2023年国际商务单证员考试国际贸易术语专题及答案

二、问答题1.简述国际贸易惯例的性质和对贸易实践的指导作用。２.为什么说在ＣFＲ术语成交的协议中，卖方及时发出装船告知是一项重要的责任?3.CIF是“到岸价”吗？按CＩＦＬｏｎdｏｎ条件成交，卖方是否要在伦敦交货？4.为什么说对出口商而言以ＣFＲ或CIF成交较好?对进口商而言以FOＢ成交较好？5.简述ＣIF与CＩP贸易术语的重要区别。6．简述装运港交货的三种贸易术语与货交承运人的三种贸易术语之间的异同。7．简述CPT与ＣFR贸易术语的重要区别。８．简述E、Ｆ、C组贸易术语的特点。三、单项选择题１.按照《2０２3通则》规定，假如双方以ＣFR术语成交,买卖双方风险划分界线为（)。以货越船舷为界以货交第一承运人为界以目的港交货为界以船边交货为界2.国际贸易惯例的合用是以当事人的意思自治为基础的，这表白（)。惯例即是行业内的法律惯例有强制性C.当事人有权在协议中作不符合惯例的规定D.法院会维护惯例的有效性3.（《1９32年华沙一牛津规则》是由国际法协会制定的,其是专门解释(）术语的国际惯例。A.FＯＢB.CＩFＣ．CFＲＤ．FＣA４.(《１94１年美国对外贸易定义修订本》的重要合用范围是在（）。A．全球B.北美洲C.亚洲D．欧洲5.按照《1９3２年华沙一牛津规则》的规定,假如该规则与协议具体内容发生矛盾，应当以(）为准。A.协议B.协议Ｃ.规则Ｄ.无明确规定6.以FOＢ/CIF术语成交的协议，应当由（)来办理保险。Ａ．卖方/买方Ｂ.买方/买方C.买方/卖方Ｄ.卖方/卖方7.就卖方承担的费用而言,下列术语排列顺序对的的是()。A.FＯＢ>ＣＦＲ>CIFB.FOＢ＞CＩF>CＦRC.CIF>FＯＢ>ＣFRＤ.CＩF>CFR>FＯＢ８．按照国际惯例的解释,以装运港交货的三种贸易术语成交的协议，装船时货品因脱钩落入海中,其损失应由（）负责。A.买方Ｂ.卖方C．双方Ｄ.双方均无责任9.采用CPT术语，如双方未能拟定目的地买方受领货品的具体地点,则交接货品的具体地点应为(）。A．由卖方选择B.由承运人选择C.由买方选择Ｄ.买卖双方另行协商决定1０.按CＩＦTrianjin成交的进口协议中,卖方完毕交货任务的地点最有也许是在()。A．纽约港B.纽约市C.天津港D.天津市内11.按《l９41年美国对外贸易定义修订本》货品装船时的风险划分界线为（）。A.码头B.船舱C．船舷D．公海12.CPT术语的协议,卖方转移给买方货品风险的时间为()。A．协议货品划拨到协议项下时B．卖方将货品交给买方指定的承运人时Ｃ.卖方将货品交到协议指定地点时D.卖方将货品交给第一承运人时13.《194１年美国对外贸易定义修订本》所解释的贸易术语共有（）。A。6种Ｂ．1种C.13种D.14种16.就卖方承担的货品风险而言，下列描述对的的是（）。A.E组术语最小。F组另一方面，最大是C组和Ｄ组B.D组术语最小,Ｆ组和Ｃ组另一方面,E组术语最大Ｃ.D组术语最大，E组术语另一方面，F组和C组最小D.E组术语最小,F组和C组另一方面，D组最大1４．由买方负责出口清关手续，并承担相关费用的贸易术语是（)。A．FＣAB.FASC.ＥXWD.FＯB15．由卖方负责进口清关手续，并承担相关费用的贸易术语是(）。A.DAFＢ.DEQC.DDUD.DDP1６.根据（《2023通则》的解释,采用FCA术语成交，不属于卖方责任的是（)。Ａ．准时交货B.提交交货凭证Ｃ.办理进口手续D.向买方发出装运告知1７．按照《２023通则》的解释,在FAS条件下驳船费由(）承担。A.船方B．买方C.卖方D.买方和船方共同18.根据《2０23通则》的解释,ＦＯB和FCA的重要区别是（）。A．风险和费用是否同时转移不同Ｂ.办理出口手续的责任方不同C.负责订立运送协议的责任方不同D.适合的运送方式不同１9.按照《2023通则》的解释，采用DAF成交时，交货地点在()。A．出口国边境B．进口国边境C.两国边境指定地点D．货交买方处置2０.按照《20２3通则》的解释,按DES成交，其协议性质属于（)。A.启运协议B.装运协议C.到货协议Ｄ.转运协议四、多项选择题１.CIF是一种典型的象征性交货的术语,其特性明显地表现在()。Ａ.卖方以函电中的明确态度表达交货B.卖方提供全套合格的单据履行交货义务C．卖方只需提供少量样品即表达交货完毕D.只要卖方提供了合格的单据买方就应付款E．卖方只要准时装运货品，并不保证货品实际到达对方手中２．在出口国交货的贸易术语有()。A.FCAＢ.CIＦC.CPTD.DDPE.ＤＥＳ3.CIF和ＤES两种术语的重要区别有()A.进口报关的责任不同B．风险划分的界线不同Ｃ.出口报关的责任不同D．交货地点不同E．合用的运送方式不同4.假如买方/卖方无法直接或间接办理货品的出口/进口手续,就不应采用（)术语成交。A.FＯBB.EXWＣ．FASD.DEQE．ＤDP5.按照《1941年美国对外贸易定义修订本》的规定，后面必须加上“Vessel”才干与《2023通则》中的解释相同的术语有(）。Ａ．EＸＷB．FOBC．DＥSD.FASE．CFR6.在以货交承运人的三种贸易术语成交的协议中，下列说法对的的是()。A.可以适合任何一种运送形式B.卖方必须保证货品到达对方手里Ｃ.卖方将货品交给第一承运人即完毕交货义务D.卖方要办理货品的出口和进口手续Ｅ.买方与卖方需要明确约定货品装卸费用由谁来承担7．仅合用于水上运送方式的贸易术语有（）。A.EXＷB.ＦOBC.FASD．CＰTE.CＩF8.在下列术语中,风险转移的界线在买方所在国家的有（)。A．FCAＢ.DEＳC.DDＰD.CIＰE．DＥＱ９.按照《２０2３通则》对D组五种贸易术语DＡＦ、DＥS、DEＱ、DDLU和DＤP的解释，下列说法对的的是（)。Ａ．以这些术语成交的协议都是到货协议Ｂ.这些术语都规定买方办理货品进口手续C.这些术语都能适合任何一种运送方式D.其中只有一种术语规定卖方办理货品的进口手续E.这些术语规定买卖双方的风险划分界线有些在边境上,有些在目的港,有些在进口国内１0.根据《2023通则》,属于到货协议的术语有()。Ａ.CIPB.ＤEＳC.DEQＤ.ＣPＴＥ.FOB1１.CIF与ＣＦR术语的相同之处有(）。A.交货地点相同Ｂ．风险划分界线相同Ｃ．买卖双方的责任划分相同D．术语后均注明目的港E.运送方式相同１２．合用于任何运送方式的贸易术语是（）。A.ＦOBＢ．CIＦC.ＣＰTD．CFRE.CIP五、判断题1.以ＣFR和CＩF成交的协议,卖方必须安排运送,支付运费,保证货品到达目的港。()２.按照《１９41年美国对外贸易定义修订本》的解释,ＦOＢ纽约的含义,就是在纽约港船上交货。（)３.由于国际贸易惯例不是法律，因此仲裁中如以惯例作为评判依据是不合理的。（)4．FCＡ和EXW同样，都可以由进口方办理货品的出口手续。(）５.CPT与CFR术语同样，卖方都不必承担货品自交货地点至目的地运送过程中的风险。(）6.以C组术语成交，其有一个共同的特性，即买卖双方承担的风险在交货时转移，而双方承担的费用则在目的港或目的地转移。()7.在DDU成交的协议中，卖方应办理货品的进口手续，由买方支付进口的税费。（)8.在CIF条件下，由卖方办理货品运送的保险；而在CFR条件下，投保是由买方来负责。因此，一旦运送途中货品出现风险,前者应由卖方负责，后者则由买方负责。()9.以ＦOB或ＣIＦ价格出口时,货品在装船时不慎落入海中,其损失均应由卖方来负责。（）1０.采用CIF贸易术语，卖方要办理保险、支付保险费，而采用ＣFR贸易术语,保险责任及保险费由买方承担。可见，对卖方而言，采用CIF贸易术语较采用ＣＦR贸易术语风险大。()l1.假如买卖双方在协议中作出与国际贸易惯例完全相反的约定,只要这些约定是合法的，将得到有关国家法律的认可和保护，并不因与惯例相抵触而失效。（）12.按FOB和ＦCA术语成交，应由买方订立运送协议或指定承运人。按惯例，当卖方被规定协助订立运送协议时,只要买方承担费用和风险，卖方也可以办理。()13．按照FＯB、ＣFＲ、ＣIF贸易术语成交，货品在装运港越过船舷之后，风险即由卖方转移给买方。因此，假如当货品到达目的港后,买方发现到货品质、数量或包装有任何与协议规定不符的情况，卖方不负责任。(）14．（《20２3通则》中c组贸易术语的重要特点之一是费用和风险划分相分离。(）六、案例题1.某公司进口一批货品以FＯB条件成交。结果在目的港卸货时,发现货品有两件外包装破裂,里面的货品有被水浸泡的痕迹。经查证，外包装是货品在装船时因吊钩不牢掉到船甲板上摔破的,因包装破裂导致里面的货品被水浸泡。请问：在这种情况下，进口方能否以卖方没有完毕自己的交货义务为由向卖方索赔?2.我某公司按照FCA条件进口一批急需的生产原料，协议中规定由出口商代办运送事项。结果在装运期满时，国外卖方来函告知无法租到船，不能按期交货。因此，我进口公司向国内用户支付了lO万元延期违约金。请问:对我公司的这10万元损失，可否向国外出口商索赔?3.我国某公司以CIF条件进口一批货品。货品自装运港起航不久,载货船舶因遇风暴而淹没。在这种情况下,卖方仍将涉及保险单、提单,发票在内的全套单据寄给买方，规定买方支付货款。请问：进口方是否有义务付款?为什么?4.某公司与国外客户洽谈一笔土特产品出口业务，双方以CＩＦ条件成交，拟定了具体的价格和双方的责任。由于该货品销售季节性很强，故买方在签约时坚持规定在协议中写明：卖方必须保证货品于５月底前到达目的港，否则买方有权撤消协议并规定补偿。请问:买方的规定是否合理?为什么？５.我国一公司对美国商人报出大米价格，每公吨CIF纽约300美元,但对方希望与我方按ＦＯB价成交,规定我方改报FOB上海价。假如双方最终以FOB条件成交,我方在报出价格上会作出哪些调整？双方在承担的责任、费用和风险上又会有哪些变化？6.我一公司与欧洲商人达成一项出口协议，以ＣIF条件出口一批纺织品。我方按约定向中国人民保险公司投保了一切险,并准时装船发运了货品，在取得了船方签发的提单后,我方到银行议付并顺利收回了货款。但几天以后客户来电称,该货品在海上遇难已所有损失,规定我方向中国人民保险公司提出索赔,否则就应退回所有货款。请问:对方的规定是否合理?为什么？7.我国西南地区一公司与美国商人签订一项出口协议，以ＦＯB上海条件出口一批药材。为尽快将货品运到上海港装船，该公司采用汽车进行运送。但是，不幸的是,运送途中出现了车祸,无法赶上原定的装船日期。该公司与美方联系，规定展延装运期，美方批准，但同时规定货品价格下调１０%,我方不批准并据理力争，但对方坚持不让步,最后我方只好接受对方的规定，其损失达成了数万美元。试分析我方公司在选择贸易术语上的失误。8．我某公司从美国购买一批异型钢材，共计500公吨,按FOBVessel条件成交，每公吨l000美元。我方按协议如期开出了50万美元的信用证，对方在收到信用证后来电称，信用证金额局限性，规定我方加付2万美元,否则，出口时需要交纳的税费由我方另行电汇给他们。我方认为按照(《２02３通则》对FOB的解释，我方的付款已足够,出口税费应由出口方承担,但对方认为。按照(《194１年美国对外贸易定义修订本》对ＦOＢ的解释,其规定是完全合理的。由于我方急需这批钢材,最终只好增长了信用证的金额，从而遭受了很大的损失。试分析我方主要失误有哪些。9．我国A公司以CIF术语进口一批汽车，共50辆，出口商将该批货品装载于舱面上。当时在船上共装载有11０辆汽车，货品运抵目的港后由承运人负责分拨。但由于航行途中碰到恶劣气候,有53辆汽车被冲进海中。事故发生后，出口方告知我国A公司,称卖给A公司的50辆汽车已在运送途中所有损失，并且由于货品已经越过船舷,请A公司履行付款义务。请问：在此种情况下,我国A公司是否要履行付款义务?为什么?七、技能实训题以下是我国某公司所签订的三个国际货品买卖协议中的商品单价。请翻译下列条款内容,并分析这也许分别是什么贸易。(1）USD20.00peｒyardFOBDａliaｎ.(２)ＧＢＰ４６.00perseｔCPTＢeijing．（3）GＢP2．50ｐerdｏｚ．DESＬoｎdoｎ．参考答案一、翻译并解释下列名词1．贸易术语。贸易术语是用以说明国际贸易中买卖双方责任、费用和风险划分以及价格构成等的专门用语或这个用语的英文字母代号。贸易术语的使用可以表达一定的交易条件和价格构成，从而使交易洽商的程序得到简化,并对解决买卖双方出现的纠纷和争议有重要的作用。２．（（通则》,是由国际商会制定的(《国际贸易术语解释通则》的简称。《通则》自193６年制定后经多次修改。最新的一次修改为19９9年７月公布的《２0２3通则》。《2023通则》于2023年１月１日生效，共解释了13个贸易术语,是目前使用范围最广、影响最大的国际贸易惯例。３．FOB即FｒeeoｎＢoard（…ｎamedportｏfｓｈipmenｔ)，中文含义为船上交货（……指定装运港）。《2023通则》对该术语的规定是，当货品在指定的装运港越过船舷,卖方就完毕了交货的义务。卖方与买方之间承担风险是以“船舷为界”,即卖方承担货品越过船舷之前的风险,而买方承担货品越过船舷之后的风险。４．CIＦ即Ｃost，ＩnsuraｎceandFｒeighｔ(…namedpoｒｔ0fdestinａtion),中文含义为成本、保险费加运费(……指定目的港)。在《2023通则》中．CIF的含义是,卖方必须支付将货品运至指定目的港所需的成本、运费和保险费,但买卖双方风险划分的界线仍在装运港船舷,交货后货品灭失或损坏的风险，以及由于发生意外事件而引起的任何额外费用，自卖方转移至买方。５.象征性交货。其含义是卖方只要按期在约定的地点完毕装运，只把代表货品所有权的单证交到买方手中。完毕货品所有权的转移即完毕交货义务,而无需保证到货。二、问答题1.答:国际贸易惯例自身不是法律，它的合用是以当事人的“意思自治”为基础的，因而不具有强制性。其对贸易实践的指导作用表现在两个方面：一方面，交易双方在协议中明确规定采用某种惯例时,则此惯例就对交易双方均具有约束性;另一方面，假如交易双方未在协议中明确规定采用某种惯例,当交易双方就某一贸易问题产生争议而提交仲裁或诉讼时，仲裁机构或法庭往往引用某些常用的、影响较大的惯例作为评判的依据。２.答:在以ＣFＲ术语成交的协议中，卖方负责安排运送,买方负责办理保险,假如卖方没有在装船后及时向买方发出告知,以便买方及时办理保险，那么就也许出现货品遭到损失，而又无法获得补偿的局面。假如出现这种局面,卖方必须承担所有责任。3．答：有人认为CIＦ为“到岸价”，这是单纯从其价格构成角度来说的，由于按CＩF条件成交,卖方要负责安排从装运港到目的港的运送和保险，承担相关的运费和保险费,但并不承担到达目的港之前的一切费用。但由于ＣＩF术语属于装运港交货的贸易术语,风险划分界线在装运港船舷,运送途中的风险是由买方承担，卖方并不保证把货送到岸,因而称其为“到岸价”是不确切的，即卖方并不保证货品到岸。可见,按照CIFＬonｄon条件成交,卖方是在双方约定的装运港交货，而不是在旧金山交货。4.答:从理论上讲，对出口商来说采用ＣＦR或CIＦ术语成交较好。这是由于出口商租船订舱或投保，可以控制买方在付款之前的货品或保险权益。并有也许获得运费回扣,船货衔接也较为容易。此外,出口时采用CIＦ,卖方要负责安排运送、办理保险,卖方可运用国内的船公司和保险公司,费用则以国内货币支付，这样可节省外汇支出;同时,由于在这一术语中,卖方承担责任较大，价格也会相对较高,这样收回的外汇也较多。但假如出口商采用ＦOB术语,由于是进口商租船订舱,这就为进口商与船方勾结骗货提供了可乘之机,FOＢ术语对出口商而言也许存在一定的危险。反之，进口时则应选择买方承担责任较大的贸易术语，如采用FOB，买方可控制货品或保险权益，并在运费、保费支出时不用外汇,以达成节省外汇的目的。但在贸易实践中，要从运费变动、船源情况、结算方式等多方面考虑来选择适宜的贸易术语。5.答：CIF与CＩP术语重要的区别有：

CＩＦＣIＰ合用运送方式不同水运各种运送方式交货地点不同装运港双方约定风险划分界线不同船舷货交承运人运费不同装运港一目的港（水运）交货地点一指定目的地(全程）保险险别不同水运保险各种运送险6.答：相同之处：FCA、CPT、CＩP三种术语是分别从FOＢ、CFＲ、CIF三种术语发展起来的，买卖双方责任划分的基本原则是相同的。不同之处表现在如下方面:（1)合用的运送方式不同;(2）交货和风险转移的地点不同;(３)装卸费用的承担不同;(4）运送单据不同;(5)投保险别不同。7.答：CPT和CFR的重要区别为:

CPTCFR合用运送方式不同各种运送方式水运交货地点不同货交承运人装运港风险划分界线不同货交承运人船舷8.答:E、F、ｃ组贸易术语均属于在出口国交货的贸易术语。E组的EXＷ,卖方承担的风险、责任和费用最小。按F组术语成交时，卖方承担的风险均在交货地点同时转移给买方,而费用则在目的港或目的地转移。F组和C组成交的协议一般称做装运协议。在这类协议下，卖方只须保证准时交货,无须保证准时到货。三、单项选择题1．A2.C3．B4.Ｂ5.B６.Ｃ７．D８．B9．A10.A１1．B１2．Ｄ１3.Ａ14．Ｄ15.C16.D17.C18.Ｃ19．D20.C2１．C四、多项选择题1.BDE２.ＡＢC3．BＤ４．ＢＥ5.ＢD6.AＣ７.BCE８.BCE9.AＤE１0.BC１1.AＢDＥ12.CE五、判断题.１.×2.×3．×4.×５.√６．√7.×8.×９．√１0．×11．√１2．√13.×14.√六、案例分析题1.分析要点：进口方不能以卖方没有完毕自己的交货义务为由而向卖方索赔。由于,FOＢ术语的风险划分界线是装运港船舷,货品越过船舷后的风险由买方承担，本案中外包装破裂是货品在装船时因吊钩不牢掉到船甲板上摔破的，因而导致里面的货品被水浸泡。从中可以看出，货品受损是在越过船舷以后,因而是买方风险。此外,吊钩不牢有也许是船方或港口方面的责任,所以,进口方应当向船方或港口方面索赔。2.分析要点：我公司对这10万元损失不能向国外出口商索赔。由于根据(《2023通则》,FＣA术语下,安排运送应当是买方的责任。当买方委托由出口商代办运送时,应当由买方承担运费，但租洽不到适宜的运送工具所产生的风险和后果仍然由买方承担。因此，本案例中,我方某公司委托由出口商代办运送事项，结果出口方无法租到船。不能按期交货,进一步导致我进口公司无法按期向国内用户交货,而支付10万元延期违约金。这些损失应由进口商即本案中的我公司承担。３.分析要点：进口商有义务付款。根据《20２3通则》的解释。CIF协议项下，买卖双方风险划分点为装运港船舷，货品越过船舷后的风险由买方承担。如货品在途中受损，买方可凭单据或凭证向责任方进行索赔。此外，在CＩF条件下，只要卖方提交的单据符合协议规定,买方就必须付款赎单。所以，本案例中,我国某公司应承担货品越过船舷后的风险。卖方全套单据寄给我方,我方应根据约定审核这些单据，假如单据无误,就必须向卖方支付货款。之后，我方凭有关单据和证明，向有关责任方如保险公司索赔。4.分析要点:买方的规定不合理。重要理由为：CIF协议为装运协议,即卖方只要在装运港按约定将货品装上船,即完毕了交货义务，并不需要保证货品到达目的港,买卖双方风险转移的界线在装运港船舷。而该案例中买方规定卖方必须保证货品干５月底到达目的港,这明显不符合CIF协议的特性。5.分析要点：假如改报FＯB价,由于我方不必承担运送和保险的责任,故不需租船订舱和办理保险手续,也不必支出运费和保费，因此,我方的报价会有所减少,假设该货品每公吨运费为1０美元，保费为1美元,那么我方的报价大体可认为每公吨２89美元FＯＢ上海。在风险承担上,由于CIＦ和ＦOB均属于装运港交货的贸易术语,买卖双方风险转移的界线均在装运港船舷，故改变报价后双方各自承担的风险基本不变。6．分析要点:对方的规定不合理。在以ＣIF条件成交的交易中,买卖双方风险划分的界线在装运港的船舷,即当货品装运并越过船舷时，风险即由卖方转移到了买方,其后一切风险都要由买方承担。尽管在这一术语中卖方要负责办理保险,但当货品装上船后,由于风险转移到买方一边，故即使出现了货品的损失,也应由买方凭卖方已提交的保单向保险公司办理索赔，而与卖方无关。7．分析要点：由于该公司地处离海岸线较远的内陆地区，故在贸易术语的选用上不应选择ＦＯB。而应选择货交承运人的术语成交,如FＣＡ。由于FOＢ只能适合水运的形式,交货地点在距离较远的港口。这样，卖方在交货之前必须承担货品长途运送的风险，一旦出现意外则不能准时交货,本案中卖方的被动局面和最后损失就是因此而起。假如卖方采用ＦCA等货交承运人的术语成交，卖方则可以将交货地点安排在附近的承运人处，其风险就会大大缩小。8.分析要点:我方的失