HXD3电力机车故障及检修

TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"摘要： 3\o"CurrentDocument"关键词： 3一前言 4\o"CurrentDocument"二问题的提出 5\o"CurrentDocument"1、 HXD3电力机车的电机故障及检修研究意义 5\o"CurrentDocument"2、 HXD3电力机车在各铁路局的运用 5三问题的分析 6\o"CurrentDocument"1、 HXD3型电力机车牵引电机的额定数据 6\o"CurrentDocument"2、 HXD3型电力机车牵引电机的外形与基本结构 7\o"CurrentDocument"3、 HXD3型电力机车牵引电机的工作原理 84、 HXD3电力机车牵引电机的工作的条件 9\o"CurrentDocument"5、 HXD3型电力机车的检修周期 10\o"CurrentDocument"四HXD3电力机车的常见故障及检修 101、 常见的牵引电机故障 102、 YJ85A电机检修的基本技术要求 123、 解体 134、 吹扫和清洗 145、 检修过程 156、 电机的组装 167、 试验 18\o"CurrentDocument"参考文献 18\o"CurrentDocument"后语 19第2页共20页摘要：本文简要分析我国HXD3电力机车的运用情况以及电机检修制度，常见故障与检修特点，同时与SS型电力机车进行了部分的对比，阐明了电力机车电机检修与维护的必要性和重要意义。通过对HXD3电力机车电机的运用、维护、检修等进行探索与实践，希望能有助于以后对HXD3电力机车检修与维护运用得到更好的完善。关键词：HXD3电力机车维护检修电机第3页共20页—前言随着我国经济的高速发展,铁路建设的迅速发展，铁路运行安全的重要性日益显著。交流传动电力机车在我国铁路跨越式发展的背景下将成为开发应用的主流机车。牵引电机作为交流电力机车的核心部件之一，其工作环境恶劣、负载变换频繁、动力作用大等因素使牵引电机较易出现故障。牵引电机的安全运行关系到整个列车的行车安全，展开交流牵引电机的故障诊断具有重要意义。本文以HXD3型机车为例，研究其牵引电机的故障机理和诊断方法，分析电机故障（定子匝间短路、转子偏心、转子断条及轴承异常等）及其对应的特征频率，揭示运行时长与出现故障的内在联系。电力机车是由牵引电动机驱动车轮的机车。电力机车因为所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供给，所以是一种非自带能源的机车。电力机车具有功率大、过载能力强、牵引力大、速度快、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及节约能量等优点。使用电力机车牵引车列，可以提高列车运行速度和承载重量，从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力。电力机车起动加速快，爬坡能力强，工作不受严寒的影响，运行时没有煤烟，所以在运输繁忙的铁路干线和隧道多、坡度陡的山区线路上更能发挥优越性。此外，电力旅客列车，可为客车空气调节和电热取暖提供便利条件，而实现这一功能的电力机车电机更是重中之重，本文以HXD3电力机车电机的维护与检修。第4页共20页—问题的提出1、 HXD3电力机车的电机故障及检修研究意义在2006年“和谐型”系列交流电力机车投产以前，中国铁路普遍缺乏大功率电力机车，当时只有韶山4型重联直流电力机车能达到总功率6400千瓦（2X3200千瓦）。随着中国经济持续增长，铁路货运需求也随之增加，在2002年,时任铁道部副部长刘志军提出铁路“跨越式”发展大纲，其中一项是实现技术装备现代化，对重载货运机车技术进行整体引进；并向货运重载化发展，提高列车牵引重量（牵引定额5,000吨以上），以求保持铁路在货物运输市场的优势。铁道部的《铁路机车车辆工业科技发展“十五”计划纲要》中明确指出，第十个五年计划期间，要研制最高速度120km/h的货运用电力机车，并采用国外流行的交流电传动技术，提升国产机车的设计制造水平。于是铁道部决定订购能单机牵引5,000吨级重载列车的大功率交流电力机车，以应付中国铁路货运需求。2、 HXD3电力机车在各铁路局的运用首240辆HXD3型机车分别配属上海铁路局南京东机务段（125台）及武汉铁路局江岸机务段（115台）[14],2007年4月起投入服务[15],成为中国铁路第六次大提速中干线货运重载、快捷运输的主型电力机车，主要担当牵引京沪线、京广线上的5000-5500吨重载货物列车，并接替了部分由美国制ND5型柴油机车牵引的货运车次。在2008年8月起出厂的第三批新机车（HXD30241〜）中，目前已出厂的大多数被分配予上海铁路局南京东机务段和北京铁路局丰台机务段,少部分配属于郑州铁路局郑州机务段、武汉铁路局江岸机务段和济南铁路局济南西机务段青岛运用车间。2008年12月10日起，上海铁路局上海机务段开始支配少部分南京东机务段的HXD3型机车，担当部分沪昆铁路上海南-株洲间的旅客列车机车交路。由大同厂制造的首批机车（HXD38001〜）将会于2009年底起配属济南铁路局，各机务段HXD3型机车配属数量如表现所示。表1各机务段HXD3机车配属数量HXD3电力机车配属路局机务段配属数量上局宁东段119武局江段119第5页共20页

京局丰段155京局石段10济局西段137西安局205郑州局122南昌局6上局沪段55三问题的分析1、HXD3型电力机车牵引电机的额定数据HXD3型电力机车牵引电机型号为SEA-107/YJ85A型，属于三相鼠笼式感应

电动机，有4个磁极数，采用通风方式强制通风方式。其额定数据如表2所示。表2HXD3型电力机车牵引电机额定数据工作制连续输出(KW)1250线间电压(V)2150相电流(A)390额定旋转数(min-1)1365频率(Hz)46效率(%)95功率因数(%)91滑差率(%)1.4绝缘种类Class200绝缘电压1500V耐压1分钟3240V(新造时5400V)最高使用转数2662rpm(120km/h,车轮径1150mm)最高试验转数3195rpm总重量2600kg齿轮比4.81(101/21)第6页共20页温升限值电机部件测量方法允许温升(K)定子绕组电阻法200转子电温度计法以不损害邻近绕组或其他部件为限轴承温度计法552、HXD3型电力机车牵引电机的外形与基本结构HXD3型电力机车牵引电机的外形如图1所示。图1HXD3型电力机车牵引电机的外形其基本结构和普通三相异步电动机相同，由定子和转子两部分组成。定子由机座、定子铁芯和定子绕组组成。机座的作用是固定和支撑定子铁芯，因此需要足够的机械强度和刚度。此外,它也是电动机磁路的一部分。中小型异步电动机通常采用铸铁机座，并根据不同的冷却方式采用不同的机座形式。对于大型电动机，一般采用钢板焊接机座。定子铁芯是电机磁路的一部分，铁芯内圆上冲有均匀分布的槽，用以嵌放定子绕组。为了降低损耗，定子铁芯通常用0.5mm厚的硅钢片叠装而成，硅钢片的两面涂和绝缘漆。一般为三相对称绕组，由铜线绕制而成，构成电动机的电路。通入三相正弦交流电时，能够产生旋转磁场，并与转子相互作用，实现能量的转换与传递。转子是电动机的转动部分，由转子铁芯、转子绕组和转轴组成，如图1-4所示。转子铁芯与定子铁芯的作用相同，也是电动机磁路的一部分。在转子铁芯外圆均匀地冲有许多槽，用于嵌放转子绕组。转子铁芯也通常采用0.5mm厚的硅钢第7页共20页片叠成，整个转子铁芯固定在转轴上。转子绕组为笼型，通常由铸铝导条或铜条组成，端部用短路环短接。转轴由中碳钢制成，两端由轴承支撑，用来输出转矩。为了保证三相异步电动机的正常运转，在定子和转子之间存在气隙，气隙的大小对三相异步电动机的性能影响极大。气隙大，则磁阻大，由电源提供的励磁电流大，使电动机运行的功率因数低；但气隙过小，将使装配困难，容易造成运行中定子和转子铁芯相碰，一般三相异步电动机的气隙控制在0.2-1.5mm。除此之外，还有轴承、端盖等附件和用于连接转动部分和固定部分的轴承以及用于保护轴承的端盖。3、HXD3型电力机车牵引电机的工作原理HXD3型电力机车牵引电机的工作原理与普通三相异步电动机完全相同，包括三个部分。电生磁(旋转磁场的产生)当JD301型三相异步电动机的定子绕组通入三相正弦交流电，在定子空间将产生旋转磁场。当三相电源的相贸U附旋转磁场的转向为顺时针方向；旋转磁场的速度为 P(公式1)其中'为三相正弦交流电的频率，户为定子的磁极对数。动磁生电假定该瞬间定子空间磁场方向向下，定子旋转磁场顺时针旋转，切割转子绕组。根据右手螺旋定则，假设旋转磁场不动，转子相对旋转磁场反方向作逆时针运动，可确定转子中绕组感应电动势的方向，如图2(a)所示。由于转子绕组闭合，有电流通过，电流方向和电动势方向相同。电生力矩定子空间有旋转磁场，转子绕组中有感应电流，由左手定则可判断转子绕组受电磁力的方向，如图2(b)所示。该电磁力对转轴形成力矩，称电磁转矩，方向与定子旋转磁场方向一致。电动机在电磁转矩作用下，顺着旋转磁场的方向旋转，如图2(c)所示。第8页共20页

（a）（动）磁生电（b）转子受电磁力图2三相异步电动机的旋转原理（a）（动）磁生电（b）转子受电磁力图2三相异步电动机的旋转原理（c）转子受电磁转矩旋转牵引电机的旋转转速"2略小于旋转磁场的转速G。4、HXD3电力机车牵引电机的工作的条件牵引电机的工作条件比一般在地面固定运行的电机要困难许多，主要有以下几个特点：（1） 使用条件恶劣由于牵引电动机悬挂在安装在车体的下面，将直接受到雨、雪、潮气的影响,机车运行掀起的尘土也容易侵入电机的内部。此外，由于季节和负载的变化，还经常受到温度和湿度变化的影响。因此，电机绝缘容易受潮、受污，对其性能和寿命产生不良的影响。所以，牵引电动机的绝缘材料和绝缘结构应具有较好的防潮、防尘性能及良好的通风、散热条件。（2） 外形作用大牵引电机悬挂安装在车体下面，其轴向尺寸受到轨距及传动装置的限制，径向尺寸受到动轮直径及车体高度的限制。为了获得尽可能大的功率，要求牵引电动机的结构必须紧凑，并采取较高等级的绝缘材料和性能较好的导电、防潮材料。（3） 动力作用大机车运行通过的钢轨不平顺处（如钢轨接缝、道岔），因撞击而产生的动力作用会传递给牵引电动机，使牵引电动机承受很大的冲击和振动。实验证明：当机车速度达到120KM/h时，抱轴式悬挂的牵引电动机，垂直加速度可达15g（g为重力加速度），横向加速度达7g,电枢表面的动力加速度可达25g。较大的动力作用将使牵引电动机磁极螺栓松动、线圈连线断裂、零部件损坏等故障。同时,由于电刷的振动影响了电刷和转换器的正常接触，导致换向恶化。当牵引电动机采用架承式悬挂时，动力作用大大减小，垂直加速度为0.5g。横向加速度为0.35g。（4） 负载分配不均匀牵引电动机和普通的电动机的另一个不同之处是:在同一台机车上的数台牵第9页共20页引电动机，不论在电的方面还是在机械方面都连接在一起。在电的方面，各电机之间并联连接；机械方面，各电机通过动轮与钢轨间的黏着作用而相互耦合在一起。因此，由于同一台机车上牵引电动机特性有差异，各动轮直径不等或各别轮对发生“空转”、“滑行”等原因，都有可能造成造成各电机的负载分配不匀，有的电机处于过载运行，有的电机处于欠载运行，从而使机车的牵引力不能充分发挥。5、HXD3型电力机车的检修周期HXD3型电力机车的检查可分为运行检查、日常检查、轮流检查、重要部件检查、全面检查及临时检查6类。运行检查根据需要，对机车运行中的加速、振动摇摆状态、各机器的综合作用及机能进行检查。日常检查根据机车使用状态在每个不超过96小时的时间内，补充或更换易耗品，并对集电装置、运行装置、电气装置、制动装置、车体等状态及作用进行检查。轮流检查根据机车使用状态，在每个不超过90天的时间内，在不拆卸的状态下，对集电装置、运行装置、电气装置、制动装置、车体等状态、作用及性能进行定期检查。重要部件检查根据机车使用状态，在每个不超过48个月的时间内。对动力装置、运行装置、制动装置等及其它重要装置的主要部件进行定期检查。全面检查根据机车使用情况，在每个不超过96个月时间内，对机车进行全面定期检查。临时检查：故障或可能发生故障的情况下：发生故障的情况下：首次使用新产品，或才购入的机车的情况下：首次使用才改造的机车的情况下：首次使用已停运过的机车的情况下其它有必要的情况。第10页共20页四HXD3电力机车的常见故障及检修1、常见的牵引电机故障轴承故障这是发生在机械方面最主要的故障，而且问题往往较复杂，还导致了别的故障发生。由于牵引电机的工作条件恶劣，其轴承常见故障症状有保持架钏1钉松动、断裂或外围挡边偏磨，滚性及滚道剥离、灼痕、拉伤、裂纹、歪磨或径向间隙增大，内圈松动或咬死，轴电流电蚀及润滑脂变质，轴承甩油箱松动变形等。因此往往引起振动及噪声增大，导致小齿轮碰撞磨损、绕组绝缘损伤、联接线断裂、换向不良、引起接地或环火、甚至发生转子咬死难于转动而裂轴等恶性事故。轴承与轴配合过松或过紧。过松时在轴承上镶套，过紧时重新加工轴到标准尺寸。电机两端端盖或轴承未装平。将端盖或轴承止口装平，旋紧螺栓主附极和补偿绕组接地原因：机座内面尖棱、焊瘤、凸台及线圈护罩和弹簧垫板压伤绝缘，更多的情况是主附极线圈在运行过程中受到频繁的振动冲击，致使线圈或紧固螺栓松动，引起绝缘磨损及绕组短路。有时还发生线圈联线绝缘卡破接地，少数情况也有因定子绝缘受潮油污或过热老化损坏绝缘所致。对补偿绕组主要是端部或联线固定不牢，受振动冲击力和过载磁拉力产生变化后，可能使绝缘破损接地。除开明显是绕组低电位接地外，发生绕组接地故障后，要暂时切除该电动机。主附极和补偿绕组联线及引出线断裂原因：线圈引线头焊接不良，联线接触不好发生过热，引出线拐弯处应力集中。更主要的是联线悬空过长及震动冲击疲劳断裂，其中影响最大的是传动齿轮啮合不良和磁极紧固螺栓松动引起振动冲击。此外，引出大线电缆的接头处开焊或振动磨破外表绝缘也有发生。在主附极绕组实现绝缘结构一体化后，绕组联线就成为定子绕组的薄弱环节，特别应加强改进。定子绕组联线完全断裂后如果是处于满磁场工况，则串激牵引电动机一般将不能工作。如果主极绕组联线断裂是处于磁场消弱工况，将会造成磁场消弱电阻发红烧损。定子、转子铁芯故障检修定、转子都是由相互绝缘的硅钢片叠成，是电动机的磁路部分。定、转子铁芯的损坏和变形主要由以下几个方面原因造成。轴承过度磨损或装配不良，造成定、转子相擦，使铁芯表面损伤，进而造成硅钢片间短路，电动机铁损增加，使电动机温升过高，这时应用细铿等工具去除毛刺，消除硅钢片短接，清除干净后涂上绝缘漆，并加热烘干。第11页共20页拆除旧绕组时用力过大，使倒槽歪斜向外张开。此时应用小嘴钳、木榔头等工具予以修整，使齿槽复位，并在不好复位的有缝隙的硅钢片间加入青壳纸、胶木板等硬质绝缘材料。因受潮等原因造成铁芯表面锈蚀，此时需用砂纸打磨干净,清理后涂上绝缘漆。电动机不能启动或带负载运行时转速低于额定值电源未接通。检查线路上的接头是否有油污，灰尘；接线头松脱时，须将螺栓旋紧；检查开关的的触点，如不能修复应更换新开关。熔断器的熔体熔断。按设备容量计算，更换新熔体。电压太低。室内外的绝缘导线太细，起动时电压降太大，可更换适当的较粗导线。过载保护设备动作。若因过载保护设备的选用调整不当，则可适当提高整定值；定子绕组中有一处断线。用万用表，绝缘电阻表等检查定子绕组的断路处。定子或转子绕组断路。当个别绕组发生局部短路时，电机还是能起动的，这时只能引起熔体熔断；如果短路严重，电动机的绕组很快冒烟，这时电机必须拆线重绕。轴承损坏。将转子拨动，用螺钉旋具尖端放在轴承盖处用耳听或用手摸，检查出来后更换新的轴承。电机有不正常的振动或响声电动机的地基不平，电动机安装不符合要求。检查地基及电机的安装情况,加以纠正，并将松动的地脚螺栓用螺母旋紧。转子与定子摩擦。校正转子中心线；铿去定子，转子内外圆的硅钢片突出部分；更换轴承。转子不平衡。将转子在车床上用千分尺找正后，针对具体情况，将转子铁芯或轴加以修复。滚动轴承在轴上装配不良或轴承损坏-检查轴承的装配情况或更换新轴承。电机温升过高或冒烟定子绕组有短路或接地故障。打开电机，检查定子线圈，用目测，耳闻，手摸检测短路处。如短路严重，则更换电机。转子运转时和定子铁芯相摩擦，致使定子局部过热。检查定子铁心是否变形，轴是否弯曲，校正好转轴中心线；更换磨损的轴承。窜油窜油及油封不良，原因：油封不良及电机本分结构不合理所引起。第12页共20页2、YJ85A电机检修的基本技术要求电机内、外部清洁，整齐，铭牌清晰，引出线标记准确。定子铁心、端盖无裂纹及其它损伤，各部件应完整牢固，不得松动。接线各部分紧固螺栓无松动，接线、插座无损伤，连接插座紧固无松动。测量定子绕组线电阻，换算到20°C时，其值应与典型值0.07948Q的相对误差不超过土10%。电机绝缘要求用1000V兆欧表测量定子绕组冷态绝缘电阻不低于100MQ,热态绝缘电阻不低于10MQ；用500V兆欧表测量转轴对定子的绝缘电阻不低于5MQ。耐压试验50Hz正弦交流5400V,lmin,无击穿闪络现象。轴承转动灵活无异音，温升不超过55K。电机上的速度传感器应连接紧固无松动，信号显示正确。探伤范围转轴轴锥根部过渡圆弧处。更换轴承时，轴承位轴颈。轴承间隙径向自由间隙组装后径向间隙报废径向间隙传动端0.165—0.2150.064—0.181N0.26非传动端0.125—0.1650.057—0.16830.21由于非传动端有二个轴承，上述非传动端轴承间隙指滚柱轴承间隙。球轴承在按设计要求的配合下安装时一般无需检测径向间隙。球轴承的轴向间隙为0.186—0.246o工艺过程解体前的检查查阅履历卡(簿)，根据实际技术状态和历次检修的记载及运用动态变化，确定重点检修项目。外观检查：电机各部分状况，特别注意有无裂纹、松动、折断、灼伤等现象。测量绝缘电阻：用1000V兆欧表测量定子绕组对地的冷态绝缘电阻。用500V兆欧表测量转轴对定子的绝缘电阻。在50Hz,1500V的工况下，正反转各15min,检查下列项目：检查电机是否振动，以确定电机转子是否需做动平衡。第13页共20页检查轴承有无异音。观察是否有其他异状，确定故障所在。3、 解体定、转子分离拆去绑测速传感器的绑线和卡子、非传动端外轴承盖螺栓，退下非传动端外轴承盖；拆去非传动端轴承座螺栓，在非传动端轴承座上装上二个导向螺杆，在传动端轴锥上装上总装吊具。再用顶出螺栓两端同时对称顶出转子。注意：顶出用螺栓头部必须磨成圆弧，以减少对机座面的损伤；拧顶出螺栓时必须两端同时拧且应对称，边拧边晃动吊具，整个转子顶出过程中吊具都应在可晃动状态。端盖与转子分离用拉拔器拉出传动端外封环。卸下传动端轴承外盖，退下传动端端盖。注意：端盖较重，退下时应装吊环螺钉才能吊出。使用拉轴承外圈工装，将轴承外圈和传动端内封环拉出。使用拉拔器将大轴承内圈和传动端轴套从转子轴上拆下。打开非传动端扣片，退出压测速齿轮的螺钉，取下测速齿轮。退出非传动端外封环螺栓，取下非传动端外封环。用拉拔器拉出非传动端轴承座，此时球轴承的半个内圈将同时被拉出。球轴承的外圈也同时可取出。使用拉轴承外圈工装，将轴承外圈和非传动端内封环拉出。使用拉拔器将二个轴承内圈和非传动端轴套从轴上拆下。注意：电机的三个轴承均为外圈绝缘轴承，绝缘层为陶瓷，很脆，拉拔时要十分小心，严防损伤绝缘层。轴承拉出后，要作好标记，以便对号组装。4、 吹扫和清洗将轴承表面残油刮去，放入轴承专用清洗机清洗，清洗后的轴承按号放在专用存放架上。不能用棉纱擦洗轴承，如需擦洗，只能用棉布。清洗测速齿轮，封环，轴承盖，端盖等部件。注意：应将所用工具一并清洗并妥善存放定子，转子的清洗用铲刀、刷子清除电机各部件外表面的油垢污物，粘结在定子或转子上的污垢硬壳要用铲刀仔细刮掉。把定子、转子吊入吹扫室用压缩空气吹扫灰尘。第14页共20页把定子、转子分别吊入专用清洗机清洗。洗涤液为3%—5%的中性洗涤剂溶液，PH值不大于9,温度为60°C〜80°C,洗涤剂冲洗时间约lOmino排掉洗涤剂溶液后，用50°C~70°C的清水再冲洗4〜5min,洗掉电机绝缘层表面的残存洗涤剂。电机定、转子各部件，凡用清洗机无法洗掉的污垢，应用手工继续清洗。可用毛刷、软布等刷洗擦净。清洗后要求表面露出绝缘漆、覆盖漆的本色。.定子前、后端盖可用高温压力清水直接冲洗，或用5%左右的洗涤液煮洗。清洗时可用刷子、铲子配合刮刷，直到洗净为止。清水冲洗完毕的电机定子、转子从清洗箱吊出后，用压缩空气吹去残留在转子内部及定子内外表面的水。把清洗干净的电机定子、转子吊入烘箱。烘焙时要逐步升温，先用约一小时升温到60,°C保温约2h,以利于电机内外水气彻底蒸发散逸。然后加温至110°C~120°C左右烘约4h。在烘燥过程中用1000V兆欧表每隔lh测量绕组对地绝缘电阻。在最终温度进行烘焙3h后，每隔20min测量一次绝缘电阻值，当三次测量值均大于10MQ,且三次误差不大于10%时可以认为烘焙合格，否则应延长烘焙时间。5、检修过程定、转子的检修定子的检修：用1000V兆欧表，测量定子绕组对地的绝缘电阻应不低于lOOMQo用双臂电桥或TZ测量仪测量定子三相绕组冷态直流电阻，20°C时绕组的线电阻为0.07948土10%Q,测量值折合到20°C时应在此范围内，三个线电阻与线电阻平均值的差不应超过平均值的±4%。允许用2500V兆欧表或升高电压的方法判断击穿点。定子应保持良好的清洁状态，绕组端部、槽口、通风孔内不许积存油污和灰尘。用50Hz、4590V正弦交流电进行对地耐压检查，Imin无击穿闪络现象。轴、封环、平衡块、护环、端环、支架不得有裂伤变形及松动。轴锥面不许有擦伤、划痕等缺陷。转轴轴承位和轴锥面及轴锥过渡圆角处应磁粉探伤检查，不得有裂纹。平衡块丢失、松动、空转振动大或经重新刷漆，转子需做动平衡试验。转子残余不平衡力矩为62g•cm(即不平衡量3g)。经过上述检查确认定子没有缺陷的，首次修可不浸漆，以后二次修时应补一次浸漆。浸漆最好用真空，确实条第15页共20页件有限时也可用普浸代替，但不论是否浸漆都应喷一次表面漆；转子若用导条振动仪检测发现振频低于1600HZ时应补刷绝缘漆，以充实转子铁心槽。与定子一样检修后都应喷一次表面漆。端盖的检修检查端盖的螺纹孔，止口面等，状况应良好。端盖有裂纹，允许焊修加固处理。端盖轴承安装孔座或内封环磨损拉伤时，可用金属喷涂或电刷镀方法修复，恢复至原形尺寸。轴承的检修轴承内外套圈、滚动体、工作表面及套圈的配合面，必须光洁。不许有裂纹、磨伤、压坑、锈蚀、剥离、疲劳起层等缺陷，有缺陷的应报废。轴承保持架不许有裂纹、飞边、变形。钾钉或螺钉不许有折断、松动，防缓件应作用良好。轴承的清洗，应采用能在轴承表面留下油脂的清洗剂。轴承拆装时，严禁直接锤击。加热温度不得超过120°Co轴承内圈与轴的接触电阻值应不大于统计平均值的3倍。轴承更换要成套，并分别在内、外圈上标明安装日期，下次检修时外圈要转动90。〜120°。注意：绝缘轴承外圈上严禁使用刻划。更换轴承时，必须检查轴承内圈与轴径的配合尺寸，选配过盈量应符合技术要求和限度的要求。6、电机的组装非传动端端盖的组装定子非传动端止口上抹上密封胶，在非传动端端盖进风孔对角装二个M12吊环螺钉，将端盖吊于定子处，对准止口，用端盖螺栓将端盖均匀压入止口，禁止锤击端盖，以防变形。转子非传动端的组装用烘箱加热轴套、封环和轴承内圈(球轴承仅需加热内圈E),将他们按顺序套在轴上，轴承标记朝外。轴承内圈加热温度为no〜120笆，其他件加热温度为140-160.°C内封环外圈上稍抹点润滑脂，油槽内加210g润滑脂，油槽朝上放置待用；滚柱轴承外圈上稍抹点润滑脂标记朝外放置待用。将非传动端轴承座电磁感应加热或烘箱加热后水平放在一平台上,将内封第16页共20页环放入轴承座内，放入后应有间隙可转动。将滚柱轴承外圈放入轴承座内，用力顶压使其到位，稍后在轴承内抹上润滑脂，加脂量为70g,加时应用手指或合适的工具使润滑脂挤入轴承的滚柱间。注意：禁止锤击轴承外圈。在隔套内油槽加180g润滑脂，外油槽加70g润滑脂，将球轴承外圈上稍抹点润滑脂放入轴承隔套内，放时注意轴承上的缺口对正隔套缺口，轴承内抹上润滑脂，加脂量为30g,加时应用手指或合适的工具使润滑脂挤入轴承的球间。将隔套联同球轴承外圈一起放入轴承座内，放时注意隔套上的缺口对正轴承座缺口，放入时最好用均匀的压力压入，确实条件受限时可用铜棒对称均匀地轻击隔套，使其到位。注意：禁止锤击轴承外圈。将非传动端轴承座整体套在非传动端轴上；将球轴承内圈F加热套在非传动端轴上；在轴承、隔套和轴承座三件对正的缺口上装上定位键，密封垫换新。外封环的四个外槽内加295g润滑脂，内槽内加100g润滑脂，用螺栓将其拧在轴承座上；装上测速齿盘，扣片四角扣在螺栓的边上，不得扣在角上。转子传动端的组装用烘箱加热轴套和轴承内圈，加热温度同上。将他们按顺序套在轴上，轴承标记朝外；内封环外圈上稍抹点润滑脂，油槽内加555g润滑脂，油槽朝上放置待用；滚柱轴承外圈上稍抹点润滑脂标记朝外放置待用。将传动端端盖电磁感应加热或烘箱加热后水平放在一平台上，将内封环放入端盖内(注意小销子应对正端盖相应的缺口)，放入后应有间隙可转动。将滚柱轴承外圈放入端盖内，用力顶压使其到位，稍后在轴承内抹上润滑脂，加脂量为240g,加时应用手指或合适的工具使润滑脂挤入轴承的滚柱间。注意：禁止锤击轴承外圈。用天车将传动端端盖连同轴承外圈吊起，套在传动端轴上；密封圈换新。轴承外盖的四个外槽内加300g,内槽内加280g,用螺栓将其拧在端盖上,轴承外盖与端盖的间隙抹密封胶；将传动端外封环在烘箱内加热到140〜160C后套在传动端轴上，套前端盖应向内推到底。定子与转子的组装非传动端轴承座上装上二个导向螺杆；传动端轴上套上总装用铜套，用压板螺栓压紧，将总装吊弓套在铜套上，用锁紧螺栓