气门组气门传动轴及可变配气

配气机构的主要零部件一、气门组

气门组实物图锁片弹簧座气门油封功用：保证实现气门对气缸的密封。1、气门

与气门座相配合，对气缸进行密封，并按工作循环的要求定时开启和关闭，使新鲜气体进入气缸，并使废气排出。组成：气门由头部和杆部两部分组成。

头部用来封闭进、排气道，杆身用来与气门导管配合，为气门的运动起导向作用。

头部杆部作用：性能：

强度和刚度大、耐高温、耐腐蚀、耐磨损。进气门：铬钢或铬镍钢；排气门：硅铬钢气门头部的结构形式平顶式结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，进、排气门都可采用。（应用最多）凸顶式（球面顶）适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气的清除效果好，但球形的受热面积大，质量和惯性力大，加工较复杂。凹顶式（喇叭顶）凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可以减小进气阻力，但其顶部受热面积大，故适用于进气门，而不宜用于排气门。气门锥角气门锥角概念：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。锥角作用：

A、获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。B、气门落座时有较好的对中、定位作用。C、避免气流拐弯过大而降低流速。装配前应将密封锥面研磨。边缘应保持一定的厚度，1～3mm。气门实物图进气门（大）排气门（小）气门杆部较高的加工精度，表面经过热处理和磨光，保证同气门导管的配合精度和耐磨性气门杆尾部：环形槽、锁销孔凹槽易断裂处2、气门导管作用：为气门的运动导向，保证气门直线运动兼起导热作用。工作条件：工作温度较高，约500K。润滑困难，易磨损。材料：用含石墨较多的铸铁，能提高自润滑作用。加工方法：外表面加工精度较高，内表面精绞内孔。

气门导管气缸盖过盈配合卡环：防止气门导管在使用中脱落。伸入深度应适量。锥度可减少气流阻力。装配：气门导管与气门间的间隙一般为0.05～0.12mm。该间隙过小，会导致气门杆受热膨胀与气门导管卡死；间隙过大，会使机油进入燃烧室燃烧，产生积炭，加剧活塞、气缸和气门磨损，增加润滑油消耗，同时造成排气冒蓝烟。为了防止润滑油从气门杆与气门导管的间隙中漏入燃烧室，在气门导管的上端安装气门油封。3、气门座气门座概念：

气缸盖的进、排气道与气门锥面相结合的部位。作用：

靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。接受气门传来的热量，起到对气门散热的作用。

气门密封干涉角：

比气门锥角大0.5～1度的气门座圈锥角。

有利于走合期的磨合，走合期结束，密封干涉角逐渐消失，恢复全锥面接触。气门座汽油机：排气门采用镶嵌式气门座柴油机：进气门采用镶嵌式气门座

气门座圈：

以较大过盈量镶嵌在气门座上的圆环。镶嵌式气门座特点：

优点：提高气门座的使用寿命，便于更换。缺点：导热性差，加工精度高，脱落时易造成严重事故。气门座圈气门座可以在气缸盖或气缸体上直接镗出，也可以单独制成气门座圈4、气门弹簧功用：保证气门的回位。

材料：高锰碳钢、铬钒钢。气门弹簧气门弹簧座锁片气门关闭保证气门及时关闭、密封气门开启保证气门不脱离凸轮气门弹簧的类型

等螺距弹簧

：容易因震动而折断。

变螺距弹簧：螺距不等，安装时螺距较小的一端应朝向气缸盖。有些车装内外两个气门弹簧时，两弹簧旋向相反，防止工作时一个弹簧卡在另一个弹簧中。二、气门传动组

1、组成

2、功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有规定的开启时间和开启高度。凸轮轴挺柱推杆摇臂凸轮轴正时齿轮摇臂轴点此观看气门传动组录像1、凸轮轴作用：

驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位和气门开度的变化规律等要求。工作条件：

承受气门间歇性开启的冲击载荷。材料：

优质钢、合金铸铁、球墨铸铁结构：轴颈斜齿轮凸轮偏心轮正时齿轮斜齿轮：驱动分电器、（机油泵）偏心轮：驱动汽油泵凸轮凸轮性能：

承受气门弹簧的张力，间歇性的冲击载荷。

表面有良好的耐磨性，足够的刚度。

凸轮与挺柱线接触，接触压力大，磨损快。工作条件：凸轮的轮廓凸轮轮廓与气门的运动规律气门开启点消除气门间隙阶段气门升程最大时刻气门关闭点出现气门间隙阶段缓冲结束点同名凸轮的相对角位置异名凸轮（同一气缸的进、排气凸轮）的相对角位置决定于配气相位及凸轮轴旋转方向。四缸发动机凸轮投影点火顺序：1—2—4—3同名凸轮的相对角位置按各缸作功顺序逆凸轮轴转动方向排列1、正时齿轮；2、垫圈；3、螺母；4、止推片；5、螺栓；6、隔圈。123456凸轮轴轴向定位凸轮轴的轴向定位作用：

为了防止凸轮轴在工作中产生轴向窜动和承受斜齿轮产生的轴向力。凸轮轴的驱动A、齿轮传动：应用在下置凸轮轴发动机。采用斜齿齿轮。正时齿轮及正时标记B、链条和齿形皮带传动：链条传动噪声小，用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。曲轴正时齿形带轮中间轴齿形带轮张紧轮凸轮轴正时齿形带轮2、挺柱（1）作用：将凸轮的推力传给推杆或气门。（2）挺柱的分类：普通挺柱和液力挺柱。普通挺柱用途图示筒式气门顶置式滚轮式减小摩擦所造成的对挺柱的侧向力。多用于大缸径柴油机。液力挺柱结构：见右图性能：

消除了配气机构的间隙，减小了各零件的冲击载荷和噪声，提高发动机高速时的性能。卡环阀架支承座单向阀柱塞弹簧碟形弹簧挺杆体柱塞推杆桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图气门关闭时气门打开时单向阀弹簧被压缩3、气门推杆作用：

将挺柱传来的推力传给摇臂。工作情况：

是配气机构中最容易弯曲的零件。材料：

硬铝或冷拔无缝钢管。推杆分为：实心和空心两种实心推杆：同球形支座锻成一个整体，然后进行热处理。空心推杆：推杆两端与杆身用焊接或压配的方法连成一体，且具有不同的形状，可以在凹球内积存少量的润滑油减小磨损。

短臂

长臂4、摇臂功用：

摇臂结构示意图将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。摇臂分类：普通摇臂和无噪声摇臂。摇臂总成示意图摇臂轴螺栓摇臂轴支座摇臂轴紧固螺钉摇臂称套调整螺钉摇臂定位弹簧桑

塔

纳

发

动

机

的

配

气

机

构§3.4可变进气系统可变进气系统可以显著提高发动机的进气效果，且结构简单，故广泛应用于轿车汽油机上。可变进气系统主要有以下几种形式：一、多气门分段工作进气系统二、双进气管