洋山港 修订课件

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关于洋山港发展的战略思考目录1.建立洋山港的背景2.洋山港的优劣势分析3.洋山港的建设历程

4.洋山港的发展现状5.洋山港的战略展望6.参考文献

1.建立洋山港的背景2.洋山港的优劣势分析3.洋山港的建设历程

4.洋山港的发展现状1.建立洋山港的背景2.洋山港的优劣势分析5.洋山港的战略展望6.参考文献

3.洋山港的建设历程

4.洋山港的发展现状1.建立洋山港的背景2.洋山港的优劣势分析建立洋山港的背景上海港区航道水深不足,没有深水港亚太地区在97年金融危机后重新起步经济上的快速发展促成了航运业的空前繁荣国际集装箱船舶大型化趋势加速发展我国与国际之间出现了前所未有的贸易流量洋山港的优劣势分析1.地理位置2.地理条件3.政策优惠1.气象条件不理想2.运输结构没有安全感3.物流成本高昂劣势优势洋山港的优势分析在中国上海港拥有无可比拟的地理优势

,

它的经济腹地是全国经济最发达的沪、宁、杭三角洲地区

,

集装箱箱源中几乎全部来自内生量

,

中转量只占很小的比例(不到2%)。而且从长远看

,

随着三峡工程的竣工

,

长江黄金水道效应的逐步显现

,

从长江口到重庆的整个长江流域都会成为上海的经济腹地。由于以前长江口航道泥沙淤积情况严重

,

外高桥港口水深仅10米

,

大型集装箱货轮受航道深限制

,

必须要减或乘潮而入。现在距上海17海里

,

能够容纳第六代集装箱停靠、水深达16米、航线多、航班密度大、信息化程度高、综合服务能力强的洋山港区则具备了建设大型集装箱码头的地理条件。

洋山港是我国第一个保税港。它的主要功能是将保税与港口的功能合并

,

兼具国际运输中转、联运、采购、展示、加工等功能。被赋予保税区与出口加工区所享受的优惠政策。实行进口货物入港保税

,

出口货物入港退税

,

这些政策使洋山港拥有了许多国外自由港的功能。地理条件政策优惠地理位置洋山港的劣势分析洋山港区位于开阔的海域内

,

属于台风直接影响区

,

无任何有效的天然屏障。一旦出现台风

,

港区非但无法作业

,

而且集装箱货轮还需及时移泊。因此实际年工作日应在300天左右

,

洋山港的

“

全年无休运作

”

计划将会受到巨大挑战。洋山港距上海市区85公里

,

与最近的芦潮港之间用长达32.68公里的东海跨海公路大桥连接。与世界上其他大港相比

,

以东海大桥作为惟一陆地通道的洋山港运输结构过于单一,

一旦桥面发生紧急情况,

整个港区就会瘫痪。而且

,

缺乏铁路连接的洋山港也无法有效疏散设计能力达1500万TEU的集装箱

由于铁路运输无法直达港区,须增加长距离的公路运输和换装环节,物流成本的增加。从外高桥到洋山港收取的拖车费已增加了RMB600元/TEU和RMB900元/FEU。运输结构没有安全感物流成本高昂气象条件不理想洋山港的建设历程

洋山港港区规划总面积超过25平方公里，包括东、西、南、北四个港

，按一次规划，分期实施的原则，自2002年至2012年分三期实施，工程总投资超过700亿元，其中2/3为填海工程投资，装卸集装箱的桥吊机械等投资约200多亿元。到2012年，洋山港将拥有30个深水泊位，年吞吐能力达1500万标箱，可使上海港的吞吐能力增加一倍。东港区的建设历程

东港区为能源作业港区，分二期建设。一期工程包括LNG

(

液化天然气

)

接收站和海底输气干线，建设规模为每年进口300

万吨LNG，每年可向上海市区供应约40亿立方米LNG。东港区还是远东最大的成品油中转基地，规划建设

1900

米长的油品码头作业区，这是一座国家战略储备油库，共分三期建设。南港区的建设历程

南港区以大洋山本岛为中心，西至双连山、大山塘一带，东至马鞍山。将作为洋山港以后的规划发展预留岸线。南港区以大洋山本岛为中心，西至双连山、大山塘一带，东至马鞍山。将作为洋山港以后的规划发展预留岸线。西港区的建设历程

西港区紧邻东海大桥，平均水深12米，码头岸线总长4000米，将建设10-12个7-10万吨级的集装箱专用泊位，陆域面积约2平方公里，年设计能力为700万标准箱。北港区的建设历程

北港区一期工程由港区、东海大桥、沪芦高速公路、临港新城等四部分组成。总投资143亿元。共建设5个10万吨级深水泊位，前沿水深15.5米，码头岸线长1600米，可停靠第五、六代集装箱船，同时兼顾8000标准集装箱船舶靠泊，年吞吐能力为220万标准箱。北港区二期工程东端与一期工期相连，总投资57亿元。共建设4个10万吨级泊位，前沿水深15.5米，码头岸线长1400米，年吞吐能力为210万标准箱。东海大桥的建设历程

东海大桥是中国第一座外海跨海大桥，始于上海市南汇区芦潮港，终于浙江省嵊泗县崎岖列岛的小城子山，总长约32.5公里。于2002年6月开工，2005年5月25日实现结构贯通。按双向六车道高速公路标准设计，桥面宽31.5米，设计行车速度80公里/小时。大桥全线设5000吨级主通航孔(通航孔净空高40米)和1000吨级、500吨级辅通航孔各一处。请欣赏图片配套工程布置于东海大桥登陆点附近，相对独立，其主要功能是为洋山深水港区配套服务，包括口岸查验区、辅助作业区和危险品作业区，以及供水、供电、通信等综合性辅助设施。发展现状最新数据统计2016年1月港口集装箱吞吐量统计2016年1月份上海口岸主要数据统计1月份，规模以上港口完成集装箱吞吐量1808.23万TEU，同比增长0.3%。其中，沿海港口完成1619.32万TEU，与去年同期持平；内河港口完成188.91万TEU，增长2.4%。本月上海口岸进出口货物总值占全国进出口货物总值（18812.8亿元）的28.9%。本月上海水运口岸货物吞吐量占上海港货物吞吐量（5851.2万吨）的51.5%货物吞吐量排名2010世界排名第二世界排名第一世界排名第二世界排名第二上海港集装箱吞吐量为2801万ETU上海港集装箱吞吐量为2907万ETU上海港货物吞吐量为7.36亿吨上海港货物吞吐量为7.55亿吨200820132014宁波—舟山港第一宁波—舟山港第一宁波—舟山港第一洋山港的战略展望

对上海的影响对长三角的影响对东亚的影响转运货物加快上海的经济转型升级步伐。促进以航运中心功能为支撑的贸易中心的形成推运以金融业、保险业、

旅游业和会展业等为特

征的现代服务业的发展洋山港的开港将可依托航线优势,迅速形成积聚效应和规模效应,长江各港口之间的恶性竞争也会得到有效遏制。上海港凭借其国际航运中心和集装箱枢纽港的地位,已将势力沿长江上溯,在整个长江流域范围内进行战略布局,控制箱源。

洋山港建成,釜山港的货物处理量有可能会减少30%。香港与高雄的货物吞吐量也会由于竞争产生相对减少。参考文献[1]卢军.上海实施洋山港开发方案对浙江的影响和对策[J].宁波经济丛刊