第三章起动机

学习目标

了解：移动电枢啮合式起动机、减速起动机合电压转换开关的工作原理。

掌握：直流电动机、直接操纵强制啮合式起动机、电磁操纵强制啮合式起动机的构造合工作原理；起动机基本参数；起动机试验

3.1概述4.1.1发动机起动原理4.1.2起动系构成4.1.3起动机的功用

4.1.4起动机的分类4.1.5起动机的型号3.1.1发动机起动原理要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须用外力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入(或形成)可燃混合气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。发动机起动的方法很多，汽车发动机常用的电动机起动是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。电动机本身又用蓄电池作为能源。目前绝大多数汽车发动机都采用电动机起动。4.1.2起动机构成

4.1.3起动机的功用

起动机构成起动机一般由三部分组成：

(1)直流串激式电动机，其作用是产生转矩。

(2)传动机构(或称啮合机构)，其作用是：在发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿环，将起动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机起动后．使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开。

(3)控制装置(即开关)．用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。在有些汽车上，还具有接入和隔除点火线圈附加电阻的作用。

起动机的功用起动机的功用是：利用起动机将蓄电池的电能转换为机械能，再通过传动机构将发动机拖转起动。4.1.4起动机的分类

在各种起动机的三个组成部分中，电动机部分一般没有本质的差别，而控制方法和传动机构的啮入方式则有很大差异，因此起动机是按控制方法和传动机构的啮入方式的不同来分类的。按控制方法的不同，起动机可分为：

(1)机械控制式

(2)电磁控制式按传动机构啮入方式，起动机可分为

(1)惯性啮合式；

(2)强制啮合式；

(3)电枢移动式；

(4)齿轮移动式；

(5)同轴式起动机；除上述以外，还有磁极为永久磁铁的永磁式起动机，以及内装减速齿轮的减速起动机等等。4.1.5起动机的型号起动机的型号为：QDJ表示减速起动机；QDY表示永磁起动机（包括永磁减速起动机），J、Y分别表示“减”、“永”。电压等级：１－１２V；２－２４V功率等级：变型代号设计序号功率等级电压等级QD产品代号：Q表示：“起”，D表示“动”功率等级代号123456789功率（KW）<11~22~33~44~55~66~77~8>83.4起动机基本参数确定选择起动机的基本参数：起动机功率、起动机与发动机传动比、蓄电池容量3.4.1功率大小取决于发动机最低启动转速和启动阻力矩

P＝Mn/9550(KW)发动机可靠启动条件：

1）气缸吸入可能着火的混合气

2）压缩终了混合气达到一定温度和压力

3)点火装置发出足够能量的火花为保证顺利启动，最低转速n：汽油机：50－70rpm；柴油机：100－200rpm启动阻力矩M通常包括三部分：

1）摩擦力矩（60％）

2）压缩损失力矩（25％）

3）发动机附件损失力矩（15％）3.4.2传动比选择意义：正确的传动比，可使起动机在发动机最大n时，能够发出最大功率。最佳传动比的确定：最佳传动比就是起动机工作在最大功率时的所对应的传动比根据起动机特性曲线，得到最大功率处的转速ns。

i＝ns/ne=Ze/Zs实际传动比的确定：

由上式知道i确定收齿数限制，根据机械原理Z＝D/m；实际的D和m使得i达不到最佳，一般选择小于最佳计算i。汽油机：13－17柴油机8－103.4.3蓄电池容量确定要求蓄电池容量必须与所装汽车用电系统匹配。确定方法：根据起动机功率初步定，再结合其它参数调整；最后选出的要符合具体规格的蓄电池。一般根据公式：

Qe＝5487nPst/g/Un；其中g＝Ikd/Qe具体ng查表定（教材p56）3.5减速起动机减速起动机的优点

1.单位重量的输出功率增加；

2.缩小了外部尺寸,便于安装；

3.提高了起动转矩,有利于发动机的低温起动；

4.减轻了蓄电池的负担,延长了使用寿命。减速装置

在电动机的电枢轴和输出轴之间，设置了齿轮减速装置。

1.作用

通过转矩的倍增作用，使起动机的输出特性适应发动机的起动要求。齿轮减速比一