案例成果讲稿

铁 下降（中国例外公 迅速发水 作用明管 日益扩航 突飞猛安全、高快捷、舒当前航 的地位和发3概 20世纪后，特别是二 后，迅猛发50年到80年，世界航 量增长近3920世纪末，运量 亿 亿公里之45客农林地质海上石油勘高空救灾环境体育运 安全可靠 789民 的安全民用飞机的安全性和经济性对象 取决于事故原因航空事故原因航空局 结果人为因素：61.3%（驾驶 占其中航空器故障与起火其他原因影响民用航空安全的主要因职员特别 的素机场设 通管空中保安措环境维修站 公司的资适航性与民用航空安全的关适航性是保障民用航空安全的 适航性与可靠性系统工程的关可靠性系统工程：R、M、S、S、安全重要 单独考虑

1极不可能发生妨碍飞机继续安全行与着陆的故障（失效概率一般10-9或更小2不大可能发生降低飞机能力或和有关部件的可靠性设计要什么是适1、适航的定Airworthyaircraft)inasuitableconditionforflying出自2适航的内主要针对以预期的操作环境与使用限制为范操作环境：大气、机场、航路、 通考虑整体的安全性（设计、制造、使用、维修航空器满足适航的条持续满民用航空器适航性国际 国内民用航行部门中国民用航空规章（CCAR）适 体系的特强制国际

完整公开

体系特

动态案例

基本实时适航标准 兼顾安全性与经济考便于交流和相互认可，均符合国际公适航标准要求的安全水1假 从甲地到乙地， 每周两次来回空中旅行，在下按照军标全水平情况下，我A20年发生一次机毁人亡事B200年发C2000

D

适航标准要求的安全水2 （例如喝水呛死、走路摔死 淹死率）---百万飞行小时发生低于一次的机毁人事故适航标准要求的安全水2适航标准要求的安全水2适航标准要求的安全水，百万分之0.2欧洲，百万分之0.3非洲百万适航标准要求的安全水 适航性责到取得型号合格批准和生产，要对航适航适航管 初始适航持续适航适航行的型号合格审定和生产审定。初始适航管理是对设计、制造的控制适航持续适航管理是对使用、维修的控制初始适航管理与持续适航管理之间有什么适航管理的主要内飞机制造的生 审 局签发出 持续适航管 民用航空适航管理的内管理机文件体各种证审型号合格生 审适航持续适航管理机顶层机构(代表国家FAA，部下的管法国总(DGAC),部下的管理，但适航审定委托民间组织：法国船舶与航空器分级局中 FAA管理机特代表国家对本 进行监督管理 机颁布各种条例和标准，并对其进行行政管理民用航 事务，与军机属不同的范管辖范围广，航空器、机场、学校 有行政管理 的技术性很强的技术管代航空局欧洲航空安全局中 适航文件体各类文 技术标准规定(TSO)，对机载设备的最低性能要A文件体 规性文件体适航条例示 文件体国防部MIL-HDBK-516B适航性审定准14.2.1验证按照一个系统的过程提供了 14.2.5验证人的因素的所有方面都做了规定，17.4.1验证正确安装了安全闭锁和联动装置以保证不会发生不安全的操作。18.2.1验证点火源的位置确定或设计能防止火国防部MIL-HDBK-516B适航性审定准 18.1.6验证每个高于地面6英尺的不错开机翼的出口有协助乘客到达地面的。当出口向机翼打开时，应为被的逃生者从机翼回到地面提供设各种证型号合格证申请申请取得剩余 飞发动螺旋进口飞气球和飞艇、滑翔机TC各种证有效期和持有人的补充型号合格证小大根本性更临时型号合技术标准规定核审书，针对机载设各种证生 证申请取得生 证的条生 证的更生 证的格式、有效期和性生 证的延各种证适航两类有效临时适航试 机组培空中竞、业