回顾卡丁车发展史

卡丁车的演变历程［汽车之家汽车生活］提到赛车运动，紧刺激的追逐场面和车手登上领奖台的飒爽英姿不禁令人心神向往，但除了在电视机前或亲临现场观看外，这项运动对我们来说似乎参与性并不强，原因就是赛车运动背后往往有雄厚的资金支持，普通人通常负担不起。卡丁车的出现让普通人有机会亲身感受风驰电掣的速度感，周末约上几位好友，去赛道飚上几圈已经是时下年轻人最热衷的休闲娱乐项目之一，今天就让我们一同来聊聊卡丁车的演变及发展历程。类似于肥皂盒车的简单结构+割草机发动机二卡丁车的雏形汽主Z家汽主Z家IHJME.COMCW卡丁车的起源众说纷纭f一种说法是当时的，;农民为了打发闲暇时间’将割草机发动机’安装在自制茴易车架上在农场里自娱自乐,j但我更愿意相信另一种说法,那就是当时」孩子们的肥皂盒年。卡丁车为Karting的音译，意为微型运动汽车，最早起源于美国，但对于卡丁车的由来说法不一，其中一个版本是当时的农民将割草机发动机加以改装，加入结构简单的车架和转向机构，创造出卡丁车的雏形用以打发闲暇时间，随后逐渐演变为今天的卡丁车。

、肥皂盒车是当时孩子们之间极为风靡的一个大玩具,动手能力较强的父母为自己的孩子打造出一个个造型别致的"赛车",此后便催生出众家的街头车赛,汽车之家AUTOHJME.COM.Cff另一种说法是卡丁车最初源自于美国普通家庭的后院，当时的孩子们之间流行着一种称之为肥皂盒车的自制玩具车，极富创意和动手能力的父母们通过对自家的割草机加以改造，在肥皂盒车的基础上为孩子们打造出一个个后院的“大玩具”。孩子们有了新“玩具”自然要相互比试一番，于是便形成了趣味性极强的民间车赛。

肥皂盒车无够力系统f只能借助坡道前行,也许孩子们觉得肥皂盒车还不够剌激.一些极富创造力的父母心将割草机发动机和众多你想象不到的动力系统装在众多美国普通家庭的后院和孩子优I的“大玩具”上卡丁车的雏形便诞生在当时车库中.不得不说，当时包括现在美国家庭的车庠确实是个神奇的地方.众多美国普通家庭的后院和汽车三家AUTOHaME.COM.Cff汽车三家AUTOHaME.COM.Cff世界上第一款量产卡丁车

卡丁车最初的诞生时闿已无从考证F而被世人公认的世界上第一台卡丁车则是由美国人阿特・英吉斯在1955年所创造.需要说明的是，这里的"第一台"是指世界上第一款被批量生产的卡丁车.汽车之家AUTOHOME.COM.Cff身为机械师的美国人阿特•英吉斯(ArtIngels)对汽车和摩托车非常着迷，然而1956年英吉斯在自家车库中的创举，让日后越来越多的普通人也能有机会感受汽车赛事的无穷魅力。他找来钢管焊制出一个简易车架，在车架上安放了一个极为单薄的座椅，三辐方向盘被固定在铁管上构成了简易转向机构，方向盘左侧的拉杆就是刹车系统。

英吉斯将一台We恭Bend生产的750cc二冲程割草机发动机安装在由钢管焊制的简易车架上,油箱悬挂在座椅后方，轮胎则来自小型飞机,汽车之家AUTDtOlEjOM.CH和当时大多数人的做法相同，英吉斯找来一台WestBend生产的750cc二冲程割草机发动机，这台2.5马力的割草机发动机被放置在座椅后方，油箱则悬挂在座椅靠背顶端，轮胎来自于小型飞机，一辆结构简单的卡丁车便呈现在众人面前，卡丁车在当时又被称作GoKart。不得不说，美国人在自家的车库中确实创造出了不少奇迹。

1956年9月f英吉斯将他的卡丁车带到了RobeBowl体育场的停车场上,近百名卡丁车爱好者受邀对其进行测试,之后他便开始生产这款卡丁车.汽车之家AUTOHOME.COM.CW1956年9月，英吉斯带着这辆车来到RoseBowl体育场的停车场，接受了近百位卡丁车爱好者的测试并获得一致好评，英吉斯便开始着手制造他的卡丁车，以便能赶在圣诞节前上市。虽然在此之前人们创造出了无数五花八门的卡丁车雏形，但这些奇奇怪怪的小车却未曾投入量产，因此英吉斯制造的这辆卡丁车也被公认为世界上第一款卡丁车，英吉斯也被誉为“卡丁车之父”。五花八门的卡丁车

draggin9towinintheDRAGSTERSPCCMl_kIIItlui11-ClJril-E^■上，l]wilririaiiihi«avVAyjmH泗m02Tdraggin9towinintheDRAGSTERSPCCMl_kIIItlui11-ClJril-E^■上，l]wilririaiiihi«avVAyjmH泗m02T-WAKWI-MJ-■—・■«1O¥TTB4-MHC一―・T.，&〜HJ!*■■■■-(■Eiwsum*,卜=一由Ki，viaw.F.・Rrtl-FF耳■■¥・1・IKm・.*"!■8*11ba*■皿u^IBU书«■■!.，Lnatf^pnwri-ii।u.i・！・i・・MVfnal>ftP.pnlli'pVffll：a.r1*注是通WhJCTA*»CHlIM4NAmbUM-Mli£IWSMiu^£3WAEEIHMHJVIWLMFILUIUm.T母U111恻，占；・片三«ji$ii/i-ii^□muiwm-WflHrKhim随着英吉斯的卡丁车正式发售，卡丁车运动也逐渐在欧美国家普及开来,»Racetracksafe!■Speedsupto?mph!*EriaibleforallcEassesafraces!For-h-aJp^rfi^niHneegr44[r*ek—raceUirJJn^BitcrSpv■Cijj]HttAvychusb,lew唧口如rofRTAvjjrevenl6r'txtmrmh-i4.hm^yduty「上工叫"，壮他iw——rolkrwRe守btmumuxitjiy：iihigherdpiredd.八斗式闺心Tnechitnic&l*VfT「ir嘴Ayst^mhnr-pr叩w「SrtI>r>^>forniltruckS[SettheDrap^fcrtffJuv—lH-,，皿小，”“消Furl-jll4制41*W『i2：YjfccDrdgfifiv与白帆啕.^«?00Company.Jnr.

P,0.4207,Jackaori,Mifit'Mippi卡丁车风靡的同时诞生出越来越多的卡丁车生产商f但众多厂商的卡丁车都与英吉斯的设计如出一辙，诞生初衷是为了哄孩子的卡丁车却逐渐成为成年人之间抢手的砺具Z汽车之家AUTOHaME.COM.Cff英吉斯的第一辆量产卡丁车面世之后，卡丁车迅速在美国及欧洲众多国家普及开来，与此同时诞生了越来越多的卡丁车制造商，一时间不同品牌不同型号的卡丁车纷纷推向了市场。拥有结构简单的车架、转向系统，简陋的座椅和中后置二冲程发动机几乎是这些不同品牌卡丁车的共同点，而这个看似是父母为了哄孩子而打造的大玩具却受到越来越多成年人的欢迎。

目jifa'WJ目jifa'WJftrmi整局:毋-w—釐门皿g£t“需付h4RHWH\解N!LUUUH2W吧十三-BONE由于当时的卡丁车结构简单，众多厂商的产品大同小异，为了推广目家的产品，一些有头脑的厂商开始在卡丁车的配重和周边产品上大做文章.汽车之家AUTOHCfflE.COM.Cff受限于简单的结构，当时众多厂家打造的卡丁车布局和造型并无太大区别，其广告宣传容也小异。然而一些卡丁车制造商在宣传卡丁车的同时推出了众多选装及个性化装备，比如不同花纹的轮胎可用于不同道路，可选装不同材质的座椅，个性化安全盔及风镜，甚至有的厂商还以举办比赛为名吸引消费者购买卡丁车。

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卡丁车并不具备传统意义上的悬架系统,其车轴直接被固定在车架之上J从而能获得较低的离地间隙t但驾驶舒适性方面是其软肋，为了弥补这个缺点,车架结构复杂且装备悬架系统的卡丁车应运而生-实践证明，这种车型更适合在非铺装道路撒野，正因如此这种卡丁车并未得到推广.汽车之家AUTDIO1E一匚口也匚H由于卡丁车并没有传统意义上的悬架系统，车轮固定在车轴之上，使得卡丁车离地间隙极小，从而能使驾驶者体验到如真正赛车般风驰电掣的速度感，但缺少避震装置使其在行驶中震动极为明显。为了弥补这方面的不足，一些厂家打破常规，为他们的卡丁车设计并安装了一套结构复杂的避震装置，但如此一来，卡丁车先天的操控性优势却被无情的抹杀掉了，因此装备避震装置的卡丁车并未获得人们的认可。自60年代末起，卡丁车的发展也进入了鼎盛时期，其中诞生了不少与众不同的卡丁车，下面就为大家介绍两款当时较为另类的卡丁车。

为了有效利用空间j卡丁车采用后置后驱的布局,与人们印象中的卡丁车不同的是,铃木在1970年推出了一款搭载T2O0摩托车发动机的卡丁车,其发动机被安装在车头,而刹车和油门踏板则鉴贴发动机两硼.海车之家AUTOHJME.COM.CW为了有效利用空间，卡丁车最初几乎全部采用后置后驱的布局，但随着卡丁车在技术方面不断革新，发动机也从卡丁车后部移至驾驶员侧后方或紧贴驾驶员一侧，但其中也有厂商别出心裁地将发动机放置在卡丁车前部。1970年，铃木推出了一款搭载铃木T200摩托车发动机的卡丁车，这台196cc的铃木摩托车发动机被放置在前轮上方，刹车和油门踏板紧贴发动机两侧。

由于发动机前置的独特布局f导致这款铃木卡丁车前轮距比后轮距明显要宽出不少，这一点也与传统卡丁车格恰相反。发动机前^使得动力输出则需要依靠两组犍条传递给后轮，这款卡丁车设计者的思路的确与众不同.汽车之家AUTOKJME.COM.Cff由于独特的布局导致这辆铃木卡丁车前轮距比后轮距宽出不少，和一般的卡丁车恰恰相反。虽然发动机采用前置布局，但前轮无法同时做为转向及驱动轮，将动力传递给后轮则通过两组链条来实现，其中一组传动链条放置在车身左侧，油箱被固定在座椅后方，不知驾驶这辆“非主流”卡丁车的车手，当时双脚紧贴发动机是何种感受。

汽车之家AUTOHOME-COM.CW5车忑冢汽车之家AUTOHOME-COM.CW5车忑冢AUTOUDME.COH油门和刹车踏板经过镀络处理后显得极其精致f但这款车并未投入量产.结构简单的卡丁车也可以拥有很强的设计感一名为Z护心Mans的卡丁车就以极为梦幻的造型设计让人眼前一亮。ZIPLeMans拥有一体式车壳f虽然说卡丁车结构简单、造型平平，但其中不乏一些设计感极强的卡丁车，与当时众多卡丁车不同的是，名为ZIPLeMans的卡丁车造型极为梦幻，你根本看不到任何车架结构，因为ZIPLeMans被套上了一个精心设计的车壳，转向柱也被车壳包裹的严严实实，刹车和油门踏板经过镀铬处理，座椅工艺看上去也颇为考究。ZIPLeMans采用一套摩托车的动力系统并配有换挡机构，但ZIPLeMans似乎并未真正量产。2卡丁车成就了哪些人卡丁车运动步入正轨

在此我们只介绍这两款较为另类的卡丁车，随着卡丁车的逐渐走红，众多卡丁车赛事也随之展开，但由于参赛车辆规格并不统一，比赛规则也五花八门，使得当时的卡丁车赛事较为混乱。为了促使卡丁车这项运动健康发展并在全世界得到普及，国际汽车联合会（FIA）主席巴莱斯特在1962年创立了国际汽车联合会卡丁车委员会（CIK-FIA）。

汽车之家AUTOHJMECOMCff汽车之家AUTOHJMECOMCff：卡丁车委员会成立后制定了一系列针对卡丁车运动的规范和技术标准,、卡丁车运动也逐渐走向了正轨口1978年，国际汽车联合会卡丁车委员会1全面改组，卡丁车运动凭借较高的安全性和低廉的费用迅速得到普及口国际汽车联合会卡丁车委员会创立后，制定了一套统一的卡丁车运动规则和技术标准用以推广并普及卡丁车运动。1978年，国际汽车联合会卡丁车委员会进行全面改组，卡丁车运动从此步入了一个崭新的时代，随着卡丁车在安全性方面的不断完善，加之对驾驶者的技术要求并不高，相对低廉的费用使得卡丁车运动迅速发展壮大。

•汽车之冢汽主力一•汽车之冢汽主力一COM.Cff?全球众多卡丁车赛事中，当属欧洲卡丁车i锦标赛和日本世界杯锦标赛最引人关注，I其中也涌现出许多著名车手,;全球各地纷纷开始举办大大小小的卡丁车赛事，其中最知名的当属欧洲卡丁车锦标赛和日本世界杯锦标赛，而从欧洲卡丁车锦标赛中更是诞生出一批杰出的一级方程式车手。欧洲卡丁车锦标赛全年共16站比赛，大多数比赛都在欧洲举办，其中也不乏在亚洲举办的赛事，2012年5月和10月的比赛就在日本和中国澳门举办。

汽车之冢AUTOHOME.COM.CW卡丁车运前在欧美等国普及程度较高f其中一些赛事还包含儿童及少年组,许多有条件接触卡丁车的孩子也因此慢慢步入更高一层的汽车赛事领域t因卡丁车与Fl拥有诸多共同点,人们则称卡丁车为培养F1车手的卷篮".汽车之家AUT0H3ME.C0M.Cff卡丁车赛事并非成年人的专利，由于驾驶卡丁车不需要驾照，所以众多世界级卡丁车赛事都设有儿童组和少年组比赛，许多有机会接触卡丁车的孩子更是通过像欧洲卡丁车锦标赛这样的国际性卡丁车赛事逐渐成长为一名优秀的车手。由于卡丁车与一级方程式赛车无论在车辆特点还是比赛规则上都有着许多共同点，使得卡丁车成为培养一级方程式赛车车手的“摇篮”。借助卡丁车进入F1领域的那些人“F1教授”——阿兰•普罗斯特

我们所熟知的许多著名一级方程式车手都是通过卡丁车逐渐步入F1领域的，曾四度获得世界冠军、有着“F1教授”之称的法国前F1世界冠军阿兰•普罗斯特（Alain「8$七）就是其中之一。与之后介绍的几位F1世界冠军相比，普罗斯特接触卡丁车算是比较晚的。

普罗斯特13岁时对卡丁车产生了浓厚的兴趣,之后从卡丁车到雷诺方程式.普罗斯特终于在25岁时加入了麦克拉於门卒队.汽车之家AUTOHJME.COM.Cff1955年出生的普罗斯特在13岁时对卡丁车产生了浓厚的兴趣，成为职业卡丁车手之后，普罗斯特凭借过人的天分短短几年便从卡丁车手晋级为雷诺方程式车手并赢得了冠军。1980年，25岁的普罗斯特加入了麦克拉伦一级方程式车队，次年转投雷诺车队效力并夺得了多场分站赛冠军。巴西著名F1车手——埃尔顿・塞纳同样与卡丁车结下不解之缘的还有已故巴西著名车手埃尔顿・塞纳,在塞纳4岁时,父亲送给他的一辆卡丁车使塞纳的命运彻底被改变,年幼的塞纳凭借过人的车技令身边所有人惊讶不已.:汽车之家AUTCHjME.COM.Cff已故的巴西著名F1车手埃尔顿・塞纳6旷日0门Senna）同样是一名出色的卡丁车手，塞纳4岁时，他的父亲送给他一辆亲手制作的卡丁车，当塞纳坐进卡丁车的那一刻起，他的命运就彻底被改变了，塞纳围着街道跑完一圈之后，在场所有人都对他奇特的驾驶方式惊讶不已，人们似乎不愿相信一个4岁的孩子能有如此驾驶天分。从此，塞纳的父亲每逢周末都带着小塞纳去空旷的场地练习卡丁车。

汽车之家AUTOHJME.COMCW汽车之家AUTOHJME.COMCWAUTOHDME.COM.CH塞纳似乎就是为了赛车而生，14岁时,塞纳参加了初级卡丁车赛，过人的天分更是为其今后的赛车生涯奠定了।坚实的基础.塞纳9岁时，得到了一辆真正的卡丁车，他的这件新“玩具”拥有和F1赛车类似的方向盘和一台排量100cc的发动机，最高时速可达100公里/小时。14岁时，塞纳参加了初级卡丁车赛事，就连塞纳的机械师都被他过人的赛车天分所折服，而塞纳的卡丁车生涯也一帆风顺。

Rd-tftj汽车之家AUTOHOME.COMRd-tftj汽车之家AUTOHOME.COM生为赛车、终于赛车,就在塞纳的赛车事业如日中天时1994年圣马力诺大奖赛上的严重事故夺去了他的生命r一代〃车审就此陨落f而那扬比赛的冠军则是舒马赫.1977年和1978年，塞纳连夺两届南美卡丁车冠军，1979年又转向竞争更激烈的欧洲卡丁车锦标赛，初次登场便备受关注。此后，经过多年卡丁车赛事的磨练的塞纳又转战F3赛场并取得了骄人的成绩，最终塞纳如愿以偿的登上了F1的舞台，然而塞纳的赛车生涯却止步于1994年圣马力诺大奖赛，那一站的冠军得主是迈克尔•舒马赫，而埃尔顿・塞纳则永远离开了我们，离开了他热爱的赛车事业。车王——迈克尔•舒马赫

我们熟知的车王舒马赫同样从小就开始接触喉丁车,不同于其他几位车手,舒马赫的父亲是卡丁军场负责人f这也让舒马赫有条件与卡丁车亲密相处.汽车之家AUT0HjMS.C9M.CW卡丁车同样成就了车王舒马赫(MichaelSchumacher),舒马赫的父亲是卡丁车场的负责人，舒马赫从小便与赛车接下了不解之缘。1983年，舒马赫开始参加卡丁车比赛，凭借过人的车技，舒马赫连续夺得1984年、1985年两届德国青少年卡丁车总冠军和1985年世界卡丁车赛亚军。1986年，舒马赫获得德国青年卡丁车赛季军、欧洲卡丁车赛亚军和欧洲卡丁车决赛季军。1987年和1988年，舒马赫再次斩获众多卡丁车赛事奖项。

汽车之冢AUTOHOME凭借在卡丁车赛中的优异表现,汽车之冢AUTOHOME凭借在卡丁车赛中的优异表现,舒马赫在1989年开始涉足于F3赛事,1991年代表乔丹车队首次进入同辄感汽车之冢AUTOHJME.COM.Cff得益于在卡丁车赛事的优异表现，舒马赫在1989年参加了德国F3赛事，首年参赛就取得了赛季季军的好成绩，1990年更是夺得了这项赛事的冠军。1991年，舒马赫代表乔丹车队首次参加了F1赛事，之后便开始书写其辉煌的F1赛事征程。借助卡丁车逐渐成为F1车坛风云人物的当然不止以上提到的这几位，西班牙F1头号车手阿隆索(FernandoAlonsoDiaz)和“芬兰飞人”哈基宁(MikaHakkinen)最初同样在卡丁车赛场征战多年，卡丁车确实为F1赛事输送了不少人才。3卡丁车运动在中国卡丁车在中国

卡丁车运动在中国起步较皖，中国汽车运动联合会在1995年才加入国际汽车联合会卡丁车委员急1996年，中汽联举办第一届全国卡丁车锦标赛。与欧美等国相比，卡丁车运动在中国的起步较晚，中国汽车运动联合会于1995年加入国际汽车联合会卡丁车委员会，两年后，中国汽联举办了第一届全国卡丁车锦标赛，全国卡丁车锦标赛分为国际A级、国家级和国际A级少年组三个组别，此项赛事已连续举办了13年。

虽然卡丁车运动从1995年才正式进入中国，但据说在1985年便拥有了国第一家卡丁车场，而在10年之后才建立了卡丁车场。此后，卡丁车运动逐渐风靡全国，不少眼光独到的商人纷纷将目光锁定在这项新兴运动中，大大小小的卡丁车场也如雨后春笋般迅速遍布国各大、中城市。

海脸球AUTjOIOE匚皿口汽车工家KUT0HUWE随着卡丁车运动的引入海脸球AUTjOIOE匚皿口汽车工家KUT0HUWE随着卡丁车运动的引入.全国各地迅速兴建起不少卡丁车场维但卡丁车在中国的发展并不像人们想象的那样顺利，由于扬馆软硬件条件参差不齐,卡丁车运动参与人数较少等因素,国内绝大多数卡丁车场馆纷纷关门停业.然而卡丁车运动在国的发展并不像此前人们预期的那样顺利，众多卡丁车场硬件设施及服务质量参差不齐，经营不善加上土地回收等因素，导致不少卡丁车场相继倒闭，国的卡丁车运动也一度走向低谷，其中一些实力较为雄厚的卡丁车场勉强继续维持，卡丁车似乎开始逐渐被国人所淡忘。汽车家汽车家AUTCHJME.COM.Cffwww.p&pkartAc-«mCopiwlgai«7MfrwOwcnthHAfngJinrawvwr2006年3月，由国NEXON公司出品的休闲类网络赛车竞速游戏《跑跑卡丁车》正式进入中国，游戏分为竞速模式和道具模式，与其他竞速类游戏不同的是，《跑跑卡丁车》中加入了漂移元素，游戏以“全民漂移”为宣传口号，俏皮的卡通人物加上种类繁多的卡丁车和不同风格的赛道，使得《跑跑卡丁车》一时间成为众多年轻人争相参与的一款热门网络游戏。

置小415dmm4P置小415dmm4Ps《跑禺卡丁车》分为道具和竞速两种模式t游戏的迅速风靡让国内卡丁车运动再次得以复兴，一时间，国的卡丁车运动也因《跑跑卡丁车》的风靡再次成为人们工作之余的休闲娱乐方式之一。至今，仍然有不少人坐进卡丁车之前和同伴们打趣地说：“香蕉皮带够了么？”、“一会使劲扔水球”等“跑跑暗号”，可见《跑跑卡丁车》对国卡丁车运动起到了不小的推动作用，下面我们就为大家介绍几个国人气较旺的卡丁车场馆。国卡丁车场馆青泉赢睿国际卡丁车馆

位于海淀区旱河路青泉汽车园的青泉赢睿国际卡丁车馆属于后起之秀，2014年1月1日试营业，预计今年5月正式开业。场馆共分为三层，总占地15000平米，可同时容纳500至600人。场馆主体采用先进的无骨架航空气膜蓬建成，主场馆完全复制了舒马赫在德国经营的卡丁车馆，馆总面积8700平方米，赛道全长为1200米，宽6米，采用标准柏油路面，最多可容纳16台卡丁车同场竞技。费用方面，非会员价188元/节，每节时长6分钟。

与国其他卡丁车馆不同的是，青泉赢睿国际卡丁车馆采用新型电动卡丁车，30辆电动卡丁车均来自舒马赫俱乐部原厂进口，同时带有车辆远程遥控系统能够确保驾驶者的安全，车辆座椅可调节适用于各种身形的驾驶者。动力输出相比传统汽油卡丁车更加线性，电动卡丁车无排放污染且运转更加安静，但作为娱乐性较强的卡丁车来说，没有发动机的轰鸣声岂不是会丧失很多乐趣？电动卡丁车为了弥补这一缺憾，特意配备了一套声音模拟系统，以根据车速模拟出汽油卡丁车应有的轰鸣声。青泉赢睿汽车极限运动主题公园地址：市海淀区旱河路青泉汽车园。咨询热线：8企业团队服务及商务洽谈：蔡先生优速卡丁车馆

优速卡丁车馆成立于2007年,赛道长度优速卡丁车馆成立于2007年,赛道长度500米，馆内配备2003娱乐契卡丁车和270cc竞技型卡丁车供不同层次玩家选择.汽车之冢汽车京存AUT0MDNE.C0M.CK算是近年来国卡丁车运动较为热门的城市之一，卡丁车场馆的软硬件设施也处于中、上等水平。诞生于2007年的优速卡丁车馆位于市区京顺路四元桥1号，场馆面积为3000平方米，赛道全长500米，设有不同难度等级的弯道，采用先进的ROCTIMING计时系统。馆配备多台四冲程200CC单人和双人娱乐型卡丁车，非会员价分别为120元/节和150元/节（每节时长6分钟），此外还有270cc的竞技型卡丁车可供高水平玩家选择。优速卡丁车馆地址：区京顺路四元桥1号（四元桥东北角）:864736148胜道博岳卡丁车馆

汽车之冢MJTCi汽车之家汽车之冢MJTCi汽车之家AUTOHOME.COMCK胜道博岳卡丁车馆成立于2011年j赛道长120。米,拥有工3个弯道।配备了200g270”和500s三种不同级别的卡丁车』位于区东苇路蟹岛度假村的胜道博岳卡丁车馆成立于2011年，场馆总面积达16000平米，是目前亚洲最大的室卡丁车馆，其中赛道面积为4700平米，赛道总长1200米，共计13个弯道，场地采用国际标准柏油路面，双排轮胎墙能为车手提供足够的安全保护，计时采用中国汽车运动联合会认可的AMB专业赛车纪实排名系统。馆卡丁车车型分为三种；包括200cc的普通卡丁车、270cc的竞速卡丁车和500cc的极速卡丁车。费用方便，200cc卡丁车168元/节，每节时长6分钟。胜道博岳卡丁车馆地址：区东苇路蟹岛度假村（近机场高速苇沟出口）:85980