任务三电动汽车故障维修经典实例

新能源汽车

维护与保养任务三电动汽车故障维修经典实例项目六新能源汽车使用与维护学习目标知识目标：了解新能源汽车维修案例知识。技能目标：能够对新能源电动汽车常见故障进行诊断与处理。任务三电动汽车故障维修经典实例任务引入任务三电动汽车故障维修经典实例发生故障时，如何对电动汽车进行诊断和维修呢？一、丰田混合动力普锐斯（PRIUS）行驶闯动丰田混合动力普锐斯打滑指示灯开始闪烁任务三电动汽车故障维修经典实例

1）车辆挂入前进挡时，踩下加速踏板，车辆行驶闯动2)挂倒挡，行驶闯动加剧。勉强行驶中，车辆打滑指示灯开始闪烁（1）故障现象200m后，车速达到35km/h时，VSCOFF指示灯点亮，丰田混合动力普锐斯混合动力监视系统报警任务三电动汽车故障维修经典实例（1）车辆自动由D挡回到N挡，再挂D挡，无法入挡。（2）读取故障代码,发现故障码，并且故障码无法清除。任务三电动汽车故障维修经典实例发动机和ECT系统：存在P3190（发动机功率不良）故障码混合动力控制系统：存在P0A0F（发动机起动失败）故障码VSC系统：存在C1310（HV系统故障）故障码（2）故障诊断任务三电动汽车故障维修经典实例检测发动机发动机功率不足故障发现逐步检查点火、供油、传感器、执行器发现第4缸火花塞外表已经严重锈蚀火花塞孔处进过水初步判断更换一组火花塞将右前轮支起，发动机很容易启动点火系统确实存在问题检查发动机油压（正常）。

ABS系统中，没有异常启动，电磁阀均处于关闭状态，这说明将问题的核心从VSC车身稳定控制系统转移到发动机和混合动力控制系统上是正确的。任务三电动汽车故障维修经典实例问题究竟是出在控制系统还是机械部分呢？是发动机的问题，还是驱动桥的问题？

想一想任务三电动汽车故障维修经典实例通过对驱动桥分解检查，发现其内部存在大量金属磨屑，其内部行星齿轮机构已卡死。（3）故障排除任务三电动汽车故障维修经典实例1.更换驱动桥2.重新加注变速器油3.试车，车辆行驶正常，无闯动现象4.进入“检查模式”，发动机运转正常5.故障得到解决二、比亚迪F3DM仪表显示正常，电机不转（1）故障现象

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使用两个月的比亚迪F3DM，出现电机不转的故障问题，但汽车仪表盘上却显示正常。（2）故障诊断原因：①电机损坏；②控制器损坏

检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化。任务三电动汽车故障维修经典实例电压无变化，则是电机霍尔损坏方法：更换电动汽车电机或电机霍尔元件。电压变换正常，且供电正常，则是控制器损坏，方法：更换控制器。（2）故障诊断

用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V任务三电动汽车故障维修经典实例如无5V电压，拔下转把插座电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。验证后电机出现问题，修理后试车，故障排除。（3）故障排除任务三电动汽车故障维修经典实例三、奔驰S400混合动力轿车Start/Stop（启动/停止）功能不能用。（1）故障现象

任务三电动汽车故障维修经典实例奔驰S400混合动力车型，Start/Stop（停止/启动）功能不能用，仪表上的READY也不会变成绿色了。（2）故障诊断打着车后，仪表系统显示正常。进行路试时，仪表上的“READY”字样不能变成绿色，一直是黄色仪表上的“READY”字样不会变成绿色任务三电动汽车故障维修经典实例读取的故障码任务三电动汽车故障维修经典实例查看仪表，显示高压蓄电池状态正常踩住制动踏板停稳后，变速器挡位在D挡，发动机不能正常熄火，显然不正常。连接诊断仪Star-D进行快速测试，读取故障码如图首先检查车内备用保险丝盒内的4号保险丝的电压实际测量为12.3V，标准值为11～14.5V，正常。4号保险丝位置分布图任务三电动汽车故障维修经典实例

对DC/DC转换器进行试运行后，故障依旧。对接地线电阻进行检测。启动发动机，接通后窗玻璃加热装置，查看12V车载电网电流强度，实际为0A，标准值为大于20A。任务三电动汽车故障维修经典实例

拆开右前轮后方的内衬，检查DC/DC转换器没有进水痕迹，外表无碰撞损伤。

右前轮后方的DC/DC转换器控制模块任务三电动汽车故障维修经典实例查找WIS，对照电路图测量DC/DC转换器控制模块的供电及搭铁都正常，插头及插针接触良好。（3）故障排除引导测试为DC/DC转换器的问题。任务三电动汽车故障维修经典实例更换DC/DC转换器，再次试车时，行驶中“READY”可以变成绿色了，踩住制动踏板停稳后也可以正常熄火了，一切正常。四、奔驰S400混合动力轿车由于亏电引起的无法启动（1）故障现象

任务三电动汽车故障维修经典实例开始由于长时间听收音机造成车辆亏电，无法启动，检修补充电后，再次使用一段时间后又出现车辆亏电无法启动的问题。四、奔驰S400混合动力轿车由于亏电引起的无法启动（2）故障诊断：首先使用蓄电池检测仪及万用表，现场测得电压只有6V，检测蓄电池需要更换。

任务三电动汽车故障维修经典实例对寄生电流进行测量，锁住车后，在5min内电流下降至30mA，完全符合标准。更换后，按照SM的指导，对混合动力系统及ME控制模块做了升级，对前SAM做SCNcoding。四、奔驰S400混合动力轿车由于亏电引起的无法启动（2）故障诊断：

首先用诊断仪检测，结果依旧正常；对寄生电流测量，仍然下降到30mA。

任务三电动汽车故障维修经典实例按照以往的经验，最多漏电的地方是COMAND操作与显示系统、后备箱微动开关、后排座椅等。四、奔驰S400混合动力轿车由于亏电引起的无法启动（2）故障诊断：通过查看有关S400的维修TIPS，发现上面有一个关于OBF系统CAN网络自动激活的技术指导。等了近两个小时发现电流瞬间增大到几百毫安到几安，显然某个东西已经激活。任务三电动汽车故障维修经典实例连接诊断仪进入OBF系统，查看CAN网络激活情况，竟然出现了好多次激活记录。

（3）故障排除于是按照维修指导对OBF系统进行升级后，再次对寄生电流测量，观察了一下午，没有再出现异常情况。任务三电动汽车故障维修经典实例小阅读：电动观光车的维修（1）电动观光车线路故障诊断与检修维修电动观光车电气系统的首要原则：不要随意更换电线或电器任务三电动汽车故障维修经典实例这种操作有可能因短路、过载而引起火灾。同时还应注意以下各项：拆下或装上蓄电池电缆时，应确保点火开关或其他开关都已断开，否则会导致半导体元器件的损坏。任务三电动汽车故障维修经典实例切勿颠倒蓄电池接线柱极性。1）拆卸蓄电池时，总是最先拆下负极（－）电缆；装上蓄电池时，总是最后连接负极（－）电缆。2）允许使用欧姆表及万用表的R×100以下低阻欧姆挡检测小功率晶体三极管，以免电流过载损坏它们。3）拆卸和安装元件时，应切断电动观光车电源。任务三电动汽车故障维修经典实例对于金属氧化物半导体管（MOS），则应当心静电击穿，焊接时，应从电源上拔下烙铁插头。更换三极管时，应首先接入基极，拆卸时，则应最后拆卸基极。6）不要粗暴地对待电器，也不能随意乱扔。无论好坏器件，都应轻拿轻放。以免使其承受过大冲击。任务三电动汽车故障维修经典实例4）更换烧坏的保险时，应使用相同规格的保险。5）靠近震动部件（如发动机）的线束部分应用卡子固定，将松弛部分拉紧，以免由于震动造成线束与其他部件接触。8）进行电动观光车保养时，若温度超过80℃（如进行焊接时），应先拆下对温度敏感的零件（如ECU）。任务三电动汽车故障维修经典实例7）与尖锐边缘磨碰的线束部分应用胶带缠起来，以免损坏。安装固定零件时，应确保线束不要被夹住或被破坏，同时应确保接插头接插牢固。（2）电动观光车蓄电池容量明显降低的原因分析及解决方法1）电动观光车蓄电池的极板和隔板存在先天性质量不稳定因素。此类故障属产品质量问题，无法解决。2）电动观光车蓄电池电解液浓度不标准，致使蓄电池内极板活性物质疏松、膨胀以及硫酸盐化，引起蓄电池容量明显下降。任务三电动汽车故障维修经典实例方法：加入或减少电解液，使电解液的浓度达到标准值3）电动观光车蓄电池电解液杂质含量太高，存在自放电现象。4）电动观光车蓄电池的极板弯曲使活性物质的利用面积减少，蓄电池容量下降。5）电动观光车蓄电池连接部位存在“假焊”现象，导致电阻增大，使蓄电池的额定容量下降。任务三电动汽车故障维修经典实