-2022年中国汽车尾气催化剂载体行业市场空间预测_第1页
-2022年中国汽车尾气催化剂载体行业市场空间预测_第2页
-2022年中国汽车尾气催化剂载体行业市场空间预测_第3页
全文预览已结束

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

-2022年中国汽车尾气催化剂载体行业市场空间预测

对于汽车尾气催化剂载体，根据材料的不同可以分为陶瓷载体、金属载体、多孔金属间化合物/陶瓷载体及玻璃纤维载体4大类，目前应用最多的是陶瓷载体（集中在汽车、柴油车、轮船等），金属载体（集中在摩托车、部分火车头业务等震动较大的领域）。

陶瓷载体是目前应用最广的催化剂材料，国内和国际汽车尾气催化剂载体的材料大多为陶瓷载体，具体可分为氧化铝（Al2O3）小球载体、堇青石陶瓷载体、氧化硅（SiC）陶瓷载体、分子筛载体和陶瓷纤维载体。

重型燃气汽车已于2019年7月执行国六a标准（主要是LNG重卡+半牵引挂车）；轻型汽车（主要是乘用车+轻客+轻客非完整+重量≤3.5t的货车（微卡+部分轻卡），销量较大）和城市车辆（公交、环卫、邮政，每年销量不大）本将于2020年7月1日执行，但因疫情影响，将轻型汽车国六标排放标准中颗粒物数量（PN限值）过渡期调整为2021年1月1日。而实际上，乘用车目前基本均以完成国六改造（根据机动车环保网数据），轻型商用车改造的较少，延迟对国内载体厂商利大于弊；重型汽车（中重型卡车、中大型客车等）于2021年7月1日执行国六a标准。2020年和2021年是行业大部分车型执行国六标准的时点，但考虑到具体执行时间点的情况，市场空间放量集中在2021-2022年。

商用车（柴油车）：由于国六加载DOC和DPF，重型商用货车单台载体价值从699元增至2165元，轻型商用车单台载体价值从142元增至582元。乘用车（汽油车）：由于国六加载GPF，国六汽油车单台载体价值从74元增至259元。

《2020-2026年中国汽车尾气催化剂行业市场战略规划及供需策略分析报告》数据显示：国六标准首先适用的是燃气车（重卡、半挂牵引车），于2019年7月1日执行，该类车辆每年销量不大且已执行，暂不考虑，主要考虑汽油车和柴油车。对于汽油车，为满足国六标准需加装GPF装置，柴油车需加装DOC+DPF装置，根据轻重型汽车执行时间不同，测算出：（1）全部车辆载体市场：2020-2022年汽车尾气催化剂载体市场空间约为67.9/80.1/89.1亿元，增速分别为1.0%/17.9%/11.3%；虽目前乘用车已大部分完成国六标改造，但考虑到国内载体厂商的b点开发特点（非第一批试用）及成本优势，后续在乘用车市场的国产替代趋势值得期待；（2）柴油车载体市场：考虑到轻型商用车（主要是柴油）可能在2020Q4投放部分国六标准的车辆以及提标前的试投情况，预计2020-2022年的市场规模有望分别达到15.2/27.2/36.3亿元，增速分别为23.5%/78

人人文库> 全部分类> 行业资料 > 信息产业

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论