柴油机电喷系统培训燃油系统

柴油机电喷系统培训-燃油系统柴油机电喷系统培训-燃油系统柴油机电喷系统培训-燃油系统燃油系统的总体介绍高压系统低压系统燃油系统1.燃油系统的总体介绍燃油系统的功能储存一定数量的燃油，保证汽车的最大续驶里程。从油箱中吸取燃油，在适当的时刻将一定数量的洁净柴油以适当的压力和时刻喷入燃烧室。喷油定时和喷油量各缸相同且及柴油机运行工况相适应。喷油压力、喷注雾化质量及其在燃烧室内的分布与燃烧室类型相适应。在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次或多次，喷油次序与气缸工作顺序一致。根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转，尤其要稳定怠速，限制超速。燃油系统的组成燃油系统有高压和低压两部分组成；组成：油箱、燃油滤清器、高压油泵、高压油管、低压油管、油轨和喷油器燃油系统的工作原理1.高压油泵3.压力控制阀MeteringUnit4.油滤5.油箱6.ECU7.预热赛控制8.蓄电池9.油轨10.轨压传感器11.高压油管12.PCV阀13.油温传感器14.喷油器15.预热赛16.水温传感器17曲轴位置传感器18.凸轮轴位置传感器19.进气温度传感器20.增压压力传感器21.空气流量计22.增压器23.EGR位置反馈传感器24.增压器执行器机构25.真空泵26.仪表板27.油门踏板28.刹车踏板传感器29.离合器位置传感器30.车速传感器31.巡航控制器32.空气压缩机33.空调操作器34.诊断接口油箱燃油滤清器高压油泵高压油轨喷油器图中深蓝色系统为低压系统，红色系统为高压系统低压进油回路，高压回路，油泵低压回油回路，喷油器低压回油回路高压油管低压油管燃油系统的总体介绍低压系统高压系统低压系统的功能：

低压部分为高压部分提供足够的洁净燃油。低压系统数模图2.4低压系统低压系统的组成：

低压部分最重要的部件包括：油箱、燃油粗滤器、燃油滤清器、高压泵的低压泵和回油管路。燃油滤清器组成：

由滤芯、油水分离传感器、手动泵，温度开关和加热器组成。供油出口滤芯油水分离传感器加热器燃油滤清器的结构2.4低压系统数模图分拆数模图温度开关作用：过滤掉柴油中的杂质和水分，并输送给高压油泵，提供油泵必需的燃油。储存的过滤水达到一定液位时，油水分离传感器发出信号给仪表，点亮仪表上油水分离灯，提醒用户需要放水；启动前手动泵进行泵油，温度低于-3度时，加热器会自动给燃油进行加热。出油口进油口温度控制开关ON=-3±3℃OFF=5±3℃加热器注意每15000km更换一次燃油滤清器。安装进出油管时一定要注意方向，不能接反油水分离器进油口出油口粗滤精滤燃油系统的总体介绍低压系统高压系统组成：高压部分由高压油泵、高压油管、共轨、喷油器和轨压传感器组成功能：把低压燃油增压成高压燃油，并根据ECU的命令向气缸中定时、定量的喷射燃油。2.3高压系统高压系统的组成图高压系统在发动机上的布置油泵

高压泵是低压级和高压级的接口，根据ECU的要求将燃油加压，形成150bar～1600bar的高压油，送入油轨。当油轨内的压力达到设定值时，将多余的燃油输送回油箱。高压油泵的模拟图高压油泵的实物图2.3高压系统油量控制单元的连接只有在所有机械连接完成以后，最后才进行电缆线连接。连接插口处应保证清洁干燥，避免有水等导电物质进入接头以免造成短路。接插件应保证接触到位。柴油机启动前高压泵的首次充油高压油泵到达客户时内部是没有油的，而高压泵是不允许干运转的。因为内部干摩擦会导致零件磨损甚至毁坏。根据博世客户技术文件，点火之前应该排出泵内低压回路内的空气。使用手动泵进行首次充油步骤：拧松高压油泵上的的排气螺母压缩手动泵直到有柴油和空气从排气螺母排出拧紧排气螺母，继续压缩几下手动，感觉手动泵内充满燃油的时候停止；启动发动机放气螺母油轨作用：油轨可以通过高压油管为每个喷油器提供等压力的燃油.油轨的主要作用是通过一个共有的容积实现压力均匀，并通过一个轨压传感器（如下图）实时检测轨压情况以便ECU及时的根据发动机的情况做出调整。2.3高压系统油轨在发动机上的安装位置轨压传感器喷油器作用：根据ECU的指令，在规定的时刻，以规定的压力、规定的持续时间向燃烧室喷入高压、雾化良好的燃油。喷油器模拟图喷油器实物图2.3高压系统27±2Nm供扫描枪扫描的二维IQA码字符方式的IQA码IQA码的作用

在喷油器的制造过程中，每个喷油器的的喷油量特性并不是完全一样，及标准喷油器之间存在差异。

修正共轨系统中不同喷油器之间喷油量特性的差异，从而使油量-喷油