铁路系统QC国优成果-降低火车渡轮系泊设备故障率QC

粤海铁路有限责任公司火车渡轮安全管理QC小组2012年3月粤海铁路有限责任公司火车渡轮安全管理QC小组2012年3月一、小组概况活动课题降低火车渡轮系泊设备故障率小组名称火车渡轮安全管理QC小组注册编号YH09-05-01课题类型攻关型活动频次2次/月出勤率100%教育时间26小时/月建立时间2009年1月活动时间11年1月至11年12月本小组成立于09年1月，是粤海铁路有限责任公司属下的火车渡轮安全管理QC小组，主要对轮渡系统内的火车渡轮机电设备进行维护保养与技术管理。船舶系泊设备名词解释●系泊设备：将船系靠于码头、浮筒、船坞或邻船用的设备，主要包括：●自动系泊设备：现代船舶特别是大型船舶都能在数小时内装卸万吨以上货物，以致船舶吃水迅速变化，易使缆索过分张弛而出现险情，因此这类船舶多装有自动系泊设备，能根据缆索张力变化自动收放缆索，以保证船和码头的安全。二、选题理由绞缆机--绞缆卷筒--缆索--导缆器--带缆桩。集团要求各单位切实加强设备整治，特别是对重要关键性设备进行安全排查和加强管理，确保运输安全稳定。其中，船舶系泊设备是船舶的重要关键性设备之一1二、选题理由为什么选择本课题？火车渡轮系泊设备现状：2010年火车渡轮系泊设备多次发生故障，严重威胁到船舶和广大旅客生命财产的安全，降低火车渡轮系泊设备故障率刻不容缓2二、选题理由为什么选择本课题？降低火车渡轮系泊设备故障率是提高船舶正点率和旅客满意度，进一步提高船舶的满载率，实现效益最大化的根本保障3二、选题理由为什么选择本课题？二、选题理由确定攻关课题！火车渡轮码头召开现状调查会议

为了进行有效的攻关活动，掌握第一手资料，做到有的放矢，我QC小组对2010年第三季度火车渡轮系泊设备故障进行归类统计分析。见下表：2010年第三季度火车渡轮系泊设备故障调查表序号故障类别频数(件)累计频数(件)频率(%)累计(%)1绞缆机131361.9061.902绞缆卷筒131614.2976.193缆索2189.5285.714导缆器1194.7690.485其它2219.52100故障合计21100制表:莫司丞日期:2011年1月8日三、现状调查132010年第三季度火车渡轮系泊设备故障排列图绞缆机故障绞缆卷筒故障缆索故障其它故障导缆器故障频数（件）N=21累计百分比(%)2520515100501007525061.90%76.19%85.71%90.48%从排列图中可以看出，船舶绞缆机故障占火车渡轮系泊设备故障总数的61.90%，是火车渡轮系泊设备的主要症结。结论：3212制图：莫司丞时间：2011年1月8日三、现状调查火车渡轮系泊设备故障率下降62%，从21件/季度故障降低到8件/季度。设定目标值目标值8件/季度制图:莫司丞日期:2011年1月8日四、设定目标21件/季度实施前（2010年第三季度）目标设定依据四、设定目标绞缆机故障数占系泊设备故障总数的61.9%是本次课题的主攻方向。小组成员经过讨论，根据绞缆机发生故障的原因，只要加强对绞缆机的日常检测和维护保养，便可以杜绝绞缆机的故障，使火车渡轮系泊设备故障率下降到：21-13=8（件/季度）1为什么设定本目标？目标设定依据四、设定目标为什么设定本目标？小组成员素质高，由高级工程师、远洋船长、远洋轮机长等专业人员组成，技术水平高、业务能力强，具备解决船舶各种设备故障的能力2目标设定依据四、设定目标为什么设定本目标？3为了找出火车渡轮系泊设备故障的原因，我们利用因果图来分析原因。火车渡轮系泊设备故障率高人设备隐患环因果分析图漏检漏修设备维护保养不到位操作错误船员业务水平低机设备老化使用时间长疲劳磨损设备质量差线路绝缘报警

线路潮湿、出现盐巴海洋空气水份盐份多船舶振动大海洋风浪大法没有及时发现发现设备隐患设备巡查制度不完善干好干坏一个样

缺乏激励机制制图:莫司丞时间：2011年1月10日五、原因分析通过人、机、法、环等四个方面进行分析，找出了导致火车渡轮系泊设备故障率高的末端因素有以下8个：使用时间长末端因素船员业务水平低设备维护保养不到位设备质量差设备巡检制度不完善海洋空气水份盐份多海洋风浪大缺乏激励机制五、原因分析六、要因确定要因确认表制表：莫司丞时间：2011年1月10日通过对所有未端因素逐一进行分析确定，最后QC小组成员确定导致火车渡轮系泊设备故障率高的要因是：船员业务水平低1海洋空气水份盐份多5设备维护保养不到位2缺乏激励机制3巡检制度不完善4六、要因确定制表：莫司丞时间：2011年1月10日负责人黄运财时间2011年2月1日至2月28日目标船员技术业务水平考试合格率达到100%八、对策实施为了提高全体船员的技术业务水平，我们采取了以下措施:邀请设备厂商对船员进行熟悉设备性能和操作培训。2月份一共开展各种相关知识培训18课时开展岗位考评活动，对考评不及格的进行离岗学习，直到考评合格后才能重新上岗。岗位考试八、对策实施根据火车渡轮系泊设备说明书编写《火车渡轮系泊设备操作须知》，粘贴在设备操作处所旁边，组织船员学习、培训、考试，考试合格后才能对设备进行单独操作。2月份组织了一次业务知识考试，考试成绩见下表：32月份船员业务技能考试成绩统计表制表:刘雪文日期:2011年2月28日人数006016442266百分比0%0%23%62%15%100%60分以下60－70分70－80分80－90分90－100分合格率项目成绩八、对策实施为了提高全体船员的技术业务水平，我们采取了以下措施:有效地提高了广大船员判断和处理火车渡轮系泊设备故障的能力，使船员的综合素质得到了进一步提升，考试合格率达到了100%。八、对策实施负责人莫司丞时间2011年3月1日至3月30日目标保证火车渡轮系泊设备运行状况良好，漏检、漏修次数从一季度5次降到0次八、对策实施组织编写《火车渡轮系泊设备维护保养须知》，明确设备的“用、管、修”制度。1

为了做好火车渡轮系泊设备的维护保养工作，做到不漏检、不漏修，技术部组织相关专业技术人员参考系泊设备设备说明书和联系设备运转的实际状态，编写完善了《火车渡轮系泊设备维护保养须知》，对开展的维护保养的项目、内容、检修负责人、养护人、检修周期、监控人等都作出了硬性的规定。设备检修八、对策实施要求做好日常的维护保养工作，严格实行“记名式检修”，坚决杜绝设备“带病”工作。对发现的设备隐患，要以“不过夜”的精神，硬起手腕，追踪整改，迅速解决定期进船厂对绞缆机进行彻底的检修3八、对策实施八、对策实施落实各种设备的维护保养工作后，再也没有发生过漏检、漏修现象，保证了火车渡轮系泊设备运行状态良好实施人黎家荣时间2011年4月1日至4月25日目标实现“要我保养”到“我要保养”的观念转变，火车渡轮系泊设备可用率由95%提高到100%八、对策实施制定《火车渡轮设备评比考核办法》，设立船舶设备维护保养专项奖金。1每季度开展设备评比活动，评比结果公示在船务公开栏内，增强船员对设备维护保养得好坏关系的荣辱感2八、对策实施从开展活动前后火车渡轮设备的大量照片可以看出，开展的活动是成功的3（活动后绝缘高）（2兆欧）（活动前绝缘低）（0.6兆欧）活动前后线路绝缘测量对比照片八、对策实施积极开展岗位大比武活动。2011年举办了一次船舶专业技术大比武活动，内容包括理论知识和实际操作两个方面。广大船员积极参与，热情高涨4杨棣文同志被评为粤海铁路有限责任公司“船舶专业技术比武全能冠军”光荣称号技术比武冠军八、对策实施八、对策实施促进了广大船员开展设备维护保养工作，实现了船员从“要我保养”到“我要保养”观念的转变实施人吴贻钢时间2011年5月1日至5月28日目标设备隐患得到及时发现并处理，争取上级领导检查发现问题从一季度6个降到0个八、对策实施制定和完善《火车渡轮设备巡检须知》，进一步明确开展设备巡检的路线、时间间隔和巡检要求。在机器设备处所安装巡检指纹确认器，随时可以对巡检人、巡检时间、巡检地点等相关情况进行查询和判别2巡检指纹确认器八、对策实施在船舶调度所安装远程监控录像设备，随时掌握火车渡轮设备的运转状况和船员巡检情况，防止船员巡检不到位3远程监控录像设备八、对策实施八、对策实施通过采取以上措施后，设备隐患得到了及时发现并被排除在萌芽状态，防止了一系列重大设备故障的出现，进一步夯实了船舶安全航行、正点畅通的基础负责人蔡东时间2011年6月1日至6月28日目标提高绞缆机的绝缘值，使绞缆机电路绝缘低报警从一季度5次降低到0次八、对策实施定期对火车渡轮系泊设备的电路进行绝缘检测，发现绝缘值偏低，马上采取相应处理措施在容易发生电路受潮的地方，采取防潮保护措施，减少或杜绝水气的进入绞缆机操作台防护套绞缆机电路按钮防护箱绞缆机电路接头防护八、对策实施根据火车渡轮系泊设备电路绝缘值的情况，开启电路防潮热处理装置3防潮空气干燥器八、对策实施八、对策实施通过采取以上措施后，提高了火车渡轮系泊设备的绝缘值读数，设备电路发生报警的次数从一季度5次降低到0次1、攻关效果QC小组对2011年第三季度火车渡轮系泊设备故障情况进行分类统计：2011年第三季度火车渡轮系泊设备故障统计表制表:莫司丞日期:2011年10月8日序号故障类别频数(件)累计频数(件)频率(%)累计(%)1绞缆机1120.0020.002绞缆卷筒2340.0060.003缆索1420.0080.004导缆器040.0080.005其它1520.00100故障合计5100九、效果检查2011年第三季度火车渡轮系泊设备故障与2010年第三季度火车渡轮系泊设备故障对比图制表:莫司丞日期:2011年10月8日21件/季度实施前（2010年第三季度）目标值8件/季度活动实施后5件/季度62%78%1、攻关效果九、效果检查目标达到了!

经过降低火车渡轮系泊设备故障率后，保证了航班正点，火车渡轮成为广大旅客出行的首选方式，火车渡轮的满载率大大提高了。粤海公司年度财务报表报告显示：粤海铁路火车渡轮2011年总收入39262万元，而2010年总收入为38485万元。2011年粤海铁路火车渡轮总收入比2010年增加了：777万元39262－38485=会议材料（首页）轮渡年收入报告（第6页）2、经济效益九、效果检查1粤海火车渡轮航线被评选为2011年交通部文明航线，成为服务旅客，争先创优的典范2加快了海南国际旅游岛建设，带动其它相关产业的发展3提高了船员的操作技能和应急故障处理的能力，提高了小组成员的QC知识，也增强了小组的团队精神与合作能力3、其他效益九、效果检查十、巩固措施把《火车渡轮系泊设备操作须知》、《火车渡轮系泊设备维护保养须知》、《火车渡轮设备巡检须知》等等纳入粤海铁路有限责任公司安全管理体系。1把《火车渡轮设备评比考核办法》纳入船舶月度考核范围2定期公示火车渡轮设备评比奖励处罚情况，激励船员做好船舶设备的维护保养