机动车用液化石油气钢瓶 编制说明

GB/T17259-202×《机动车用液化石油气钢瓶》(征求意见稿)编制说明工作简况GB/T17259-2009《机动车用液化石油气钢瓶》自颁布实施以来，已经运行了十余年。在用液化石油气钢瓶》的修订任务正式下达。国标计划通知-全国标准信息公共服务平台httpsstdsamrgovcnnoc/search/nocPlanDetailed?id=F0DFEE2666FEDCCDE05397BE0A0A6D。X2.国家标准编制依据及标准主要内容说明编制依据明(1)产品范围方面。(2)规范性引用文件方面。。(3)术语和定义1)术语内容未作变化2)定义：取消了原GB/T17259的第3.1.1批量是基于2021版《瓶规》第4.1.2已作了规定；(4)符号和说明(5)5.2车用钢瓶型号和参数(6)5.3气瓶结构型式增加了图(b)叉车瓶，是基于这十多来需求所致。(7)材料明允(8)6.2化学成分(9)7设计1)增加了7.1.1的要求：气瓶的设计文件应通过具有型式试验资质的气瓶检验机构的鉴T循环试验验证。BTc压力值以及计算公式内容不变。(10)制造钢瓶显著位置或在焊接记录上签字(印章)可追溯。4)对于热处理，由于对气瓶的质量影响较大，因此在调研的基础上，结合TSG07-20198.5.2钢瓶的热处理应进行热处理工艺评定。每次热处理工艺评定方案，气瓶数量应不少8.5.3改变主体材料牌号或板厚规格、改变钢瓶结构型式、改变热处理设备、改变热处理(11)试验方法和检验规则BT17925，是基于2021版《瓶规》4.8(3)的规定和随着行业的制造水平提高，目前均已经采用取1只)，对环焊缝进行100%射线检测。如不合格，应再抽取2只检测。如仍有1只不合格时，9.1.4有纵、环焊缝的钢瓶，应逐只对钢瓶的纵、环焊缝总长度的20%进行射线检测，T对升至水压试验压力保压时间调整降为30s。7)9.3.1分批。对采用同一设计、同一牌号主体材料、同一焊接工艺、同一热处理工艺LG规程》第4.2.2(5)修改的。9)b)将钢瓶焊接接头拉伸试验改为按GB/T2651《焊接接头拉伸试验方法》规hT实测试样厚度比值n2Rma3413)9.4~9.7的内容是将原GB17259-2009在附录A内容,搬到正文。的样瓶基数为50只(非首次取证可降低为20只)。其中3只做疲劳试验(满足7.3.4条要求时)，(12)标志(12)标志、涂敷、包装、贮运、出厂文件压印在叉车用液化石油气瓶护罩上的钢印标志和汽车用瓶装焊在筒体上的钢印标A字体高度应为6mm~20mm，深度为0.5mm，字体应明显、1.3每只钢瓶的唯一性瓶号，对于叉车用液化石油汽瓶镂刻在护罩上；对于汽车用液志。生产企业应建立钢瓶质量安全追溯制造信息公示网站，出厂的合格气瓶公示信息(包括产(13)气瓶的设计使用年限11.2气瓶的设计使用年限应压印在气瓶的护罩上(见附录A)，制造年份应压印在上封头(14)附录A(15)附录B(15)附录C，将合格证的质保工程师签字改为检验责任人，增加了瓶阀厂家名称及许可3.采用国际标准和国外先进标准的程度，以及与国际、国外同类标准水平的对比情况4.与有关的现行法律、法规和强制性国家标准的关系规定基础上，综合GB/T17259-2009《机动车用液化石油气钢瓶》及相关标准的规定基础上起7.知识产权状况声明8.