冷再生机在油路大修工程中的应用

贵州省惠水公路管理段

冷再生机在油路大修工程中的应用1、方案设计及施工工艺1.1）再生方案设计及新加材料选定路面就地冷再生的工作原理是在原有旧路面的基础上按照新的设计要求选择性地掺入适量的新骨料，以及水泥、石灰、粉煤灰、乳化沥青、泡沫沥青、水等外加材料，利用冷再生设备在自然常温下就地连续完成对旧路面和部分基层的铣刨、破碎、拌和、摊铺等工序，随后进行找平和碾压，最终修建岀一种特殊级配的道路基层。根据此原理并结合我段大修路段原路面强度、原路面结构厚度、级配、含水量等实地检测情况，再生方案确定采用水泥稳定土再生方案，水泥添加量为4%,不加新骨料情况下再生深度为11-15cm,水泥采用普通325、425硅酸岩水泥，添加量为每平方米22公斤，若加有新骨料，再生深度及水泥适当增加，水泥的初凝时间应在3h以上，终凝时间宜在6h以上，水泥应疏松、干燥、无聚团、结块、受潮变质。再生添加水选用清洁河水。1.2）施工设备及人员、工具准备施工过程中需投入一定数量的设备、人员及工具，主要配置见下表：主要设备配置表设备名称单位数量备注

就地冷再生机台1保证冷再生路面压实度50T单钢轮压路机台1对冷再生路面进行揉搓收光CA25压路机台1对冷再生路面进行揉搓收光PYI90平地机台1整平、调节路拱水罐车16T台2保证冷再生拌和水的供应洒水车8T台2保证冷再生路面的保湿养生双排座小货车2T台2后勤保障及民工交通车可变信息指挥板台2交通信号显示小面包车台1接送操作手上下班步话机台10施工现场联络指挥主要人员配置表人员名称数量备注冷再生操作手150T单钢轮压路机操作手1CA25压路机操作手1平地机操作手1水罐车操作手驾驶员2洒水车驾驶员2后勤供应车驾驶员1施工项目负责人1负责现场管理调度冷再生质量监督员1负责随时调整冷再生料的加水量和检杳路面再生

的深度现场指挥交通员2指挥交通及负责可变信息板的操作试验技术员1负责现场取样和压实度的检测民工35负责划线（3人）、撒布（15人）、卸水泥（4人）、再生路段横向接头的处理（2人）、大块集料的清除（2人）、再生机推杆及水管的换装（1人）、多余集料的清理及局部缺料部分的补料（8人）。后勤人员1后勤保障（说明：各类新加料运输车辆及人员根据用量及运距确定）主要工具配置表工具名称单位数量备注手推车台2负责零星材料收集转运小水箱台1局部缺水保养划线工具套1包括皮尺、白灰撒布器等水泥摊铺工具套15包括裁纸刀、T型耙子等水管（长度足够）条1连接再生机和水罐车1.3施工工艺水泥稳定碎石就地冷再生的工艺流程按以下顺序进行施准准工备备放原新样 ►道 ►加路料冷再生*机 »摆放和摊——►冷再生机—T碾压整-形 >接缝和调 ・养生组铺施头就水工处位泥的2、准备原道路及新加料2.1） 准备原路面在施工前预先清除原道路表面的石块、垃圾、泥土、杂草等杂、物，清除积水（避免积水处含水量过大）并清理岀边线，清除路面正上方4米以下行道树树枝（以免再生机施工时规避树枝致使路面边缘漏铣）。检查施工路段预埋水管等情况，在作业深度范围内的尽量清除，清除不了的必须采取措施。同时，作业路段原有路肩墙损坏的必须在作业前尽快恢复，确保再生机施工作业时强度足够，不轻易损坏，也便于再生结构层与路肩的紧密结合。作业路段原沉陷等有大块片石填筑的，超过再生深度的部分也应清除换填碎石，以免再生时损坏刀具。2.2） 准备新加料根据原道路强度检测情况，计算岀再生路段新骨料的添加量，同时根据原路面级配情况确定选用新骨料的级配。新骨料装车时，应控制每车料的数量基本相等，根据每车料的数量计算堆放距离，由技术人员指导均匀摊铺，摊铺路段进度以够次日再生任务为宜，同时水及水泥供应要准备到位，略有富余为原则，运输水泥车辆要有防雨设施。3、 冷再生机组就位使用推杆连接再生机组，并连接所有与再生机相连的管道，检查再生机操作人员是否已将有关的施工数据输入计算机，检查水车水量是否充足，检查再生路段内的导向标志是否明显。排除系统中的所有空气并确保所有阀门均处于全开度位置。同时对再生施工中所需要的其它机械设备进行全面的检查及准备。4、 摆放和摊铺水泥根据再生深度计算岀水泥用量，为计量精确，按每袋水泥重量（50kg）反算摊铺平方，按摊铺平方确定纵横间距（前两刀按宽度2.5米计算长度，第三刀按作业宽度计算长度）,并用石灰或滑石粉作明显界定，界定后，随即将水泥直接送到摊铺路段，卸在做标记的圈内，一圈一包，并检查有无遗漏和多余，随后用刮板将水泥在圈内均匀摊铺，并注意水泥不得压圈线。水泥摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。摊铺水泥进度以不影响再生机工作速度为宜，不得超长距离摊铺。5、 冷再生机施工每幅摊铺水泥达30米左右后，启动冷再生机，缓慢下刀，单次下刀深度以＜10cm为宜，下刀深度满足要求后开足马力，使再生机快速达到正常的施工速度（10米左右/分钟）推动水车在原路面上进行施工，行进同时再生机后应有专人跟随，随时检查再生深度、水泥含量和含水量，并配合再生机操作员适时进行调整。必要时，危险路段及弯道等处再生机前面要有人引导施工。进行多刀施工时，应时刻注意搭接的宽度。每次再生的长度以保证水泥初凝前后续作业能全部完成为宜，施工条件较好时，再生的长度尽可能长些，以减少横向接缝，一次（不停机）再生的长度一般以150m~250m为宜。单刀作业完成后，再生机与水车连接脱离，由人指挥倒车到起始工作位置，重新连接水管开始下一刀施工，如此循环，逐段全幅施工，每段再生结束后，应检查铣刨毂的刀架、刀头，发现损坏立即更换。6、碾压整形根据路宽、压路机的轮宽和轮距，预先制订碾压方案，尽量使各部分碾压次数相同，路面的两侧应多压2~3遍。在再生机施工作业同时，其后紧跟一台50T单钢轮振动压路机进行初压，首先不开振动静压1遍，然后采用高幅低频进行压实3~4遍，压实遍数应足以保证再生层底部2/3厚度范围内的压实度达到规定要求，钢轮压路机的工作速度不得超过3km/ho在每一施工段全幅初压完成后，立即用平地机整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平；必要时，再返回刮一遍，初平后，对于局部低洼处，可用混合料进行找平。整形时应将高处料直接刮岀路外，在整形过程中，控制大型车辆通行，并确保无明显的粗细集料离析现象。整形后，当混合料的含水量为最佳含水量(1%~2%)时，应立甚口用50T单钢轮压路机先以高幅低频振动模式压实1—2遍后再以低幅高频模式进行压实。直线和不设超高的平曲线段，由路肩向路中心碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为1遍，一般需碾压4~5遍。压路机的碾压速度前慢后快，头两遍采用1.5~1.7krn/h为宜，以后宜采用2.0~2.5km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以确保再生层表面不受破坏。碾压过程中，如有“弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和(加适量的水泥)或用其它方法处理，使其达到质量要求。经过拌和、整形的水泥稳定再生层，宜在水泥初凝前完成碾压，并达到要求的密实度，同时不得有明显的轮迹。在碾压结束之前，若有必要，可用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，局部高岀部分材料必须刮除并扫岀路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，以免形成薄层贴补现象，可留待铺筑沥青面层时处理。最后使用CA25压路机碾压2~3遍，保证再生层表面密实；在碾压及整平过程中，再生层的表面必须始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒水，但严禁大量洒水，以无明显的水迹为宜，为确保湿润效果，须专配一台8吨水车配合碾压及整平。7、接缝和调头处的处理7.1） 纵向接缝的处理纵向接缝重叠宽度以10cm为宜。路面材料越厚，重叠量越大；材料粒度越粗，重叠量越大。相邻两刀作业间隔12h以上时，重叠量应适当增加。在施工时，应根据已建再生层的完成时间，适当减少纵向接缝处水的喷入量。同时纵向接缝的位置应尽量避开慢行、重型车辆的轮迹。相邻两次作业间隔时间3h以上时，重叠处应适当撒布水泥，小于3h时，重叠处不应撤布水泥。7.2） 横向接缝的处理再生机每一次下刀及提刀均形成横向接缝，下刀时接缝料产生堆积，提刀时产生坑槽，对所形成的横向接缝必须及时人工整平处理，施工中应尽量减少停机现象。同时应检查供水管，气体必须在水到达喷洒杆前排除，下刀同时即喷水，也便于冷却。下刀是个过程，有一定的时间，不得延续供水，下刀过程中应注意检查水的喷入量，避免在横向接缝处水的过量或不足。前一段施工完成后，再生机再次施工时，必须将整个再生机后退至前一段再生过的材料1.5m的距离。相邻两次作业间隔时间3h以上时，重叠处应适当撒布水泥，小于3h时，重叠处不应撤布水泥。&养生每一段碾压完成后，用洒水车经常洒水进行养生，每天洒水的次数应视气候而定，以保持稳定土层表面潮湿为原则，同时应注意表层情况，必要时，用CA25压路机压实。在养生期间应尽量限制重车通行，其他车辆的车速不应超过30km/h。在养生期间，应安排清扫再生路段飞砂，确保再生路段的整洁。水泥稳定再生层宜养生7天后应及时铺筑上层混合料。9、与传统施工相比，有以下突出优点9.1）保护环境，节约资源。就地冷再生充分利用原有路面材料，减少因大量开采料场和开挖土基所造成的生态破坏，同时减少了原材料运输量，降低了能源消耗及工程运输车辆给施工及路网带来的不利影响。9.2） 提高旧路面结构强度等级。由于再生路段各种材料的添加量提前计算，各种材料的添加量及再生深度可进行有效控制。新加料、再生料、水经再生设备连续、充分的铣刨、破碎、拌和、摊铺，形成均匀的粘结层，改善了原路的级配，并经重型压路机充分压实，提高了基层的承载能力。9.3） 施工简单，生产效益高。与传统施工工艺相比较，就地冷再生施工工艺环节减少，工期短，效益高，一个台班可再生6000—7000平方米，机械化作业程度高，同时减少了道路中断交通的时间，方便大众岀行。9.4）施工安全。就地冷再生机组均处于同一条车道内流水施工，可有效控制施工范围，减少了施工对交通的影响。同时避免了材料采备、运输等环节的安全事故隐患。9.5） 便于组织专业化施工管理，节约成本。原路面材料全部利用，路肩墙基本保留，减少了支岀。集中施工，还便于组织专业化管理，且可在施工中培养人才，