0444望步那大桥桥桥面改造4K1433+7115下民竹大桥桥桥面改造（1）拆除旧桥面系封闭交通后，首先先从快车道两两头至中对称称破除，破除除采用切割机机配合破碎机机。首先用切切割机按照660×100厘米的长方形形进行切缝，切切除深度应按按现场实际凿凿除厚度为准准，然后再用用破碎机进行行破除。破除除的废料必须须用自卸车运运输到业主和和监理工程师师所指定的场场地堆放，不不允许在施工工现场乱堆、乱乱放，要保持持施工现场的的清洁，保持持施工通道的的畅通，这样样才能保证施施工的正常进进行。待桥面铺装清理完完毕后，再用用风镐把绞缝缝部位的砼拆拆除，拆除时时对有车辆和和行人通过路路段加强安全全防范，注意意过往车辆及及行人安全，拆拆除的砼用小小推车运至指指定的场地堆堆放，不允许许在施工现场场乱堆、乱放放，铰缝底部部砂浆脱落用用改性环氧砂砂浆修补，其其他梁板混凝凝土剥落露筋筋处，先用机机械打磨将铁铁锈除去，再再用环氧改性性水泥砂浆修修补。（2）桥面铺装钢筋施工工1）、植筋植筋工序：测量放放线——钻孔——孔眼清理——钢筋除锈——灌胶——植入钢筋——固化、保护——检测。a.测量防线：由测量量人员根据图图纸要求，在在板顶相应位置放出植筋筋位置。要求求位置准确；；b.钻孔：用冲击击钻或无损钻钻钻取孔眼，孔孔眼直径1..6cm，深度12cm，横向间距20cm。钻孔前应探探明梁板钢筋筋位置，不得得损伤钢筋。c.孔眼清理：先先用刷子将孔孔壁的尘屑反反复清刷

，保证孔内内干燥无积水水及浮尘，清清理完成后用用棉线封堵孔孔口待用。由由相关人员对对成孔进行验验收d.钢筋除锈：角磨机机配钢丝刷将将钢筋锚入部部分除去铁锈锈、氧化层、油油污等，并试试擦干净。e.灌胶：将植筋结构构胶用专门的的灌注器进行行灌注，并应应符合下列要要求：1）.灌注的方式应不妨妨碍孔洞中的的空气排出；；2）.灌注的剂量应以植植入钢筋后有有少许粘结剂剂溢出为宜；；f.植筋：植筋筋用Ф12钢筋，用手将将备好的钢筋筋转着缓缓插插入洞底，直直至达到洞底底部分为止，结结构胶体从洞洞口溢出，使使得结构胶均均匀地附着在在钢筋表面及及缝隙中。g.固化、保护：植筋筋完成后，去去除孔口多余余胶料，将孔孔口摁平。灌灌注的粘结剂剂在没有完全全固化前，不不得触动所植植钢筋，必要要时派专人看看守，粘结剂剂固化时间参参照产品说明明书；h.检测：待粘结剂固固化后检查所所植入钢筋是是否有松动，若若有松动钢筋筋应将其凿出出，重新植入入。（3）桥面铺装钢筋网网新浇桥面铺装层设设双层钢筋网网采用带肋钢钢筋焊接钢筋筋网，规格为为10X100cm；墩顶桥面连连续重新设置置，采用2mm长直径12mmm连续钢筋筋，间距100cm以减轻轻连续处的裂裂缝病害。（4）、桥面铺装混凝土施施工1）测量放线为了施工方便，用用四等水准测测量在每座桥桥桥面引出4个高程控制制点。施工前前由测量班按按里程桩号放放出混凝土铺铺装范围（即即半副桥面沿沿内外护栏内内侧放样），直直线段5米一点，圆曲曲线及缓和曲曲线段2米一点。施工工时两点间带带线加密，做做到2米一个点，并并在该点上焊焊接控制铺装装厚度的钢筋筋头，各点间间拉线调平，并并将铺装厚度度的控制点引引至两侧护栏栏上，以便于于随时拉线校校核。混凝土土铺装厚度高高差控制在±5mm之内。2）、混凝土施工桥面铺装采用C550防水混凝土土，为保证新新浇筑混凝土土与原混凝土土面有良好的的粘接里，在在清理桥面后后涂刷界面剂剂及防水剂，要要求涂刷均匀匀，为防止铺铺装混凝土在在纵向形成施施工缝，每幅幅桥面（左、右右幅）铺装混混凝土分段一一次浇筑成型型。其施工技技术要求如下下：①模板设置：因桥面面铺装层设计计厚度为155cm，因此此采用[15槽钢（国标标）作为施工工模板，在槽槽钢外侧每隔隔1.5m焊接接支撑钢筋，当当支立模板时时在每根支撑撑钢筋上压一一砂袋固定模模板，防止在在浇筑混凝土土时模板走位位。②桥面处理：混凝土土浇注前，将将桥面的杂物物、灰尘全部部清理干净，并并且洒水湿润润桥面，但不不能留有积水水。③运输：混凝土在拌拌和站集中搅搅拌，混凝土土罐车运输至至现场。运至现场的混凝土土应先检查其其坍落度、流流动性及和易易性等，如不不符合要求，应应进行第二次次拌和，二次次拌和后仍不不符合要求时时，不得使用用。④混凝土拌和物的坍坍落度，应在在搅拌地点和和浇筑地点分分别取样检测测，每一工作作班不应少于于两次。运至至现场的混凝凝土坍落度应应控制在5～7cm。评定时应以以浇筑地点的的测值为准。⑤用搅拌运输车运输输已拌成的混混凝土时，途途中应以2~4r//min的慢速进行行搅动，混凝凝土的装载量量约为搅拌筒筒几何容量的的2/3。⑥混凝土摊铺：混凝凝土运至施工工现场后，采采用泵车泵送送混凝土，人工进行摊摊平整平，严严禁扬锹摊铺铺。振捣采用用振捣梁并辅辅以插入式振振捣器均匀振振捣密实。应应严格控制振振捣时间，振振捣时间不宜宜过长，保证证混凝土密实实即可。过度度振捣会造成成粗骨料下沉沉，混凝土表表面富浆，上上层多为砂浆浆，极易造成成塑性收缩裂裂纹。严格控控制好混凝土土的配合比，坍坍落度控制在在5～7cm范围，防防止表面产生生泌水引起收收缩裂纹。⑦混凝土收浆、抹面面：混凝土振振捣密实后，人人工拉线核准准标高并进行行抹面收平,用木抹子收收浆、抹面、找找平，待混凝凝土初凝后用用塑料扫把对对铺装混凝土土表面扫毛，并并继续洒水覆覆膜养生。⑧混凝土养护：混凝凝土收浆、抹抹面、找平完完成后，赶紧紧盖塑料薄膜膜，阻止水分分的挥发而产产生早期塑性性收缩裂纹。施施工作业面不不得过长，从从混凝土摊铺铺到盖塑料薄薄膜不宜超过过45minn,尽量控制在30min内。待终凝凝后撤掉塑料料薄膜，然后后铺上棉毡洒洒水养护，混混凝土的洒水水养护时间为为15天，每天天洒水次数可可根据空气的的湿度、温度度等情况确定定，以能保证证混凝土表面面经常处于湿湿润状态为度度。整幅桥面面铺装完成后后，派专人清清除接缝处的的外露砂浆块块、碎石等。（5）防撞墩加高因加铺沥青桥面铺铺装，原有的的防撞墩护栏栏高度不满足足防撞要求的的，采用现浇浇C30混凝土加高高19cm或21cm，先先凿除顶部部部分混凝土，路路出原有钢筋筋，将新增钢钢筋与对应钢钢筋焊接形成成整体，浇筑筑前需将旧混混凝土表面凿凿毛，露出钢钢筋，将新加加竖向钢筋与与原防撞墩钢钢筋焊接。（6）、桥面防水粘结层1）对水泥混凝土桥面面进行交通管管制，采用铣铣刨机对桥面面进行精铣刨刨，铣刨深度度5mm～8mm，铣刨刨完成后，立立即清扫干净净。2）桥面防水粘结层施施工前用强力力清扫车进行行彻底清扫，采采用鼓风机吹吹除浮尘，再再用高压水枪枪冲洗干净，待待桥面干燥经经监理工程师师检验合格后后立即施工防防水粘结层。防防水层在摊铺铺沥青层前1～2天施工。摊摊铺前禁止包包括行人在内内的一切交通通。③对于双层沥青混凝凝土桥面，采采用喷洒SBS改性热沥青青，喷布量为为1.0～1.5kgg/m2，具体数量量通过试验段段确定，同步步洒布5～8mm预拌沥沥青碎石，覆覆盖率约为60～70％，采用轻轻型轮胎压路路机碾压作为为防水粘结层层。④对于单层沥青混凝凝土桥面，采采用水泥混凝凝土渗透防水水剂涂刷，再再喷洒橡胶改改性沥青，洒洒布量1.5～2.5kgg/m2，具体数量量应通过试验验段确定，同同步再洒布粒粒径为3～5mm的预拌拌沥青碎石，覆覆盖率约为60～70％，采用轻轻型轮胎压路路机碾压，形形成防水粘结结层。⑤水泥混凝土渗透防防水剂要求至至少渗透至水水泥混凝土内内的深度为10～30mm，0.3Mppa水压下不渗渗水，与橡胶胶沥青、SBS改性沥青组组成的防水粘粘结层在水泥泥混凝土、沥沥青混凝土的的层间抗剪强强度满足：225℃不小于1.5Mppa，35℃不小于1.0Mppa。⑥防水涂层对桥面板板亦具有良好好的粘结性，以以保证沥青铺铺装层粘结力力的需要，并并在粗糙桥面面板上具有良良好的密贴性性。防水层不不得夹有空气气层或空鼓现现象。⑦防水层应具有良好好的耐久性，至至少应有不低低于桥面沥青青铺装层使用用年限的寿命命，并能适应应该桥动荷载载抗压、抗拉拉的特点。桥面铺装实测项目目允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法和频率1强度或压实度在合格标准之内按JTJ071-998附录B或D检查2厚度（mm）+10，-5对比路面浇筑前后后标高检查，每每100m测5处3平整度整度沥青砼水泥砼用平整度仪：全桥桥每车道边续续检测，每1100m计算IRI或IRI（m/kmm）2.53.0（mm）1.51.84坡横坡水泥混凝土±0.15%每100m检查3个个断面沥青面层±0.3%5抗滑构造深度符合图纸要求砂铺法每200mm查3处（7）、更换伸缩缝施工工工艺①拆除原伸缩缝，清清理“安装槽”以桥缝中心为基准准，用切缝机机切割缝两侧侧，单边宽4420mm（梁梁板侧）、3320mm（桥桥台侧），总总宽度为7440mm。施施工时，切割割宽度可视具具体情况大于于或小于该尺尺寸。用空压机、风镐或或人工打掉两两侧砼、旧逢逢，清理横向向、纵向拉筋筋，清理“安装槽”砼至规定深深度110～140mmm，有时视具具体情况，全全部打掉铺装装层砼，将桥桥缝及“安装槽”清理干净。无伸缩缝预埋竖筋筋部位，植入螺纹20钢筋，植筋横向间距距约200mm一档，单单侧每档二件件。②安装C型伸缩缝用硬泡沫填塞桥缝缝，并充分填填实，根据施施工桥梁类别别、跨径及安安装时气温，用用相应卡板对对伸缩缝进行行预压缩，并并注意斜侧板板间隙均匀。以以桥缝中心为为基准，放横横向基准线。将预压缩好的伸缩缩缝放入“安装槽”，并横、纵纵向调校时，沿沿横向直线误误差不大于110mm，沿沿纵向与路面面高度差不大大于1mm，且缝缝体低于路面面。施工时边边校正、边定定位、边点焊焊精校、焊接伸缩缝缝、横向、纵纵向拉筋及预预埋件（筋），并并焊牢，拆除除卡板。③浇筑钢纤维砼并养养护浇注前，用高压气气体将“安装槽”内杂物冲净净，然后用水水冲刷，检查查缝体底部，硬硬泡沫应充分分填塞密实。用用海绵填塞波波型缝空隙，“安装槽”用净水泥刷刷浆。浇注钢纤维砼。浇浇注时，用2.2kw以上平板振振捣器振捣，沿沿行车方向用用刮板刮平，初初凝后进行饰饰面、收光。若若需拉毛，用用塑料扫把或或毛刷横向扫扫一下即可。养护。养护前将缝缝体空隙内侧侧清理干净，将将缝体内海绵绵及杂物清除除，若不加早早强剞，按“混凝土路面面施工规范”要求养护。养护期结束后，将将缝隙内杂物物及水清理干干净，用锯末末拌粉砂填入入缝隙内至三三分之二高度度。缝侧及路路面扫干净后后，拆除路障障，即可通车车。4、沥青混凝土路面施施工在洒布乳化沥青之之前对路缘石石、构筑物、绿绿化树木、植植草等采取覆覆盖保护以防防污染，由人人工对下承层层进行全面清清扫，并采用用空压机、森森林灭火器吹吹扫，使表面面无尘埃，确确保下承层洁洁净，无不利利于面层结合合的泥尘杂物物。土工布底面加设的的A级70号道路石油油沥青，用油油量为1.2-1..5kg/㎡通过试洒洒试铺来确定定，以确保完完好地形成侵侵入沥青的烧烧毛土工布层层且层间连接接良好，喷洒洒沥青的横向向范围要比土土工布宽5-10cmm。铺设土工工布要求平整整无折皱，接接口处相互搭搭接15cmm且喷洒沥青青连接，雨天天不施工需路路面干燥后施施工沥青混凝凝土层⑴SBS防水粘结层层在罩面层下设置SSBS改性沥青防防水层，路面面病害处理、铣铣刨拉毛完成成并清理干净净，经现场监监理工程师验验收合格后立立即铺设防水水层用量为1.8-2..0kg/㎡，采用智智能型沥青洒洒布车进行洒洒布，喷洒时时要均匀，不不产生滑移和和流淌，当发发现浇洒沥青青后有空白、缺缺边时，应立立即用人工补补洒，有积聚聚时应予清除除。避免洒布布量过大出现现泛油或洒布布量小影响两两结构层间的的粘结。防水层洒布后即使使撒布8-13mmm的单粒径碎碎石，覆盖率率为整个面积积的55-600%，具体使用用量通过试验验段试撒确定定。石料洒布布后用轻型胶胶轮压路机稳稳压1-2遍。（2）粘层油处理后的混凝土路路面层与中面面层及上面层层之间均撒布布粘层油，采采用SBS改性乳化沥沥青，用量0.6-0..8L/㎡，用智能能型沥青洒布布车进行洒布布，喷洒时要要均匀，不产产生滑移和流流淌，当发现现浇洒沥青后后有空白、缺缺边时，应立立即用人工补补洒，有积聚聚时应予清除除。避免洒布布量过大出现现泛油或洒布布量小影响两两结构层间的的粘结。（3）沥青混合料材料料与配比使用的各类材料质质量指标符合合规范及招标标文件要求。1）粗集料：所有面层层石料采用大大型反击式或或直通式破碎碎机加工生产产成具有良好好颗粒形状，保保持洁净、干干燥、无风化化、无杂质，具具有足够的强强度、耐磨耗耗性，其质量量要符合面层层材料试验指指标要求，其其颗粒要具有有棱角，接近近立方体。其其质量要符合合面层材料试试验指标要求求。上面层采用辉绿岩岩碎石，不得得使用石灰岩岩质的碎石。2）细集料：面层混合合料细集料采采优质石料现现场加工而成成的机制砂，机机制砂采用专专用的细集料料破碎机生产产制造。细集集料要洁净、坚坚硬、干燥、无无杂质和其它它有害物质并并有适当级配配的机制砂，加加工时采取必必要的防尘措措施，雨季要要覆盖，防止止雨淋。在使使用前用抽风风机进行抽吸吸处理。其技术指标符合招招标文件及设设计图纸的规规定。3）填料及掺加剂①填料所有填料不得使用用回收矿粉，采采用石灰岩或或岩浆岩中的的强基性岩石石等憎水性石石料磨制成的的矿粉，用来来研磨矿粉的的石料保持洁洁净、干躁、无无土块或其他他杂质。允许许同时掺加约约2%的消石灰粉粉代替部分填填料（具体可可由试验确定定）。②添加剂热拌添加剂采用表面面活性型添加加剂，技术指指标符合招标标要求。热拌添加剂与与沥青的比例例为5%。4）沥青本工程采用SBSS改性沥青以以及部分橡胶胶沥青，为确确保材料供应应及工程质量量，沥青进场场前检验其生生产厂家的出出厂合格证和和试验检测报报告以及装运运数量、装运运日期、定货货数量说明等等，并按批取取样做质量检检验。5）配合比试验沥青混合料的配合合比设计，选选用符合图纸纸要求的材料料，参考规范范及标书提供供的配比，用用马歇尔试验验等方法确定定矿料级配及及沥青用量。6）目标配合比设计确定各矿料的组成成比例:分别用本合合同段使用的的矿料进行筛筛分，用计算算机（中心试试验室）或图图解（施工单单位）计算各各矿料的用量量，使合成的的矿料级配符符合规范的要要求。本计算算反复进行几几次，使合成成矿料级配曲曲线基本上与与设计要求配配比范围中值值线相重合，直直至满意为止止。确定沥青的最佳油油石比:用以上计算算确定的矿料料组成和规范范推荐油石比比范围，按0.3%间隔变化，取取5个不同的油油石比，用实实验室的小型型拌和机与矿矿质混合料拌拌和成沥青混混合料，按规规定的击实次次数成型试件件，按招标要要求规定的方方法，测定试试件的密度，并并计算空隙率率、沥青饱和和度、矿料间间隙率等物理理指标进行体体积组成分析析；进行马歇歇尔试验，测测定马歇尔稳稳定度及流值值等物理力学学性质。7）生产配合比设计对间歇式拌和机，从从二次筛分后后选入各热料料仓的材料取取样进行筛分分，以确定各各热料仓的材材料比例，使使矿料合成级级配接近规定定级配范围的的中值，供拌拌和机控制室室使用，同时时反复调整冷冷料仓进料比比例以达到供供料均衡。8）生产配合比验证拌和机采用生产配配合比进行试试拌、铺筑试试验段，并用用拌和的沥青青混合料及摊摊铺面上钻取取的芯样进行行马歇尔试验验检验，由此此确定生产用用的标准配合合比。9）拌制试件时采用小小型沥青混合合料拌和机，以以模拟生产实实际情况。10）每组试件个数统一一采用6个；在配合合比设计中，人人工配制沥青青混合料制作作试件采用替替代法，施工工现场采集的的沥青混合料料试样采用直直接法制作。沥青混合料试件密密度试验方法法：采用水中中比重法。试件的配料、拌和和均单个进行行，以确保试试验结果的一一致性。11）目标配合比设计的的资料（含原原材检验资料料）连同各种种材料的样品品，在正式生生产混合料前前30天报监理工工程师审批；；生产配合比比设计的相关关资料在正式式生产混合料料前14天报监理工工程师审批；；最后再进行行生产验证，以以确保沥青混混合料的各项项技术指标符符合规定要求求。（4）沥青混合料的生产产1）本项目沥青混合料料的生产采用用进口4000型全自动电电脑控制间歇歇式拌和机，单单台产量320t//h，该设备装装有精确的自自动计算打印印输出系统，配配有保温的成成品贮料仓和和二次除尘装装置。成立强有力的保保养维修班，每每天生产结束束后，进行保保养维修，确确保设备的正正常运转。站站内备足14天生产用料料，投产后每每天补充1天以上用料料，确保生产产不间断。2）拌和时沥青在沥青青罐内融化，用用导热油间接接加热至控制制温度，将集集料充分烘干干，集料加热热温度比沥青青高10~20℃，。各种规规格的集料、矿矿粉、沥青严严格按要求的的配合比分批批配料，拌和和时间通过试试拌确定，一一般每锅拌和和时间30-50秒，其中干干拌时间不小小于5秒，改性沥沥青混合料的的拌和时间适适当延长。3）拌和好的混合料均均匀一致、无无花白料、无无结团成块或或严重的粗细细料分离现象象，不符合要要求时混合料料不得使用，并并应及时调整整，所有过度度加热、碳化化、起泡或含含水的混合料料及超过正常常温度高限30的沥青混合料料坚决废弃。拌拌和好的沥青青混合料不能能立即铺筑时时，将其放入入带保温设备备的成品贮料料仓储存，贮贮存过程中混混合料温度下下降不得大于于10℃,储存时间不不超过6小时。4）沥青混合料的生产产，每天需由由质量检查员员及时检验（包包括测温、试试验抽提检验验），每台拌拌和机每天进进行1-2次取样，并并及时出据产产品合格证和和检验报告单单。（5）沥青混合料的运输输1）为确保沥青混合料料的运输质量量，采用17吨自卸汽车车运输，每天天对车槽清理理干净，为防防止沥青与车车厢板的粘结结，车厢底板板和侧板擦拭拭干净后喷涂涂一薄层油水水混合液（柴柴油和水的比比例为1:3），无余液液积聚在车厢厢底部。为保保温、防雨、防防污染，在运运料车上加盖盖干净的保温温蓬布，蓬布布遮盖全车箱箱，并设专人人检查车后挡挡板密封情况况。2)拌和站上路便便道进入主线线的200mm用水泥混凝凝土硬化，上上硬化便道前前设20m的清洗洗水池洗净轮轮胎后进入工工程现场，并并由专人负责责清理。3)运料车在卸料料前揭开苫布布检查温度和和外观，有问问题的暂停使使用，待进一一步查证后再再作取舍。卸卸料由专人指指挥，运料车车缓慢倒车向向沥青混合料料摊铺机靠近近，停在摊铺铺机前10-30ccm处，然后后缓慢将混合合料向摊铺机机料斗供料。这这时卸料车挂挂空档，轻踩踩刹车保证不不溜车，由摊摊铺机推动向向前行驶，直直至卸料完毕毕离去。4)卸料后的自卸卸汽车严禁擅擅自起斗卸油油渣，剩余的的油渣，卸到到专用的铲车车斗内，集中中处理，以确确保路面的清清洁。5)为确保摊铺作作业的连续性性，每天按日日产量及运距距计算后调配配车辆，施工工过程中摊铺铺机前方始终终有运料车在在等候卸料，开开始摊铺时每每台摊铺机前前方等候的运运料车不小于于5辆。施工中中保证拌和站站与摊铺机的的生产能力互互相协调，如如拌和站的生生产能力低时时，摊铺机低低速摊铺，以以减少摊铺机机停机待料的的情况。6)为保护桥面防防水层不受损损害，严禁运运料车在桥面面防水层上调调头和转弯，所所有运料车提提前在桥头外外调头；桥面面上设专人负负责清扫，避避免运料车碾碾压硬质杂物物破坏桥面防防水层(6)试验段施工1)沥青混合料路路面施工前，在在开工前14天由监理工工程师批准并并在现场监理理工程师的指指导下，用投投入本项工程程的全部机械械设备及每种种沥青混合料料各修筑单幅幅长不小于2200米的正线直线线段试验路段段，经试验段段确认的压实实方法、碾压压机械组合、顺顺序编排、压压实系数、碾碾压遍数、压压实厚度等均均作为今后施施工现场控制制的依据。2)在监理工程师师批准后选出出上道工序验验收合格，并并在已洒布乳乳化沥青的单单幅路段，按按设计图纸在在单幅路段两两侧进行测量量放线，每55m钉一桩橛橛，并用水准准仪测出高程程。两台ABG4223摊铺机组装装就位并进行行预热，按各各类沥青混合合料规范提供供的摊铺的系系数计算摊铺铺厚度，混合合料到场时检检测并记录混混合料到场温温度，摊铺机机前方不少于于5辆运料车时时开始进行摊摊铺。检测记记录摊铺温度度、摊铺机行行进速度，测测出虚铺高程程及温度后上上压路机按事事先拟定的方方案进行碾压压，每碾压一一遍，在选出出的桩号附近近测出高程和和压实度，直直至压实度达达到98%后赶光。12小时后，对对其厚度、密密实度、沥青青含量及矿料料级配和项目目进行取样试试验，汇总各各项技术资料料，写出试验验路段总结，包包括施工作业业注意事项，报报监理工程师师审批后进行行大面积施工工。试验段施工过程中中记录混合料料出厂温度、到到场温度、摊摊铺温度、碾碾压温度、及及碾压终了温温度；记录不不同组合压路路机的碾压速速度、碾压遍遍数及每碾压压一遍路面的的密实度；记记录摊铺机组组装宽度、摊摊铺机夯锤和和熨平板振幅幅；记录混合合料运输车辆辆数量和拌和和站生产能力力；测量混合合料摊铺前基基层高程、碾碾压前虚铺高高程及碾压终终了路面高程程；试验工程程师对试验段段沥青混合料料及矿料取样样进行各项试试验并记录试试验结果；路路面作业队队队长记录本试试验段人员、机机械组织等。试验段铺筑完成112小时后，质质检人员根据据摊铺时选定定的位置对试试验段沥青砼砼路面钻芯取取样，每处取取2个试件，整整个试验段取取样不少于40个，试验工工程师检测钻钻芯试件密实实度，并与核核子密度仪检检测的密实度度对比，做出出核子密度仪仪法与钻芯取取样法密实度度回归曲线，确确定回归方程程，并调整核核子密度仪作作为路面大面面积摊铺时核核子密度仪检检测路面压实实度的依据（密密实度以钻芯芯试件试验为为准，核子密密度仪检测密密实度做参考考）；质检人人员采用连续续平整度仪和和3米直尺检测并并记录试验段段平整度；测测量工程师复复测试验段纵纵断高程、横横断高程、路路面宽度和路路面横坡度。通过试验段，汇总总各项技术资资料，写出试试验段总结报报告，包括机机械设备能力力、取得最好好密实度的最最佳机械组合合、摊铺碾压压速度、摊铺铺碾压温度、碾碾压遍数、松松铺系数、拌拌和站生产能能力、混合料料运输能力、混混合料配合比比、质量检验验评定、人员员机械组织及及摊铺作业注注意事项等，试试验段总结报报告报请监理理工程师审批批合格后，方方可进行大规规模施工。(7)沥青砼路面施施工工艺1）沥青混合料的摊铺铺①沥青碎石层摊铺时时，采用“三线制”控制高程，即即：摊铺机两两侧采用钢丝丝引导的高程程控制方式，每每5米布设一个测测墩高程点，路路面两侧用地地锚倒链固定定钢索作为摊摊铺机的高程程基准线，钢钢丝为直径66毫米的扭绕式式钢丝，拉力力大于800牛，并设专专人控制，两两台摊铺机间间采用铝合金金钢梁作为前前一台摊铺机机内侧高程基基准线。为进进一步提高中中面层、上面面层的平整度度，摊铺时一一台摊铺机靠靠中央隔离带带一侧以钢丝丝和铝合金钢钢梁为高程基基准在前行走走，另一台摊摊铺机靠外侧侧路缘石一侧侧在后，走在在后面的摊铺铺机外侧以钢钢丝为高程基基准、内侧以以前一台摊铺铺机的摊铺面面为基准面，走走滑靴控制路路面标高，上上面层摊铺时时采用丹麦产产Mini--Line非接触平衡衡梁自动找平平装置控制高高程。Mini--Line非接触平衡衡梁采用非接接触式的压电电陶瓷传感技技术，利用声声纳系统监测测路面高程，尤尤其对于基层层情况良好的的路段能够很很好的保证施施工平整度和和面层厚度,而且弯道施施工灵活方便便。过桥施工采用钢丝丝线法，即距距离桥50米沿路幅两侧侧测设两条控控制线，沿路路幅中央测设设一条线，共共计有三条控控制高程线，两两侧的线用钢钢丝绳张拉布布设，中央高高程用铁台悬悬挂铝梁布设设，高程点纵纵向间距为55米。②将摊铺机按试验段段确定的虚铺铺厚度组装就就位。固定预预热0.5－1小时，使熨熨平板温度不不低于100℃，并在熨平平板下面拉线线调整熨平板板，保证熨平平板的平整度度。开始摊铺铺前现场必须须要达到5部以上运料料车，沥青混混合料到场温温度不低于1165℃，但不超过过180℃，摊铺温度度不低于不低低于160℃，由质检员员检验到达工工地的沥青混混合料，将检检验合格后的的沥青混合料料倒入摊铺机机料斗，发现现糊料、花白白料以及油料料温度偏高或或者偏低等不不合格材料，坚坚决废弃。施工时由专人指挥挥料车，靠上上摊铺机后将将沥青混合料料倒入摊铺机机料斗，保持持均匀供料。③摊铺机起步后，当当摊铺5－10m后，质质量人员要立立即组织用细细线横向检查查摊铺厚度、横横坡，并及时时进行调试，厚厚度和横坡调调整无误时继继续摊铺摊铺铺机的摊铺速速度要控制在在每分钟2-3米，摊铺速度度保持均匀，不不得随意改变变，中间不得得有停机待料料现象，保持持摊铺的连续续性和匀速性性，一般控制制在2－6m/min的范围内，对对改性沥青混混合料的摊铺铺速度宜为1.5－2.5m/mmin。施工过程程摊铺机前方方保证至少有有5台运料车处处于等待卸料料状态，摊铺铺机料斗内任任何时候都应应保持1/2～2/3以上的混合合料，避免混混合料离析。④摊铺机作业时，由由专人负责机机前两边端料料，专人负责责机后平边、专专人指挥料车车，运料车缓缓慢倒车向摊摊铺机靠近，停停在摊铺机前前10-30ccm处，然后后缓慢将混合合料卸入摊铺铺机料斗向摊摊铺机连续均均匀的供料，料料车挂空挡，轻轻踩刹车，以以不溜车为宜宜，靠摊铺机机推动前进。摊摊铺作业时，料料车司机随时时观察料车情情况，防止料料车遗料，设设专人负责摊摊铺机前面遗遗料的清除。⑤在摊铺过程中，摊摊铺的混合料料必须得到有有效的振动和和压实，下面面层摊铺中，加加大摊铺机振振动夯锤和熨熨平板震动力力，以减小基基层表面不平平整而影响沥沥青砼路面平平整度，摊铺铺中要及时进进行路面质量量检查，对表表面不平整、局局部混合料明明显离析和新新铺面有明显显的拖痕、波波浪的情况，应应及时地组织织人员进行处处理，摊铺机机后设专人跟跟机，对局部部摊铺缺陷进进行人工修整整，如有个别别压碎骨料必必须在初压后后及时清除，用用点豆法进行行填补，严禁禁大面积撒料料。如无特殊殊情况，应尽尽量减少人员员上路面的次次数。⑥当摊铺30-500米时，由质检检员测出铺料料的温度后，决决定上压路机机碾压。⑦地面温度低于100℃时，不进行行摊铺。地面面潮湿或降水水概率60％以上不进进行铺筑。⑧施工过程中，因各各种原因造成成停机时间超超过半小时以以上，组织摊摊铺机抬板清清理，形成一一道横接缝。⑨主路沥青砼路面每每个工作面采采用两台同型型号摊铺机组组成梯队联合合摊铺，两台台摊铺机前后后错开10-20mm，呈梯队方方式同步摊铺铺，两幅之间间应有50－100mmm的搭接，并并避开车道轮轮迹带，上、下下层的纵向搭搭接错开200cm以上，一一个工作班结结束时，两台台摊铺机预留留的纵缝应控控制在5—7米以内。⑩摊铺机摊铺时，随随时检查摊铺铺厚度，发现现问题及时调调整，并控制制好摊铺速度度。2）沥青混合料压实本合同段碾压设备备投入数量充充足，型号齐齐全，；三个个工作面拟投投入13t的DD130双钢轮振动动6台、11t的DD110双钢轮振动动6台、11T德纳帕克CC422压路机4台，3台30t的YL30胶轮压路机机、6台DX-70手扶振动压压路机。碾压时设专人指挥挥压路机，严严格控制压路路机碾压速度度、碾压时混混合料温度及及碾压顺序。碾碾压前根据试试验段总结的的碾压顺序，每每台压路机上上标明压路机机型号、操作作手、碾压顺顺序、碾压温温度及质检员员等。改性沥青砼面层的的碾压：碾压压通常分为初初压、复压和和终压三阶段段。要求“刚压、高频频、低幅、紧紧跟、慢压”，改性沥青青混合料必须须用刚性碾碾碾压，严禁用用胶轮压路机机碾压，“高频、低幅”碾压防止表表面石料损坏坏，保证石料料有良好的棱棱角性和嵌挤挤作用。“紧跟、慢压”要求压路机机紧跟摊铺机机后在高温状状态下碾压，切切忌低温条件件下反复碾压压。初压：沥青混合料料摊铺整形后后，采用DD130压路机紧跟跟摊铺机静压压1遍，初压温温度为150℃，碾压速度度控制在35-50mm/min，碾压从低低到高碾压，叠叠轮不小于1/3轮宽，压路路机主动轮朝朝向摊铺机方方向，DD1300压路机轮宽宽，能取得好好的路面平整整度。复压：采用CC4422、DD130、DD110压路机高频频、低幅各振振压2遍，复压紧紧随初压后进进行，碾压温温度不低于1140℃,碾压速度控控制在40-60mm/min之间,碾压从低到到高碾压，叠叠轮不大于220cm，压路路机主动轮朝朝向摊铺机方方向。碾压时时质检人员采采用核子密度度仪检测碾压压密实度，测测温员检测碾碾压温度并做做好记录，核核子密度仪检检测混合料密密实度没明显显变化时，说说明混合料已已碾压密实。终压：主要是消除除复压留下的的轮迹，采用用DD110和DD130压路机静压2遍，碾压温温度为130ΟC，碾压终了了温度不低于于90℃，碾压遍数数不小于2遍，以完全全消除轮迹为为准，碾压速速度控制为45-65mm/min。路两侧靠近缘石处处沥青砼碾压压：为避免缘缘石损坏，采采用手扶振动动压路机碾压压。碾压过程中，向碾碾轮喷洒防粘粘剂，喷洒量量以混合料不不占碾轮为准准，切忌过量量。压路机起步须缓慢慢平稳，沿摊摊铺方向直线线行驶，碾压压速度均衡一一致。碾压过程中，尽量量减少转向、调调头或刹车。必必须转向、调调头或刹车时时须缓慢、平平稳地进行。碾碾压过程中，防防止油污染和和其他杂物污污染。桥面沥青砼碾压采采用双钢轮压压路机高温下下静压。3）提高路面平整度的的措施本项目沥青砼摊铺铺采用三个作作业面同步施施工，三个施施工队采用33台ABG4223两两组成梯梯队联合铺筑筑。表面层采采用丹麦进口口mini－line声纳平衡梁梁进行高程控控制，面层碾碾压采用DD110、DD130（碾压幅面面宽、自重大大，能有效提提高路面平整整度）、以及及瑞典进口CC422振动压路机机、采用自重重达30t的胶轮压路路机进行基层层和普通沥青青砼碾压。有效提高路面平整整度的关键一一项就是处理理好路面接缝缝，沥青砼路路面接缝向来来也是施工中中的难点之一一，为此我单单位将挑选多多年从事高等等级路面施工工、积累了丰丰富施工经验验的技术骨干干成立的技术术小组，指导施工、做做好每一道施施工缝。4）沥青砼路面接缝的的处理①摊铺时力求将接缝缝减到最少，必必须设缝时尽尽量采用热接接缝，接缝一一律采用平行行或垂直接缝缝。②本工程根据交警及及业主要求，沥沥青混凝土摊摊铺时，交通通导行每6公里半幅全封封闭施工，因因此，冷接缝缝处理主要在在道路横向；；接缝处理才才有值直茬冷冷接，上一施施工结束后，若若不能连续摊摊铺时且必须须开放交通时时留50cmm不碾压，待待下次摊铺前前，将其松散散部分清理干干净，并将接接缝处剔除干干净，要求接接缝整齐、垂垂直，清除接接缝处杂物及及泥水，干燥燥后涂刷粘层层油，铺筑新新混合料使接接茬软化，碾碾压时，压路路机应先横向向碾压再纵向向充分压实，使使之连接平顺顺、紧密。上上下两层及相相邻两幅的横横向接缝应错错位1米以上，纵向向接缝多采用用热接缝，其其上下两层接接缝应错开30~40ccm。采用梯梯队作业时，相相邻两个工作作段的纵向冷冷接缝处理时时，在新铺混混合料料前将将先铺的混合合料刨出毛茬茬，涂刷粘层层油后在铺新新料，新料应应重叠在已铺铺层上5-10cmm，软化下层层后铲走，再进行行跨缝压密挤紧。本合同段有互通区区匝道出入口口数量多，出出入口附近的的加宽部位施施工的机械编编排、接缝控控制也是施工工重点之一（8）主路与互通立交匝匝道出入口部部位路面摊铺铺主路与互通立交匝匝道出入口部部位路面摊铺铺采用多机联联合作业的方方法将接缝以以热接缝的方方式消除,作业队除进进行主路正常常段作业的两两台摊铺机（1＃、2#摊铺机，1＃号为固定定板摊铺机，2＃机为伸缩缩板摊铺机）外外增加一台伸伸缩板摊铺机机，由测量员员在提前出入入口部位根据据每台机子的的伸缩量标示示出各台摊铺铺机的行进轨轨迹线。主路与互通立交匝匝道出口部位位路面摊铺主路正常段由1＃＃、2＃摊铺机联联合摊铺，驶驶入渐变段后后由2＃摊铺机伸伸出副板调整整伸缩宽度完完成渐变段摊摊铺，待渐变变段宽度超出出2＃摊铺机最最大伸展量后后调用3＃摊铺机增增援，依靠2＃、3＃摊铺机调调整伸缩宽度度将渐变段一一次摊铺完成成，消除冷接接缝。图中的三角部位，由由人工配合2＃、3＃摊铺机调调整伸缩宽度度完成摊铺，减减少人工作业业量，提高该该部位施工质质量和美观度度。完成加宽段摊铺后后1＃、2＃摊铺机继继续进行主路路摊铺施工，3＃摊铺机进进入匝道作业业。主路与互通立交匝匝道入口部位位路面摊铺3＃摊铺机完成匝道道作业后进入入加宽段行走走在前，入口口部位由人工工配合3＃摊铺机处处理完成摊铺铺工作，待1＃、2＃摊铺机驶驶入加宽段后后3台摊铺机联联合摊铺，驶驶入渐变段后后依靠2＃、3＃摊铺机调调整伸缩宽度度将渐变段一一次摊铺完成成，以消除冷冷接缝。图中的三角部位，由由人工配合2＃、3＃摊铺机调调整伸缩宽度度完成摊铺，减减少人工作业业量，提高该该部位施工质质量和美观度度。在2＃摊铺机伸展量能能够单独完成成渐变段摊铺铺的部位撤出出3＃摊铺机，1＃、2＃摊铺机继继续联合进行行主路摊铺作作业。2)因接缝处往往往是质量较薄薄弱的地方；；因此，我公公司计划派有有经验的专职职施工员对接接缝进行修整整与处理，把把各种缺陷降降到最低程度度。3)每天摊铺作业业结束处、施施工中临时被被迫暂停处的的横缝多为冷冷接缝，拟采采用垂直端面面平接缝。每每天的摊铺结结束前，在预预定结束的端端部，放置与与压实厚度等等厚的木板挡挡块，木板外外部洒一层砂砂，第二天施施工时，撤走走挡板和外部部的混合料，用用3m直尺检测测端头平整度度，将端部平平整度不符合合要求的混合合料全部用路路面切割机切切去。当使用用切割法设缝缝时，将水吸吸干，被切除除的部分通过过3m直尺检查查平整度以确确定是否有缺缺陷。摊铺前前在端面上涂涂刷适量粘结结热沥青，并并用沥青混合合料将接缝处处加热，料高高15cm、宽宽20cm，10分钟后清除除。摊铺时控控制好松铺厚厚度和横坡度度，以适应已已铺路面的高高程和横坡。摊摊铺机就位压压旧油边500cm，充分分预热后进行行摊铺。待摊摊铺完后，及及时用人工进进行处理，其其方法如下：：a先用三米直尺对接接缝5米范围内的路路面平整度进进行检测，用用笤帚、筛子子筛料进行局局部找平。B用DD146先横向向跨缝进行碾碾压，碾轮大大部压在已完完的路面上，10-15ccm压在新铺铺的一侧；以以后每压一遍遍向新铺的一一侧延伸15-20ccm，然后进进行45度角静压一一遍再纵向静静压，再用DD110双钢轮压路路机横向振压压、纵向振压压，再用三米米直尺进行检检测，并局部部人工进行筛筛料填补。压压路机不易压压实处用人工工夯实、熨平平，直至接缝缝处路面平整整度达到要求求为止。最后后用DD110进行静压后后，直至无明明显轮迹为止止。4为保证横向接缝平平整度，每道道横向接缝设设专职质量员员负责，记录录横向接缝处处的摊铺机操操作手、压路路机操作手和和质量负责人人，项目部组组织质检员定定期对横向接接缝进行检查查，采用3米直尺检测平平整度不得大大于2毫米，针对对检查结果，对对摊铺机操作作手、压路机机操作手和横横缝质量负责责人进行奖罚罚。(9)上面层路面平平整度的控制制1)下面层平整度度的质量缺陷陷及时弥补，避避免影响上面面层的平整度度。特别注意意清除表面污污染，保证表表面清洁；确确保桥头搭板板前后、下面面层施工接缝缝和桥梁接缝缝等位置的衔衔接质量。2)必须严格控制制上面层集料料最大粒径的的含量和级配配的准确性，以以减少压实系系数的波动。3)注意机械设备备的调试和日日常检修，采采用具有非接接触式平衡梁梁的性能优良良的进口摊铺铺机进行沥青青砼面层施工工，压实施工工减少压路机机初压产生的的推挤现象，保保证平整度4)合理确定拌和和、运输能力力、和摊铺能能力想匹配，保保证均匀，连连续不断的摊摊铺。提高路路面压实度的的措施面层碾压采用111t的DD110、13t的DD130（碾压幅面面宽、自重大大，能有效提提高路面平整整度）、以及及瑞典进口11t的CC422振动压路机机、采用自重重达30t的胶轮压路路机进行表面面剂密。碾压的原则①碾压要遵循先轻后后重、先慢后后快、由低向向高的碾压方方法。②每个碾压阶段应紧紧密衔接连续续进行，碾压压轮迹要与路路中心平行，必必须沿同一个个轮迹返回。③碾压时不能急停、急急行，当振动动停止后，须须再行驶一段段后再停行。④碾压时，先压接缝缝，再由低向向高碾压，每每一轮迹应与与前一轮重叠叠不小于300cm，并在在前一轮迹的的端头1米以上停机。后后上压路机不不能超过先行行压路机的作作业幅面。⑤碾压时采用高频低低振幅碾压的的方法。⑥碾压过程中，向碾碾轮喷洒防粘粘剂，喷洒量量以混合料不不粘碾轮为度度，防止过量量。⑦碾压时质检人员采采用核子密度度仪全程检测测碾压密实度度，测温员检检测碾压温度度并做好记录录，核子密度度仪检测混合合料密实度没没明显变化时时，说明混合合料已碾压密密实。面层碾碾压成型后，派派专人负责维维护。⑧路面改性沥青表面面层严禁用轮轮胎压路机进进行碾压。⑨为保护桥面防水，桥桥上碾压不能能加振，采用用大吨位压路路机静压，普普通沥青层增增加胶轮压路路机揉压，适适当增加碾压压次数。⑩桥面泄水孔处，碾碾压前人工将将沥青砼面处处理比周围低低1-2cm后方方可进行碾压压，以将泄水水孔造成损坏坏。(10)成品保护①铺筑层在碾压完毕毕尚未冷却到到50℃以下前暂不不开放交通。必必须提前开放放交通时，进进行洒水冷却却强制降温。改改性沥青路面面在碾压完毕毕48h以内不得开开放交通。②在开放交通前，禁禁止重型施工工机械特别是是重型压路机机停放。③在开放交通初期，禁禁止车辆急刹刹车和急转弯弯。④为保护桥面防水，桥桥上碾压不能能加振，采用用大吨位压路路机静压，普普通沥青砼施施工增加胶轮轮压路机揉压压，适当增加加碾压次数。桥面泄水孔处，碾碾压前人工将将沥青砼面处处理比周围低低1-2cm后方方可进行碾压压，以将泄水水孔造成损坏坏。⑤透层、粘层洒布时时对路缘石覆覆盖保护；沥沥青砼摊铺、碾碾压施工排专专人指挥司机机行进，以防防视角影响对对路缘石碰撞撞破坏。(11)路面标线施施工施工中根据工程量量进行涂料的的采购及合理理地安排施工工队伍，具体体施工方法为为:本合同段热熔标线线反光涂料拟拟选用经交通通部检测合格格厂家的优质质产品。在材料运往工地前前，向监理工工程师提供所所采用的涂料料、下涂剂及及玻璃珠的样样品及出厂检检验合格证书书供监理工程程师审查批准准，所有运往往工地的热熔熔涂料、下涂涂剂及玻璃珠珠的质量均应应符合有关的的技术标准。到达现场以后，充充分利用锥形形交通标、施施工提示标志志等安全设施施管理好现场场交通，并按按照操作规程程施工，以保保证路人和操操作人员的安安全，防止事事故的发生，确确保施工安全全。将热熔釜装载于车车上，配以液液化石油气加加热装置和搅搅拌装置。熔熔融的过程中中要注意温度度的控制，充充分搅拌、混混合使涂料均均匀。可用扫帚、板刷、干干燥器等工具具使路面保持持清洁、干燥燥，确保路面面无松散颗粒粒、灰尘、油油污或其他有有害物质。严格按照设计图标标明的位置和和图形进行标标线位置的量量测，确定标标线的正确位位置，用打水水线车打好水水线，并复核核尺寸。为了提高路面与涂涂膜的粘接力力，须在路面面上先涂抹适适量的下涂剂剂，待下涂剂剂不粘车胎、不不粘灰尘、沙沙土时才可进进行标线涂布布作业。涂敷前应进行施工工设备的调试试及试划以确确保施划出的的标线的色泽泽、厚度、宽宽度、玻璃珠珠的撒布量等等符合设计的的要求。为了了保证夜间的的反光效果，在在标线涂敷的的同时要撒布布适量的玻璃璃珠。划线时要注意检查查标线的厚度度、尺寸、玻玻璃珠的撒布布量及标线的的形状等，决决不允许不便便桥现象发生生。及时整理施工机械械，扫除施工工残留物，确确保施工现场场清洁。六、交通导流措施施1柳南高速交通现况况柳南高速公路是广广西壮族自治治区的重要干干线高速公路路，现况交通通繁忙，施工工中不能中断断交通，原混混凝土路基及及路面注浆施施工的特点是是时间短促，又又要在施工的的同时保持道道路通行，我我单位将编制制切实可行的的交通导流方方案，加强与与业主及交管管部门、防汛汛指挥部门联联系，在施工工区，按要求求布置规范、标标准的交通标标志、标牌、警警示灯，并安安排20名专职交通通协管员配合合交管部门确确保交通安全全和施工安全全，切实做到到既保质保量量的完成道路路保养施工，又又要保证施工工区正常通行行。2交通导流方式根据工程特点以及及设计建议，为为了保证工程程的质量要求求。⑴本次原特殊混凝土土路基注浆施施工采取“半幅施工，半半幅导行”的方式进行行，具体处理理的桩号如下下：序号特殊路段的具体桩桩号长度划分施工区段数量量1K1409+8880-K14410+0550170m12K1410+2440-K14410+4000160m13K1412+2550-K14412+5000250m14K1421+3550-K14421+4550100m15K1432+9330-K14433+1440210m16K1433+2770-K14433+4880210m1⑵混凝土面板脱空注注浆处理序号招标区段按治理方方法归类长度划分施工区段数量量1K1401+3336-K14407+33366km12K1407+3336-K14413+33366km13K1413+3336-K14419+33366km14K1419+3336-K14425+33366km15K1425+3336-K14431+33366km16K1431+3336-K14436+80005.464km1全线共划分为6个个施工区段