logistics02物流构成要素

运输运输在实践中应用广泛。（举例）通过运输可以使货物在物流据点之间流动，从而产生场所功效，解决货物空间间隔的问题。运输具有扩大市场、稳定价格、促进社会分工、扩大流通范围等社会经济功能。因此，运输对发展经济，提高国民生活水平有着十分巨大的影响，现代的生产和消费，就是靠运输事业的发展来实现的。运输一般分为输送和配送。在物流活动要素里介绍的运输是指前面一种输送的概念。运输的功能与原理运输是物流的关键功能之一。运输功能（1）运送功能运输在物流活动中提供两大功能：商品转移和商品储存。运输的主要功能就是将商品在价值链中不断移动。由于运输要利用各种资源（见图1），时间资源 资金资源环境〔能源）时间资源 资金资源环境〔能源）运输之所以涉及到利用时间资源，是因为商品在运输过程中是难以存取的6如配送中心采用各种供应链战略I准时化和快速响威等战/g）考虑时间资源因素，以减少配送中心的存运输过程中，不论企业使用的是自己的车队还是使用商业运输公司或公共运输承运人，都必需支出费用。-这些费用包括驾驶员的工资津贴、运输工具的运行费■/用，以及一般杂费和行政管理费用。此外，还要考虑到■y商品灭失损坏的风险，以应因此而必须补偿的费週。运输还使用环境资源。运输业是能源（即燃料和石油）消费大户。目前，政府正在积极推广燃效更高的运输工具，及新型节能燃料，以缓解运输中能源消耗水平，但由于全球化经营的快速增长，运距不断延长，所以在未来运输业中能源的消耗量仍可能稳定在一定水平上。同时，运输还会造成道路拥挤、交通效率下降、空气污染和噪声污染等问题，从而产生:环境保护费用。所以，只有当运输确实能提高商品价值时，这样的移动才是有价值的重要的。在企业中运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境资源成本，将商品从供应地点转移到需要地点。此外，还要保证商品完好率尽可能高。可以把运输工具作为对商品临时储存的场所。但要注意这是成本相当高的储存设施。然而，在有些特殊情况下，这种决策还是有实际意义的，如表2-1所示。总之，虽然利用运输工具作为临时储存设施是高成本的，但如果考虑到装卸成本、固定设施的有限的储存能力，营销机会、交付时间的约束等条件，从总成本的角度来看这样的做法有可能是正确的。表2-1运输的储存功能举例公路运输业蓬勃发展，使铁路的收入和吨公里运输份额逐渐下降。但是今天，随着人们对环境问题的日益关心，又重新开始认识铁路。铁路在运输市场中的份额逐渐趋势于平稳，主要原因是铁路运输具有三大优点序号1实际情况处理方法送往上海的商品，在短时间后又要送往另将商品在仓库卸下来和再装上去的成本与储存在运输工具中的成本一个地点进行比较，也许储存在运输工具上的成本会更低起始地或目的地仓库的储存能力有限将商品装到运输车辆上去，然后采用迂回线路或间接线路运往目的的，这种情况下，运输车辆被用作临时储存设施，但它不是静止的而是移动的某车商品最初计划从上海装运到北京，但是，在运输过程中，在信息系统中了解到天津对该商品的需求量更大可能要求运输工具改道将天津作为目的地，通过利用企业总部与运输工具之间的卫星通讯来有效处理这类任务基本运输方式铁路运输公路运输水路运输有五种基本的运输方式，除公路运输、水运运输和航空运输。企业可以使用单一的运输方式,也可以将几种不同的运输方式组合起来使用。运输中，涉及到序号1实际情况处理方法送往上海的商品，在短时间后又要送往另将商品在仓库卸下来和再装上去的成本与储存在运输工具中的成本一个地点进行比较，也许储存在运输工具上的成本会更低起始地或目的地仓库的储存能力有限将商品装到运输车辆上去，然后采用迂回线路或间接线路运往目的的，这种情况下，运输车辆被用作临时储存设施，但它不是静止的而是移动的某车商品最初计划从上海装运到北京，但是，在运输过程中，在信息系统中了解到天津对该商品的需求量更大可能要求运输工具改道将天津作为目的地，通过利用企业总部与运输工具之间的卫星通讯来有效处理这类任务基本运输方式铁路运输公路运输水路运输有五种基本的运输方式，除公路运输、水运运输和航空运输。企业可以使用单一的运输方式,也可以将几种不同的运输方式组合起来使用。运输中，涉及到4种，它们分别是铁路运输、管道运输各种运输方式的运输特点（1）铁路运输铁路是陆地长距离运输的主要方式。以前，铁路在货运中占主导地位。可是随着经济的发展，消费需求的不断变化，铁路的不足之出逐渐显现出来。近年来，随着高速公路的建设,（2） 公路运输汽车常用来配送产品的短距离运输。改革开放后，公路运输迅速扩张。在很大程度上，公路运输的迅速增长归功于其优点。但是公路运输也存在缺点，尽管在公路运输中存在各种各样的问题，但是可以预见，公路运输将继续起着物流作业中的骨干作用。（3） 水路运输水陆运输是最古老的运输方式。水陆运输通常又可以分为海洋运输和内河运输。在过去的时间里，水路运输的市场份额有所增长，大批的产品运输逐渐从铁路和公路转移到成本更低的水路运输上了。水路运输有优点和缺点。对于今后的物流系统来说，水路运输仍将继续成为可利用的选择。但要将它综合进整个物流系统中，与其它运输方式相结合，除了利用水路运输本身所具有的优点，还可以利用它中转存储的功能。（4） 航空运输最新的、但利用程度也是最低的运输方式是航空运输，它有优点和缺点。目前采用航空运输的主要是像联邦快递和UPS这类提供溢价运输服务公司。所以对于高价值产品和对时间要求高的服务需求来说，航空运输还是一种理想的运输方式。各种运输方式的评估企业在评估各种运输方式时，要根据企业自身的需要对一些因素分配权重。一般认为运输费和运输时间是最为重要的因素。这里还需要注意的是运输服务与运输成本之间，运输成本与其他物流成本之间的的“背反效益”。（举例考察运输方式服务性的内容主要有以下十个方面：运费的高低运输时间的长短可以运输的次数（频率）运能的大小运输货物的安全性运输货物时间的准确性运输货物的适用性能适合多种运输需要的伸缩性与其他运输方式衔接的灵活性提供货物所在位置信息的可能性为了说明运输方式的评估方法，现选取部分特征量速度、灵活性、准时性、运输能力和频率对几种运输方式进行比较，如表2-3所示。表2-3各种运输方式相关的服务特征比较服务特征铁路公路水路航空速度3241灵活性2143准时性2134运能2314频率3241合计得分1291613注：得分最低的排名最好。运输服务供应商以前大多数的运输服务供应商只提供单一的运输方式。随着客户需求的变化，逐渐打破了单一运输方式的格局，形成多式联运、专门化运输等多种形式。单一运输服务象铁路局、公路局、航空运输公司等这些运输服务供应商仅利用一种运输方式提供服务。这种方式具有一定的特点。专门化运输服务专门化服务公司，如提供包裹递送服务是提供小批量装运服务的重要组成部分。（原因）在包裹递送服务的类别中既有提供定期递送服务，又有提供溢价运输服务。（1）基本的包裹递送服务包裹递送服务与传统的邮寄方式比较，更加强调服务性，要求在更短的时间内将包裹准确送至顾客手中。以UPS公司为例，该公司的基本的包裹递送服务由两部分组成。（2）溢价包裹递送服务溢价包裹递送服务就是指在紧急情况下提供快速递送服务。最先得到广泛认可的溢价包裹递送服务是由联邦速递公司于1973年提供的。今天，大多数像UPS公司、美国速递服务公司等承运人都已进入了溢价包裹运输服务市场。另外，还有许多大型的汽车承运人和航空公司竞争对手进入了通宵的溢价包裹递送服务。（3）多式联运运输服务多式联运是指使用多种运输方式，利用各种运输方式各自的内在经济，在最低的成本条件下提供综合性服务。现在，人们愈来愈强烈地意识到多式联运将成为一种重要的手段来提供有效高效的运输服务。从技术上讲，在所有基本的运输方式之间都能够安排协调运输或多式联运。一些术语，如：驮背式运输、卡车渡运、火车渡船和集装箱船、运货飞机等，已成为标准的运输业行话。对于每一种多式联运的组合，其目的都是要综合各种运输方式的优点，以实现最优化的绩效。（举例）运输服务中间商运输服务中间商不进行运输作业操作，他们一般不拥有运输设备，但向其他厂商提供经济服务。例如，运输服务中间商从各个托运人处汇集一定数量的装运任务，然后在大批量的基础上购买运输。这时运输服务中间商获得的运费率要低于他向各个托运人索要的运费率，那么中间商的利润就来自这两者之间的差额。运输服务中间商的主要类型有货运代理人、托运人协会、运输经纪人。运输管理不论公司是否拥有车队，大多数公司都有运输管理部门，负责本公司内部、外部的运输事务。现代运输部门所肩负的责任远远超过传统的内容，因为运输部门能对公司的物流成本产生重大影响，甚至超过了50%。下面就运输部门负责的工作描述如下。评估运输商费率谈判对于任何既定的托运货物来说，运输部门有责任设法收集铁路、航空、汽车、包裹邮寄、国内速递、货运代理人等各种运输方式所流行的运输价格信息，在符合服务要求的前提下获得尽可能低的费率。（举例）运输洽谈往往都以流行的费率为基本起点，而有效谈判的关键，是双方寻求达成“双赢”协议，即运输商与公司都是合同的“赢家”，以此来分享增加运量的收益。跟踪和处理运输部门还有其他两个重要的责任是跟踪和处理。跟踪是对货物损失或延迟递送进行检查的程序。（举例）现在，通过使用条形码、在线货运信息系统和卫星通信等信息技术可以大大地方便运输部门的跟踪和处理活动。索赔管理当运输服务没有满足事先所确定的标准时，公司可以提出退回原物的请求权。这项重要的工作也是由运输部门来负责的。为了成功地索赔必须核查运输单据。这是因为运输费率很复杂性，它的误差概率高于其他大多数采购活动中所发生的误差。根据运费清单审核有两种类型。审核工作既可以利用外部的专业化的审计公司来进行，也可以由本公司内部人员来进行。在现实中，通常需要根据运费清单的价值，结合使用内部审计和外部审计。运输管理部门除了上述的管理内容，还负责制订设备计划。此外，还必须计划、协调和监督设备必要的维修和保养。（原因）在大多数物流系统中，运输是最高的单一成本领域。物流系统对有效的运输能力有很强的依赖性，因此，运输部门必须在整个物流系统的计划制订中发挥积极的作用。（举例）此外，运输部还有责任去寻找可供选择的方法，以便充分利用运输服务来降低整个物流系统的总成本。（举例）储存储存是物流的主要功能要素之一。在物流中，运输承担了改变商品空间状态的重任，物流的另一重任改变商品时间状态是由储存来承担的。所以，在物流系统中，运输和储存是并列的两大主要功能要素，被称作物流的两大支柱。储存的作用在物流体系内，经常涉及储存、库存概念。对于这两个概念的区分有助于理解物流中的“储存”的含义和零库存的概念。在企业中，储存主要有以下的作用。储存的有利作用储存的有利作用体现在两个方面：一是创造“时间效用”，二是创造利润。（1）创造“时间效用”储存的功能是解决解决生产与消费之间的时间差，使商品在需要时及时获得，保障了商品供给。需要解决这方面的问题的主要是季节性生产和全年消费或季节性消费和全年生产之间的矛盾。（2）创造利润储存利润之说，是从下面3个方面体现的。有了库存保证，就无需紧急采购，不致加重成本使该赚的少赚；有了储存保证，就能在有利时机进行销售，或在有利时机购进；储存是大量占用资金的一个环节，储存中节约的潜力也是巨大的。储存的逆作用储存也经常有冲减物流系统效益、恶化物流系统运行的趋势。所以甚至有人明确提出，储存中的“库存”是企业的癌症。主要因为储存的代价太高。库存会引起仓库建设、仓库管理、仓库工作人员工资、福利等项费用开支增高。储存物资占用资金所付之利息，以及这部分资金如果用于另外项目的机会损失都是很大的。

陈旧损坏与跌价损失，物资在做为库存期间可能发生各种物理、化学、生物、机械等损失，严重者会失去全部价值及使用价值。保险费支出，近年来为分担风险，我国已开始对储存物采取投保缴纳保险费方法，保险费支出在有些国家、地区已达到很高比例。进货、验收、保管、发货、搬运等工作工资。库存的分类在订货过程必须保持的库存量就是基本库存。库存可分为基本库存、安全库存和中转库存（见图1）。在订货过程必须保持的库存量就是基本库存。为了防止不确定囲素对物流的影响，如运输延误；商品到货，但品种、规格、质量不符合要求；销售势头好，库存周转加快；或紧急需要等；都需要企业必须另外储备一部分库存，这就是安全库存。中转库存是指正在转移或等待转移的、装在运输工具上的存货。中转库存也可以不划在库存范围內。确定合理库存确定合理库存是物流管理的重要内容之一。但是对库存管理还没有统一的模型，企业只能根据自己的具体情况，建立有关模型，解决具体问题。建立模型时，采用如下步骤（见图1）。第一，品种分类不同的企业对库存范围的界定不同，作为库存的商品，还可以再进一步分类，其中常见的分类方法是ABC分类法。ABC分类法，是采用按一定指标（如销售量，配送中心的出货量、进货量等）对商品进行分类。例如，根据每年销售额的多少，按各品类销售额指标的大小依次排列，并分别计算各项品种指标占综合品种指标的比例，再按大小顺序累计相加，然后描绘出这些品种的两种累计率的对应图，该图称为ABC曲线。如图2所示，根据图中曲线倾斜的变化程度，可以看出上部品种群定为A群,A群的销售额约占全体的70%；其次品种群定为B群,B群销售额约占全体的20％，剩余的平坦线部分品种群定为C群，C类群约占销售额总体的10%。然后在在分类的基础上，按照A、B、C群的顺序，寻求管理的重要对策。图2ABC曲线图第二，预测需求量预测需求量的步骤（见图3）。具体的预测方法如下：掌握过去调查的实际需要量的分布状况和趋势。用统计分布理论作近似模型，进行简单的预测当用分步理论作不出模型时，使用指数平滑法进行预测。采用这种方法，更要注重历史资料。图3预测需求量的步骤第三，计算与库存管理有关的费用。

在划分商品品类的基础上，计算各类商品库存管理费用分为两步：第一，要掌握在库存管理中有的所有费用：第二，对费用讲行计算。库存管理费用一般包括与订货有关的费用和与保管有关的费用。如表2-6所示。第四，确定服务率（或缺货率）所谓服务率，是指对于在一定期间内，例如一年、半年等需要量，能做到不缺货的比例服务率的相反面就是缺货率，它们之和为1。服务率越高，要求拥有的库存量就越多。必须根据企业的战略，商品的重要程度来确定。重要商品（如A类商品和促销品）的服务率可定为95%到100%。对于次重要或不重要的商品的服务率，可以定得相对低些。应当注意的是服务水平每提高1%，库存管理费用随之增加。总之，服务水平最终取决于经营者的判断。第五，确定供应间隔供应间隔是指从订货到交货，需要多少天，又称供货期间。它主要是根据供应商的情况决定其内容的。供应间隔应当确定一个合理的数值。第六，确定订货点订货有两种方式，一是订货点订货方式：二是定期订货方式。订货点方式指库存即将超过一定水平时的订货，通过它可以了解管理的效果。订货点是指在补充库存之前，补充库存物品订货的时点上，仓库所具备的库存量（见图4）。订货点上所具有的库存量可表示如下：当需要量和供应期间没有变动时：订货点=供应期间中的需要量X供应时间当需要量和供应时间发生变化时：订货点=（供应期间的需要量）+（该期间变动所需要的预备库存量）=（供应期间的一般需要量）+（该期间不确定因素所需要的预备库存量）=［（单位时间内平均需要量）x（供应时间）］+安全库存图4库存量的变化定期订货方式是指在一定期间内补充库存的方式。这种方式适用于管理重要的品种。定期订货的做法是每周、每月或三个月为一个周期，进行预先确定订货，以防止缺货。其公式如下：定货周期=平均一次定货量/单位时间内平均需求量第七，计算安全库存安全库存是指除了保证在正常状态下的库存计划量之外，为了防止由不确定因素引起的缺货，而备用的缓冲库存叫安全库存（见图5）。如果不确定因素考虑过多，那么就会导致库存过剩。不确定因素主要来自两个方面：需求量预测不确定和供应间隔不确定。其计算公式如下：安全库存=（安全系数）X（根据需要及供应期间等变动确定的库存量）图5库存量的变化与安全库存第八，确定订货量订货量的计算公式是求以最少的库存管理费用，达到十分满意的服务质量的订货量时，所用的计算公式。在模型中要体现出与库存管理费用有关的损失函数；把确定最小损失函数值时的订货量，作为库存管理的方针。库存管理费用，包括需要量和库存定额不一致时发生的费用和随着库存定额的改变而变化时发生的费用。因而，损失函数的表达式计算出的订货量就是经济订货量。在实际操作中，会因为实际情况的变化，对该订货量要进行调整。（举例）研究经济订货量的方法，是用年库存管理的总费用和订货量的关系来表示（见图6所示）。在求出每次订货量的保管费用和订货费用之和的总费用是最小值时，对应的订货量就是经济订货量，其公式是：图6订货量与费用的关系示意第九，确定平均库存平均库存是指在某一定期间内，例如，一年中平均的库存量。库存量天天变化，一般采用下列公式计算平均库存量：平均库存量=（订货量/2）+安全库存量.库存量的变化和平均库存量的确定图。包装在物流中包装的概念，是把包装的物质形态和盛装商品时所采取的技术手段和工艺操作过程联为一体。它是指在流通过程保护商品、方便储存、促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总称。包装的分类如表2-7所示。这里研究的主要是物流中所关注的工业包装或外包装。表2-7包装的分类分类角度分类结果涵义作用习惯商业包装一般意义上的包装强调营销工业包装物流包装强调提高物流效率包装层次内包装产品的内层包装在流通过程中主要起保护商品、方便使用和促进销售的作用外包装商品的外部包装在流通过程中主要起保护商品、方便运输的作用包装的功能与原理物流中的包装主要有三种功能：保护商品的功能、提高物流效率的功能和传递信息的功能。包装材料与技术包装材料从传统材料发展到今天的新型材料，包装材料的变化主要是向轻材质化转换。（原因）常用的包装材料有纸、塑料、木材、金属、玻璃等。从各个国家包装材料生产总值比较看，使用最广泛的是纸及各种纸制品，其次是木材，塑料材料的使用量正在以很快的速度增长。（1）纸及纸制品常用的包装纸类制品有3种。牛皮纸。可用做铺村、内装和外装，可制成纸袋，还用做瓦楞纸面层，有较高强度和耐磨性，柔韧性也好，有一定的抗水性。板纸。有草板纸、高档白板纸和箱板纸三种类型。瓦楞纸板。是纸质包装材料中最重要的一种，由两层纸板和芯层瓦楞芯粘合而成。主要特点是和相同厚度其他纸制品性比，重量轻，强度性能好，有很好抗震性及缓冲性，其生产成本也较低，面层又有一定装饰和促销作用。（2）塑料及由塑料制品常用的塑料包装材料有5种。聚乙烯。在包装中，聚乙烯主要用于制造塑料薄膜，也用于制造瓶、桶及包装箱、盒。其中尤以高压聚乙烯薄膜使用广泛，很适合蔬菜、水果包装保鲜，也用于工业品个装、内装。发泡后的半硬质泡沫塑料用于包装防震。聚丙烯。聚丙烯特点是无毒，没有增塑剂的污染及溶出，可制成薄膜、瓶、盖及用薄膜扁丝编成包装袋，用于食品、药品包装及制各种外装包装袋，集装袋等大型袋也采用聚丙烯材料为基层材料。聚苯乙烯。主要用做盒、罐、盘等包装容器和热缩性薄膜包装材料。发泡后的聚苯泡沫塑料用作包装衬垫及内装防震材料。聚氯乙烯。可制成瓶、盒、箱及超膜，用于小包装袋或制周转塑料箱，也可发泡制成硬质泡沫塑料。钙塑材料。大量填充材料钙塑制成，可以成为木材、纸板的代用材料，可用于制造钙塑瓦楞纸板、钙塑包装桶、包装盒等。（3）木材及木制品木材是应用广泛的传统包装材料，主要使用板材制做各种包装箱。（4）金属用于包装的主要的金属材料有2种。镀锡薄板。俗称“马口铁”，除有一般钢板的优点外，还有很强的耐腐蚀件，主要用做制造高档罐容器，如各种饮料罐、食品罐等。铝合金。特点是隔绝水、汽及一般腐蚀性物质能力，强度重量比大，因而包装材料轻、无效包装较少，无毒、外观性能好，易装饰美化。以铝为主要元素的各种铝合金，分别可制铝箔、饮料罐、薄板、铝板及型材，可制成各种包装物。（5）玻璃、陶瓷玻璃陶瓷的主要特点是有很强的耐腐蚀性能，强度较高，主要用于食品、饮料、酒类、药品等。包装技术（1）防震保护技术。防震包装主要有3种方法，即全面防震包装方法、部分防震包装方法和悬浮式防震包装方法。（2）防破损保护技术。缓冲包装是防破损包装技术中有效的一类，也可采取以下3种防破损保护技术。捆扎及裹紧技术。捆扎及裹紧技术的作用，是使杂货、散货形成一个牢固整体，以增加整体性，便于处理及防止散堆来减少货损。集装技术。利用集装，减少与货体的接触，从而防止破损。选择高强保护材料。通过外包装材料的高强度来防止内装物受外力作用破损。（3）防锈包装技术防锈油防锈蚀包装技术。原理是将金属表面与引起大气锈蚀的各种因素隔绝，就可以达到防止金属大气锈蚀的目的。用防锈油封装金属制品，要求油层要有一定厚度，油层的连续性好，涂层完整。气相防锈包装技术。是用气相缓蚀剂（挥发性级蚀剂），在密封包装容器中对金属制品进行防锈处理的技术。（4）防霉腐包装技术。通常是采用冷冻包装、真空包装或高温灭菌方法。（5）防虫包装技术。常用的是驱虫剂，即在包装中放入有一定毒性和嗅味的药物，利用药物在包装中挥发气体杀灭和驱除各种害虫。也可采用真空包装、充气包装、脱氧包装等技术，使害虫无生存环境，从而防止虫害。包装方法的新趋势企业设计了许多新型的包装方法，其中也包括技术革命所引发的物流包装的变革。变革体现在使用新材料、新方法或两者结合。（1）利用薄膜类材料收缩或拉伸包装收缩包装就是用薄膜裹包物品，然后对薄膜进行适当加热处理，使薄膜收缩而紧贴于物品的包装技术方法。拉伸包装是由收缩包装发展而来的，它依靠机械装置在常温下将弹性薄膜围绕被包装件拉伸、紧裹，并在其末端进行封合的一种包装方法。这些方法都属于柔性包装。传统上，收缩和拉伸包装主要用于固定货物。现在，商家将它们用于包装消费品。（2）充气包装充气包装是采用二氧化碳气体或氮气等不活泼气体置换包装容器中空气的一种包装技术方法，因此也称为气体置换包装。这种包装方法是根据好氧性微生物需氧代谢的特性，在密封的包装容器中改变气体的组成成分，降低氧气的浓度，抑制微生物的生理活动、酶的活性和鲜活商品的呼吸强度，达到防霉、防腐和保鲜的目的。（3）真空包装真空包装是将物品装入气密性容器后，在容器封口之前抽真空，使密封后的容器内基本没有空气的一种包装方法。一般的肉类商品、谷物加工商品以及某些容易氧化变质的商品都可以采用真空包装。（4）毡毯包装毡毯包装主要用于包装不规则的商品。方法是在车台板上利用复合板或栏杆围成拖车的围墙，将商品堆跺在台板上，然后用毡毯包裹。这种多用于家具的运输。也称为“非装箱”运输，最适合于货车运输的大件制品。（5）周转包装大多数可重复使用的包装容器是塑料包装，但有的公司也用纸板箱。（举例）这样包装的使用越来越普遍，它们均有一个共同点：有一个完整的标记系统以控制容器的流转。（6）托盘包装托盘化运输有可能是对提高物流生产率的最重要的贡献。不过，托盘有缺点。托盘有木质托盘、塑料托盘及冷冻托盘等。包装标准化的若干问题包装标准化是指对商品包装的类型、规格、容量、使用的包装材料，包装容器的结构造型、印刷标志及商品的盛放、衬垫、封装方式、名词术语、检验要求等加以统一规定，并贯彻实施的政策和技术措施。实行包装标准化的原因实行包装标准化有4个原因（见图1）。图1实行包装标准化的原因包装模数包装模数是关于包装基础尺寸的标准化及系列尺寸选定的一种规定。四种标准尺寸（见图2），这四种尺寸具有兼容性，可制成标准件。包装模数标准确定之后，各种进入流通领域的商品便需要按模数所规定尺寸进行包装，按模数包装之后，各种包装货物可以按一定规定随意组合，这就有利于小包装的集合，有利于集装箱及托盘的装箱、装盘。包装模数如能和仓库设施、运输设施尺寸模数统一化，也有利于运输和保管，这就不但实现包装领域合理化，而且能实现全物流系统的合理化。图2四种模数托盘标准化物流系统效率化的关键在于使用单元货载系统化。所谓单元货载系统也称为单位载荷制，是把货物归整成一个单位的单件进行运输。要提高物流效率，就要将物流系统各要素的基准尺寸体系化，其基础就是以单位载荷制为基础的托盘标准化。在我国，企业托盘的使用存在很多问题，主要的问题有以下5个方面（见图3）。图3我国企业托盘使用中存在的主要问题为了解决上述问题，提高企业的效率，应该全社会共同努力，比较可取的办法有3种（见图4）。图4实施托盘标准化的办法装卸搬运任何物流作业系统的一个重要组成部分就是设备在设施内的移动。有人把装卸搬运描绘成“任何形式的物质的移动艺术与科学。”装卸搬运概念与特点概念装卸活动是物流各项活动中出现频率最高的一项作业活动。装卸是指物品在空间上所发生的以垂直方向为主的位移；搬运是指物品在仓库范围内所发生的短距离的、以水平方向为主的位移。因为物品在多数情况下是装卸和搬运两者的复合，所以将在同一区域范围内进行的，以改变物品的存放状态和空间位置为主要目的活动，称之为装卸搬运。特点装卸搬运对于仓库生产能力来说是关键问题，具有以下4个特点（见图1）。图1装卸搬运的特点装卸搬运的原则装卸搬运的基本原则是用来规划搬运系统的依据，如表2-8所示。表2-8装卸搬运的原则序号装卸搬运的原则具体内涵1计划计划所有的装卸搬运与储存活动，以获得最大的运作效率2系统将所有的装卸搬运活动看作是一个物流系统的组成部分3装卸搬运流程按照操作的顺序和使用的设备画出搬运流程图4简单通过减少、消除、合并不必要的活动或设备来简化装卸搬运作业5重力尽量利用重力来搬运物品6空间利用最大化利用货物储存空间7机械化使用机械化设备8自动化在储存、装卸搬运时使用自动化设备9设备选择在选择设备时考虑装卸搬运的所有方面，包括使用的移动的类型与方法10标准化使用标准化的装卸搬运设备11适用性使用的装卸搬运方法与装卸搬运设备能够适应多种类型的搬运任务12自重选择设备自重与承载重量之比小的设备13使用优化使用设备与人力14维护制定好设备的预先维护计划以及定期更换配件的计划

15报废更换报废的装卸搬运设备与陈旧的装卸搬运方法，改善运作效率16控制利用装卸搬运活动改善库存控制和订货处理控制17能力通过利用装卸搬运活动达到令人满意的递送能力18绩效以每单位的装卸搬运花费来评估搬运的效率19安全使用符合安全要求的设备与方法装卸搬运合理化装卸搬运作业除了遵循上述基本原则外，还要求装卸搬运合理化。装卸搬运合理化的内容包括以下6个方面。提高货物装卸搬运的活性与可运性装卸搬运活性是指从物的静止状态转变为装卸搬运运动状态的难易程度。对于不同放置状态的货物做了不同的活性规定，这就是“活性指数”，分为0—4共5个等级，如表2-9所示。提高装卸搬运的灵活性问题，就是要求装卸搬运作业必须为下一环节的物流活动提供方便，即所谓的“活化”。不断提高活化的程度是装卸搬运灵活性的重要标志。装卸搬运的可运性是指装卸搬运的难易程度。装卸搬运物料的可运性可用物品马格数值的大小来量度。不断降低马格数值，就意味着物品不断提高了可运性。采取措施降低马格数，是提高装卸搬运可运性的重要标志。利用重力作用，减少能量消耗在装卸搬运时应尽可能消除货物重力的不利影响；同时，尽可能利用重力进行装卸搬运以减轻劳动力和其他能量的消耗。消除重力影响的简单例子，是在进行人力装卸时“持物不步行”，即货物的重量由台车、传送带等负担，人的力量只用于使载货车辆水平移动。利用重力装卸的实例很多，如将槽或无动力的小型传送带倾斜安装在货车、卡车或站台上进行货物装卸，使货物依靠本身重量完成装卸搬运作业。合理选择装卸搬运机械装卸搬运机械化是提高装卸效率的重要环节。装卸机械化程度一般分为三个级别。以哪一个级别为目标实现装卸机械化，不仅要从是否经济合理来考虑，而且还要从加快物流速度减轻劳动强度和保证人与物的安全等方面来考虑。另一方面，装卸搬运机械的选择必须根据装卸搬运的物品的性质来决定。

合理选择装卸搬运方式在装卸搬运过程中，必须根据货物的种类、性质、形状、重量来确定装卸搬运方式。在装卸时对货物的处理大体有三种方式，即“分块处理”、“散装处理”，和“单元组合处理”。改进装卸搬运作业方法合理分解装卸搬运活动，对于改进装卸搬运各项作业、提高装卸搬运效率有着重要的意义。（举例）在改进作业方法上，尽量采用现代化管理方法和手段，（举例）实现装卸搬运的连贯、顺畅、均衡。创建“复合终端”近年来，工业发达国家为了对运输线路的终端进行装卸搬运合理化的改造，创建了所谓的“复合终端”，可以合理配置装卸、搬运机械，使各种运输方式有机地联结起来。"复合终端"有4个优点。装卸搬运在某种意义上是运输、保管活动的辅助活动。因此，特别要重视从物流全过程来考虑装卸搬运的最优效果。装卸搬运作业的分类装卸搬运作业可以按照不同的标志进行不同的分类，如表2-10所示。表2-10装卸搬运作业的分类分类角度分类结果1作业场所铁路装卸港口装卸场库装卸2装卸搬运对象的属性成件包装物品的装卸搬运招大招重物品的装卸搬运散装物品的装卸搬运流体物品的装卸搬运危险品的装卸搬运3作业特点堆垛、拆垛作业（包括堆垛、拆垛、高垛、高垛取货作业）分拣、配货作业搬送作业搬运系统与设备有三种基本的搬运系统（见图1）。图1基本的搬运系统现有的配送中心的实际结构决定了使用何种搬运系统。如果公司打算建一个新的配送中心，最好是根据商品的流程来选用合适的搬运系统与设备。系统的类型也取决于所需设备的类型与数量。基本的选择公式如下：搬运的商品（WHAT）+地点（WHERE）+时间（WHEN）二设备规格搬运机械大致可分为起重机类、输送机类、升降机类、提升绞车类、工业车辆类以及其它机器。流通加工流通加工是物流中具有一定特殊意义的物流形式，它不是每一个物流系统必须的功能。生产是通过改变物的形式和性质创造产品的价值和使用价值，而流通则是保持物资的原有形式和性质，完成商品所有权的转移和空间形式的位移。流通加工的特点流通加工定义为保存加工和同一物品的形态转换加工等，都是一种为提高物流运转率而进行的加工活动。（多见于食品加工领域的流通加工）。流通加工的特点是相对生产加工而言的，如表2-11所示。表2-11流通加工的特点对比角度流通加工的特点生产加工的特点加工对象进入流通过程的商品原材料、零配件、半成品加工程度大多是简单加工，即辅助性及补充性的加工大多是复杂加工价值观点使商品完善其使用价值并在不做大改变情况下提高价值既改变商品使用价值并提高价值组织者及加工单位从事流通工作的人，商业流通企业—目 的一个是为了消费（或再生产）所进行的加工；另一个是纯粹是为流通创造条件为了消费（或再生产）所进行的加工流通加工的作用目前在世界上许多国家和地区的物流中心或仓库经营中都大量存在着流通加工业务。这一活动在日本、美国等一些物流发达的国家则更为普遍。随着我国经济体制改革的不断深入发展，流通企业也面临着这场深刻的革命。流通加工有以下8个作用（见图1）。图1流通加工的作用流通加工主要类型流通加工从简单地粘贴标价牌，直到需要高科技才能完成的加工，加工形态是多种多样的。食品的流通加工流通加工最多的是食品。为便于保存，提高流通效率，食品的流通加工是不可缺少的。如：鱼和肉类的冷冻、生奶酪的冷藏、将冷冻的鱼肉磨碎以及蛋品加工、生鲜食品的原包装、大米的自动包装和上市牛奶的灭菌和摇匀。消费资料的流通加工消费资料的流通加工以服务顾客、促进销售为目的。如：衣料品的标识和印记商标、粘贴标价、安装作广告用的幕墙、家具等的组装和地毯剪接。生产资料的流通加工具有代表性的生产资料加工是钢铁的加工：钢板的切割、使用矫直机将薄板卷材展平、纵向切割薄板卷、用汽割厚板、切断成形钢材。这种加工以适应顾客需求的变化，服务顾客为目的。流通加工合理化流通加工合理化的含义是实现流通加工的最优配置，不仅做到避免各种不合理，使流通加工有存在的价值，而且做到最优的选择。实现流通加工合理化主要考虑以下5个方面（见图1）。图1实现流通加工合理化的方法信息物流中所涉及的信息问题，可以说控制与信息贯穿在整本教材的各个章节中。这里强调的是影响企业物流作业的信息问题。物流信息概述物流与信息的关系信息最简单的定义可理解为“消息”。确切定义是：生活主体同外部客体之间有关情况的消息。物流信息是伴随着物流而产生的，经过采集处理、传播形成的“信息流”，它引导和调节物流的数量、方向、速度，使物流按规定的目标和方向运动。物流和信息关系十分密切，物流从一般活动成为系统活动，也赖于信息的作用。如果没有信息，物流则是一个单向的活动；只有靠信息的反馈作用，物流才成为一个有反馈作用的，包括了输入、转换、输出和反馈四大要素的现代系统。物流信息的特点与其他领域信息相比，物流信息特殊性主要表现在以下3个方面（见图1）。图1物流信息的特点物流信息的作用物流信息对整个物流系统起着融会贯通的作用，对物流活动起支持作用，对提高经济效益也起着非常重要的作用，对物流现代化管理也很重要。物流现代化管理具有五个特征：①供产销活动一体化、合理化；②管理组织系统化；③管理方法定量化；④管理手段自动化；⑤管理思想现代化。每一个特征都是与信息息息相关的。没有信息，就没有预测、计划、决策等，也就没有管理。物流信息和商流信息的关系流通过程的信息流，从其信息的载体及服务对象来看，可分成物流信息和商流信息两大类（见图1）。在两类信息中，有一些是交叉的、共同的，有许多则是商流及物流特有的、非共同的东西。图1流通过程的信息流物流中心的功能物流中心的定义物流中心的设立主要是为了实现物流中的配送行为，因此物流中心是位于物流节点上，专门从事货物配送活动的经营组织或经营实体。（举例）从物流中心是开展商品配送及其相关业务的场所这个角度来看，一个完整的物流中心在内部结构首先要有基本的硬件设施如足够的场地和仓库；其次还需要有保障物流中心内各项活动有效运作的各种设备；最后也是最重要的，物流中心所还需具备进行现代化管理的的计算机软、硬件。（特例）物流中心的功能物流中心内基本上集中了所有的物流功能。（1）集中物流中心的集中功能（见图1），原来供应商A、B、C，分别将商品送至目标门店，现在通过物流中心接收供应商送到某一特定门店的商品，然后把它们整合成单一的一次运输，其好处就是能减少运输费，同时减少门店收货时的拥挤现象。（2）整理分类大多数供应商是对多个门店送货，这些门店可以同属于一个企业，也可以分属于不同企业。可在物流中心将商品分类整理成个别的订货，并安排当地的运输部门负责递送至门店。流通型的物流中心在这方面体现的功能更明显。目前，许多零售店广泛地采用交叉站台作业来快速补充快速转移的商店存货。对于流通型的物流中心，其经济利益更加明显。图1物流中心的集中、整理功能（3）运输功能物流中心需要自己拥有或租赁一定规模的运输工具，具有竞争优势的物流中心不只是一个点，而是一个覆盖全国的网络。因此，物流中心首先应该负责为客户选择满足客户需要的运输方式，然后具体组织网络内部的运输作业，在规定的时间内将客户的商品运抵目的地。除了在交货点交货需要客户配合外，整个运输过程，包括最后的市内配送都应由物流中心负责组织，以尽可能方便客户。（4）储存功能物流中心需要有仓储设施，但客户需要的不是在物流中心储存商品。物流中心需要配备高效率的分拣、传送、储存、拣选设备。（5）装卸搬运功能这是为了加快商品在物流中心的流通速度必须具备的功能。物流中心应该配备专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械。（6）包装功能物流中心的包装作业目的不是要改变商品的销售包装，而在于通过对销售包装进行组合、拼配、加固，形成适于物流和配送的组合包装单元。（7）流通加工功能主要目的是方便生产或销售，物流中心常常与固定的制造商或分销商进行长期合作，为制造商或分销商完成一定的加工作业。物流中心必须具备的基本加工职能有贴标签、制作并粘贴条形码等。（8）物流信息处理功能由于物流中心现在已经离不开计算机，因此将在各个物流环节的各种物流作业中产生的物流信息进行实时采集、分析、传递，并向货主提供各种作业明细信息及咨询信息，这对现代物流中心是相当重要的。从一些发达国家的物流中心具体实际来看，物流中心还具有以下4个增值性功能（见图2）。图2物流中心的增值功能以上两类功能中，前几项基本功能需要经验和实力，后几项需要智慧和远见。随着信息技术在世界范围的普遍应用，现代物流中心应该更多地考虑如何提供增值性物流服务，这些增值性物流服务是物流中心基本功能的合理延伸，其作用主要是加快物流过程。降低物流成本、提高物流作业效率、增加物流的透明度等。提供增值性服务是现代物流中心赢得竞争优势的必要条件。物流中心的分类物流中心有多种分类方法，按照储存温度来分可以分为常温物流中心、低温物流中心和空调型物流中心。其中低温物流中心又可以分为冷藏物流中心和冷冻物流中心。另外，根据建立物流中心的主体有可以以下五种类型的物流中心，如表3-1所示。表3-1按建立物流中心的主体分物流中心的分类分类结果涵义举例M.D.C.由制造商成立的物流中心光明乳业公司物流中心W.D.C.由批发商或代理商成立的物流中心捷强物流中心T.D.C.由货运公司成立的物流中心北芳物流中心Re.D.C.由零售商向上整合成立的物流中心联华便利店物流中心F.D.C.货品暂时存放的转运站，或为大车车辆转换成小车的中继站物流中心的设施物流中心的设施分为内部设施和外部设施。物流中心的内部设施一般是由信息中心与仓库构成。物流中心外部设施主要有停车场和物流中心内道路等。下面主要介绍一下内部设施物流中心的设计物流中心的规划设计，可以分成计划准备阶段、系统规划设计阶段、方案评估阶段及细部规划设计阶段4个阶段（见图1）。本书只对前三个阶段做具体说明。图1物流中心的规划设计阶段策划准备阶段制定规划目标必须明确制定物流中心未来的功能与营运目标，营运目标应该包括：（1） 新营运方式的制定，如新增营运项目、扩大服务的地理范围、缩短补货时间，新的营运指标应该根据公司的新的营运策略重新制定；（2） 计划预期时间表，包括物流中心何时开始正式运做，计划应适时排定，将来规划时应遵照日程逐步进行；（3） 计划预定的投资预算，投资预算在每个计划种是非常重要的考虑因素，规划设计时，必须在可应用的投资预算内完成；（4） 最大营运量：物流中心每日的最大吞吐量、最大存放量，必须作为设计物流中心时的基准；（5） 人力运用策略：未来物流中心成立时，各部门所需的人员数，以评定用人成本，并评估自动化的程度，以决定未来的作业方式；（6） 使用年限：根据预定使用年限可以选用适当的建筑材料，并计算出每年的折旧等收集基本资料收集资料的目的在于把握现状，根据掌握的资料，认识企业现有的物流状况。需要收集的信息包括8个方面的资料，其内容，如表3-2所示。

项 目内 容物流网络资料服务网点：包括转运站、仓库、零售点，全在地图上予以标明服务水准：可根据区域、路线或顾客来区分，并分别调查现有服务水准，包括交货期、缺货率、送达时间等信息网络资料电脑在各物流网点的配置，并标明各层次电脑服务范围、连线、即时传输数据的能力，同时表明何处仍处于没有连线仍然使用电话或电传的状况库存登录及货品移送在信息网络中的登录程序接单、紧急配送的频度及处理方法物流设备资料物流中心内部设备，如拖车、堆高机、吊车、货柜输配送工具，如大货车、小货车等，同时也要根据个别的路线、地区分析各种运输工具的便利性、确实性、迅速性、安全性、经济性和可靠性人力资源资料人员配置情况，可以从物流中心的组织配置图获得，要对现有的员工、教育程度、年龄、性别有充分了解作业成本资料土地成本：租金、地价税等建筑物：折旧费、保险费、修缮费、租金等设备、工具：折旧费、租金、保养费等其他：水电煤气费、通信费、外包费、燃料费、盘损费、人事费、员工交通费等投资效率资料土地、建筑物、设备等的利用率物流量商品的种类、数量：包括商品特性、装运状态、装运尺寸、进出货频率、尖峰流量等库存：包括库存量、库存金额、周转率、库存期限、规则变动情况、不规则变动情况、季节变动情况、容积模式作业流程与前置时间要从顾客角度为标准来看交货期，作业流程及其所需要时间大概可以分为：由请购到供应商父货上架的时间顾客下单到拣货完成的时间上配送车辆到货品上顾客货架的时间基本资料分析基本资料分析包括现状分析、与同行业比较分析。目的在于分析物流系统现状，发现问题。具体分析内容，如表3-3所示。表3-3基本资料分析分类分析项目具体分析的内容现状分析与商品品质有关的分析环境：温度、湿度、光、酸、尘埃等，确定需要改善的环境条件；搬运状况：震动、相撞、压力、加速等，分析如何改善搬运方法，减少搬运次数交货的快速性分析对父货期分析，把从接单开始到父货为止的详细时刻表记录下来，检查时间耗费在哪一段上，作业瓶颈发生在何处，以便明确提出改善方案

手续的简便性分析信息交换的方法与手段：配送时使用的备忘录、传票、IC卡、符号识别卡等；电话、电传订货的传票、表单、表格；电脑是否连线、即时处理还是批量处理；父货是否有父货的记录表。输配送的手段和方法：自用货车还是营业用货车；路线货运、回头车情况。搬运容器：是否使用一贯的栈板、标准化容器；栈板、容器的回收比率；是否使用笼车；是否协助回收油桶、空瓶、空篮与同行业比较实体条件的比较竞争公司的物流网点的配置及其服务区域；物流中心内部的比较，包括空间大小、容积、设备、建设时期等； 对物流中心所处地理位置的交通状况的比较，是否具有输配送的便利性，包括道路网是否位于服务范围的地理中心货交通中心等；信息网络的比较，含连线、即时性与信息服务内容等；建筑与用地是否有扩张性，建筑物本身的安全性、方便性等软件的比较最小配送单位量的限制；接单的受理时间及紧急处理的比较；受理退货的各种条件；流通加工的深度与广度；交货指定时刻容许延缓的程度；输配送人员对交货条件的熟悉程度企业形象的比较物流中心建筑物的外观与周边环境的景观设计；物流中心内部及设备颜色的调和度考虑；工作人员的服装仪容、语言文明情况的比较；大众传媒刊载次数与评价系统规划设计阶段规划条件设定经过对现状问题的分析及与同业的比较后，原有物流系统的弱点已经充分掌握，新的物流中心的规划条件就可以设定了。一般新的物流中心的规划，分为以下5项课题。增加营运能量，能量的扩充不一定是全面的增加设备或空间，主要是打破瓶颈；服务水准的提升，这需要软、硬件人员的全面的配合，也需要整个物流系统的变更与整合；为了解决人力缺乏，应积极进行合理化、省力化，或设备自动化、电脑化；为了应付多品种、小批量、多频率的物流环境，应规划设置弹性化、智能型的物流系统配合企业的营运策略，扩增物流中心的功能，或增建物流中心。地点选择在选择物流中心地点时，必须考虑物流中心的计划规模，其限制条件，如表3-4所示。表3-4物流中心地点选择限制条件

限制条件具体内容土地面积与使用限制条件储存物品的性质危险品、环境污染物质管制规定；防温、防湿、气密性的作业成本竞争条件，即影响服务水准、营运成本的条件与供应商及顾客的距离；交通便利性：包括物流中心与交通网的距离、附近交通是否顺畅、周围道路的宽度等；土地成本：各地地价不同，影响土地租金或税款金额，因而会影响营运成本基础条件劳动例是否充足？招聘是否容易？上班条件如何？基础建设如水电、道路、电讯设施、排水系统是否完备？电脑系统的软、硬件支援是否充分自然条件考虑设置物流中心的气候、温湿度、风向、地震、地质等行政条件包括当地政府的行政效率、产业政策与奖励优惠措施等建筑物与设备规划建筑物与设备规划的内容，如表3-5所示。表3-5建筑物规划表建筑物位置1建屋其他换气26方向2照明27构造3其他28地板尺寸梁方向（宽）4雨棚屋顶宽、高、长29柱方向（长）5构造、材料30面积6柱柱间隔31柱间隔梁方向7屋外建筑物卡车月台位置32柱方向8长与宽33地板高度9铺装34地板耐荷重10庭院位置35地板表面处理11长与宽36使用区分12铺装37其他38屋顶屋檐咼13停车场位置39梁高14长与宽40

斜度15铺装41屋顶材料16其他42侧壁窗位置、数17围墙门位置43大小118长度44构造19构造45门位置、数20野外照明46大小21构造22排水沟47壁构造23给电设备48外壁24防火设备4925其他50（1）地点选择物流中心的选址是物流经理经常面临的问题。选址决策的中心问题主要集中在物流中心的数目和位置上。典型的问题有：企业应该使用几个物流中心？位置定在哪里？每个物流中心服务哪些市场？在每个物流中心中主要配送哪些商品？物流中心的规模如何？这里介绍用解析法对单一物流中心选址的方法。设有n个用户，分布在不同坐标点（x,y）上，现假设物流中心设置在坐标点（x0,y0）处（见图1）。图1单一物流中心与多顾客选址分析中主要考虑的因素是服务的可得性和服务成本。另外，还需要评估设备安装和作业费用。此外，在确定仓库的选址以前，还必须满足其他几个要求。最后，一些要求需要视具体情况而定。物流中心一般位于城市交通要道附近，正如人们所看到的许多物流中心位于外环线旁，但这种现象并不是法律上所规定的。（2）方向考虑当地的风向、日晒等影响物流中心作业动线等因素。（3）构造物流中心的建筑构造上，一般可以分为单层和多层两种形式。一般建筑的物流中心可以分为钢筋混凝土及钢结构结合彩色钢板两种方式。（4）地板梁的方向、大小与柱子的方向、大小，都会影响地板面积的利用，甚至会影响到作业程序。通常梁、柱子的大小是依建筑物高低，经过结构计算而得出的。楼层的高度以梁下至地板距离为设计基准。一般需要考虑堆高机的最大行程并加上货品的高度，再加上堆高机作业时的宽裕以及照明、水电管路的空间，大约需要5米以上，堆高机的作业才会方便。地板荷重是依据物流中心所储运的物品与作业区域的不同而设计规划。参考值如下：办公室300公斤/平方米服装300-500公斤/平方米杂货500-1000公斤/平方米饮料2000公斤/平方米（5）屋顶最重要的是考虑材质、结构设计与造型设计。屋顶主要的功能是防止日晒雨淋，因此所选择的材料必须注意耐久性与透光性。（6）侧壁窗户与门的数量、位置、大小应依据实际需要设计。现在物流中心的冷暖气设备都很完备，照明夜很明亮，因此窗户与门的设计应针对温度、湿度、隔音等来考虑。（7）其它换气部分应与空调设计时一并考虑。月台的照明最好与家中照明相同，约100瓦。（8）柱柱子间隔以前仅40-50米左右，但最近日本新技术可以达到80米左右。一般而言，梁的厚度为柱间隔的1/10左右。柱间隔的决定也必须考虑卡车停放台数而加以计算的。（9）卡车月台在物流中心作业中，卡车的停放区域规划可分为：直角方式：由卡车后面上、下货，可停放车辆数也最多。一般而言，11吨车的回转空间约为22米，而3.5吨车的回转空间为13.2米左右，常常被规划为月台作业方式；平行方式：是由卡车的侧面来上、下货的方式，虽然此种方式其空间较为经济，但是同时可停放的车辆数也较少，其所需要的空间一般为7-8米左右；30度方式或45度方式：是由卡车后面上、下货，是属于以上两种综合方式；空间需求大小介于直角方式与平行方式两种之间。服务设施的规划服务设施是指支援物流中心作业系统连续运作的设施，除了物流中心所需要的动力间、配电室、设备维修间、器材室外，还应注意以下设施的规划：空调设备、安全管理、通信设备、搬运设备停放区、办公室及其他员工活动场所的规划。设备规划时应考虑：商品本身对温度湿度的需求；流通加工、自动化、照明等设备的发热量；作业人数的多少；个别场所的不同需求；空调设备具有分区调整的功能；使用快速卷帘门、风门、塑胶门帘等防止冷气外泄，以节约能源。整体布置设计主要是估算各作业区域的大小，包括进货区、储存区、拣货区、出货区等，并按照各作业区域的作业关系，来决定各区的摆设位置。由于物流中心内部的设计与经营直接与商品的结构的性质有关，所以每一种商品都应该按照年度的销售量、需求的稳定性、重量、容积以及包装等进行分析。此外，还需要确定商品通过物流中心进出的总规模、总容积以及订货处理的平均重量等。这些数据提供了必要信息，用以确定物流中心的空间、设计和布局、搬运设备、作业程序以及作业控制等方面的要求。设计程序（见图2）。图2物流中心内部整体布局设计程序（1）对不同品种商品数量分析制定物流中心设计规划时，“以何种产品、多大的作业量为对象”，是确定设施计划的前提条件。为此，通常按如下顺序分析：对商品的类别，按商品出、入库的顺序进行整理，同时还按类似的货流加以分组。确定不同种类商品的作业量。以作业量的大小为顺序制作图表（见图3），图中横轴为种类P、纵轴为数量Q。如图所示，P－Q曲线斜度大的A区间，明显的看出商品的品种少、数量大是流通快的商品群，B、C区间次之，而P－Q曲线倾斜缓慢的D区间为商品品种多、数量少的商品群。图3P-Q曲线图（2）物流分析商品在物流中心内部的一般流程（见图4）。按照流程模式，以及前项所分析的作业量和出、入库次数等资料分析，编制商品流程的基本计划，如表3-6所示，即按作业设施的不同，表示流程线路图，同时记入货物数量比率（见图5）。图4物流中心商品的作业流程模型注：12345表示流程顺序图5物流中心内商品流程的比率（3）设施关联性分析制订设计计划时，把作为设计对象的设施及评价项目总称为业务活动，所以，业务活动除建筑物内的收货场所、保管场所、流通加工场所及配送场所等设施外，还包括办公室、土地利用情况及道路等。这些设施中有密切关连的设施，要相互靠近进行配置是很重要的事情。关于业务活动分析的顺序如下：列举必要的设施除了正门、办公室、绿化地，杂品仓库、退货处理场所等外，还有物流中心的建筑物及

其具体的各项内部设施，都要列举出来。业务活动相互关系表对上述总的各项业务活动，作靠近性分析。以建筑物内部为例，表示各项业务活动相关的程度，如表3-7所示。表3-7业务活动相互关系表验收场分类场流通加工场保管场 特殊商品场 发送场办公室收货场AaAaBaBaCCaAb验收场CaBaBaDBC分类场CaBaCBaC流通加工场CaBabAaCb保管场CaACb特殊商品场CBb发送场Ab办公室注：A、B、C、D表示场所之间的接近程度，A表示非常重要；B表示重要；C表示一般；D表示不重要。a表示对商品流程方便，b表示对票据流程方便。业务活动线路图关于各业务活动相互位置的关系。图6和图7中，以粗线、细线表示相互关联的强度，画出设施设计的基本图形。图6业务活动相互关系线路图图7商品流程与设施配置相关的线路图（4）设施面积的确定按上述方法计算出设施关联方案后，再计算这些设施的需要面积。其面积是按作业量计算的，根据经验确定的单位面积作业量为：保管设施：1吨/平方米处理货物的其他设施：0.2吨/平方米假如每日处理货物50吨的小规模物流中心，其面积计算如下：

4保管场351.0355流通加工场2.50.212.56特殊商品存放场2.50.212.57配送场250.212.58办公室30合 计415注：本表所列处理货物量为入库量25吨，出库量25吨，仓库经常储备定为7天的需要量（5吨/日）。按上述方法计算出的各项设施的面积，以及它们之间的相互位置加以组合，则可制定出物流中心内部结构的基本设计方案。上述设计顺序，是确定配置方案的主要因素，是一种理论设计方法。因而，还要根据其他条件加以详细地研究、设计。采用科学方法所确定的设计方案，还要听取现场工作者的意见，根据实际情况研究、修正后，才能确定出最优的设计方案。方案评估阶段方案评估阶段中主要是做方案的评估与选择。通常，一般的规划都有备选方案，完成后应该根据原规划的基本方针，以及原规划的基准来评估，并选择最佳方案。最常用的评估法是计算各方案的投资金额以及经济效益，以数字作为选择的基础，如表3-7所示。

折旧费火灾保险费营运成本设备成本合计（A）人工费修缮费水电、煤气、冷暖费商品火灾保险费杂费营运成本合计（B）自家仓库成本合计（A+B）=C委托配送营业中心仓库费其他费用营业仓库成本合计（D）比较（C-D）房间容积每单位空间的投资额累计作业人员真正进行物流中心规划时，应采用团队作业方式，由管理、建筑、机电、信息、物流等

各方面的人才组成，互相取长补短。在规划过程中，应按照规划进程进行，以保证质量。增值网络增值网络VAN（ValueAddedNetwork）,简单的说，就是利用基础通信网络所建立的设施及服务，进一步提供更多附加的服务，以增加网络使用的价值。增值网络服务可以分为4个层级（见图1）。图1增值网络服务层级示意第一层：分封交换服务分封交换服务是分封交换数据网络（PacketSwitchedDataNetwork:简称PSDN），分封交换就是把资料切成一个一个的小包（packet），利用现有的各种通信网络，在传送资料的同时，以一个小包为单位，自动找出可用的，最有利的通信方式，将资料传到收件人手中。第二层:信息管理服务信息管理服务是对顾客提供的信息管理性的网络服务，让客户能够更方便的存放、阅读、检索资料。（举例）图2增值网络的信息管理服务第三层：交易管理服务交易管理服务，不但替用户提供信息管理服务，而且进一步的对资料的资格的格式及含义提供资料交换的标准，在此以电子资料交换（EDI）为代表。简单的说，通过增值网络EDI的服务，企业不仅可以很方便的进行公司内部的电子资料的交换，同时对于与公司外部的不同企业之间，也因为资料格式的同一化与标准化，而使得资料的传送与处理更方便。第四层：交易加强服务交易加强服务可谓增值网络上所提供的最高层次的服务，与第一、二、三层级的增值网络服务最大的差别，在于第四层的增值网络服务不但涉及到所传送的资料，而且进一步提供处理程式，将资料加以处理。（举例）如果将增值网络提供的服务观念发挥到及至，甚至可把增值网络中心视为公司的计算机部门，这样可为企业带来效益。电子数据交换技术为了更方便更快速准确地处理传输信息，人们希望能够做到企业与企业之间，能以计算机对计算机的方式，在不需人力介入的情况下，根据实现拟订的标准格式，自动传输资料、处理资料，于是产生了电子数据交换（ElectronicDataInterchange，简称EDI）这种技术。通过EDI的实施，不但可以解决企业与企业之间因为资料格式的不同而产生的混乱，还可以因为整个交易处理的过程自动化，使得日常商业交易的处理，在速度时效及正确性上都能有较大幅度的突破。EDI在电子资料的定义至今没有一个统一的规范。但有三个方面的内容是相同的。资料用统一标准；利用电信号传递信息；计算机系统之间的连接。EDI中商业信息的流通方式手工方式与EDI方式的比较EDI标准EDI标准是整个EDI最关键的部分。EDI标准主要分为以下8个方面：基础标准，代码标准，报文标准，单证标准，管理标准，应用标准，通信标准，安全保密标准。EDI在供应链管理过程中的应用EDI主要应用于以下行业（见图1）的企业。EDI应用获益最大的是零售业、制造业和配送业。在这些行业中的供应链上应用EDI技术使传输发票、订单过程达到了很高的效率。图1EDI主要应用的行业电子定货（EOS）物流中心在订货过程中可以利用电子信息通信，增值网络、EDI等信息科技来改进订货简单的作业程序。在商店自动化的课题上，电子订货系统（Electronicordersystem，简称EOS）—直是十分吸引人的课题。利用掌上型终端线（HandyTerminal）来增进订货控制的标准性及方便性，不但可达到上述的要求，而且可以大幅度降低订货作业的人工成本，增加订货的频率，增加商店销售的业绩。以零售店与物流中心之间，订货信息传送网络建立的方式为主，将电子订货系统演化分为四个阶段（见图1）。图1电子订货系统的四个阶段第一阶段：书面文书阶段各零售店用手工的方式填写订货单，或以计算机自动列印订单，并将订单以邮寄、快递或传真的方式送到物流中心，物流中心收到各店送来的订单之后，键入计算机内，以便提货、拣货及配送作业的进行。这样的订货及订单方式容易，但遇到问题。第二阶段：计算机点对点直接传送阶段如果商店已使用计算机作业，则可将订货资料输入计算机后，利用电话连结或专线的方式，将订货资料以文档的形式，直接传送到物流中心端的计算机系统内，这样不仅解决了物流中心端不需要重复的问题，也节省了部分的时间及人力，并减少错误，但仍存在问题。在本阶段虽然以可称的上电子订单时代，但事实上当往来的客户增加时，用电话连接来传送订单的问题很多，而专线则成本较高，故而可行程度较低。第三阶段：电子邮件阶段由增值网络所提供的电子邮件服务，可解决上述所遇到的大部分问题。在本阶段必须有提供增值网络服务的厂商，且各商店及物流中心均通过增值网络的电子邮件服务来传送及接受订单，如前面所述增值网络第一层及第二层的各项服务，本阶段与上一阶段相比，因为是增值网络电子邮件的服务，收方或接方可不必同步进行信息通信，因而减少连接等待的时间，且各商店电话拨号连接到增值网络服务中心，物流中心端也不必为应付各商店的电子订货而设置门号及通信设备。除此之外，通过增值网络分封交换的提供，可降低长途或国际长途通信的成本。虽然如此，但也有不足。第四阶段：使用EDI如果整个商业自动化环境能够成熟，就可以使用EDI来完成电子订货工作，这是为较进步的，最彻底的解决方案。由EDI的标准资料交换格式，不仅解决了不同企业之间订单资料格式不统一的困扰，而且也由于格式的统一，甚至电子订货系统的处理逻辑，也可由增值网络统一提供，而不需要各自发展，因而节省了系统开发的费用及计算机专业人员的需求。自动识别与收集技术自动辨识方法可采用磁卡、IC卡、条码等方式来实现。自动识别在储存管理的效益上有：登录快速、节省人力；物流作业效率提升；减少管理成本；降低错误率、提高作业品质；更精确的控制储位的指派与货品拣取；可方便有效的盘点货品，准确的掌握库存，控制存货；可做到即时资料收集，即时显示，并经计算机快速处理而达到即时分析与即时控制的目的。条形码技术条形码的一般情况目前，国际广泛使用的条码种类有EAN码、UPC码、Code39码、ITF25码、Codebar码ISBN码、ISSN用于图书和期刊。条码种的主要分类，如表4-2所示。表4-2条形码的主要分类

扫描技术自动识别技术的另一个关键组件是扫描处理，这是条形码系统的“眼睛”。扫描仪从视觉上收集条形码数据，并把它们转换成可用的信息。现在较为流行的有两种扫描仪，即手提扫描仪和定位扫描仪。每种类型都能使用接触和非接触技术。扫描技术的作用对托运人而言，可改进订货准备和处理，排除航运差错，减少劳动时间，改进记录保存，减少实际存货时间。对承运人而言，运费帐单信息完整，顾客能存取实时信息，改进顾客装运活动的记录保存，可跟踪装运活动，简化集装箱处理，监督车辆内的不相容产品，减少信息传输时间。对仓储而言，可改进订货准备，处理和装置，提供精确的存货控制，顾客能存取实时信息，考虑安全存取信息，减少劳动成本，入库精确。对批发商或零售商而言，单位存货精确，销售点价格精确，改进注册付款生产率，减少实际存货时间，增加系统灵活性。扫描技术在物流管理中的应用领域第一种应用是零售商店的销售时点信息系统（pointofsale,POS）。除了在现金收入机上给顾客打印收据外，POS应用可在商店层次上提供精确的存货控制。除了提供精确的再供给和营销调查数据外，POS还能向所有的渠道内成员提供更及时的具有战略意义的利益。第二种应用是针对物料搬运和跟踪的。通过扫描枪的使用，物料搬运人员能够跟踪产品的搬运，储存地点，装船和入库。虽然这种信息能够用手工跟踪，但却要耗费大量的时间，并容易出错。在物流应用中更广泛地使用扫描仪，将会提高生产率，减少差错。GIS的概念与组成GIS（GeographicalInformationSystem，地理信息系统）是多种学科交叉的产物，它以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时地提供多种空间的和动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。GIS系统所处理的数据可分为空间数据与属性数据二种。空间数据（SpatialData）是与地理位置有关的数据，一般来说，是以坐标的方式来表示。（举例1）而属性数据（AttributeData）则是与地理位置无关的数据。（举例2）在空间数据中的各个对象，彼此之间有空间的关联性，再加上空间数据与属性数据之间的连结关系，也就构成一个GIS系统兼具查询、显示、分析、数据管理等多功能、效率高的整合性系统。GIS可以将表格型数据转换为地理图形显示，然后对显示结果浏览、操作和分析。地理数据分析功能是地理信息系统中最要的一项，其分析功能大致上可分成四类。GIS显示范围可以从洲际地图到非常详细的街区地图，显示对象包括人口、销售情况、运输线路以及其他内容。GIS包括系统本身及系统与其操作环境。GIS发展过程地图的使用者长期为大量的地理信息所困扰，直至50年代计算机的发明，使人类有能力处理大量地理信息。60年代因计算机设备十分昂贵，而绘图系统功能有限且价钱太贵，故在这一阶段的系统都由政府机构来发展，而学术机构多只发展以网格式（Raster）数据分析为主的地理信息系统。70年代在北美洲，环境问题开始收到大众的普遍重视，政府急需GIS这一类的决策支持工具来掌握环境信息，此外，随着计算机及其图形外围系统功能增加和价格下降，使更多的相关单位有能力来发展地理信息系统，地理信息系统不再只是大单位或美国联邦政府的专利，加上地理信息研讨会，提供了经验的交流及观念推广的机会。当时，地理信息系统十分繁多，多以方格法为主，且缺乏数据库管理系统。应用方向分为二大类。GIS系统的空间数据结构，包含了位相（TOPOLOGY）观念并与数据库管理系统结合，加上计算机图型工作站的产生，使得各种空间及属性分析能在同一系统中运作，而且分析成品既美观又价格便宜。此