任务1.3 检修空气流量计

任务3检修

空气流量计汽车工程系张利强返回有一辆轿车故障指示灯常亮，用KT600解码器读取故障码。故障码是空气流量计的故障。任务引入任务布置这次任务就是要检测空气流量计，判断好坏。1.熟悉结构和工作过程。2.正确检测。3.养成良好的汽车维修职业道德。任务要求制定任务实施方案方案制定1.观察实物2.描述工作过程3.检测4.故障分析任务实施实施步骤1：观察实物实施步骤2：检测实施步骤3：故障分析观察实物1.各组观察实物，思考问题，2.小组展开讨论，并填写工单3.组长汇报，老师总结工单返回任务实施步骤1问题实施观察空气流量计空气流量计空气空气电脑

空气流量计安装在发动机的什么位置？科鲁兹1.6LDE安装位置空气流量计安装在发动机空滤后方的进气管上。功用空气流量计用来检测发动机的进气量，转变为电信号给ECU，作为控制喷油量和点火的基本信号。ECU喷油增加点火滞后检测空气流量增加ECU喷油减小点火提前检测空气流量减小MAF热线式空气流量计工作过程铂金热线100℃空气电路丰田日产常用冷线（进气温度）热线铂金热线装在进气管，热线比冷线温度高100℃，当空气流过热线，热线温度降低，增大加热电流重新加热。电脑根据信号电压变化判断进气量增加。进气管热膜式空气流量计把热线改为热膜（铂金膜）控制电路热膜冷线防护网热膜大众通用常用类型4种，常用2种热线式热膜式叶片式卡门式检测1.查阅资料，小组讨论2.检测，填写工单3.组长汇报，老师总结工单返回任务实施步骤2？～？！步骤1：资料步骤2：分析步骤3：检测步骤4：判断步骤5：排除步骤6：验证检修步骤步骤1：读资料，读图，识别电路帕萨特12V电源5V

电源搭铁0Ω

信号0-5V实施（示范+分组操作）ECU传感器线路步骤2：分析故障点解码器：读取故障码万用表：信号电压、搭铁线、电源电压步骤3：检测方法VVΩV点火OFF,小于1Ω点火ON，5V左右运行，12V左右怠速时应为1.5V左右；急加速时应达到3.5~4.5V万用表检测输出信号电压随进气流量的增大而增大。通常热线（热膜）式空气流量传感器输出信号电压范围是从怠速时超过2V变至节气门全开时超过4V，当急减速时输出信号电压应比怠速时的电压稍低。三看：看数值，看趋势，看形状示波器检测信号电压持续为低或高，无变化偏离正常值变化缓慢传感器脏污断路或短路传感器故障、电路虚接进气流量传感器信号真空泄露步骤4：判断清洁、更换修复后，清除故障码。试车，故障码是否再现，故障症状是否再现。步骤5：排除步骤6：验证故障分析1.查阅资料，小组讨论2.组长汇报，老师总结工单返回任务实施步骤3故障处理空气流量计一旦出现故障，ECU存储故障码，同时点亮仪表板上的发动机故障指示灯。

空气流量计故障现象怠速发抖加速无力加速回火熄火排放超标发动机喘震故障现象车型：桑塔纳AJR发动机采用BOSCH系统。症状：发动机急加速回火、行驶无力。诊断：检查油路/点火/进气管正常。用万用表检测空气流量计的2号电源端子电压为12V，正常。5号端子怠速应为1.5V左右，急加速时应为3.5～4.5V。检测中发现急加速时为2.8V左右，输出信号电压偏低。拆下传感器，检查发现热膜金属铂上有一些絮丝状的杂物，故障是传感器脏污。案例分析修复：用化油器清洗剂喷洗干净后，装复试车，发动机不再回火，故障排除。分析：进气流量传感器脏污，检测不到流量的变化。信号偏低，混合气偏稀。案例分析同学们正确检测了空气流量计，掌握了如何判断空气流量计的技术状态。任务总结任务评价项目小组1组2组