标准解读

《GB/T 23929-2009 三轮汽车和低速货车 驱动桥》是中国国家标准之一，该标准主要针对三轮汽车及低轮货车的驱动桥部分进行了详细规定。它涵盖了驱动桥的设计、制造、检验等方面的要求，旨在提高这些车辆的安全性能与使用寿命。

在设计方面，标准明确了驱动桥应满足的基本条件，包括但不限于承载能力、结构强度等关键参数，并对不同使用条件下驱动桥的具体要求做出了说明。此外，还涉及到了材料选择上的指导性意见，以确保所用材料能够适应各种复杂的工作环境。

对于制造过程，则强调了工艺流程的重要性以及质量控制措施。通过规定严格的生产标准来保证每一件出厂产品均能达到预期性能指标。同时，在零部件加工精度、装配技术等方面也提出了具体要求，确保整个系统的稳定运行。

检验环节是保障产品质量的最后一道防线。本标准对此做了详尽的规定，从外观检查到功能测试等多个维度出发，设定了详细的检测项目与合格标准。这不仅有助于及时发现并排除潜在缺陷，也为用户提供了可靠的品质保证。


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  • 2009-06-04 颁布
  • 2010-01-01 实施
©正版授权
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文档简介

犐犆犛６５．０６０

犜５４

中华人民共和国国家标准

犌犅／犜２３９２９—２００９

三轮汽车和低速货车驱动桥

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２００９０６０４发布２０１００１０１实施

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局

发布

中国国家标准化管理委员会

书

犌犅／犜２３９２９—２００９

前言

本标准由中国机械工业联合会提出。

本标准由全国低速汽车标准化技术委员会（ＳＡＣ／ＴＣ２３４）归口。

本标准负责起草单位：国家农机具质量监督检验中心、资阳市南骏汽车有限责任公司。

本标准参加起草单位：山东时风（集团）有限责任公司、山东五征集团有限公司、福田雷沃国际重工

股份有限公司。

本标准主要起草人：张咸胜、丁吉康、林连华、王侠民、王炳涛。

Ⅰ

书

犌犅／犜２３９２９—２００９

三轮汽车和低速货车驱动桥

１范围

本标准规定了三轮汽车和低速货车驱动桥的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装和贮存。

本标准适用于三轮汽车和低速货车驱动桥（包括链传动驱动桥和变速器连体驱动桥）。

２规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有

的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究

是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

ＧＢ／Ｔ１９１包装储运图示标志（ＧＢ／Ｔ１９１—２００８，ＩＳＯ７８０：１９９７，ＭＯＤ）

ＧＢ／Ｔ２８２８．１计数抽样检验程序第１部分：按接收质量限（ＡＱＬ）检索的逐批检验抽样计划

（ＧＢ／Ｔ２８２８．１—２００３，ＩＳＯ２８５９１：１９９９，ＩＤＴ）

ＪＢ／Ｔ５６７３—１９９１农林拖拉机及机具涂漆通用技术条件

３技术要求

３．１一般要求

３．１．１产品应符合本标准规定，并按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。

３．１．２各零部件应符合相应的标准要求，并经检验合格后方可进行装配。

３．２装配

３．２．１零件在装配前应清洗干净；装配时应检查配对零件的标记是否一致。

３．２．２装配应连接可靠，不许松动，紧固件的拧紧转矩应符合使用说明书或图样的规定。

３．２．３空载下，驱动桥以１０００ｒ／ｍｉｎ左右的输入转速运转３０ｍｉｎ，应无异常响声，所有轴承装置部位

温升应不大于２５℃。

３．２．４驱动桥各部位应按使用说明书或图样的规定加注润滑油脂或润滑油。

３．２．５变速器连体驱动桥变速器部分应有油量检查或液面限位装置。

３．２．６变速器连体驱动桥变速操纵机构在工作状态下，不得有挂不上挡、乱挡现象，挂挡后不得有自动

跳挡、脱挡现象。

３．３外观

３．３．１铸造驱动桥桥壳应平整、不允许有影响质量的裂纹、夹杂、气孔等缺陷。焊接驱动桥的桥壳焊缝

应均匀、牢固可靠、整齐美观，不得有漏焊、烧穿、假焊、裂纹等焊接缺陷。

３．３．２驱动桥各油封及结合面处不得有漏油和渗油现象。

３．３．３驱动桥非配合的外表面油漆涂层应符合ＪＢ／Ｔ５６７３—１９９１中ＴＱ４ＳＣＤＭ的规定。

３．４性能

３．４．１静

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