第5部分进路的种类及划分

车站信号基础第一部分 车站分类及各种类型的车场第二部分 各种信号及信号机的布置原则与方法第三部分 道岔第四部分 站内轨道电路及轨道电路的极性交叉第五部分 进路的种类及划分第六部分 联锁的基本内容及联锁表的编制

第五部分进路的种类及划分一、进路的种类：1、什么是进路？

列车或调车车列在站内运行时所经由的路径。每条进路的始端都有一架信号机来防护该进路，不同的进路应由不同的信号机进行防护。

信号机点禁止灯光时进路不安全，车列不能进入； 信号机开放允许灯光时进路安全，车列可以进入进路。2、进路类型：

如按照作业性质，可分为：

接车进路（列车进站所经由的路径）进站信号机防护发车进路（由车站发往区间所经由的进路）出站信号机

通过进路（列车正线通过车站所经由的路径）进站，正线出站

转场进路（列车由车站的某一车场开往另一车场时经由的路径）进路信号机列车进路调车进路2D75XD3IGD9D1315923173D1D15D519271IIGD17XII北京方面XIIAGIIAG1/19WGSIII例：D3→IG之间有几条进路？D1→IIG之间有几条进路？答案：3条（D3→D9,D9→D13,D13→IG

）答案：2条（D1→D15,D15→IIG

）第五部分进路的种类及划分3X→IIG：接车进路；XII→S：发车进路X→S：通过进路（D1和XII必须均开放允许灯光）；12XSD1S1SIIX1XII1GIIGD2D44第五部分进路的种类及划分4

例：将IIG上机车调到1G上？（为1G上货车安上车头）牵出进路折返进路调车进路调车进路由调车信号机防护！调车作业一般不出站。12XSD1S1SIIX1XII1GIIGD2D44牵出进路：XII→D2；折返进路：D2→S1；牵出进路折返进路第五部分进路的种类及划分5短进路长进路（也叫复合调车进路，由两条或多条调车基本进路所构成的进路）即多条相互连接的短进路组成长进路。对调车进路，按照进路长短，可分为：例：D21→D3：长调车进路，由D21→D5和D5→D3两条基本进路构成。19

D5

D3

D21

D39

编组场

39

41

牵出线尽头线基本进路1基本进路2复合调车进路一条长调车进路中短进路数目=和始端信号同向的调车信号机（或出站兼调车信号机）个数。第五部分进路的种类及划分6按照进路重要性，可分为：基本进路变通进路[1]X→5G列车进路：2条（5/7定位和5/7反位）。将其中1条进路规定为基本进路（5/7在反位），则另1条进路为变更进路（5/7在定位）。这种变更进路称为平行变通进路

D75XD3SIIISIIIIG1G5GD11D9D13S571591113232521173XD[2]X→1G列车进路：2条（5/7、13/15在定位和反位）。将其中1条规定为基本进路（5/7、13/15在定位），则另1条进路为变更进路（5/7、13/15在反位）。这种变更进路称为八字形变通进路第五部分进路的种类及划分如下图：7确定进路的关键是确定始端和终端

：始端：设置信号机进行防护

终端：同方向信号机车档、站界标、警冲标1、列车进路接车进路和转场进路：始于进站信号机（或接车进站信号机），终于另一咽喉的出站信号机（进路信号机）。

进路中除包括道岔区段外还包括接发车股道发车进路：起于出站信号机，止于发车口。

进路中不包括接发车股道，但包括无岔区段

第五部分进路的种类及划分设计变通进路的目的是为了提高作业效率，增加列车或调车车列运行的灵活性