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中国铁路隧道建设现状分析一、中国铁路营运里程在当前经济社会不断发展的背景下，人们对于铁路道路的需求和要求不断提升。据统计，截至2019年我国铁路营运里程达到13.98万公里，同比增长6.2%。二、中国铁路隧道建设现状分析我国已成为世界上铁路运营隧道规模最大的国家，据统计，2019年我国投入运营的铁路隧道16084座，总长18041千米。2019年我国新增运营铁路隧道967座，同比2018年增长78.5%，总长度为1710千米，同比增长70.1%。2019年我国在建铁路隧道2950座，同比2018年下降12.5%，总长度为6419千米，同下降14%。据统计，2019年我国规划铁路隧道6395座，规划铁路隧道长度达到16326千米。三、中国特长铁路隧道建设现状分析截至2019年底，中国已投入运营的特长铁路隧道共170座，总长2312千米。其中，长度20千米以上的特长铁路隧道11座，累计长度262千米。截至2019年底，中国在建特长铁路隧道123座，总长1689千米。其中，长度20千米以上的特长铁路隧道4座，累计长度108千米。截至2019年底，中国规划特长铁路隧道362座，总长5359千米。其中，长度20千米以上的特长铁路隧道38座，累计长度993千米。四、隧道病害智能诊断与快速修复技术需求我国各领域运营隧道已接近5万千米，已进入建维并重时期。隧道老龄化问题日渐凸显，迫切需要开发全隧技术状态长期监测系统及长寿命传感器，建立隧道结构风险快速识别与评估预警系统，研究隧道衬砌内部全断面快速扫描与病害识别成像技术，开发不中断交通的隧道快速修复与自修复材料、技术与装备。1、全隧技术状态长期监测系统及长寿命传感器：针对传统单点、单断面监测系统无法满足全隧监测需求，需开发覆盖隧道全长的技术状态长期监测系统，并优化其选型、布设、信息传输等技术；针对隧道污染空气和地下水易导致监测传感器失效的弊端，需开发长寿命传感器。2、隧道结构风险快速识别与评估预警系统：针对山岭隧道衬砌结构海量病害对快速量化、性能评估与修复技术的迫切需求，通过研究结构裂损演化规律，快速重构病变信息并融合三维模型，从而得到控制结构失稳的临界荷载图并建立结构安全性能评估模型。3、隧道衬砌内部全断面快速扫描与病害识别成像技术：针对目前国内衬砌内部全断面检测速度缓慢、影响交通、检测效果无法保证、人力成本高、安全风险高等问题，亟需开发隧道全断面非接触式雷达快速检测并对收集的数据、图像进行后处理的技术。4、不中断交通的隧道快速修复与自修复材料、技术与装备：重点研究衬砌混凝土裂缝自愈合材料及其修复工艺、早硬高效混凝土材料及其施工技术、装配式套拱与仰拱技术与装备、不中断交通的隧道维修加固台车等。HYPERLINK

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