2022年行业分析航空行业发展现状

航空行业发展现状航空经济中进展的产业大多属于进展中国家战略新兴产业，依据《民航“十三五”规划》，估计到2022年我国运输飞机达到3700架。目前，我国民航市场客座率已经达到较高水平。以下是航空行业进展现状分析。

相比美国，中国航空业起步晚、初期正值经济全球化时期，航空需求动力足；但另一方面，中国空域管制严格，民航空域只占低，加上国内经济进展不均、市场呈两极分化。航空行业进展现状分析，由于经济和地形结构的缘由，中国航空业区域市场进展不均衡：东部、一线市场占比过大，中西部、三线市场的投入力度和进展程度滞后，市场两级分化明显。

2022年，我国航空全行业完成运输总周转量962.51亿吨公里，比上年增长13.0%；2022年，我国民航业全年完成运输总周转量1083亿吨公里，同比12.5%。

2022年，我国航空全行业完成旅客周转量8378.13亿人公里，比上年增长15.0%；2022年，全行业完成旅客总周转量9524.11亿人公里，同比增长13.68%；2022年，民航旅客总运输量为5.49亿人，同比增长12.5%。

依据中国民航局数据显示，估计到2022年中国需达到人均乘机0.5次、旅客运输量7.2亿人次的市场需求，这就意味着“十三五”期间我国航空市场仍有年均10%左右的增长速度。IATA估计，2024年中国旅客需求将超过美国，成为全球最大的航空客运市场；2035年中国旅客数量将达到13亿人次。

据交通运输部消息，2022年2月1日至2月21日，全国铁路、道路、水路、民航累计发送旅客14.79亿人次，比2022年同期下降1.63%。其中，铁路发送旅客1.83亿人次，增长3.98%；道路发送旅客12.38亿人次，下降2.73%；水路发送旅客2387.45万人次，下降1.7%；民航发送旅客3394.39万人次，增长11.68%。截至3月12日，2022年民航春运工作结束，航空市场分析，在春运40天（2月1日—3月12日）中，民航共运输旅客6541万人次，执行航班607317余班，同比分别增长11.7%、9.5%，平均客座率达79.8%。

估计2022-2022年行业供需差均为1.7%、1.6%。我们测算18、19年的需求增速（RPK）为13.0%、13.3%，供应增速（ASK）为11.3%、11.6%，供需差为1.7%、1.6%，相较于12-17年的供需弱平衡，估计2022-2022年行业供需消失明显改善。

估计供需改善带动2022-2022年行业客座率提升1.2个百分点、1.1个百分点。参照阅历数据，客座率变化与供需差的弹性系数约为0.7，依据将来两年行业供需差，我们测算2022-2022年行业客座率提升1.2个百分点、1.1个百分点，对应客座率水平达83.9%、84.8%。

目前，我国航空行业尚处于行业的成长期，呈四大航寡头垄断格局，市场准入门槛较高。从收入构成来看，分为客运和货运收入，其中客运收入占比较高，是影响航空公司业绩的主要因素。航空行业进展现状分析，我国的民航业集中度较高，垄断性较强，当行业景气向上时，航空公司能够获得稳定持续的盈利。随我国人均消费水平的持续提高，市场现存航空公司将主要受益于行业增长。

民航业进展的今日，航空经济已经成为区域经济产业转型的重要途径，也是我国国民经济增长的重要助力。我国民航业，以及三大航的