2023年高级技师考试题库LKJ设备

LKJ高级技师理论考试题题库说明：知识点定义：(1)LKJ维修规则(含局段相应细化文献):81;(2)LKJ技术规范:82;(3)LKJ数据规范83;(4)LKJ维修经验:84;(5)其他:85.填空题1．《列车运营监控装置（LKJ）运用维护规则》（铁运[2023]192号文）自__________________起施行。2．LKJ是中国列车运营控制系统体系的组成部分，用于防止列车冒进信号、运营超速事故和辅助机车司机提高操纵能力的重要行车设备。LKJ及其相关设备整体构成LKJ系统。4．LKJ系统的运用、维护工作由机务、电务部门实行统一的专业化管理。5．各级管理及作业人员应通过对的使用、精心维护和严格管理，使设备达成部颁各项技术规范、技术标准和运营质量指标的规定。6．铁路局每半年应组织一次对LKJ系统的全面检查。7．车载控制技术科负责本铁路局配属机车、动车组的控制模式设定管理。8．电务检测所车载室负责提报LKJ基础数据源文献、LKJ控制参数源文献、LKJ车载基础数据文献和LKJ车载控制文献。9．电务车载设备车间负责机车、动车组LKJ的数据文献换装。10．机务处负责组织编写机车司机LKJ操作使用手册。11．机务段是LKJ使用管理工作的主体。12．LKJ系统的功能、性能、结构须符合铁道部规定的技术条件或技术规范，未经铁道部批准，任何单位和个人不得进行扩充、删减或变更。13．LKJ数据取用编制、LKJ控制模式设定须遵照铁道部相关规范。违反铁道部LKJ数据管理规定的，按追究。14．为保证LKJ安全性和运用质量，存储LKJ车载控制文献和LKJ车载基础数据文献芯片的反复使用次数不应超过7次。15．是LKJ控制功能实现的基础和运营分析的依据。16．LKJ固定控制参数分为LKJ控制模式设定参数和列车参数两部分。17．“LKJ基础数据”须作为独立章节纳入《列车运营图运营资料》，由铁路局总工程师室统一归口管理。18．LKJ控制模式分为基本控制模式和特定运营区段控制模式。19．是载入LKJ数据文献和转储LKJ运营记录的载体，须使用铁道部批准许可生产厂家的产品。20．运营揭示调度命令实行“接受、核对、签认、保存”制度。21．机车司机应熟悉LKJ的基本结构、基本功能和控制模式的作用方式，按铁路局发布的，规范使用和操作。22．机务段对LKJ运营记录数据实行退勤、日勤两级分析。23．电务段车载设备车间或车载设备检测工区应参与对口机务段或运用车间的每日生产例会。24．在设有电务车载设备检测工区的机车、动车组整备作业处所，检测人员须按规定对机车、动车组LKJ系统进行检测，确认设备技术状态良好，并做好检测记录。25．LKJ检测必须对LKJ日期、时钟进行检查，系统时钟与标准时间误差不得超过30S。26．检测发现LKJ系统运用状态不良的机车、动车组不准出库牵引或担当列车。27．未取得“LKJ系统检测合格证”的机车、动车组不得出库或担当列车。28.屏幕显示器电路由底板、IC卡语音板、、高压板、486主板（含显卡）、通讯子板6块电路板、1块10英寸显示屏、1个杨声器、1个蜂鸣器和1块薄膜开关面板组成。29．检测后机车、动车组在库内停留时间超过24小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。30．LKJ系统设备维护实行防止修与故障修相结合的体制，坚持专业化集中修理的原则。31．LKJ系统设备用于进行互换修理和故障解决的备品应不少于安装数量的20％。32．干线机车和动车组运营操纵责任紧急制动发生率规定每月不大于2.0件/十万公里。33．LKJ系统检测良好率规定每月不小于99.5％。34．LKJ运营记录数据转储成功率规定每月不小于99.5％。35．电务段安全科负责组织电务段LKJ系统设备管理、维护的对规检查工作。36．新造或经落车维修的LKJ系统各项装置应纳入机车设备进行验收。37．负责管内各机型LKJ设备安装技术文献档案的集中管理。38．LKJ系统设备应按检修互换单元逐台在“LKJ寿命管理系统”中设立技术履历簿。39．LKJ系统各设备设计使用寿命期为6-8年。40．与LKJ装置配套使用的IC卡使用寿命期为2-3年。41．遇提前及计划外临时增补的施工项目，必须满足LKJ车载固定基础数据文献换装过程中资料发布、文献编制、准备就绪、换装开始的“10，7，5，3”天的时间规定，否则不得进行施工。42．电务段根据或电务处换装电报规定负责LKJ数据芯片换装。43．自换装开始，电务段以书面方式将已完毕的LKJ数据换装的机车、动车组车号及时告知机务段或动车所调度。44．电务段LKJ维修互换备品以及机务段教学和测试用的LKJ数据须由同步进行换装。45．每个机务段机车使用前发数据版本数量原则上不超过3个，期限不超过半年。46．换装完毕2天内，由电务段负责签发“LKJ数据换装竣工电报”。47．LKJ车载基础数据文献换装时间间隔不得少于10天。48．在一个版本LKJ车载基础数据文献中，相应一个实际列车运营径路，严禁使用不同的LKJ基础数据，不得出现径路。49．LKJ产生的列车运营记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员均不得破坏。50．LKJ运营记录数据转储、发送工作应在机车、动车组入库到达规定地点后30分钟内完毕。51.屏幕显示器底板的重要功能是为主板提供接口和各种外部接口电路。52．在各折返点、异地车间转储产生LKJ运营记录数据必须在24小时内传送到本段。53．转储LKJ运营记录数据使用的专业设备和IC卡须由管理单位编号和建档管理。54．LKJ运营记录数据格式解决软件由负责管理和维护。55．对发生铁路生般D类及以上行车事故的LKJ运营记录数据文献，保相聚时间不得少于。56．LKJ控制功能运营实验由铁路局组织运送、机务、工务、电务等部门共同进行。57．LKJ控制功能运营实验应选用性能良好、的机车，并由LKJ专业人员和机车运用有关人员共同完毕。58．LKJ线路数据换装引起IC卡控制参数调整时，由将对口机务段IC卡编辑和写卡工作站的编辑软件中的IC卡控制参数实行同步更新调整。59．为保证监控装置的运用状态良好，在进行整备作业时，内燃机车在启机前应LKJ装置电源。60．机车出库工开车前，机车司机必须对的输入各种参数，并进行确认。61．LKJ系统检修分为检测作业、库修、三级检修方式。62．运营途中发现LKJ系统故障等不良现象，回段后由机车司机按管理规定报修，交电务维修人员解决。63．线路上左右两股钢轨头部内侧间与轨道中心线垂直的距离叫线路轨距。标准轨距为毫米。64．用于侧向通过列车，速度不超过50km／h的单开道岔，不得小于号。65．为了保证行车安全和线路通过能力，铁路上每隔一定距离设一个车站。车站把每一条铁路线划提成若干个长度不同的段落，每一段线路叫做。66．内燃机车按照传动方式的不同，分和液力传动。67．列车从司机发现停车信号采用制动措施开始，到列车完全停稳为止，这段时间里所走行的距离称为。68．过压吸取片用于吸取过高电压和的电路。69．担当牵引列车任务的机车，在规定区段内往返运营的回路，叫做。70．信号装置一般分为信号机和两类。71．移频自动闭塞有四种调制信号，信号机显示红灯时发送26赫的调制信号，黄灯时发送15赫的调制信号，绿灯时发送的调制信号，两黄灯时发送20赫的调制信号，供机车信号使用。72．闭塞方法重要分自动闭塞、、电气路签（牌）闭塞。73．工作前要预想联系、登记、检修准备和是否得当。74．解决故障要做届时间清、地点清、。75．在站内作业时要列车的运营。76．在库内进行机车走行部检修作业时，应挂或红灯防护。77．在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持米以上距离。78．在测量电压时，应将万用表在被测线路或电器设备的两端。79．在测量电流时，将万用表接入被测电器中。80．在测量电阻时，应先对欧姆档。81．由于通过线圈中的磁通量的变化，在几个线圈的端点感应出相同的电压极性，则称电压极性相同的几个线圈端点，叫做这几个线圈的。82．三视图是指主视图、左视图、。83．使用兆欧表前要进行开路和实验。84．UPS通电至少后方可加载。85．速度传感器的工作电源是。86．屏幕显示器可通过方向键对亮度进行调节。87．屏幕显示器可通过方向键对音量进行调节。88．压力传感器的工作电源是。89．LKJ2023型监控装置的记录数据存储器容量为。90．通信插件通过总线与LKJ2023型监控主机通信。91．通信插件通过接口与TAX-2监测装置通信。92．地面信息解决插件完毕轨道电路和轨道电路叠加信息解决。93．数字量输入插件的功能是（50V）输入的隔离转换。94．监控记录插件正常工作时1B灯亮表达。95．监控记录插件正常工作时6A灯亮表达芯片一致。96．LKJ2023型监控装置主机箱的工作电压为。97．LKJ2023型监控装置液晶显示屏的工作电压为。98．LKJ2023型监控装置X30电缆中J142的含义是。99．LKJ2023型监控装置X30电缆中J145的含义是。100．LKJ2023型监控装置X30电缆中J147的含义是。101．LKJ2023型监控装置X30电缆中J152的含义是。102．LKJ2023型监控装置主机箱后机车信号条件电缆是。103．监控记录插件与屏幕显示器之间采用通信方式。104．监控记录插件与数字量输入插件之间采用通信方式。105．监控装置备用速度传感器工作电源15V短路，会导致监控装置接受不到。106．LY-05型录音插件录音时间为小时。107．TAX2箱通信记录插件灯常亮表达通信记录单元与监控装置通信不正常。108．TAX2箱与监控装置通信线应接于TAX2箱后的航插。109．LKJ2023型主机中的A机监控记录插件系统故障时，数字量入出插件指示灯灯点亮。110．与TAX2箱通信的电缆应接于2023型监控主机后的航插。111．机车工况处在向前位且显示屏有向前显示时，数字量输入插件灯点亮。112．单个接受线圈的每路直流电阻不大于。113．JT1-CZ2023型主机的电缆连接插座X22的电缆的功能是提供机车信号条件给。114．LKJ2023型监控装置过压克制板的功能是完毕电路输入/输出信号的过压克制及滤波。115．紧急指令输出后，列车管压力应内排到零。116．LKJ车载控制文献和车载基础数据文献存储在芯片中。117．LKJ车载控制文献和车载基础数据文献存储在芯片中。118．当接受信号载频为550HZ、650HZ、750HZ，850HZ时，LED八显示机车信号机上的制式(ZS)灯。119．低频25.7HZ的定义是。120．常用制动实验的减压量是。121．LKJ系统时钟误差是。122．LKJ系统柴油机转速允许误差是。123．LKJ系统列车管压力允许误差是。124．东风4B货的机车型代码是。125．韶山9的机车型代码是。126．目前内燃机车上两种柴转脉冲数分别是。127．运营中机车信号前后端切换通过监控装置机车工况前后行控制。128．将机车机壳视为一个等势体，若LKJ系统设备线路与机壳一点或多点相连，则称LKJ系统设备。129．若LKJ系统线路电源正负端未通过负载直接连接在一起，则称该回路。130．若LKJ系统已有回路在连接上被断开，则称该回路。131．机车信号机车接受线圈的线包底部距钢轨轨面为。132．机车信号机车接受线圈中心距钢轨轨面中心为。133．LKJ2023型监控装置装车中，电力机车共使用只压力传感器。134．我国规定一般场合以下为安全电压。135．电源插件由电源模块，110V输入过压、保护电路、各路输出过流保护电路组成。136．LKJ在列车速度超过安全行车允许的速度时设备。137．LKJ2023型监控装置是机车运营的安全监控设备，它能协助司机有效防止“”等事故的发生。138．LAIS系统车载系统由机车信息采集、车载信息解决主机和三部分设备组成。139．列车运营监控记录装置对机车控制手段重要分五个等级，分别为报警、卸载、常用制动、、系统故障。140．LKJ控的控制指令输出涉及、解除牵引力、常用制动和紧急制动四种。141．监控装置或数模转换盒驱动双针速度表是依靠切换监控装置实现的。142．地面信息解决插件通过CAN总线接受MC68332是送出的信息，送出的过绝缘信息则送到MC68332的外部中断IRQ4端，由监控记录插件的CPU进行过机校正解决。143．监控屏幕显示屏的作用是显示功能、语音提醒功能、转储功能、IC卡达示功能、功能。144．主机A、B机同时发生故障时，显示器报警，3分钟内必须。145．监控装置实行常用制动时，阀组得电动作。146．LKJ2023型监控装置工作方式是将运营全程事先存储于主机中，采用车载数据与地面信息相结合的控制模式。147．变压器空载运营时，其损耗近似等于。148．地面信息解决插件重要功能是解决轨道信号，信号通过解决后，产生的供监控校正距离误差149．计算机的软件通常可分为：系统软件、。150．影响产品质量的五大要素是、料、法、环。151．轨道电路是运用铁路的作为导线，所构成的电气回路。152．有三个电阻R1>R2>R3串联接到电源电压U上，电阻功率最大。153．使用三个键可以对计算机进行热启动。154．在现场实际工作中，迅速查找故障源，恢复监控装置的正常工作，通常都采用。155．LKJ2023型监控装置只有当或电源插件故障时，才会发生主、备机的转换。156．横越线路时，执行制度。157．加装双向标签与无线数传装置时,与2023型监控主机通信时，2023型监控主机中需要增长一块插件来完毕此功能。158．在库内作业时应注意地面油泥滑倒，严禁。159．检修参数的设定，按压键进入参数设定状态，将光标移动到“检修”按钮，按压【确认】键进入密码输入窗口。160．LKJ-93型监控装置记录数据存储容量是。161．LKJ-93型监控装置地面数据存储容量是。162．LKJ-93装置设立内燃机车缺省轮径为。163．“两冒一超”是指。164．现行的闭塞方式分半自动闭塞、。165．列车遇双黄灯侧线通过时，在处限速45KM/H，在出站道岔后限速升为线路限速。166．监控装置实现监控功能的最基本的依据是地面数据、机车速度和。167．机电设备安装结构以将设备固定在车本体、机架或安装台上的分界，车体、机架或安装台由机务、车辆部门负责。168.LKJ2023监控记录装置采用了先进的微解决器技术、数字信号解决技术，集中全路速度监控装置的重要技术力量研制而成的。169.LKJ2023列车运营监控记录装置的作用是有效防止“两冒一超”等事故的发生，并且完毕列车运营及等状况的记录。170.LKJ2023列车运营监控记录装置比JK-2H、LKJ-93型列车运营监控记录装置工作性能更加可靠是由于LKJ2023采用工作方式。171.LKJ2023列车运营监控记录装置的基本工作方式是将运营全程线路的参数事先存储于主机中，作为监控工作的依据，并可以与地面信息互换,采用与地面信息相结合的控制模式。172.LKJ2023列车运营监控记录装置采用先进的32位微解决作为系统主CPU，其内部数据解决能力达32位，具有16M字节的寻址空间。173.LKJ2023列车运营监控记录装置采用控制器局域网（CAN）作为系统内部通信方式进行数据互换，CAN总线器件自身带校验功能，具有高强的检错与容错的能力，使传输可靠性进一步提高。174.LKJ2023列车运营监控记录装置监控功能的制动模式限速曲线采用计算，并考虑客/货车、制动机种类、线路坡度等因素对制动距离的影响，使制动距离尽量接近于实际。175.LKJ2023列车运营监控记录装置在系统内比LKJ-93型多安装了机车、均衡风缸传感器。176.LKJ2023列车运营监控记录装置中的监控记录插件的CPU时钟基准为。177.LKJ2023列车运营监控记录装置监控程序采用EPROM存储技术，使用的芯片为27C4001（27C040）的容量为，数据存储单元的容量为1MB或2MB。178.LKJ2023列车运营监控记录装置记录存储单元的容量为。179.LKJ2023列车运营监控记录装置通信插件程序存储单元的容量为，数据缓冲存储单元的容量为32KB。180.LKJ2023列车运营监控记录装置地面信息解决插件程序用存储单元的容量为32KB。181.LKJ2023列车运营监控记录装置数字量光电隔离式输入通道数是16。182.频率量输入接口信号幅值(峰—峰值)范围是，信号频率范围1～6KHz。183.模拟量输入通道输入信号范围：。184.模拟量输出通道速度表指针驱动输出幅值范围，里程计驱动信号幅值24VDC，脉冲宽度≥200ms。185.与转储器通信接口符合规范；与显示器通信接口采用双路CAN通信，通信速率为500Kbit/s与IC卡通信接口符合RS-485规范。186.为使主机和备机记录数据一致，LKJ2023采用技术，其最大速率为1Mbit/s。187.LKJ2023的功能为监控功能、记录功能和地面分析功能、和人机对话功能。189.LKJ2023列车运营监控记录装置对机车控制手段重要分五个等级，分别为报警、、常用制动、紧急制动、系统故障。190.LKJ2023在正常监控状态下，双针速度表实际速度依靠监控装置驱动，驱动信号为0~20mA的电流信号。在装置关机情况下，由驱动。191.监控装置或数模转换盒驱动双针速度表是依靠切换实现的。192.LKJ2023列车运营监控记录装置共有16块插件组成，从中心线开始往左依次为监控记录、地面信息、通信、模拟量输入/出、扩展通信、数字量输入、、电源。193.TYX-I型监控屏幕显示屏的作用是显示功能、语音提醒功能、转储功能、IC卡达示功能、。194.色灯信号及机车工况信息由MC68332通过数字量输入插件、数字量输入/出插件的采集。195.模拟量输入/出插件负责、模拟信号的采集（输入）及输出，速度、转速信号通过模拟量输入/出插件信号的信号条件变换电路后送到MC68332的TP输入口，由MC68332再进行解决。196.原边电流、原边电压信号经插件上“乘法器”电路解决后，产生原边功率信号（频率信号），送入MC68332的TP输入口。197.通信插件通过CAN总线与MC68332互换信息，通过与外部设备互换信息。198.屏幕显示器是LKJ2023型监控装置的重要组成部分，是直接和乘务员交流信息的。199.监控记录插件负责完毕监控运营参数的记录和，通过CAN总线及VME总线与其它插件或装置进行数据信息互换。200.监控装置采用MC68332作为主CPU具有高速输入功能，使得速度、转速等脉冲信号的测量变得非常容易，不需复杂的外部电路，其高速通道的分辨率为，可获得相称高的测量精度。201.MC68332最高可达16.78M的工作频率；采用流水线工作方式，此功能大大加快了CPU运营速度，使得其解决速度远远高于普通的微解决器，复杂的因而变得快速而准确。202.主机上电，待自检完毕，观测面板指示灯，当3B指示灯亮表白有一路通信正常。203.监控记录插件前面板上的灯为工作机运营标志，否则为备用机。204.地面信息解决插件重要是完毕地面轨道电路绝缘节点的辨认，为监控记录插件提供用以校正前方信号机距离的,并留有接受并解决地面轨道点式或叠加信息的接口。205.LKJ2023型监控装置采用技术实现数字滤波，电路相对简朴且能完全兼顾我国铁路信号的制式相对比较复杂情况。206.通信插件设立的通信接口有两路半双工通信接口，可分别与TAX2综合监测装置和列车总线连接。207.模拟量输入/出插件是、柴油机转速传感器、列车管压力传感器、电力机车原边电流互感器、双针速度表与监控记录插件之间的接口。208.过压克制板重要是为了避免机车上大的启停时给机车的电器系统导致严重污染，使得机车电压不会有较大幅度的涨落。209.数字量光电隔离式输入通道中，50V量程输入通道≥为真，110V量程输入通道≥DC88V为真。210.过压克制板继电器输出电流不大于，输入电压允许变化范围在77V～137V之间。211．LKJ2023型紧急制动继电器允许最大电流为。二、选择题1.监控装置应保证对()显示进行限速控制，以防止列车越过关闭的信号机。(A)机车信号 (B)机车速度(C)显示器 (D)列车管压力2.监控装置启动制动设备实行列车制动后，对于紧急制动，速度为()可缓解。(A)零 (B)非零(C)低于紧急限速值 (D)低于常用限速值3.对于常用制动方式，在列车速度为()，监控装置允许司机缓解。(A)零 (B)非零(C)低于安全行车速度(D)低于5Km/h4.监控装置应根据机车信号信息(或地面传输信息)、()以及输入的列车运营参数实时计算出速度——距离制动模式曲线。(A)机车工况 (B)车载线路参数(C)列车管压力 (D)柴油机转速或原边电流5.LKJ模式曲线的计算可根据需要采用()计算方式，即以关闭的信号机作为目的点来计算常用及紧急制动的连续模式曲线。(A)本信号机 (B)本闭塞分区(C)跨闭塞分区 (D)跨信号机6.监控装置应保证可以记录时间不小于()天或5000公里的运营数据。(A)2 (B)3(C)4 (D)57.在自动闭塞区间，列车在显示停车信号的通过信号机前停车()分钟后又继续向此关闭信号机防护的分区运营时，保证在该信号机防护的分区运营速度不超过规定的限制速度。(A)2 (B)3(C)4 (D)58.显示器能显示列车最近走过的不少于1km以内的运营速度值轨迹曲线；机车当前位置至前方不少于()km以内的线路允许速度曲线。(A)2 (B)3(C)4 (D)59.以下()项液晶显示器不能显示。(A)机车信号 (B)列车运营速度(C)日期和时间 (D)列车运营加速度10.在监控装置处在上电初始状态，或者运营中不能拟定线路数据时，进入()工作状态。(A)监控 (B)调车(C)降级 (D)20Km/h限速11.LKJ2023型监控装置降级状态下不具有的功能是()。(A)设立不同限速值 (B)周期性报警(C)不受机车信号限制 (D)控制输出12.LKJ2023型监控装置在非本务工作状态不具有的重要功能是()。(A)控制指令隔离 (B)记录功能(C)控制功能 (D)显示功能13.主机与备机之间的数据互换是通过()通信实现的。(A)485 (B)422(C)CAN (D)同步14.通信插件两路半双工RS485通信接口，可分别与()和列车总线连接。(A)TAX2 (B)LAIS车载主机(C)TMIS (D)GPS接受主机15.通信插件1路RS422/RS485接口用于与()通信，从而提高传输信息量以及传输信息的可靠性。(A)TAX箱 (B)LAIS车载主机(C)机车信号 (D)GPS接受主机16.监控记录插件地面数据存储器容量不小于()M字节。(A)1 (B)2(C)3 (D)417.电源插件除5V、±12V外所有输出回路彼此互相隔离。所有输出回路与输入回路隔离，隔离电压不小于()VAC。(A)500 (B)1000(C)1200 (D)150018.通信插件两路独立CAN通信接口，与主机内其它挂在CAN总线上的模块通信，以下不对的是()。(A)显示器 (B)地面信息解决插件(C)数字量输入插件 (D)监控记录插件19.数字量输入/出插件机车工况信号(110VDC)输入通道，通道数：8。制动控制输出通道，通道数为()。(A)8 (B)7(C)6 (D)420.速度传感器信号(频率量)输入通道信号幅值：1V～40V(峰—峰值)；通道数为()。(A)2 (B)3(C)4 (D)521.监控记录插件1B灯亮，表达的含义是()。(A)实时时钟工作正常 (B)双机同步通信自检正常(C)工作机 (D)模拟量输入自检正常22.监控记录插件6A灯亮，表达的含义是()。(A)数据和程序一致 (B)数字量输入插件自检正常(C)数字量入出插件输入正常 (D)其他23.监控CPU根据程序规定，每隔()秒对数字量输入输出板进行一次自检。(A)10 (B)15(C)30 (D)6024.数字量输入输出插件自检时，插件板8A、8B灯状态应由()，同时可听到数字量输入输出板继电器触点的切换声。(A)灭、灭→灭、亮→亮、亮→灭、亮 (B)灭、亮→灭、灭→亮、亮→灭、亮(C)亮、亮→灭、亮→灭、灭→灭、亮 (D)灭、亮→灭、亮→亮、亮→灭、灭25.当出现滞后误差时，在信号机位置，按压()键，显示距离余值清零，调出下一架信号机的位置。(A)[车位]＋[向前] (B)[车位]＋[向后](C)[车位]＋[自动校正] (D)[向前]26.[自动校正]键在距离误差小于()米时操作有效。(A)500 (B)400(C)350 (D)30027.在运营途中，按压()键，再按压要解锁达示的数字编号，即可解锁数字编号指示的揭示。(A)转储 (B)解锁(C)警惕 (D)缓解28.解除ZTL报警操作，报警开始()秒内按压[警惕]键一次，报警暂停。再次报警，再次按压[警惕]键。(A)5 (B)7(C)10 (D)2029.新采购芯片必须在()检测、编号、造册。(A)车载设备检修所 (B)模拟实验室(C)库修工区 (D)检测工区30.与LKJ装置配套使用的IC卡使用寿命期为()年。(A)2 (B)2～3(C)5 (D)6～831.LKJ基础数据源文献中的数据交路、监控交路、站名站号由路局电务处按()以及机车交路等要素统一规划和设立。(A)LKJ操作手册 (B)LKJ技术规范(C)LKJ数据文献编制规范 (D)车载监控室32.凡新增或调整机车、动车组交路变化引起的线路数据、控制模式参数变更，机务段安全科应在新交路实行前不少于()日向机务处提出修改线路数据、控制模式参数的书面申请，机务处核准后交电务处。(A)5 (B)8(C)10 (D)1533.LKJ基础数据源文献、LKJ车载基础数据文献等资料未经()许可，任何单位和人员不得擅自向其他部门和单位提供。(A)机务处 (B)总师室(C)电务处 (D)电务段信号(息)科34.电务段应()将LKJ数据的使用、维护和运营跟踪分析情况汇总报路局电务处。(A)每月 (B)每季(C)每半年 (D)每年35.LKJ固定控制参数分为LKJ控制模式设定参数和()两部分。(A)LKJ列车参数 (B)机务控制参数(C)车辆控制参数 (D)特定运营交路参数36.以下不是机务类列车参数的是()。(A)机车型号 (B)车号(C)机车换长 (D)动车组车型37.以下不是电务类LKJ基础线路数的是()。(A)信号机坐标 (B)TMIS车站编号数据(C)信号机间距离 (D)轨道电路制式38.参与计算和控制的文献由()组成。(A)LKJ车载基础数据文献 (B)LKJ车载控制文献(C)LKJ临时数据文献和LKJ临时控制文献 (D)A+B+C39.遇提前及计划外临时增补的施工项目，必须满足LKJ车载固定基础数据文献换装过程中资料发布、文献编制、准备就绪、换装开始的天的()时间规定，否则不得进行施工。(A)“10、7、5、3” (B)“10、8、6、(C)“9、6、4、2”40.芯片换装标志内容不包含()。(A)换装日期 (B)数据版本号(C)监控版本号 (D)显示版本号41.每个机务段机车使用前发数据版本数量原则上不超过()个，期限不超过半年。(A)2 (B)3(C)4 (D)542.LKJ运营记录数据转储、发送工作应在机车、动车组入库到达规定地点后()分钟内完毕。(A)5 (B)10(C)15 (D)3043.电务段、机务段对LKJ运营产生的直接运营记录数据及其格式解决文献须建立数据库保存，保存时间不得少于()个月。(A)2 (B)3(C)6 (D)1244.LKJ新增长的列车运营区段正式开通前，()须组织对LKJ车载基础数据文献和LKJ车载控制文献进行实验室LKJ控制模式的模拟检查和控制功能运营实验。(A)铁道部 (B)铁路局(C)电务处 (D)电务段45.LKJ控制功能()应选用性能良好、轮径参数设立准确的机车，并由LKJ专业人员和机车运用有关人员共同完毕。(A)模拟实验 (B)运营实验(C)静态实验 (D)动态实验46.LKJ车载基础数据文献和车载控制文献的实验室模拟检查、LKJ控制功能运营实验，对其作业过程和参与人员应形成()，取得的结论须由重要参与人员签认。(A)记录 (B)文献(C)共识 (D)结论47.在自动闭塞区间，运营中遇LKJ装置发生故障无法恢复时，列车以不超过()km/h的速度运营至前方站。(A)20 (B)21(C)40 (D)4148.铁路局机务处、电务处()组织一次由LKJ专业管理人员参与的联席会，通报全局LKJ使用管理工作情况，分析存在问题，制定指导意见。(A)每半年 (B)每季(C)每月 (D)未明确规定49.LKJ系统检修分为检测作业、库修、()三级检修方式。(A)集中修 (B)大修(C)中修 (D)入所修50.在进行机车、动车组整备作业的机务段、动车基地(所)、动车段须设有电务车载设备()。(A)检修所 (B)库修工区(C)检测工区 (D)未明确规定51.机车司机对列车运营中发现的LKJ数据运用问题，应在机车、动车组入库后填写()交承担LKJ系统检测的电务车载设备检测工区。(A)车载设备使用信息反馈单 (B)机统-6(C)LKJ系统检测合格证 (D)机控-252.运营途中发现LKJ系统故障等不良现象，回段后由机车司机按()管理规定报修，交电务维修人员解决。(A)车载设备使用信息反馈单 (B)机统-6(C)LKJ系统检测合格证 (D)机控-253.对列车运营途中发生的设备故障情况，机车司机应将发生故障的时间、地点、现象进行记录，填写故障情况记录单，并及时向()报告。(A)故障“120”(C)车载设备车间 (D)电务段调度54.机车运营途中发生LKJ故障时，电务段安全科应在故障发生后的()，将故障的概况和因素(初步判断)，按“附件3”(A)24小时内 (B)12小时内(C)6小时内 (D)第一个工作日的18时前55.机车新配属到段或经委外修理后返段，以及机车由长期备用解备，机务段及时告知对口电务段，电务段须在机车出库运用前()小时内将LKJ恢复到运用状态。(A)24小时内 (B)12小时内(C)6小时内 (D)4856.以下属于机务部门管理的设备是()。(A)平调信号接口盒 (B)GPS信息接受装置(C)LKJ总线扩展盒 (D)双针速度表57.以下属于电机务部门管理的设备是()。(A)通用屏幕显示器接线盒 (B)数模转换盒(C)双针速度表 (D)LKJ功能扩展盒58.LKJ系统设备寿命管理系统客户端为各测试、维修点，负责配件更换信息的系统()工作。(A)管理 (B)输入(C)登入 (D)刷新59.质量分析人员每月须对每台机车产生的监控文献进行质量分析不少于()次，并对故障机车、其它部门反馈的信息进行重点分析和贯彻。(A)1 (B)2(C)3 (D)460.《列车运营监控记录装置(LKJ)技术规范》自()起施行。(A)2023年10月1日 (B)2023年11月20日(C)2023年1月1日 (D)尚未施行61.列车运营状态信息系统的简称是()。(A)TAX (B)LAIS(C)ATIS (D)GPS62.LKJ环境温度：装置周边的空气温度为()。(A)－25℃～45℃ (B)25℃(C)－40℃～7063.LKJ从机车获取工作电源，额定电压DC110V，电源波动范围为()。(A)50V～110V (B)70V～140V(C)77V～137V (D)未明确64.LKJ2023型主机箱110V工作电源熔断器容量为()A。(A)2 (B)5(C)6 (D)1065.LKJ在列车速度超过安全行车允许的速度时启动()。(A)报警 (B)卸载(C)制动设备 (D)调速66.LKJ应根据()，计算产生输出不同控制指令的控制曲线。(A)柴油机转速 (B)机车工况(C)机车号和装置号 (D)车载数据和输入条件67.LKJ的控制等级是()。(A)报警、常用制动、卸载、紧急制动 (B)报警、卸载、常用制动、紧急制动(C)报警、卸载、紧急制动、常用制动 (D)卸载、报警、常用制动、紧急制动68.由于机车工况零位和非零位不能转换而导致的防溜为()。(A)相位防溜 (B)手柄防溜(C)保压防溜 (D)不会防溜69.以下不满足2023监控装置安装位置的选项为()。(A)电磁干扰小 (B)避尘、避雨，通风好(C)劈相机旁边 (D)未作规定70.当LKJ可以拟定列车位置时，LKJ可以进入()。(A)调车工作状态 (B)通常工作状态(C)非本务工作状态 (D)20km/h限速工作状态71.LKJ通常工作状态按()信息监控列车运营，控制曲线的计算可根据需要采用速度分级控制或速度连续控制方式。(A)机车速度 (B)机车信号(C)机车工况 (D)列车管压力72.在自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时，停车()min后允许列车以不超过规定限速运营到次一架信号机，按其显示的规定运营。(A)2 (B)3(C)4 (D)573.在()时，LKJ允许进入调车工作状态。(A)速度不为零 (B)机车信号为允许信号(C)停车状态 (D)机车信号为严禁信号74.在调车工作状态，LKJ不按照()信息监控列车运营。(A)机车速度 (B)机车信号(C)技规 (D)牵规75.在()工作状态下，LKJ自动辨认调车灯显信息，按其信息实现相应的控制功能。(A)通常 (B)调车(C)出入库 (D)降级76.20km/h限速工作状态转入后，列车停车达成2min，以()为固定限速值监控列车运营。(A)18km/h (B)19km/h(C)20km/h (D)21km/h77.20km/h限速工作状态不按()信息监控列车运营。(A)机车速度 (B)机车信号(C)技规 (D)牵规78.在LKJ处在上电初始状态，或者运营中不能拟定线路数据时，进入()工作状态。(A)调车 (B)通常(C)降级 (D)20km/h限速79.监控记录插件主CPU采用()位微解决器。(A)16 (B)32(C)48 (D)6480.监控记录插件程序存储器采用外部存储器方式，容量不小于()M字节。(A)0.2 (B)0.5(C)1 (D)281.监控记录插件车载固定基础数据存储器容量不小于(C)M字节。(A)0.2 (B)0.5(C)1 (D)2.582.监控记录插件供记录用数据存储器采用非易失性数据存储器，可不带电池长期保存数据，容量不小于()M字节。(A)0.5 (B)0.8(C)1.0 (D)1.583.监控记录插件断电数据保存时间不小于()个月。(A)1 (B)3(C)6 (D)1284.监控记录插件实时时钟频率为16MHz，无须外部电池供电，时钟误差不大于()秒/月。(A)10 (B)30(C)60 (D)9085.监控记录插件具有隔离型同步通信接口，供工作主机与热备主机之间互换数据，同步通信速率()Mbit/s。(A)1 (B)3(C)6 (D)1286.监控记录插件串行总线通信接口采用()总线标准，电气隔离，通信速率500Kbit/s。(A)CAN (B)RS485(C)RS422 (D)RS23287.监控记录插件测速误差：≤()km/h(V≤250km/h)。(A)1 (B)2(C)3 (D)4.288.电源插件输入端熔断器容量为()A，电源输入发生短路故障时，电源熔断器可靠动作，而不影响装置另一电源工作。(A)1 (B)3(C)4 (D)589.通信插件串行通信RS485通道数为()。(A)1 (B)2(C)3 (D)490.通信插件串行通信RS485/422通道数为()。(A)1 (B)2(C)3 (D)491.通信插件串行通信CAN通道数为()。(A)1 (B)2(C)3 (D)492.通信插件程序存储器容量不小于32K字节，数据缓冲RAM不小于()KB。(A)32 (B)64(C)128 (D)25693.通信插件与主机之间采用()总线方式进行数据互换。(A)CAN (B)RS485(C)RS422 (D)RS23294.扩展通信插件串行通信RS485通道数为()。(A)1 (B)2(C)3 (D)495.扩展通信插件串行通信RS422通道数为()。(A)1 (B)2(C)3 (D)496.扩展通信插件串行通信CAN通道数为()。(A)1 (B)2(C)3 (D)497.H型通信插件与主机之间采用()总线方式进行数据互换。(A)CAN (B)RS485(C)RS422 (D)RS23298.H型通信插件串行通信RS485/20mA电流环通道数为()。(A)1 (B)2(C)3 (D)499.H型通信插件串行通信RS422通道数为()。(A)1 (B)2(C)3 (D)4100.H型通信插件串行通信CAN通道数为()。(A)1 (B)2(C)3 (D)4101.H型通信插件程序存储器容量不小于32K字节，数据缓冲RAM不小于()KB。(A)32 (B)64(C)128 (D)256102.地面信息解决插件程序存储器容量不小于()K字节，数据存储器容量不小于4K字节。(A)32 (B)64(C)128 (D)256103.地面信息解决插件采用()总线与主机互换信息。(A)CAN (B)RS485(C)RS422 (D)RS232104.地面信息解决插件输入信号电压范围为()。(A)0～5V (B)0～20V(C)0～40V (D)0～50V105.地面信息解决插件输入信号频率范围为()。(A)10Hz～2700Hz (B)20Hz～2700Hz(C)50Hz～2700Hz (D)550Hz～2700Hz106.地面信息解决插件输入阻抗为≥()。(A)200kΩ (B)500kΩ(C)1000kΩ (D)2023kΩ107.数字量输入插件机车信号(50VDC)输入通道数为()。(A)8 (B)12(C)16 (D)24108.数字量输入插件输入通道的输入阻抗为≥()。(A)10kΩ (B)20kΩ(C)50kΩ (D)100kΩ109.数字量输入/输出插件机车工况信号(110VDC)输入通道的通道数为()。(A)5 (B)8(C)16 (D)24110．数字量输入输出插件输入阻抗为≥()。(A)10kΩ (B)20kΩ(C)50kΩ (D)100kΩ111.数字量输入输出插件所有输入通道采用光电隔离方式进行隔离，隔离电压不低于()。(A)500VAC (B)1000VAC(C)1500VAC (D)2023VAC112.数字量输入输出插件数字量输出通道的制动控制输出通道数为()。(A)7 (B)8(C)12 (D)16113.数字量输入输出插件输出通道输出隔离电压不低于()。(A)500VAC (B)1000VAC(C)1500VAC (D)2023VAC114.模拟量输入/输出插件A/D转换采样分辨率不低于()位。(A)6 (B)8(C)10 (D)12115.模拟量输入/输出插件A/D转换时间为≤()。(A)20μs (B)50μs(C)100μs (D)120μs116.模拟量输入/输出插件A/D转换通道数≥()。(A)4 (B)8(C)8 (D)12117.模拟量输入/输出插件压力传感器信号输入通道输入信号压力范围为()(A)0～5V (B)0～20V(C)0～40V (D)0～50V118.模拟量输入/输出插件压力传感器信号输入通道输入阻抗≥()。(A)5kΩ (B)10kΩ(C)15kΩ (D)20kΩ119.模拟量输入/输出插件速度传感器信号(频率量)输入通道信号幅值为()(峰—峰值)。(A)1～5V32 (B)1～20V(C)1V～40V (D)1～50V120.模拟量输入/输出插件速度传感器信号(频率量)输入通道的通道数为()。(A)3 (B)4(C)6 (D)8121.双针速度表指针驱动信号的信号幅值范围为()。(A)0～10mA (B)0～20mA(C)0～3mA (D)0～40mA122.双针速度表指针驱动信号通道数为()。(A)2 (B)4(C)6 (D)8123.双针速度表里程计驱动信号的信号幅值为()。(A)10VAC (B)15VAC(C)24VAC (D)36VAC124.双针速度表里程计驱动信号通道数为()。(A)1 (B)2(C)4 (D)8125.屏幕显示器的供电电源为()。(A)1V～15V (B)50V～120V(C)77V～137V (D)77V～144V126.屏幕显示器输入端熔断器容量为()A。(A)1 (B)2.5(C)3 (D)5127.屏幕显示器与监控主机通信标准采用()总线标准。(A)CAN (B)RS485(C)RS422 (D)RS232128.LKJ对外部的连接芯子(接机壳芯子和110V输入端子除外)与机壳间，使用500V兆欧表测量，其绝缘电阻应不小于()MΩ。(A)1 (B)2(C)5 (D)10129.LKJ互相绝缘的各电路间，使用500V兆欧表测量，其绝缘电阻应不小于()MΩ。(A)1 (B)2(C)5 (D)10130.LKJ控制电路地与外接50V和110V的连接器芯子间，使用500V兆欧表测量，其绝缘电阻应不小于()MΩ。(A)1 (B)2(C)5 (D)1131.对LKJ进行了改善而也许影响功能和操作方法时，应进行型式实验，型式实验样品数不少于()台。(A)1 (B)2(C)5 (D)10132.电源插件面板指示灯3B灯亮表达()路电源正常。(A)12V (B)15V(C)15V1 (D)15V2133.监控记录插件自检时1A灯亮表达()正常。(A)U3、U4 (B)U5、U6(C)U13 (D)U14134.LKJ断电后再上电须间隔()s以上。(A)10 (B)20(C)30 (D)60135.监控记录插件正常工作时1B灯闪亮表达()。(A)主机 (B)备机(C)单机 (D)故障136.监控记录插件正常工作时2A灯亮表达()正常。(A)实时时钟 (B)双机同步通信(C)模拟量输入 (D)数字量输入137.若有记录产生或数据转储，则监控记录插件()灯应点亮。(A)7A (B)7B(C)8A (D)8B138.地面信息解决插件1A灯闪，表达()工作正常。(A)CANA (B)CANB(C)信号制式 (D)全自闭139.通信插件面板上的指示灯2A灯亮，表达()。(A)RS485通道1电源 (B)RS422通道电源(C)CANA通道电源 (D)CANB通道电源140.H型通信插件面板上的指示灯7B灯亮，表达()。(A)接受ATP信息 (B)RS422发送信息至ATP(C)接受动车组信息 (D)RS485发送信息至动车组141.数字量输入插件面板指示灯2A灯亮表达为()条件输入。(A)绿(L) (B)绿黄(L/U)(C)黄(U) (D)黄2(U2)142.数字量输入插件面板指示灯3B灯亮表达为()条件输入。(A)双黄(U/U) (B)红黄(H/U)(C)红(H) (D)白()143.数字量输入插件面板指示灯6A灯亮表达为()条件输入。(A)SD1；(B)SD2；(C)SD3；(D)制式144.数字量输入/输出插件正常工作时，面板指示灯1B点亮，表达工况条件()输入。(A)零位(LW) (B)向前(XQ)(C)向后(XH) (D)牵引(QY)145.数字量输入/输出插件正常工作时，面板指示灯5A点亮，表达控制指令()输出。(A)卸载 (B)关风(C)减压 (D)紧急146.监控CPU根据程序规定，在()s内对数字量输入/输出插件的输入通道和输出通道进行一次自检。(A)10 (B)20(C)30 (D)60147.当计算轮径值大于控制参数中设立的最大轮径时，则LKJ记录事件()。(A)轮径超上界 (B)轮径超界(C)轮径超下界 (D)轮径无效148.当A机监控记录插件由自检正常状态变为自检故障状态时，则LKJ记录事件()。(A)A监控板检测 (B)A监控板恢复(C)A监控板故障 (D)A监控板异常149.当A机模拟量输入/输出插件上模拟量输入通道由自检故障状态变为自检正常状态时，则LKJ记录事件()。(A)A模拟入检测 (B)A模拟入恢复(C)A模拟入故障 (D)A模拟入异常150.当A机数字量输入插件由自检正常状态变为自检故障状态时，则LKJ记录事件()。(A)A数字入检测 (B)A工况入检测(C)A数字入故障 (D)A数字入异常151.当A机数字量输入/输出插件上数字量输出通道反馈状态与输出状态由一致变为不一致时，则LKJ记录事件()。(A)A数字出检测 (B)A数字出恢复(C)A数字出故障 (D)A数字出异常152.当A机除监控记录插件外带CPU插件由自检正常状态变为自检故障状态时，则LKJ记录事件()。(A)A模块检测 (B)A模块恢复(C)A模块故障 (D)A模块异常153.当LKJ断电后重新通电时记录断电时信息，则LKJ记录事件()。(A)关机 (B)开机(C)电源故障 (D)电源异常154.当I端显示器版本号发生变化时，则LKJ记录事件()。(A)I端显示器版本 (B)I端版本变化(C)显示器版本 (D)显示器版本变化155.当A机通信板版本号发生变化时，则LKJ记录事件()。(A)通信A版本 (B)A机通信版本(C)通信A版本变化 (D)A机通信版本变化156.当A机地面信息板版本号发生变化时，则LKJ记录事件()。(A)地面信息A版本 (B)A机地面信息版本(C)地面信息A版本变化 (D)A机地面信息版本变化157.当人工修改日期成功时，则LKJ记录事件()。(A)日期修改 (B)时间修改(C)日期修改成功 (D)时间修改成功158.当人工修改机车型号成功时，则LKJ记录事件()。(A)机车型号修改 (B)机车号修改(C)机车型号修改成功 (D)机车号修改成功159.当LKJ运营数据接近临时限速起点达成控制参数设立距离时，则LKJ记录事件()。(A)临时限速开始 (B)临时限速起点(C)揭示输入 (D)临时限速结束160.当LKJ收到的点式信息内容与车载固定基础数据中点式信息内容不一致时，则LKJ记录事件()。(A)点式信息无效 (B)点式丢失(C)点式版本不一致 (D)点式报文非法161.当LKJ判断速度信号加速度超过控制参数设立值时，则LKJ记录事件()。(A)空转报警开始 (B)空转报警结束(C)轮对空转 (D)空转结束162.当IC卡插入显示器IC卡座时，则LKJ记录事件()。(A)IC卡 (B)IC卡插入(C)IC卡操作 (D)IC卡读取163.当LKJ主备状态转为A机单机工作时，则LKJ记录事件()。(A)A机运营 (B)A机单机(C)A主B备 (D)A备B主164.当LKJ发出紧急制动指令时，则LKJ记录事件()。(A)紧急 (B)紧急制动(C)实行紧急 (D)紧急排风165.当LKJ发出解除机车牵引力指令时，则LKJ记录事件()。(A)实行卸载 (B)卸载动作(C)卸载报警 (D)卸载指令166.当按压[自动校正]键进行距离调整有效时，则LKJ记录事件()。(A)车位向前 (B)车位向后(C)车位对中 (D)车位调整167.当LKJ采集的机车速度变化达成()km/h时，则LKJ记录事件“速度变化”。(A)1 (B)2(C)3 (D)4168.当LKJ采集的内燃机车柴油机转速变化达成()rpm时，则LKJ记录事件“转速变化”。(A)10 (B)20(C)30 (D)40169.当LKJ计算的限制速度变化达成()km/h时，则LKJ记录事件“限速变化”。(A)1 (B)2(C)3 (D)4170.在停车状态时当LKJ采集的列车管压力变化达成()kPa时，则LKJ记录事件“管压变化”。(A)10 (B)20(C)30 (D)40171.当LKJ接受的机车信号信息由其它信号变为多灯或灭灯时，则LKJ语音提醒()。(A)信号故障 (B)信号异常(C)信号突变 (D)信号灭灯172.互相绝缘的机感信号、速度信号之间的绝缘电阻应不小于()MΩ。(A)1 (B)2(C)3 (D)4173.显示器对外各插座芯子对机壳间互相间绝缘电阻应不小于()MΩ。(A)1 (B)2(C)3 (D)4174.用500V摇表测量电源插件各路电压输入输出端子对前面板的绝缘电阻应不小于()MΩ。(A)1 (B)2(C)3 (D)4175.用示波器测量监控记录插件U1-62脚对地应有()MHz的频率信号。(A)8±0.05 (B)16±0.05(C)32±0.05 (D)48±0.05176.IC卡与LKJ的()密切相关，LKJ必须采用专用的IC卡。(A)文献转储 (B)安全控制(C)基础数据上传 (D)GPS校时177.IC卡正常情况下数据保存时间不低于()年。(A)1 (B)3(C)5 (D)10178.512KIC卡最多可存储运营揭示条数为()条。(A)32 (B)64(C)111 (D)223179.对于EPROM芯片抽样检测测方法是，应进行反复的擦除、写入检测，写入次数不低于()次。(A)1 (B)3(C)5 (D)10180.对于按键面膜，应进行使用寿命实验，按键次数不低于()次。(A)10,000 (B)20,000(C)50,000 (D)100,000181.用万用表测得的交流电流数值是()值。(A)瞬时 (B)最大(C)有效 (D)虚182.中国列车运营控制系统(列控系统)的缩写字母是()。(A)CTCS (B)CTC(C)LKJ (D)ATP183.将一把额定电压为100V，额定功率为600W的电烙铁用于90V电压时，其实际功率为()W。(A)420 (B)486(C)540 (D)600184.转储器和记录插件之间的通道接口芯片是()。(A)SN75716 (B)TSC232(C)GAL16V8 (D)TL7705185.装置防倒溜功能中的相位防溜功能，其产生防溜作用的条件是()。(A)V≥3km/h (B)0<V≤3km/h(C)3km/h≤V≤10km/h (D)V≤10km/h186.LKJ2023型监控记录装置装车完毕调试前准备的顺序为()。=1\*GB3①断开电源闸刀，恢复装置插头=2\*GB3②将各装置插头取下=3\*GB3③合上电源闸刀，检查电源极性是否对的。(A)=1\*GB3①=2\*GB3②=3\*GB3③ (B)=3\*GB3③=2\*GB3②=1\*GB3①(C)=2\*GB3②=3\*GB3③=1\*GB3① (D)=2\*GB3②=1\*GB3①=3\*GB3③187.由LKJ基础数据源文献编译生成、存储于LKJ，参与计算和控制的数据文献是()。(A)LKJ基础数据 (B)LKJ基础数据源文献(C)LKJ车载控制文献 (D)LKJ车载基础数据文献188.开车对标是在规定地点通过人工操作或对特定信息的辨认而使LKJ从降级工作态进入到()。(A)调车工作状态 (B)通常工作状态(C)监控工作状态 (D)其他189.接发车进路信号机可设立为()。(A)进站信号机 (B)出站信号机(C)进出站信号机 (D)预告信号机190.信号机编号赋值范围在()之间。(A)1～25535 (B)1～35535(C)1～45535 (D)1～65535191.原则上上行信号机编号为()。(A)奇数 (B)正数(C)偶数 (D)负数192.京九线北京西至向塘段数据交路号为()。(A)0 (B)1(C)3 (D)4193.沪昆线上海至株洲段数据交路号为()。(A)7 (B)8(C)9 (D)10194.南昌铁路局LKJ自定义线路线编号范围为()。(A)34000～34490 (B)34500～34990(C)35000～34490 (D)36500～36990195.南昌铁路局2023年4月16日9时18分最终形成的车载基础数据文献的版本号命名为()。(A) (B)NC(C)NC_CZ (D)NC_CZ196.以下由机务部门负责的地面设备为()。(A)AEI设备 (B)转储器(C)IC卡读卡器 (D)质量分析微机197.以下由机务部门负责维护的软件是()。(A)基础数据编制软件 (B)LKJ运营记录数据文献格式解决软件(C)LKJ运营记录数据分析软件 (D)IC卡数据文献编制软件198.填写LKJ系统检测合格证时，在符合规定的使用条件的设备名称相应栏目内填写()。(A)对的 (B)√(C)合格 (D)良好199.填写LKJ系统检测合格证时，在未安装使用的设备名称相应栏目内填写()。(A)无 (B)——(C)未装 (D)不填写200.机车工况“零/非零”信号条件是()。(A)J191 (B)J192(C)J193 (D)J195201.当轨道电路为移频、UM71、ZPW-2023制式时，输入信息为U3码，则机车信号显示()。(A)LU (B)U(C)U2S (D)U2202.柴油机转速条件是()。(A)J123、J129 (B)J124、J129(C)J125、J129 (D)J127、J128203.做常用制动实验时，自阀应置()。(A)运用位 (B)制动区(C)手柄取出位 (D)最大减压位三、判断题1.监控装置只有在列车速度超过安全行车允许的速度时才启动制动设备；当列车速度低于安全行车允许的速度时，监控装置不得影响列车的正常运营。()2.监控装置应防止列车超过线路(或道岔)允许速度以及机车、车辆允许的构造速度中的最高值。()3.监控装置可按揭示命令规定控制列车在规定的施工区段速度不超过临时限速。()4.监控装置应保证列车不高于规定的限制速度进行调车作业，在列车停车情况下，应可以防止列车溜逸。()5.监控装置在列车停车情况下，应可以防止列车溜逸。()6.在引导进站、路票发车、绿色许可证发车时，经司机确认操作后，监控装置允许列车以低于规定的限制速度越过信号机进入前方区段。()7.记录的数据只可以通过IC卡转录到地面微机系统中，通过相应的软件进行记录、分析及打印等工作。()8.显示器以曲线、符号和文字形式，沿线路里程的延展显示机车运营前方不少于4km以内的线路曲线、坡道坡度、道口、桥梁、隧道设立情况。()9.LKJ2023型监控装置仅适应地面自动和半自动闭塞区段的UM71(ZPW2023)、移频(涉及18信息移频)、信号制式。()10.LKJ2023型监控装置与ATP区别是，线路数据文献只能采用监控装置预先存储方式。()11.LKJ2023型监控装置应具有实行列车动力切除、常用制动及紧急制动控制功能。()12.监控装置接通电源后能对各功能电路硬件进行自检。()13.20km/h限速模式监控装置仍按机车信号显示运营。()14.监控装置进入与其他ATP结合工作状态监控装置仍可实现部分控制功能。()15.当ATP不能实现控制功能时，监控装置可转入通常工作状态或降级工作状态。()16.监控记录插件重要完毕地面线路数据的存储与调用、运营状态数据的记录与同步、控制模式曲线的计算、实时时钟的产生，并通过双路CAN串行总线或VME并行总线对系统其它模块的控制与管理。()17.地面信息解决插件重要是完毕地面轨道电路绝缘节点的辨认，为监控记录插件提供用以校正距前方信号机的距离绝缘节信号。()18.外部110V电源及110V电路输入信号通过过压克制板的滤波及瞬态过压克制解决，消除机车110V回路干扰对装置的影响。()19.屏幕显示器只能连接LKJ2023型监控装置实行监控显示屏功能，显示机车速度、运营限速、距前方信号机距离及种类等常规的监控内容。()20.监控记录插件主CPU采用MOTOROLA公司生产的16位微解决器MC68332。()21.监控记录插件供记录用数据存储器采用非易性数据存储器，可不带电池长期保存数据，容量不小于4M字节，断电数据保存时间不小于2年。()22.电源插件输入欠压保护，77V±6V可自恢复；输入过压保护，137V±2V可自恢复。()23.地面信息解决插件重要完毕轨道电路绝缘节判断，可根据需要扩充对地面点式信息和轨道电路迭加信息的解决。()24.地面信息解决插件主CPU采用数字信号解决(DSP)芯片TMS320F206，采用高速程序存储器及高速数据存储器芯片，程序存储器容量不小于256K字节，数据存储器容量不小于32K字节。()25.模拟量输入输出插件压力传感器信号输入通道输入信号压力范围：0～10V；通道数为4。()26.屏幕显示器的供电电源范围：70V～140V。()27.屏幕显示器高压板负责将电源板送来的5V电压，通过两个电源转换模块DC-AC1和DC-AC2转换成液晶屏背光灯所需要的高压交流信号。()28.同步通信接口电路基本功能是保证主备机实时记录数据的一致性，当主机记录数据的同时，通过同步口把需要记录的数据传向备机，这样实现主备机同时记录相同的数据。()29.LKJ2023型