既有线下多跨D型梁架设工法汇报

既有线下多跨D型梁架设工法汇报既有线下多跨D型梁架设工法汇报既有线下多跨D型梁架设工法汇报目录一、工程概况二、工法特点及适用范围三、工艺流程四、材料及设备五、质量措施六、安全措施七、施工过程照片八、经济效益分析及证明九、应用实例及证明十、科技查新报告一、工程概况长春市两横两纵快速路系统工程西部快速路第五标段，前进大街互通式立交桥中的T、U线框构桥下穿城市轻轨三号线，下穿轻轨框构桥节段长度分别为26m和29m，高8.5m，宽11.0m，底板厚1.0m，侧墙厚0.9m，顶板厚0.9m。为保证施工期间轻轨正常营运，施工期间需对既有轻轨线路进行架设。二、工法特点及适用范围1、工法特点1）架设的施工周期短在工期方面，使用D型梁架设及采用钢桁架梁的架设方法相比较，由于D型梁结构简单，安装方便，施工周期比钢桁架梁设周期缩短。2）D型梁架设的安全性好D型梁是铁路专用结构梁，因此钢梁的强度和刚度能够满足轨道交通的各种荷载。二、工法特点及适用范围3）工程造价低现浇框架桥可及轻轨路基程小角度斜交，可以使得轻轨下道路线形更加顺畅。同时可减小框架桥长度，降低工程造价。二、工法特点及适用范围2、适用范围本项施工工法适合结构物跨度较大、现浇钢筋砼结构物施工，可以采用两跨甚至多跨D型施工便梁进行架设，从而实现大跨径轨道线路架设。可将D型施工便梁由常规的最大跨径24m，扩展为在跨径上可以连续累加。三、工法工艺施工准备线路应力放散换枕、D型梁临时架设桩柱及盖梁施工框构桥结构施工框构桥基坑开挖D型梁移梁就位框构内支撑桩处理基坑降水框构桥预留孔处理框构桥回填轻轨线路恢复框构桥D型梁拆除盖梁及框构之间回填处理轻轨3号线待建框构T线K2施工演示人工挖孔及钻孔防护结构D24梁架设D型梁基础D型梁临时架设基础施工时，距离线路较近，需对线路进行加固，保证轻轨运营安全。

扣轨完成后，进行D型梁临时架设基础施工。基础采用C15混凝土。混凝土浇筑完成后，捣固线路，保证线路道碴密实，拆除扣轨，并进行D型梁架设。D型梁分别采用24米，16米，24米。3片24米D型梁3片16米D型梁3片24米D型梁D型梁架设完成后在轻轨线路下开挖出土通道，进行人工挖孔护坡桩和基础桩施工，并完成地冠梁施工。回填线路，振捣密实。D型梁架设基础施工通道人工挖孔桩施工通道人工挖孔护坡桩人工挖孔基础桩回填架设基础及护坡桩施工完成后，拆除16米D型梁，对24米D型梁进行移梁工作。移梁完成后进行框构现浇。16米D型梁拆除架设完成后在轻轨线路下进行框构现浇施工，待框构桥施工完成并达到设计强度后回填线路，拆除一侧D型梁架设，另一侧D型梁移至基础桩位置，准备凿除框构基础桩。轻轨下进行框构现浇该部凿除，并浇筑顶板及底板预留孔混凝土框构浇筑完成后对线路进行回填该D型梁拆除，另一侧D型梁移至基础桩位置路基上架起线路，准备凿除基础桩。拆除D型梁，恢复并维修线路，待线路沉降稳定后移交轨道运营公司，完成施工。轻轨下进行框构现浇拆除D型梁，恢复维修线路完成施工。14四、材料及设备序号设备名称型号单位备注1大型汽车吊台2砼泵车台3挖掘机台4汽车吊台5砼运输车辆6自卸车辆7万能道尺个8内燃软管高频振固机台9液压起拨道机台序号名称单位备注1D型施工便梁24m2D型施工便梁16m3级配碎石M34支撑桩及地冠梁砼M35支撑桩及地冠梁钢筋kg主要材料数量表主要施工设备及仪器2023/2/2五、质量控制5.1执行现行标准、规范《城市桥梁工程及质量验收规范》CJJ2《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50《铁路技术管理规程》5.3质量控制措施5.3.1建立健全质量保证体系，成立以项目经理为组长，项目总工为副组长的质量管理领导小组，小组成员包括技术质量、试验、物资等部门参及的质量管理体系。2023/2/2五、质量控制5.3.2严格执行隐蔽工程检查、验收制度。严把工序验收关，自检合格后及时通知监理工程师到现场检查验收，合格后方可进行下道工序施工。5.3.3加强各种现场检测仪器的标定工作，确保检测数据准确可靠。2023/2/2六、安全保证措施6.1成立以项目经理为首的，由项目生产副经理、项目总工和专职安全工程师组成的安全生产领导小组，组织领导施工现场的安全生产管理工作。6.2制定应急救援预案，并安排全体参施人员进行演练。6.3轨道施工前，向轨道交通管理部门上报施工计划，并签订施工安全协议后施工。2023/2/2六、安全保证措施6.4轨道施工现场应严禁非施工人员和车辆通行，应在各道口设置禁止标志，线路加固区段两端必须设防护人员以保证安全。工作人员不得在钢轨上休息，不准把撬棍、钢钎等横担在两根路轨上，以免干扰电气信号。6.5施工现场必须有专人看守轻轨车辆，轻轨车辆通过时，及时吹哨提醒作业人员撤离至安全线以外。6.6轨道施工现场必须在施工负责人指挥下方能施工。2023/2/2四、工程照片照片1D型施工便梁照片2将原有砼枕木抽换为工字钢横梁七、工程照片图4D型施工便梁纵梁安装后轨道高差检测图3D型施工便梁纵梁吊装就位七、工程照片图6框构桥基坑开挖图5人工挖孔桩施工七、工程照片图8框构桥D型梁架设俯视图

图7架设后的D型施工便梁及支撑柱七、工程照片图10框构桥顶板钢筋绑扎图9支撑柱及盖梁七、工程照片图12框构桥内支撑桩凿除图11框构桥顶板砼浇筑七、工程照片图14框构桥顶板支撑桩预留孔浇筑砼图13框构桥顶板支撑桩预留孔支架模板搭设七、工程照片图15高频振固机进行轻轨道砟振捣八、经济效益分析及证明1架设方法经济效益比较：采用D型施工便梁及采用桁架式拆装梁相比较，可节省费用大约50万。拆装梁架设共需183万，包括扣轨，工字钢租赁施工，拆装梁租赁，扣件制作。D型梁架设需48万设备租赁费，中间支撑桩3根，费用约50万，人工挖孔桩施工降水约需30万，合计128万元，比拆装梁节省约50万元。在工期方面，相比较桁架拆装梁架设可节省工期25天。八、经济效益分析及证明2及原设计方案经济效益比较该方案原为预制顶推，原方案设计砼方量5372.1方，钢筋用量1074.3吨。经采用该工法后，改为轨下现浇施工，优化后方案，砼方量4168.5方，钢筋用量1024.96吨，节省砼1203.6方，钢筋49.34吨。由于工艺的改变，节省投资115万元。八、经济效益分析及证明2023/2/2九、应用实例及证明长春市两横两纵快速路系统工程西部快速路第五标段，前进大街互通式立交桥中的T、U线框构桥下穿城市轻轨三号线。支撑桩施工期间采用16m施工便梁架设，支撑桩及盖梁施工完毕后，将D型梁移梁至框构桥的架设处。采用两跨24mD型梁连续架设的方法，将轻轨三号线架空。架设完成后在轻轨以下进行基坑开挖及框构现浇施工，最终圆满的完成了施工任务，获得了业主、设计和监理单位的一致好评。九、应用实例及证明2023/2/2十、科技查新报告

2023/2/2人有了知识，就