国际保险第二节伦敦保险

第二节伦敦协会海运货物保险条款一、协会货物保险条款的产生及特点（一）产生（二）ICC1982的特点一、英国协会货物条款的产生英国《1906年海上保险法》列为附件的S.G.保险单的附加条款是《协会货物条款》。1912年——1963年——1981年（1982年1月1日开始使用，1983年正式普及）。二、ICC1982具有以下特点（一）主要险别使用简单的英文字母表示，取消了免赔额（率）的规定，且各险别使用独立的保险单。ICC（A）、ICC（B）和ICC（C）（二）承保责任采用“一切风险减除外责任”和“列明风险”两种方式。ICC（A）采用“一切风险减除外责任”方式;ICC（B）、ICC（C）、战争险和罢工险采用“列明风险”方式；（三）取消了“全部损失”和“部分损失”的划分。只要是属于承保责任范围内的损失，保险人均负责赔偿。例外：ICC（B）第1.3条对吊索损害承保责任范围的规定：货物在船舶或驳船装卸时落海或者跌落造成任何整件的全损。（四）结构统一，体系完整，语言简炼。除了“恶意损害险条款”外，均包括八项内容：承保范围、除外责任、保险期间、索赔、保险的利益、减少损失、防止延迟及法律与惯例。除了前三项，其余五项对于ICC（A）、ICC（B）和ICC（C），还有战争险和罢工险都是完全相同的。战争险和罢工险不要附加，要单独投保。（五）险别之间的界限更加清楚，允许战争险和罢工险以独立险投保，但是恶意损害险不可以单独投保。InstituteCargoClausesA,ICC(A)InstituteCargoClausesB,ICC(B)InstituteCargoClausesC,ICC(C)InstituteWarClauses-CargoInstituteStrikesClauses-CargoMaliciousDamageClauses引例：载货轮船“路易斯”号抵达天津新港集装箱码头，某装卸公司承担了20个集装箱的卸货任务。在最后一个集装箱被吊钩钩起后向岸上移动的过程中，突然吊杆折断，集装箱重重地坠落到海里。后经查验，发现箱中有三个进口商的货物均遭受了不同程度的损毁。这些货物均按伦敦保险人协会货物条款在某保险公司投保了海运货物保险，但是保险条件并不相同，分别是ICC（A）、ICC（B）和ICC（C）条款。这三套条款对于吊装吊卸过程中货物坠落的损失是否都给予承保呢？三个进口商分别查看了保险合同的有关规定，发现协会货物条款对于货物在装卸时落海或跌落造成的损失有不同规定。ICC（A）条款没有列明承保责任，只列明了有关除外责任，而除外责任中没有包括这种吊索损害;ICC（B）的承保责任中列明承保此种货物损失，但是强调只赔偿由此造成的整件货物的全损;而ICC（C）在承保责任和除外责任中均没有关于货物此种吊索损害的规定。那么这三个进口商能否得到赔偿呢？保险公司受理了三个进口商提出的索赔请求，最后投保ICC（A）进口商得到了赔偿，而投保了ICC（C）的没有获得赔偿,ICC（B）的进口商要看其损失是否属于全部损失，如果是才能获得赔偿，如果不是则不能获得赔偿。（一）承保风险

（二）除外责任

（三）保险期间

二、ICC（A）（一）承保风险包括三个条款：第一条风险条款；第二条共同海损条款；第三条船舶互撞责任条款；（一）风险条款：（RiskClause）在备注栏内：“ICC（A）的承保风险是ICC（A）§1-§3减去§4-§7”。其中§4-§7是除外责任。（1）被保险人只需要证明保险标的在承保期间内遭受了意外的损失或损害，不必去证明损失或损害的确切原因。（2）对于被保险人来说，举证责任较轻，也较公平。（3）保险人若想拒赔，则需要证明损失或损害属于除外责任造成的。（二）共同海损条款1、如果提单或租船合同规定了使用某一共同海损理算规则，根据规则的规定，货物保险人完全承认共同海损理算结果；如果提单或租船合同中没有关于共同海损理算规则的规定，共同海损理算应该适用船货分离地的法律。2、保险人不仅赔偿保险货物本身遭受的共同海损牺牲，还包括保险货物应该承担的共同海损分摊。3、除非另有规定，保险人仅负责为了避免承保风险而引起的共同海损损失和分摊。（三）船舶碰撞责任条款针对海上运输合同中同名条款的规定而制定的，它保护被保险人（货方）的利益，使其不至于在面临承运人根据运输合同中的规定向其追偿时遭受损失。美国法律规定：碰撞双方之间实行平均责任制，而肇事船对货物要承担连带责任制。（二）除外责任一般除外责任条款；不适航不适货除外责任条款；战争除外责任条款；罢工除外责任条款；1、一般除外责任条款：（GeneralExclusionClauses）有七条。需要注意的问题：第一，尽管承保一切风险所造成的损失或费用，但仅指意外风险或外来风险，对可以确定的风险、预期的风险、正常的风险，以及战争风险仍旧是排除在它承保的范围之外的。第二，仅列出“被保险人的故意行为”，而没有规定其他人的故意行为，表明对其他人的故意行为所造成的损失或费用还是承保的，因此包含了恶意损害险所承保的风险。2、不适航不适货除外责任条款注意：对于船舶、驳船、运输工具、集装箱或其他装货箱等存在不适航或不适货情况下的货物损失，或者此种不适航或者不适货是造成货损的近因时，保险人对于此种货损仍承担赔偿责任，除非被保险人或其雇用人员对于此种不适航或不适货是知情的。3、战争除外条款（3条）注意：ICC（A）条件下，保险人对于海盗风险是给予承保的。现行中国海运货物保险条款中仍然将海盗风险放在货物战争险中给予承保。4、罢工险的除外责任条款：3条。（三）保险期间与中国保险条款基本相同。1、运输条款（1）按照该条款的规定，保险人对承保货物所承担的责任“自货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处历时开始生效，并在正常运输途中继续有效，直至在下述三种情况发生时终止”。一是货物运抵保险单载明的目的地收货人仓库或其他最后仓库或储存处所；二是货物运抵保险单载明目的地任何其他仓库或储存处所，被保险人把那儿用来作为正常运输过程以外的货物储存，或对货物进行分配或分派；三是货物在最后卸载港全部卸离海轮后届满60天。以三种情况中先发生的一种为准。（2）如货物在本保险责任终止前于最后卸载港卸离海轮，需转运到非保险单载明的其他目的地时，保险责任仍按上述规定终止，但以该项货物开始转运时终止。（3）在被保险人无法控制的运输延迟，任何绕道、被迫卸货、重行装载，转运以及船东或租船人运用运输契约赋予的权限所作的任何航海上的变更的情况下，本保险仍继续有效（仍需按照上述有关保险终止期限和下述第９条的规定办理）。

2、运输合同终止条款该条款主要规定：“如果由于被保险人无法控制的原因，运输合同在保险单载明的日的地港口以外的其他港口或处所终止，或者运输过程在按运输条款规定交货之前即已终止，保险责任也随之终止，除非被保险人立即通知保险人并在必要时加缴保险费，保险责任继续有效，直至在下述两种情况发生时终止。”一是货物在这个卸载港口或处所出售或交货，或者在货物到达该港口或处所后届满60天。二者以先发生的为准；二是货物在这60天内继续运往保险单载明的目的地或其他目的地，保险责任仍按正常运输情况下的规定终止。3、航程变更条款该条款规定：“在保险责任开始以后，如果被保险人要求变更原保险单载明的目的地，在被保险人及时通知保险人并另行确定保险费率和承保条件的情况下，保险责任继续有效。”

三、ICC（B）（一）承保风险1、保险人承保合理归因于下列原因的损失或者损害：（1）火灾或者爆炸：不包括因商品内在的特性所引起的发热或者货物自燃。（2）船舶或驳船遭受搁浅、触礁、沉没、倾覆。（3）陆运工具的倾覆或出轨。（4）船舶、驳船或运输工具与除水以外的物体碰撞或接触：（5）在避难港卸货。如果在避难港卸货不是共同海损行为的后果，保险人对于因此而引起的卸货费用负责赔偿。但不多数情况下，避难港卸货属于共同海损行为，此种卸货费用是共同海损性质的，可以作为共同海损费用进行分摊。（6）地震、火山爆发或雷电：注意：被保险人只要能够证明货损可以合理归因于上述列明风险，就完成了举证责任，而不需要严格按照近因原则证明损失的近因是上述风险。如果保险人拒绝赔偿，其要证明引起上述风险的近因是除外责任。2、保险人承保由下列原因引起的保险标的的损失或损害

（1）共同海损牺牲。根据英国1906年《海上保险法》的规定，对于保险标的所遭受的共同海损牺牲，被保险人可以直接要求保险人全部赔偿，而不必先向受益方索取共同海损分摊。（2）抛弃或浪击落海：注意：抛弃是指合法的抛货，不管是否存在共同海损的情形。（3）海水、湖水或河水进入船舶、驳船、船舱、运输工具、集装箱、大型海运箱或储存处所。（4）货物在装卸时落海或者跌落造成的整件的全损。注意：保险人只承保由此造成的货物的全损，而不是部分损失。（二）除外责任1、一般除外责任：ICC（A）仅对被保险人的故意不法行为所致损失和费用不负责任；而ICC（B）规定，任何人的故意不法行为对保险标的造成的损失和费用，保险人不承担责任。其他一般除外责任与ICC（A）相同。下列损失属于ICC（A）的承保责任，但是不属于ICC（B）的承保责任：（1）船长、船员违背船东利益或违反其职责的恶意行为造成的货损；（2）纵火或其他故意行为导致船舶沉没所造成的货损；（3）船东为了骗取保险赔款而故意凿船所造成的损失；（4）没有合理理由的抛货。在ICC（B）承保条件下，被保险人可以与保险人特别约定对于上述损失办理保险，即投保协会恶意损害条款。2、战争除外责任条款本条内容与ICC（A）中的同名条款的内容相比仅有一处不同，即在所列捕获、扣押、拘禁或羁押这几个风险中，没有将海盗风险除外，但是在承保风险中，又没有承保海盗风险，因而，可以认为ICC（B）并不承保海盗风险。（三）保险期间与ICC（A）相同四、ICC（C）（一）承保责任：比ICC（B）的承保风险更少了。ICC（C）只承保“重大意外事故”所致风险损失，而不承保由自然灾害（如地震、火山爆发等）及一般意外事故（如吊索损害）所致风险损失。（二）除外责任：ICC（C）的除外责任更大：（1）地震、火山爆发或雷电；（2）浪击落海；（3）海水、湖水或河水进入船舶、驳船、船舱、运输工具、集装箱、大型海运箱或储存处所；（4）在装卸船舶、驳船过程中从船上落入水中或坠落而造成的整件货物的全损。（三）ICC（C）的保险期间与ICC（A）的责任起讫完全相同ICC（A）、ICC（B）和ICC（C）承保风险范围对比：p251五、协会货物战争险、罢工险和恶意损害险（一）协会货物战争险1、承保范围。包括风险条款和共同海损条款两个条款。两点注意：（1）没有把海盗行为列为承保风险，这与承保海盗行为的我国海上货运战争险是一个很大的区别。（2）着重强调“遗弃”，其意是表明不管是在战争年代还是和平时期都存在这类战争武器可能给货物造成损失的风险，而一旦发生了这种风险损失，保险人都承担责任。2、除外责任包括ICC（A）所列出的一般除外责任事项和不适航不适货除外责任事项，内容基本上是相同的，仅存在两点区别：（1）在一般除外责任事项中，增加了一项“航程受挫”，规定由于战争原因造成航程终止，货物未能运到保险单所载明的目的地而引起的间接损失，保险人不予负责。（2）规定货物由于敌对行为使用原子或热核武器所造成的灭失或损害，保险人不赔。3、保险期限采用的是“水面负责原则；具体规定：在一般情况下，保险责任自货物装上起运港的海轮后开始，直至在最后卸载港卸离海轮为止，或者自海轮到达目的港当日午夜起算满15天为止，二者以先发生者为难。（二）协会货物罢工险1、承保范围2、除外责任包括ICC（A）的一般除外责任事项和不适航不适货除外责任事项，增加了三项不保事项。（1）由于罢工、停工、工潮、暴动或民众骚乱造成工人缺勤、缺员或怠工而引起的损失或费用。（2）由于罢工原因造成航程终止，致使货物未能运到保险单所载明的目的地而引起的间接损失。（3）由于战争、内乱、革命、叛乱或由此引起的内战，或由交战力量引起的敌对行为所造成的损失或费用。3、保险期限：“仓至仓原则”。（三）恶意损害险是ICC（B）或ICC（C）的附加险别。该附加险别针对这两个基本险别的一般除外责任中列明的“由于任何个人或数人非法行动故意损坏或故意破坏保险标的或其任何部分”所造成的损失或费用不保的规定，在被保险人为获得这方面的保险保障需要而加保的情况下，承保上述的损失或费用。六、协会货物五种险别的其余部分内容（一）索赔部分包括四个条款，即保险利益条款、续运费条款、推定全损条款和增值条款。1、保险利益条款（1）在保险标的发生损失时．被保险人必须对保险标的具有保险利益，才能获得保险人的赔偿。（2）即使保险标的在保险合同订立之前已经发生损失，但被保险人并不知情，他仍有权要求保险人对发生的损失予以赔偿。2、续运费条款由于承保风险的发生造成运输航程在非保险单所载明的港口或处所终止，被保险人为卸货、存仓和转运至保险单所载明的目的地所支出的运费及其他费用，均由保险人负责赔偿。不包括共同海损或救助费用，赔偿的前提条件：（1）航程终止的原因必须属于承保风险；（2）发生的费用必须正当而合理；（3）这些费用必须不是由于被保险人及其雇佣人员的过失、疏忽、破产或木履行债务所引起的。3、推定全损条款本保险不负推定全损，除非保险标的实际全损已经不可避免，或者由于恢复、整理以及运送保险标的到保险目的地的费用超过其本身价值，并在保险标的被合理委付情