交通安全培训汇编51道路交通事故预防和处理

交通安全培训汇编51道路交通事故预防和处理第一章道路运输防御性驾驶方法第一节预防性驾驶的通用规则第二节不同车辆行驶状态下的防御性驾驶第三节不同道路运输环境下的预防性驾驶第一节预防性驾驶的通用规则

一.防御性驾驶技术驾驶员在行车过程中，能够准确地“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发的危险，并能与时地采取必要、合理、有效地措施防止事故的发生，这种可避免危险发生的驾驶方式即为防御性驾驶技术。第一节防御性驾驶的通用规则一、观察与风险评估（一）观察前方情况（二）观察后方和两侧情况（三）防范驾驶盲区的影响（四）风险评估二、交流车辆行驶意图（一）让他人明白自己的行驶意图（二）让自己更容易被观察到第一节防御性驾驶的通用规则三、控制车辆行驶速度超速行驶是造成致命交通事故的一个主要原因。在任何情况下驾驶，都必须控制好行驶车速，尤其是在湿滑路段、转弯路段、下坡道和低能见度条件等情况下驾驶。

（一）湿滑，结冰路段行驶（二）通过弯道（三）下坡行驶（四）车速和交通流量的关系第二节不同车辆行驶状态下的防御性驾驶行车中，典型的车辆行驶状态。跟车行驶、会车、超车、变更车道、掉头、停车不同的行驶状态中潜藏着不同的安全影响因素，营运驾驶员处置不当，容易发生交通事故。因此，营运驾驶员需要掌握不同行驶状态下的危险特点，采取防御型驾驶方法，确保行车安全。第三节不同道路运输环境下的防御性驾驶营运驾驶员需要掌握各种道路运输环境的交通特点，采取正确的驾驶操作方法，才能确保行车安全。一、通过立交桥、桥涵和漫水桥二、通过隧道三、进出客货运场站四、山区道路行车五、高速公路行车六、城乡结合部行车七、乡村道路行车八、夜间与特殊天气条件行车（一）夜间行车，（二）雾天行车，（三）雨天行车（四）严寒天气行车，（五）高温天气行车其他驾驶员、行人、气候、路况…...1辨别判断可能的危害2预测是否需要采取措施，何种措施3决定与时、合理、有效的措施以防止事故发生4动作防御性驾驶的四个过程防御性驾驶技术的典范----史密斯系统

介绍史密斯对交通事故原因分析----十大人为错误

疏忽过分注意小事无足够的时间无足够的空间无足够的培训

不允许他人犯错误未适时调整驾驶员情绪驾驶员不自重车辆缺陷结论：绝大多数交通事故是可以避免的。

足够的空间LeaveYourselfAnOut

视线灵活KeepYourEyesMoving

清晰宽广的画面GettheBigPicture瞄向驾驶高处AimHighInSteering史密斯系统的五把钥匙(五个关键)

确保他人看见MakeSureTheySeeYou安全驾驶五原则11一.放眼远方，先知先觉（远）二.眼观六路，洞悉危机（全）三.视线灵活，保持扫视（活）四.预估风险，留有余地五.目光接触，引人注意安全驾驶五原则防御性驾驶的三个步骤观察→决策→行动，缺一不可。观察要用眼睛。决策要用大脑。行动要用手脚。顺序不能颠倒。为车辆提供足够的行驶空间

为驾驶员提供良好的视野为你的与时反应提供时间采用五大驾驶守则的好处13

预防、预测——预则立，不预则废一.放眼远方，先知先觉用眼驾驶它的内涵可用“远、全、活”三个字来概括，即看得要远、要全、要活。动物的视野是为了满足其生存的需要（无意识）一般驾驶员只有3-6秒的观望距离要延伸你的观望距离达到15秒以上放眼远方即两点：有意识的、主动的观察往远处观望一.放眼远方，先知先觉史密斯系统的第一把钥匙瞄向驾驶高处

人眼为步行而进化，5Km/h

车辆行驶速度10~20倍驾车正常行驶1.6Km，大脑要做116个决定获得大量信息和充裕的时间坐得“高”未必看得“远”看得“高”才能看得“多”(演示)视力引导时间

驾驶员在驾驶时眼睛所看到的最远物体与本车之间的距离除以车速，用“秒”表示。史密斯系统的第一把钥匙瞄向驾驶高处视力引导时间

50Km/H200m瞄向驾驶高处史密斯：至少15

秒现状：3~6

秒30车速Km/h50658051555515151542m126m69m207m90m270m111m333m瞄向驾驶高处要求视力引导时间至少15秒，若有可能30秒接近路口信号灯前，合理调整车速，以不停车最佳注意车载重量、净高与前方悬挂物体高度的关系夜间行车，要观察大灯覆盖以外的区域史密斯系统的第一把钥匙瞄向驾驶高处前方视野分为三个距离：望远(计划区)-15秒钟以后将要到达的距离；看中（决策区）-6-15秒时间内将要到达的距离；顾近（执行区）-3-6秒内时间内到达距离。21放眼远方向道路延伸的方向，而不只是正前方

15秒以外的距离6-15秒以内的距离6秒内驾驶距离22放眼远方30公里/小时0.5公里/分钟8.3米/秒60公里/小时1公里/分钟16.7米/秒90公里/小时1.5公里/分钟25米/秒120公里/小时2公里/分钟33.33米/秒241，望远（计划区-远层空间）——

车将到达的前方15秒以外的距离

（若可能30秒）

30公里/小时0.5公里/分钟8.3米/秒15*8.3=12560公里/小时1公里/分钟16.7米/秒15*16.7=25090公里/小时1.5公里/分钟25米/秒15*25=375120公里/小时2公里/分钟33.33米/秒15*33.33=500看得远：就是在直行时要能观察到15秒行驶距离外的道路与周边情况。在市区交通环境，若以30公里的时速行驶，15秒的行驶距离是125米，应该在这个路口通过后马上就能观察到下一个路口红绿灯情况。当在交叉路口转弯或通过弯道时，视线要跨越弯道，看到转弯后要通过路段的情况。倒车时，也不能只看车后的一点距离，也要不时的瞄一下侧后的情况和后面远一点的距离内是否来车。

作用：观察空间—识别风险源可与早发现危险，有充足的时间调整自己的驾驶行为；主动寻找无障碍、安全的行车路线和位置，具体讲：(1)观察并区别出前方道路上是否存在潜在的危险。(2)注意前方信号灯的变化情况，调整车速以免停车。(3)观察并找出前方阻力最小车道：视野最好;危险最小;速度最快;符合法规。(4)前方的悬挂物体，隧道高度，桥梁承重等信息注意观察。(5)夜间行驶时，目光应尽量观察车灯光覆盖以外的地方。(6)注意观察交通标志、交通指示牌。

获得15秒视觉引导时间技巧：技巧一：眼向高处看，“坐的高”不等于“看得远”，看的高才能看得远;技巧二：应用雷达的工作原理;技巧三：对左右二侧的计划区，应该使用边缘视觉;技巧四：学会忽略较为次要或不重要的一侧;技巧五：后方的外层空间通过后视镜来观察。疑问：在某些条件下，如上坡，弯道，山间公路，城市街道，或是下雨，浓雾等不良路况和气候下，没法达到了15秒视觉引导时间的，怎么办呢降低你的车速，直至能达到15秒;如仍不能，那就只能耗费数倍的精力，小心翼翼地前行，并重点关注中层空间。

驾驶中，只看到自己车的前端或车前的一点路面，不仅不能与早地识别危险，而且还会下列情况1、车速会越来越快；2、偏离车道中心线不能发觉；3、转向失准；4、转弯半径过大；5、能见度不好时，车速也不知道降低。302，看中（决策区-中层空间）——

车将到达的前方6到15秒的距离

放眼远方30公里/小时0.5公里/分钟8.3米/秒6*8.3=5060公里/小时1公里/分钟16.7米/秒6*16.7=10090公里/小时1.5公里/分钟25米/秒6*25=150120公里/小时2公里/分钟33.33米/秒6*33.33=200中层空间范围定义的原则：

(1)每秒钟做一个决定的频率会使人感觉轻松自如，不会产生紧张和疲劳的感觉;

(2)决策做出以后需要一个时间间隔去确认其他部位(如左，右，后)，均无危险后才可能采取行动，故需有1-2秒的间隔较适宜;

(3)3—15秒之间，是可供驾驶员决策的最佳时段，即不会过分紧张，手忙脚乱，又不会判断错误;

(4)即便有某个错误的决策，驾驶员也有足够的时间去纠正它而不至于造成危害。特点：危险可明显识别，有时间进行驾驶调整，计划采取措施；寻找无障碍和安全的行车路线和位置。作用：这是一个“共享的空间”，因此，同时有多个危险源存在;提前对所有处于这个范围的危险源制定对策，以防措手不与;主动沟通，让对方尽早知道你的存在并领会你的下一个动作;准确及时的做出正确决策，避免增加大脑的负担，消耗精力，造成疲劳。333，顾近（执行区-内层空间）——

车前3-6秒钟内达到的距离

放眼远方30公里/小时0.5公里/分钟8.3米/秒3*8.3=2560公里/小时1公里/分钟16.7米/秒3*16.7=5090公里/小时1.5公里/分钟25米/秒3*25=75120公里/小时2公里/分钟33.33米/秒3*33.33=100作用：随时准备可能出现危险，并能立即采取行动，如：紧急减速、刹车，打方向避让等驾驶行为；识别潜在危险方向，并计划采取相应的措施；被动反应区（3秒以内距离）36

在被动反应区域里驾驶的驾驶员：跟车距离不够；无法察觉到前方可能突发事件的预兆；经常有突然的减速、刹车和打方向行为；驾驶行为反复无常；驾驶紧张,容易疲劳。放眼远方二.眼观六路，洞悉危机

清晰：筛选出具有潜在危险的相关物体史密斯系统的第二把钥匙清晰宽广的画面

360度环形信息源=15秒视力引导时间+5~8秒看一次反光镜避免一切视线障碍=跟车距离：正常4秒，非正常8~10秒(演示)

宽广：前后左右上下，六面立体画面跟车距离计算方法1秒4秒3秒2秒参照物清晰宽广的画面史密斯系统的第二把钥匙清晰宽广的画面宝马BMW问题：距离太大，经常会有其他车辆夹塞到车的前面，最终会增加行驶时间，怎么办？？上海答案：1)你始终掌握行驶主动权 2)不会失去15秒视力引导时间 3)“安全到达”比“按时到达”更重要 4)你是职业驾驶员，何必与业余者争高低洞悉四周-周围360°都要了解；要保持好自己的安全驾驶空间；

43洞悉四周眼观六路，洞悉危机主要指看中（中层圈）不断监控驾驶环境的变化；确保了解、更新周围状况；识别出潜在的风险；不要忽略地面的和于高度有关的风险；桥架、隧道、山体、道闸、限高“我没看见”不再是发生事故的借口。洞悉四周我们在驾驶时间都应该看到什么看得全：就是眼观六路，不仅要看到前面，也要看到左右两侧，如果通过隧道、桥洞还要看到上面的高度；同时还要观察到路面情况与交通标志、标线。1、向前看：保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况包括对面来车；预判几秒后到达某一位置时可能出现的情况；发现交通标志、标线和指挥信号等情况。2、向左右看：观察从路的最左到最右，路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆等，确保没有人或车将要穿越你所在的车道。尤其是在接近或通过交叉路口、人行横道、学校商场门口、公里铁路交叉口、施工场地等。在转弯或变更车道时更要留心左右两侧的情况，不可盲目转弯或变更车道。3、向后看：看后面的车辆是否跟的太紧？是否应该给后面的车辆让行？当你变换车道时，后面的条件是否允许？4、向上下看：上看各种标志及横在路面上方的桥梁、隧洞的高度，下看路面标记、标线及路面的缺陷。5、看全景：前后左右、上下全方位的轮流扫视。6、夜间行车，要观察大灯覆盖以外的区域相关的情况扫视视野分心车距车速15秒到达之处每5-8秒扫视侧、后视镜以洞悉四周洞悉四周49确保一个完整的画面洞悉四周随着条件的改变，改变车辆位置,保持良好视野

宝马BMW问题：距离太大，经常会有其他车辆夹塞到车的前面，最终会增加行驶时间，怎么办？？上海答案：1)你始终掌握行驶主动权

2)不会失去15秒视力引导时间

3)“安全到达”比“按时到达”更重要

4)你是职业驾驶员，何必与业余者争高低后视镜的调整10相关和不相关的物体FM交通台:今天此路段事故多发景物分心：风景、美女、车祸；车内分心：小孩、音乐、手机忽然响；不熟悉的驾驶任务分心：夜间驾驶、下大雨；路线不懂，新的城市、环境；身体原因：肩背痛、饥饿等；精神分心：想着家里的事、斗气；避免驾驶时的五种前面的车辆通过参照物时，开始计数1001计数1002计数1003计数1004..4秒的跟车距离“4秒规则”的理论基础

人的反应速度为：

看到危险至信息传递到大脑需0.5秒，大脑综合各类信息做出正确决策需要0.5秒，决策传递至四肢，指挥动作需要0.5秒，由于车辆行驶的惯性和刹车性能等其他客观因素影响，一般需要1-1.5秒才能成功避免危险，共计需要3.5秒时间，留下0.5秒的空间作为你的逃生空间，以备不测。车速车速10个事故9个快—什么叫快？160km/h什么防护都没用慢速也要出事故合适的速度才是安全的速度要求高速-------70—120km/h国道--------<80km/h城市-------<60km/h1-交通事故数 2-人员死亡数速度对交通安全影响曲线最高限速不应成为实际行驶速度!120公里/小时50公里/小时这是一个极限不是一个目标洞悉四周

行驶的越快，动能越大，视角越狭窄，反映时间越短，刹车距离越长洞悉四周车速越快，你的视角越窄：车停着时能观察到180度的范围，当车速在30公里时只能看到90度的夹角，当车速达90公里的时候视场只剩约30度的范围，视场之外的东西几乎都看不到了，是否存在危险当然也看不到了。同时由于车速快，看到的景物基本上是模糊不清的，就像会个车，连对方的车号你都不一定能看清。（补救的办法是要增加向两侧看的次数，也可以有目的的放慢车速缓解一下视觉疲劳和紧张的神经；）看不到的危险是最大的危险。三.视线灵活，保持扫视第三把钥匙视线灵活人的视觉能力

边缘视觉：180度，检测物体的存在。驾驶时用边缘视觉感觉物体或现象的存在，即预警系统；再用中心视觉来辨别是否有危险，即辨别系统。中心视觉：3度，辨明物体的特征。长时间使用中心视觉观察某一物体就会产生“凝视”或“盲视”状态。也就会失去边缘视觉。史密斯系统的第三把钥匙视线灵活边缘视觉：感觉物体的存在中心视觉：辨明物体的特征长时间使用中心视觉会产生“凝视”和“盲视”(演示)史密斯系统的第三把钥匙视线灵活避免“凝视”和“盲视”的方法每2秒转动一次眼睛通过交叉路口时，不要凝视信号灯，通过时要左右左观察周边视野角度大约180度的可视范围集中视野角度大约3度的清晰视野视线灵活68视线灵活

保持眼球运动：当向前看时，能看见所有的区域，基本上是180度；长时间使用中心视觉会产生“凝视”和“盲视”;

视物时停顿时间过长，其他部位的危险就不会与时发现，所以要扫视全场，及时扑捉各种情况，发现可能潜在的危险。发呆凝视和专注凝视避免紧盯同一目标超过2秒视线灵活71要做一名无事故驾驶司机你必须:经常地变换视野；搜索道路上的所有信息和危险；相应地调整驾驶。视线灵活72视线灵活相关的情况盲区刹车74视线灵活涉与盲区观察的道路事故分享视觉死角视觉死角可见范围可见范围可见范围可见范围76视线灵活四.预估风险，留有余地史密斯系统的第四把钥匙

足够的空间

前三把钥匙教你如何辨别、预测和决定还需动作遇到险情时要有逃避路线空间缓冲驾驶前后、左右均有足够空间史密斯系统的第四把钥匙

足够的空间如何营造足够的空间？前方：确保15秒视力引导时间和4秒跟车距离左右：适时调整车速、变道，避免“凑堆”后方：鼓励紧随的车辆超过去路口停车：第一位时离停车线半车距离(3~4米)； 中间或后面离前车一车距离(6~8米)绿灯起动：比其他车慢2秒史密斯系统的第四把钥匙

足够的空间防止车辆“凑堆”的方法路口停车：第一留半车，其他留一车路口起动：比别的车晚2秒MESSER足够的空间史密斯系统的第四把钥匙

足够的空间两个重要的思维习惯一、总想使自己车辆的周围具有足够的空间二、一旦失去这种空间，就会感觉十分地不舒服，并极力地去重新营造这种空间83

当您认识到驾驶环境发生改变时必须迅速而又安全地做出反应

–

时刻保持合适的驾驶空间。留有余地足够的空间如何营造足够的空间？前方：确保15秒视力引导时间和4秒跟车距离左右：适时调整车速、变道，避免“凑堆”后方：鼓励紧随的车辆超过去路口停车：第一位时离停车线半车距离(3~4米)； 中间或后面离前车一车距离(6~8米)绿灯起动：比其他车慢2秒足够的空间两个重要的思维习惯一、总想使自己车辆的周围具有足够的空间二、一旦失去这种空间，就会感觉十分地不舒服，并极力地去重新营造这种空间相关的情况识别六种不利的驾驶条件十字路口（交叉）弯道超车（交叉）移动电话突发情况-

高速爆胎、追尾、转弯时侧滑/侧翻87正确识别风险与反应

识别6种不利的驾驶条件选择最安全的驾驶措施对驾驶环境中的条件变化做出正确反应留有余地88留有余地留有余地90留有余地91留有余地92留有余地行人司机状况.出发前,确保...你适合驾驶…酒精和某些药物会影响你的判断和驾驶技巧.正确着装和穿鞋--不要等已经开始驾驶后再试图脱去外套.你看得清楚吗接打手机.发短消息.心神不宁.心不在焉悲伤焦虑挫折过于放松急躁乘客原因解决问题留有余地交叉路口路口操作三要素速度位置路线预防第三方的鬼探头94留有余地弯道（减速、鸣笛、靠右）弯前直道减速减速要充分（程度：在弯内脚可以不在刹车上）温柔过弯寻找切线留意下坡带弯道留意警示标志和路面留有余地超车超车前：超车前,想清楚被超车的司机,因为有的司机喜欢到处乱串,或者不配合，一定要事先考虑考虑我真的需要这么做吗如果你的车还离的很远它是安全的吗它是合法的吗寻找白线和黄线,了解哪些地域是不安全的

96留有余地97留有余地如何结束超车打转向灯；检查后视镜-应该从后视镜里能看到后车的整个前脸；检查盲点；驶回到原车道；保持车速行驶。98留有余地强调两点迅速超过被超车辆--要果断犹豫不决会坏事!其他司机可能会一直等你完成超车.不可作出任何造成其他司机刹车或闪躲的驾驶行为.超车后应迅速回到原车道--但不要急切入道.留有余地100留有余地在时速105公里时使用移动电话,使停车距离加长...年龄不使用移动电话4855

146m

146m正在拨号时4855

170m

185m社交谈话4855

156m

166m解决问题4855

170m.

170m危险距离留有余地应付突发情况高速爆胎路口停车将要发生追尾或被追尾转弯时侧滑/侧翻这些事情发生时你怎么做？102留有余地紧握方向盘，全力控制住车辆的行驶方向不要一下放松油门，待将车辆驶向路肩区后，再将车停住。如果慌乱间实施制动反而会引起方向失控，导致发生事故

在路肩上将车停稳健后，立即开启危险报警闪光灯，在行驶方向的后方150米处设置故障车警告标志，夜间还须现时开启示宽灯、示尾灯，并通过紧急电话请求援助。

在高速公路汽车轮胎爆破的处置方法切记：更换轮时要将车停在安全地带103留有余地预防追尾和被追尾的驾驶习惯

减速–

扫视后视镜；停车习惯–

减速，慢慢停到车位上；保持与前车之间的停车距离；别拉手刹；观察危险方向-通过后视镜；确认后边车辆停好。104留有余地如何避免车辆侧滑弯前直道减速减速要充分（程度：在弯内脚可以不在刹车上）温柔过弯寻找切线留意下坡带弯道留意警示标志和路面五.目光接触，引人注意史密斯系统的第五把钥匙

确保他人看见

眼神接触喇叭、灯光、手势做好应急准备沟通：有声、光、手势、眼神接触等等。声(喇叭)友好地提醒而非愤怒地警告，光(各种灯光)充分使用灯光沟通，尽早开启灯光(如转向，刹车等)，手势是沟通结果不确定时使用手势，驾驶员要主动进行眼神接触。沟通的目的：让对方知道你的存在，领会你的意图，但不一定按你意图行动表明自己，知道对方的存在，愿意领会对方的意图达成一致后才行动。息沟通109引人注意沟通方式110引人注意111驾驶时何时信息沟通车辆转弯、变道、调头等发生操作变化前，与其他道路使用者做信息沟通引人注意转弯、变道、调头等操作的步骤与超车基本一致：看镜打灯看镜扫视盲区变道、转弯、调头

不要过分相信他人-在驾驶当中不要总做出让别的司机觉得突然动作离大型车远点-从后果考虑的话让别人看见你牢牢记住五大驾驶原则:原则1:放眼远方先知先觉原则2:眼观六路洞悉危机

原则3:视线灵活保持扫视原则4:预估风险留有余地原则5:目光接触引人注意观望15秒后到达之处至少4秒的跟车距离每5-8秒扫视侧、后视镜避免紧盯同一个目标2秒钟以上在四周留出合适的空间目光接触许多车队汇报超过30%的事故发生在倒车时我们可以避免倒车吗安全倒车的五个关键步骤不必要的倒车盲区车辆的设计缺少练习缺少倒车前的精神准备倒车过程中不充分的信息为什么会发生倒车碰撞首先避免不必要的倒车

十条安全的倒车习惯

检查车后面开始倒车前鸣喇叭立即倒车倒车要慢检查两侧镜子选择空间大的位置尽量从司机位一侧倒车利用地面的标志停车时始终要保证下一次动车是向前开如果不确信你就别动！117泊车时车头朝外为什么要车头朝外？

风险最小可提高下次起步时的能见度确保你下一次起动车时始终是向前开下一次起动车时还未进入驾驶状态如有可能,避免倒车就到达而言,应优先考虑离开步骤1：放眼远方先知先觉观察潜在的危险….如有可能叫人指挥.当有疑惑时下车察看步骤2：眼观六路洞悉危机观察全部区域别忘了前边和侧边倒车要慢步骤3:视线灵活保持扫视步骤4:预估风险留有余地为你的车辆留有空间步骤5:目光接触引人注意争取目光觉接触使用警报装置如果你不确信,就别动如有可能,避免倒车选择可能最安全的位置检查所有潜在危险扫视,但别注视使你的周围留有空间使用报警装置,争取目光接触如果你必须倒车…..原则1:放眼远方先知先觉原则2:眼观六路洞悉四周

原则3:视线灵活保持扫视原则4:预估风险留有余地原则5:目光接触引人注意倒车安全

<2%>50%原因：

1)不必要的倒车

2)盲区大

3)车辆设计

4)无足够训练

5)无足够信息倒车时间占总驾驶时间的百分比：倒车事故占总交通事故的百分比：倒车安全

史密斯解决方案瞄向驾驶高处寻找合适停车位，避免倒车、别人停在你前面注意上空悬挂物倒车安全

史密斯解决方案清晰宽广的画面倒车前看清车后绕车一周请求别人指挥倒车安全

视线灵活随时注意新情况充分利用边缘和中心视觉缓慢倒车史密斯解决方案倒车安全

史密斯解决方案足够的空间选择危险最小的时刻尽量远离其他车辆尽量扩大缓冲空间倒车安全

史密斯解决方案确保他人看见有人进入倒车区时，尽快进行眼神接触利用声、光警告确信对方领会倒车意图第六章道路交通事故预防第一节交通违法行为避免一、城市行车“七禁止”（一）禁止闯红灯。（二）禁止随意鸣喇叭。（三）禁止随意压线。（四）禁止随意停车。（五）禁止随意调头。（六）禁止随意超车。（七）禁止随意倒车。第一节交通违法行为避免二、车辆管理“六不准”（一）车辆的号牌、行使证、驾驶证、准驾证、上岗证，不允许借给他人使用，也不准私自涂改、伪造。（二）在灯光、制动、转向装置有故障时，不允许行使。（三）未经审验的车辆不能行使。（四）实习营运驾驶员不允许驾驶警车、吊车、工程车、救护车、运输危险品的车，实习营运驾驶员不能开车上高速公路。（五）新车没办理入户手续之前，需要上路，必须办理移动证、临时号牌或试车号牌。（六）运货汽车的挂车、拖拉机挂车、半挂车、平板车、起重车、自动倾卸车、罐车，不准载人。第一节交通违法行为避免三、行驶速度的限制（一）机动车行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过每小时30公里：1、进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄道、窄桥时；2、掉头、转弯、下陡坡时；3、遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时；4、在冰雪、泥泞的道路上行驶时；5、牵引发生故障的机动车时。（二）公路上有限速标志的，要按照标志规定的速度行驶。（三）高速公路的限速规定包括两个方面：第一，最高时速，小型车不得高于120km/h；大型客车、大货车不得高于100km/h；第二，各种车时速不得低于60km/h。设计时速低于70km/h的机动车不能进入高速公路。（四）城市街道的限速规定是：中心有双实线的道路，小轿车为60km/h，大车为60km/h，其它道路，小轿车为60km/h，大货车为50km/h。遇有限速标志的道路，当限速标志与上述规定不相同的，要按照标志的规定执行。（五）机动车行驶速度的规定：第一节交通违法行为避免四、对交通违法行为处罚的种类（一）警告，（二）罚款，（三）暂扣驾驶证，（四）吊销驾驶证，（五）拘留。第一节交通违法行为避免第二节道路交通事故预防和处理一、道路交通安全事故预防营运驾驶员要做到安全行车，应该认识和掌握以下几点行车知识和要领。（一）制动非安全区（二）制动的异常现象（三）行车路上的视线盲区（四）车辆的“三检”车辆的“三检”包括出车前检查、行车中检查、收车后检查，即是日常对车辆的例行检查工作。（五）安全行车“四字法”

看：闻：听：查：（六）夜间超车让车辆注意（七）机动车运行“七防”1、高速行车防急刹2、掌握中速防横穿3、直线会车防擦挂4、转弯警惕防碰车5、山高坡长防机损6、泥泞道路防侧滑7、视线不良防翻车二、道路交通安全事故的处理当交通事故不可避免地发生时，有效的道路交通事故处理可以有效地减少事故的损失，不但可以减少经济上的损失，甚至可以挽救人的生命。事故现场的保护和处理方法如下：（一）发生事故怎么办？立即停车。（二）保护现场，（三）抢救伤员案例讲解、紧急情况与应急处置案例情景2008年7月17日10时许，某驾驶员驾驶一辆大客车，由太原市驶往吕梁市柳林县，行驶至青银高速公路684公里加400米处时，正遇降雨天气，路面湿滑，但该车仍以每小时95公里的速度行驶在转弯下坡路段，结果发生侧滑，车辆先后与道路右侧护栏、路边水沟护墙发生碰撞，之后轮胎爆裂导致翻车。案例讲解、紧急情况与应急处置案例情景2009年2月1日16时10分许，某驾驶员驾驶一辆卧铺客车从赤峰市驶往保定市（核定载客34人，实载47人），沿S206线行驶至56公里加700米交叉路口处时，一辆两轮电瓶车横穿道路，客车驾驶员见此立即采取紧急制动，但是由于车速过快，致使客车失去平衡与两轮电瓶摩托车发生碰撞，之后又滑出30多米并侧翻到路面外，造成9人死亡，11人受伤。紧急情况与应急处置

学习目标道路旅客运输驾驶员：掌握紧急情况应急处置原则；掌握事故发生后报告程序、内容和处理方法；掌握事故发生后的脱困方法。道路货物运输驾驶员：掌握紧急情况应急处置原则；掌握事故发生后报告程序、内容和处理方法；掌握事故发生后的脱困方法。紧急情况处理原则（一）沉着冷静，迅速传递危险信号；（二）先避人后避物；（三）先制动减速，后转向避让；（四）事故不可避免发生时，尽量将事故损害降到最低。案例讲解、紧急情况与应急处置案例讲解、紧急情况与应急处置模块一紧急情况与应急处置方法一、制动失效的应急处置二、转向失控的应急处置三、车辆爆胎的应急处置四、车辆侧滑的应急处置案例讲解、紧急情况与应急处置模块一紧急情况与应急处置方法五、发动机熄火的应急处置六、车辆火灾的应急处置七、行人、牲畜横穿道路的应急处置制动失效应急处置口诀制动失效别发憷，抢挂抵挡减车速；控制方向是关键，闪光报警别疏忽；利用地形障碍物，剐蹭碰撞把车驻；案例讲解、紧急情况与应急处置转向失控应急处置口诀转向失控别受惊，减速停车避险情；山路弯道极险段，紧急停车消隐患；案例讲解、紧急情况与应急处置车辆爆胎应急处置口诀车胎爆裂莫慌张，断续制动稳转向；车速减慢观视镜，开启车灯靠右停。案例讲解、紧急情况与应急处置车辆侧滑应急处置口诀发生侧滑不可怕，措施得当不抓瞎；解除制动是关键，制动踏板松到家；急打方向正车身，哪边侧滑哪边打；见到效果就回轮，有惊无险人人夸。案例讲解、紧急情况与应急处置发动机熄火应急处置口诀突然熄火很危险，给油启动紧相连；侥幸启动能开走，靠边停车查隐患；若是启动不成功，利用惯性靠路边。案例讲解、紧急情况与应急处置车辆火灾应急处置口诀车辆起火要冷静，失火部位要分清；灭火器材正确用，上风占位遏火情。案例讲解、紧急情况与应急处置行人、牲畜横穿道路应急处置方法当发现有行人、牲畜横穿道路驾驶员应立即踩下制动踏板，减速或制动停车，禁止不考虑车辆行驶环境与其他行驶车辆等情况而急转转向盘避让，这样可能会酿成更为严重的后果。案例讲解、紧急情况与应急处置案例讲解、紧急情况与应急处置模块二事故现场的处理步骤与方法驾驶员在道路运输过程中发生事故的处置方法基本可以按照“停车、处置现场、报告事故”三个步骤进行。因此，驾驶员应掌握正确处理事故现场的一些基本原则。一、立即停车发生交通事故的车辆必须立即停车，并关闭发动机，切断电源，拉紧驻车制动器。为防止引发二次事故或造成交通堵塞，驾驶员应立即开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志。案例讲解、紧急情况与应急处置二、正确处置现场发生交通事故后，最重要的就是要保护乘客和货物的安全，正确处置现场对于减少人员伤亡和财产损失至关重要。1、与时疏散现场人员的原则客车在道路上发生交通事故，要立即将旅客转移到路面以外的安全地带，尽量减少旅客在路面的停留时间，疏散旅客时注意维持秩序，切忌慌乱，以免进一步造成踩踏、碰撞等事故，使伤害范围扩大。疏导交通，避免造成交通拥堵或发生二次碰撞事故；及时疏散围观群众，避免对群众造成不必要的伤害。案例讲解、紧急情况与应急处置2、救助伤员的原则切忌随意移动、拉拽、摇晃伤员，尤其是被车辆、物品等压住身体的伤员，避免对伤员造成二次伤害。伤员伤情较重，急需救治时，应向过往车辆求助，送至最近的医院抢救，或立即拨打120电话，等待医疗救护。无过往车辆或在医务人员到来之前，可根据伤员的伤情科学施救，对伤员进行伤口包扎、止血等处理；若不懂救护知识，应耐心等待救护。现场情况较危急，有可能发生火灾、爆炸等事故时，应采取正确的搬运方法，与时将伤员转移到安全地带。案例讲解、紧急情况与应急处置3、尊重、保护死亡人员的原则确认事故现场有死亡人员时，应保持尸体原地不动，用草席篷布、塑料布等物进行覆盖，等待公安交警与家属处理。案例讲解、紧急情况与应急处置4、保护货物的原则若无人员伤亡时，应迅速抢救物资和车辆，如属投保了随车货物保险的贵重物资等，应与时通知保险公司和公安交警，在公安机关交通管理部门对事故现场做完勘测和鉴定，对所载货物核实完质量、体积及货物损失后，及时将货物转移到安全地带，如属一般物资，可酌情待现场处理完毕后在进行处置。案例讲解、紧急情况与应急处置5、保护现场的原则注意保护现场，不破坏、伪造现场，同时制止他人破坏、伪造现场。需要变动事故现场时，应当标记被移动的伤员、车辆、物品等的原始位置或进行拍照。当遇到下雨、下雪或刮风等情况，可能对现场造成破坏时，可用相关物品将现场的车痕、制动印痕、血迹等遮盖起来。案例讲解、紧急情况与应急处置一、向车主或所属单位报告事故发生的时间、地点与事故现场情况；事故的简要经过；事故已经造成或可能造成的伤亡人数和初步估计的直接经济损失；事故发生后采取的措施及事故控制情况；其他应当报告的情况。案例讲解、紧急情况与应急处置二、向公安部门报案

事故发生的时间、地点；人员伤亡情况；事故相关车辆类型、车辆牌号，是否载有危险物品、危险物品的种类等；涉嫌交通肇事逃逸的，还应当报告肇事车辆的车型、颜色、特征与其逃逸方向、逃逸驾驶员的体貌特征等有关情况；自己的姓名、联系方式；其他被问询的情况。案例讲解、紧急情况与应急处置三、向120求助

事故发生的具体地点；人员伤亡的具体情况；（如受伤程度、人数、是否需要担架等）对受伤人员采取过的措施与救护结果；自己的姓名及联系方式；其他被问询的情况。案例讲解、紧急情况与应急处置四、向保险公司报案事故发生的时间、地点；人员伤亡情况；车辆类型、车辆牌号；其他被问询的情况。案例讲解、紧急情况与应急处置五、向消防部门报案火灾发生的详细地址、时间；火势情况与已经采取的灭火措施；发生火灾的周围环境情况，如交通情况、建筑物情况、现场宽敞程度是否足够消防车进出等；火灾类型、主要燃烧物及火灾现场有无易燃、易爆、有毒等危险品。自己的姓名及联系方式；其他被询问的情况。案例讲解、紧急情况与应急处置案例讲解、紧急情况与应急处置模块四事故现场保护旅客和货物安全的原则一、旅客安全保护迅速传递危险信息快速判断事故现场情况与时报警和请求支援尽量保持事故现场的原始状态尽量转移旅客至安全地带模块四事故现场保护旅客和货物安全的原则一、旅客安全保护6.与时抢救伤员（1）有序组织抢救；（2）根据伤情采取正确的救护措施；（3）选择安全的救护场所；（4）保留伤员完整信息。模块四事故现场保护旅客和货物安全的原则二、货物安全保护与时传递危险信息保留事故现场证据迅速采取各种减灾措施及时报警请求支援及时将货物转移到安全地带模块五事故后的脱困方法一、车辆碰撞碰撞时的自救（1）刮擦碰撞的自救；（2）右侧碰撞的自救；（3）正面碰撞的自救。车辆碰撞应急处置口诀调整行驶方向，避免正面碰撞；缩小刮擦角度，降低人财损伤。案例讲解、紧急情况与应急处置模块五事故后的脱困方法一、车辆碰撞碰撞后脱困，发生刮擦碰撞和侧面碰撞时，车辆很容易出现侧翻的情形，脱困方式同“车辆侧翻”同。发生正面碰撞时，驾驶员受伤害的可能性很大，具体脱困步骤有：步骤1：活动胳膊，看是否正常。

步骤2：松开安全带开关。

案例讲解、紧急情况与应急处置步骤3：挪动双腿，如果能轻松的将双腿抽出，无剧烈疼痛，能活动自如，则缓慢走动到车外，避免跳动和跑动；如果双腿抽出时剧烈的疼痛，应在他人协助下离开驾驶室，避免应走动加剧骨折；如果双腿无法抽出，应保持原来位置，清楚障碍后再抽出，严重时等救援人员切割车体后再抽