机场规划课程设计结题报告

机场(jīchǎng)规划课程设计于晗迪张鑫鑫郑琅白春日(chūnrì)精品资料概括(gàikuò)城市(chéngshì)简介航空业务量预测机场选址航站楼设计精品资料城市(chéngshì)简介福州，简称“榕”，位于福建东部、闽江下游沿岸，是福建会、中国历史文化名城、东南沿海重要都市、海西现代金融服务业中心。福州既是中国东南沿海重要的贸易港口和海上丝绸之路的门户，又是重要的文化中心。福州是国务院1984年5月首批的14个沿海港口城市(chéngshì)之一，是福建九个设区市中的第一大城市(chéngshì)，是祖国大陆离台湾省最近的省会中心城市(chéngshì)，也是中国市场化程度和对外开放度较高的地区之一。福州经济社会持续快速协调的健康发展，初具经济繁荣、科教发达、设施完善、环境优美的现代城市(chéngshì)风貌，被评为中国持续发展最快的省会城市(chéngshì)之一。精品资料精品资料福州经济(jīngjì)及规划2011年，福州市实现地区生产总值3734.78亿元，比上年(shàngnián)增长13.0%，其中：第一产业增加值325.09亿元，增长4.0%；第二产业增加1737.50亿元，增长16.0%；第三产业增加值1672.19亿元，增长11.7%。三次产业结构由上年(shàngnián)9.0:44.9:46.1调整为8.7:46.5:44.8。三次产业对经济增长的贡献率分别为2.8%、55.5%和41.7%。全市人均地区生产总值52144元，增长11.9%。全市完成财政总收入（不含基金）506.01亿元，增长25.7%；地方财政收入320.04亿元，增长29.1%；地方财政支出365.32亿元，增长39.2%。精品资料福州市区域(qūyù)经济海峡西岸经济区，简称“海西”。海峡西岸经济区是以福建为主体，面对台湾，邻近港澳，范围涵盖浙江南、广东北部和江西部分地区，与珠江三角洲和长江三角洲两个经济区衔接，依托福州、厦门、泉州、温州、汕头五大城市所形成的对外开放、协调发展、全面繁荣(fánróng)的经济综合体，是一个不同于行政区划的具有地缘经济利益的区域经济共同体。精品资料机场(jīchǎng)定位福州市是福建省的省会城市，更是福建省北部的政治经济中心福州市我国东南沿海重要的海港城市和对台联系城市国家高速公路北京—台湾线经过(jīngguò)福州福州市是京福高铁终点站，是东南沿海和北方的重要联系城市精品资料机场(jīchǎng)定位地面交通：福州至宁夏银川经过江西的福银高速、福建至江西等的兴尤高速福州段（湄渝高速公路：兴化湾出福建，经过江西等）组成部分）、京福高速（京台高速）、沈海高速、福州至广东福广高速、福州罗源至宁德的罗宁高速、温福高速海运：福州港，12个大型浮筒可同时系泊万吨轮船10艘，锚地16个；现有仓库4万平方米，堆场11万平方米，各种装卸(zhuāngxiè)运输机械200多台辆、300吨级驳船40多艘、港作船32艘。国际航线已开辟与延伸至欧美、日本、新加坡、菲律宾、泰国等30个国家港口。万吨海轮可靠泊作业，近海航道基本上达到设计水深要求，并实现万吨海轮乘一次海潮出港，已形成具有一定规模的内外贸易港口，是中国18个枢纽港之一。精品资料机场(jīchǎng)定位铁道：福厦高铁、至江西的外福铁路，西接至江西上饶的横南铁路、鹰厦铁路福州至江西鹰潭段。铁路发展步伐(bùfá)的加快，东南沿海铁路、至江西的向莆铁路、京福铁路建设的推进，福州火车站与福州南火车站将组成连接东南沿海铁路、向莆铁路、京福铁路的铁路客运枢纽。精品资料机场(jīchǎng)定位周边机场竞争：厦门高崎机场、广州白云机场二个机场同位东南沿海的重要城市的国际机场，白云机场为中国的门户机场之一，而厦门机场为厦航的基地机场，相比之下福州机场的区域优势并不明显，但是福州对于东南亚的区位优势明显（侨乡(qiáoxiānɡ)），可作为中国对东南亚的门户。精品资料机场(jīchǎng)定位福州机场建成后将成为我国重要干线机场，大型客货集散地，也是一个开辟通往东南亚、日本以及欧美各国航线的国际(guójì)机场。其客运量取决于整个福建省的全省社会生产总值。精品资料设计(shèjì)要求航空(hángkōng)业务量预测（机场定位，近期2017年；中远期：一条跑道满负荷或10-15年；终端容量：两条跑道满负荷或30-50年）精品资料3．C市机场（1985~2008年）客货运量统计表：项目年份(niánfèn) 年客运吞吐量（万人） 年货邮吞吐量（吨）1985 23.32 57841990 43.07 37681991 39.90 55161992 104.41 60761993 133.00 30381994 147.40 272871995 169.75 47591996 198.37 374561997 221.30 406001998 211.58 412001999 204.47 453262000 215.31 507892001 229.39 498532002 244.56 482422003 254.37 487512004 312.88 491282005 345.48500752006 379.41542742007 424.72 56,5122008 453.89 60,152精品资料预测(yùcè)计算方法计量经济法趋势(qūshì)外推法1.直线法2.指数平滑法3.曲线模型精品资料计量(jìliàng)经济法预测预测(yùcè)2010年客运量 返回Y=379.41乘以109%=413.557万人2010年货运量Y=54274乘以109%=59158.66吨2015年客运量Y=413.56乘以109%=450.78万人2015年货运量Y=59159乘以109%=64483.31吨精品资料趋势(qūshì)外推法预测直线模型预测(yùcè)2015年客运量预测(yùcè)549.68万人2025年客运量预测(yùcè)690.31万人2015年客运量预测(yùcè)72434吨2025年客运量预测(yùcè)85636吨返回精品资料趋势(qūshì)外推法预测指数平滑法预测(yùcè)返回2015年客运量915万人2015年货运量73499吨2025年客运量1488万人2025年货运量82471吨精品资料趋势(qūshì)外推法预测曲线(qūxiàn)模型返回2015年客运量1462万人2025年客运量3619万人2015年货运量72434吨2025年货运量85635吨精品资料最终(zuìzhōnɡ)预测结果通过上述几种(jǐzhǒnɡ)方法预测，可以大体了解C机场在2015和2025年客运量和货运量，通过机场定位，我们可以看出C市机场是我国重要干线机场，大型客货集散地，也是一个开辟通往东南亚、日本以及欧美各国航线的国际机场。精品资料比对相关资料后，我们认为趋势外推法的预测结果是比较真实的，我们将C市机场的客运量定位在2015年1500万人，2025年客运量3500万人，2015年货运量7.2万吨，2025年客运量8.5万吨，将C市机场发展分为2个阶段：2015年前，飞行区等级(děngjí)4E规划，4D建造，成为我国重要的干线机场；2025年前，双跑道机场，飞行区等级(děngjí)4E，精品资料

机场(jīchǎng)设计与规划机场选址考量机场净空符合有关技术标准，空域条件能够满足机场安全运行要求.场地能够满足机场近期建设和远期发展的需要地质状况清楚、稳定，地形、地貌较简单供电、供水、供气(ɡònɡqì)、通信、道路、排水等公用设施具备建设条件，经济合理占用良田耕地少，拆迁量较小与城市距离适中，机场运行和发展与城市规划协调；精品资料优先选择气候地理环境对外交通(jiāotōng)区域发展未来发展规划客货运潜力噪音及土地开发成本和利用精品资料风力(fēnglì)载荷精品资料精品资料我们最后选择的跑道方向(fāngxiàng)：北东北——南西南：97.93%精品资料精品资料场址选择(xuǎnzé)精品资料我们选择的场址位于漳港公社以南，净空良好，保证较大风力载荷(zàihè)，搬迁居民较少，附近居民较少，利于噪音控制，2号跑道需要人工处理，一期工程不存在沙漫摊问题。距离港口和s201公路不到10公里，交通运输便利。精品资料相关(xiāngguān)参数客机(kèjī)机位数和机型分配（2015）小型机2机位、中型机24机位大型机13机位、巨型机5机位总计44个精品资料相关(xiāngguān)参数货机(huòjī)机位数（2015）中型货机(huòjī)1个大型货机(huòjī)2个总计2个精品资料相关(xiāngguān)参数客机(kèjī)机位数和机型分配（2025）小型机3机位、中型机32机位、大型机33机位、巨型机14机位总共81机位精品资料相关(xiāngguān)参数货机(huòjī)机位数（2025）中型货机(huòjī)1个大型货机(huòjī)1个总共2个精品资料相关(xiāngguān)参数机位总数(zǒngshù)（2015）总计46个停机位机位总数(zǒngshù)（2025）总计83个停机位精品资料相关(xiāngguān)参数高峰小时飞机起降(qǐjiànɡ)架次（2015）107777*0.039%+13720*0.039%=47.3架次高峰小时飞机起降(qǐjiànɡ)架次（2025） 188200*0.034%+54518*0.034%=82.6架次精品资料相关(xiāngguān)参数航站楼面积（2015）高峰小时(xiǎoshí)客运量国内为4973人次，国际为878人次，建筑面积按国内24平方米/人，国际32平方米/人的标准。国内面积4973*24=119352平方米国际面积878*32=28096平方米总计面积119352+28096=147448平方米航站楼面积（2025） 高峰小时(xiǎoshí)客运量国内为8568人次，国际为3672人次，建筑面积按国内24平方米/人，国际32平方米/人的标准。 国内8568*24=205632平方米 国际3672*32=117504平方米 总计323136平方米精品资料航站楼设计(shèjì)通过对之前的数据分析，我们提出来4套规划(guīhuà)方案精品资料航站楼设计(shèjì)精品资料方案一优点：环形交通在机场外，与航站楼用一条贯穿式地下道路连接，布局(bùjú)紧密，3个航站楼分置不足：机场被两端交通系统封闭，航站楼紧地下联通道路，客流不易疏散，机场后期规划发展不利