汽车燃料经济性检测及其影响因素课件

第三章汽车燃油经济性能检测主讲：邓家林课时：2节班级：0901/0902知识目标：

1）熟悉汽车燃油经济性的评价指标；2）了解汽车油耗计的基本结构与工作原理能力目标：1）学会使用汽车油耗计等检测仪器设备2）能分析汽车技术状况对燃油经济性的影响素质能力1）培养学生相互沟通能力2）培养学生团队协作的能力3）培养学生的思维修能力

学习目标课程导入提问：汽车排放的温室气体指什么？（CO2）现今对汽车的――要求越来越高？（石油资源、发动机排放的限制）如何解决――问题？（在保证动力性和安全性的前提下，节能、环保）汽车使用经济性在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，称作汽车的燃油经济性。燃油经济性好，可以降低汽车的使用费用、减少同家对进口石油的依赖性、节省石油资源；同时降低了发动机产生的CO2(温室效应气体)的排放量，起到防止地球变暖的作用。发动机的燃油消耗率与排放污染是有密切关系的，只能在保证排放达到有关法规要求的前提下来降低发动机的燃油消耗率，援高汽车的燃油经济性。节约燃料、保护环境已成为全球关注的大事，汽车燃油经济性受到各国政府、汽车制造业与汽车使用者的重视。3.1汽车燃料经济性评价指标在当前和今后相当长的一段时期，汽车燃料仍将以石油产品为主。例如，西欧工业发达国家交通运输消耗石油产品的34～45％；美国交通运输部门消耗国内石油产品的52％；我国的交通运输和邮电通讯业消耗的石油产品约占其总量的16％，每年消耗的汽油占其总消耗量的36％，柴油约占27％。2000年我国汽车运输用油料缺口约2000万吨，汽车用汽油和柴油缺口分别达25％和60％。汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃油税，汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量(以“升”「L」为计量单位)。在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。它包括等速油耗和循环油耗。评价指标

①常选取单位行程的燃料消耗量，即L/100km，或单位运输工作的燃料消耗量，即L/100tkm、L/kpkm。前者用于比较相同容量的汽车燃料经济性，也可用于分析不同部件(如发动机、传动系等)装在同一种汽车上对汽车燃料经济性的影响；后者常用于比较和评价不同容载量的汽车燃料经济性。其数值越大，汽车燃料经济性越差。

②汽车燃料经济性也可用单位量燃料消耗汽车所经过的行程，即km/L作为评价指标，称为汽车经济性因数。例如，美国采用每加仑燃料能行驶的英里数，即MPG或mile/USgal。其数值越大，汽车燃料经济性越好。等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。

等速油耗(Constant-SpeedFuelEconomy)

道路循环油耗，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。在车速和时间规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值。因此，用这种方法测定的燃油经济性，比较接近汽车实际的行驶情况。美国汽车工程师学会(SAE)制定了SAEJ10926道路循环试验规范，被广泛采用。这一规范，包括四种不同的循环：市区、郊区、州际(55Mile/h)和州际(70Mile/h)。在了解美国汽车的燃油经济性时，应分清所采用的是哪种循环，才能进行比较。道路循环油耗(FuelEconomyofChassisDynamometerTestCycles)一、汽车燃油经济性路试检测

汽车燃油消耗量与发动机类型、制造工艺、调整状况、道路条件、气候情况、海拔高度、驾驶技术等多种因素有关。因此其主要试验方法必须有完整的规范。根据中华人民共和国GB/T12545-90《汽车燃料消耗量试验方法》规定，汽车在路试条件下燃料消耗量的试验方法如下:1.试验规范

汽车路试的基本规范可按照GB/T12534-90《汽车道路试验方法通则》。3.2汽车燃料经济性检测2.试验车辆载荷

除有特殊规定外，轿车为规定载荷的一半(取整数)；城市客车为总质量的65%；其他车辆为满载，乘员质量及其装载要求按GB/T12534-90《汽车道路试验方法通则》规定。3.试验仪器

试验仪器及精度要求如下:

(1)车速测定仪和汽车燃油消耗仪:精度0.5%；

(2)计时器:最小读数0.1s。

4.试验一般规定

试验的一般规定如下:

(1)试验车辆必须清洁，关闭车窗和驾驶室通风口，只允许开动为驱动车辆所必须的设备；

(2)由恒温器控制的空气流必须处于正常调整状态。5.试验项目

试验项目如下：

(l)直接档全油门加速燃料消耗量试验；

(2)等速燃料消耗量试验；

(3)多工况燃料消耗量试验；

(4)限定条件下的平均使用燃料消耗量试验。

汽车检测站在进行路试时，一般以等速行驶燃料消耗量试验来检测汽车燃油消耗量，即汽车在常用档位(直接档）从车20km/h(当最低稳定车速高于20km/h时，从30km/h开始）开始，以间隔lOkm/h的整数倍的各预选车速，通过500m的测量路段，测定燃油消耗量△(ml)和通过时间t(s)，每种车速试验往返各进行两次，直到该档最高车速的90%以上(至少不少于5种预选车速)。两次试验时间间隔(包括达到预定车速所需的助跑时间)应尽量缩短，以保持稳定的热状态。1、汽车结构：（1）汽车轻量化。从物理学的角度讲，车身的质量（重量）越大则需要的动力越强，也就意味着需要更多的燃料消耗。既然车身的自重与油耗成正比，也就使得降低车身自重成为提高燃油经济性的一个有效途径。越来越多的厂商也意识到了这一点，分别采用不同的方法通过材质的变化降低车辆自重。但车身材质的选用又不可避免与汽车安全息息相关，长期以来，某车系通过降低钢板厚度和选用较低质量的钢材等方法“以薄皮轻身换取低油耗”在网上就饱受诟病。

3.3影响汽车燃料经济性因素（2）改善汽车外形：车辆高速行驶中，最大的阻力就来自空气带来的阻力（风阻）。显而易见，风阻越大，需要消耗的动能也就越多，车辆油耗也就相应增加。因此，通过良好的外形设计有效降低汽车的风阻系数，也就同样成为了有效提高燃油经济性不可或缺的重要一环。统计数据显示，风阻系数降低10％，油耗就会相应降低7％。

（3）采子午线轮胎：提高轮胎气压，减少滚动阻力。滚动阻减少15%-30%，节油5%-8%，轿车6%-9%。（4）改善发动要性能：提高压缩比；改善进、排气系统；采用烯混合气。

（5）提高传动系统传动效率：增加传动系统档位；使用无级变速。发动机的优良性能需要依赖传动系统的实现，只有通过传动系统的良好配合，有效降低功率输出损耗，才能真正将发动机实现的高燃油经济性变为现实。

2、良好的的驾驶习惯是实现低油耗的决定因素

通过高品质的材质选用、高科技技术在发动机方面的应用、良好设计实现传动系统的配合、流畅的外形设计有效降低风阻，可以保证车辆本身拥有出色的燃油经济性，例如文中提到的新嘉年华全系车型都具备了同级别车中领先的燃油经济性，但出色的性能最终需要依靠驾驶者去实现。只有良好的驾驶习惯才能真正实现节油，将燃油经济性指标转化为现实。

在确保安全的前提下尽可能保持匀速行驶就是实现节油的一个良好习惯。此外诸如避免急速起步和突然刹车、经常检查并控制轮胎气压、高速行驶中应使用空调而不是开启车窗、经常清理后备箱和车底泥土以降低车辆自重等等都是实现节油的有效方式。驾驶者只有多通过学习和交流了解并掌握一些实用的节油技巧，才能不为油耗负累，真正体验到驾驶的乐趣。汽车使用1、提高驾驶操作技术1）保持汽车室内外的清洁；2）按时保养，多检查，小问题尽早解决，有问题及时维修；3）少走烂路；4）和汽车本身质量也有关系；2、保持汽车良好技术况状1、见空当就抢的驾驶习惯影响油耗的几种不良驾驶习惯在日常行车中，尤其是交能不畅、等红灯、变换车道时，常见到这种现象：相邻车道刚有了点空当，这边一辆车就突然加速挤过去了，过去了就不得不踩刹车。呆会儿，这边车道有空当，他一踩油门又挤回来了。等一处信号，他能急加速、急停车四五次。这显得很潇洒、很威风、很有生气，不过代价是油耗大大增加了。增加多少，专家们曾做过加速行驶油耗试验：让车辆匀速行驶进入测试路段后，试车员将油门踩到底行驶，完成规定距离的行驶后发现，油耗比匀速行驶增加了2～3倍。2、低挡高速长距离行车的习惯这多发生在初学驾驶者身上，也常发生在驾车易走神儿的人身上。三挡长距离高速行车，比四挡正常行车油耗要增加10%，而如果用二挡代替三挡行车，油耗还会增加。现代汽车对换挡都有规定，发动机转速必须达到规定转数后才许加挡，这是从保护发动机的角度出发的。但有些人走向极端，直到发动机转数超过规定很多后才加挡，这也会造成燃油浪费。专家们认为：低挡高速肯定费油。高挡低速肯定省油。3、不必要的高速行驶世界上各个国家对普通路面的最高车速几乎都有限制，美国是55英里(88.5公里)，路况好的路段放宽到65英里(105公里)。所以，美国车以及以进入美国市场为目标的车型在设计上都追求在90公里的时油耗最低。这就是我们所说的经济时速。任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。我国高速公路限速是110公里，部分路段允许达到120公里。但很多人在高速公路行驶时，都会大大超过这个速度，既不安全，又不经济。如别克GS型轿车在时速70公里时，油耗为6.47升;而时速达到120公里时，油耗则上升到9.46升;如果达到其20