高速铁路CRTSII型板式无砟轨道施工技术课件

CRTSII型板式无砟轨道施工技术小钳口测量点大钳口？对轨道板的认识路基支承层

或桥梁底座板施工重点

桥上底座板、精密测量，以及无砟轨道下部基础施工：桥梁、路基、隧道防护墙、接触网立柱基础施工及梁面打磨第二部分

CRTSII型板——博格技术理念通过控制大钳口的平顺性来精确铺板，铺轨后直接锁定，一次成型，达到高平顺性，降低轨道的精调工作。其它技术：如雷达2000—武广，旭普林—郑西——需要通过调轨来达到轨道的高平顺性。核心布板软件通过线路参数，控制板的设计、布设位置、制造、打磨、铺设等所有工序的几何数据，实现设计、制造、和施工的数据共享。数据示例：？？？？.FFB文件从底座板开始，就要利用布板软件和CPIII测量成果

06L3015000;0526141.346018;3129255.134592;0057.264000;91;FF_Fuge-05;0.025;0.025;470200.000;;;000000000;0.000;L3015001;0526140.959851;3129254.414175;0057.260425;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;;L3015002;0526141.022141;3129255.161584;0057.260425;01;FF_N-Stand;;L3015003;0526141.084431;3129255.908993;0057.260425;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;;L3015004;0526140.312096;3129254.468160;0057.253275;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;;L3015005;0526140.374387;3129255.215569;0057.253275;01;FF_N-Stand;;L3015006;0526140.436677;3129255.962978;0057.253275;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;;L3015007;0526139.664342;3129254.522145;0057.246125;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;;L3015008;0526139.726632;3129255.269553;0057.246125;01;FF_N-Stand;;L3015009;0526139.788922;3129256.016962;0057.246125;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;;L3015010;0526139.016588;3129254.576129;0057.238975;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;;L3015011;0526139.078878;3129255.323538;0057.238975;01;FF_N-Stand;;L3015012;0526139.141168;3129256.070947;0057.238975;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;;L3015013;0526138.368834;3129254.630114;0057.231825;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;;L3015014;0526138.431124;3129255.377523;0057.231825;01;FF_N-Stand;;L3015015;0526138.493413;3129256.124932;0057.231825;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;;L3015016;0526137.721079;3129254.684098;0057.224675;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;;L3015017;0526137.783369;3129255.431507;0057.224675;01;FF_N-Stand;;L3015018;0526137.845659;3129256.178916;0057.224675;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;;L3015019;0526137.073325;3129254.738083;0057.217525;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;;L3015020;0526137.135615;3129255.485492;0057.217525;01;FF_N-Stand;;L3015021;0526137.197905;3129256.232901;0057.217525;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;;L3015022;0526136.425570;3129254.792068;0057.210375;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;;L3015023;0526136.487861;3129255.539476;0057.210375;01;FF_N-Stand;;L3015024;0526136.550151;3129256.286885;0057.210375;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;;L3015025;0526135.777816;3129254.846052;0057.203225;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;;L3015026;0526135.840106;3129255.593461;0057.203225;01;FF_N-Stand;;L3015027;0526135.902396;3129256.340870;0057.203225;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;;L3015028;0526135.130062;3129254.900037;0057.196075;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;;L3015029;0526135.192352;3129255.647446;0057.196075;01;FF_N-Stand;;L3015030;0526135.254642;3129256.394854;0057.196075;01;FF_N-Stand;0.2100;+00.0;;06L3015100;0526134.868475;3129255.674438;0057.192500;91;FF_Fuge-05;0.025;0.025;470206.500;;;000000000;0.000;变形特点路基变形特点：大段路基没问题，刚性结构之间的小段路基需注意。（固体潮—亚米级）隧道的特点：环境稳定，变形因素少。桥梁的特点：桥墩变形小，梁中间变形（徐变，厘米级，衡载，厘米级，动载：对32米梁，设计容许值：1/1500—对于32米梁，中间挠曲11mm，梁端转角1/100—3.5分。武汉长江大桥，128米跨度，梁中挠曲可达10公分；香港青马大桥，悬索桥，梁中挠曲可达几十公分至100多公分）。梁动，轨道相对静止：通过剪力齿槽，侧向档块（横向、垂向）将轨道系统约束到相对稳定的底座板上。相对静止点：固定支座上方，对于32米箱梁，即便固定支座无变形，固定支座上方的防护墙，在冬夏季横向变形量可达亚毫米级：0.01*2.2*30，约等于0.7mm。对应端变形更大。CPIII网博格技术无现在的CPIII网，因为德国的路基多，控制点一般分布在线路两侧40~50米范围。我们现在所用的CPIII网，实际是旭普林技术采用的，目的是轨道精调时便于设站。博格技术调板主要利用GRP点，用现在的CPIII或导线网都可以控制GRP点测量，但CPIII网使用方便。第三部分

无砟轨道系统施工的前提桥梁段防护墙施工——为CPIII网的布设提供基础，此工序尽可能超前于梁面打磨；梁面打磨；防水层施工；滑动层施工；CPIII测量——重点:轨道系统施工测量及轨道板、轨道精调的基础；底座板施工——重点！路基段接触网基础施工——为CPIII网的布设提供基础；CPIII测量、支撑层施工。CPIII测量及注意事项测量精度问题：精密度、准确度、绝对精度、相对精度。重点：高速铁路讲的就是，在一定绝对精度的基础上，提高相对精度。注重精密度、和相对精度。桥上防护墙施工时，要在每个桥墩固定支座上方对应位置，成对预留CPIII埋设孔。搭接段处理，主要是热胀冷缩效应。投影变形影响，不大于10PPm，温度影响，一度就达10PPm，冬夏可达300~400PPm。影响坐标和高程。处理方法——温度改正或分段重叠测量。测量时主要防止折光及温度梯度影响—有太阳时主义遮光，避免大风天。高程测量：长短水准尺搭配。特殊段落CPIII测量例如76+3x116+72连续梁——采用温度改正来减小点位变化。具体做法：L第四部分

桥上底座板施工次序

及注意事项临时端刺作用：由其自重产生的摩擦力用于抵御常规区完成后的温度应力。组成：分五段，约800米长，段与段之间通过钢板连接器后浇带连接。（0.5孔+6孔+0.5孔）的2段（0.5孔+2孔+0.5孔）的1段（0.5孔+3孔+0.5孔）的2段所有的剪力齿槽后浇带都不预先浇筑。常规区组成：由单元区段连接而成，单元区段之间通过钢板连接器后浇带连接。单元区段组成：0.5孔+4孔+0.5孔，约160米长。其中，最中间的那个剪力齿槽后浇带预先浇筑。注意一：凿毛及剪力连接防止夏季底座板隆起对于32米梁dL=1mm，h=0.18mdL=10mm，h=0.57mLL+dLh注意二：尺寸，坡面及平整度要用CPIII控制施工三面坡，其中最重要的是5‰的向外坡标高不能出现正误差，宜低于设计标高5mm控制施工——方便轨道板精调坡面平整——就低不就高——方便灌浆注意三：后浇带养生及微膨胀砼——裂缝注意四：连接之前，必须松开或卸掉张拉螺母——快速的热胀冷缩——拉紧或隆起、变形。注意五：张拉力——设计温度注意六：张拉顺序底座板施工是工期制约因素第五部分

轨道板铺设及精调1、GRP点和定位锥的测设GRP点的作用；左右线同时进行，普通测量设备；GRP点位置及精度：定位锥位置及精度；GRP点和定位锥的测量顺序；螺杆及锚固力及垂直度2、GRP点平面坐标测量上面的测设工作应在底座板张拉锁定后进行——要求，为了赶工期，可以提前——原因；GRP点平面坐标测量只能在底座板张拉锁定后，形成完整段落后进行；注意事项：11点左右，搭接3~5点，一个盘面，相对精度，平顺性，左右线同时进行，精密仪器，仪器架设中线上夜间或阴天测量、工效600~800米/台天，制约工期

CPIIIGRP设站点线路中线第一站第二站3、上板、铺板方法：铺板门吊、吊车、吊架；左右线同步——原因：梁变形；轨道板的检查、垫木、粘贴防漏泡沫条；板的方向，1：40轨底坡，成品板1/33.33和1/50，板斜放5/1000；反了：1/28.57，1/66.67。记住：外侧承轨台高出8mm；尽可能准确，减少精调时间。认为反正要精调，粗铺精度无所谓的想法是错误的，精调时会花费更多时间；工效：60~120块/天。4、GRP点高程测量左右线同时进行，精密水准仪不是工期制约因素5、轨道板精调方法第一块板两个GRP点定向，后续板相对定向。板间搭接精度0.2~0.3mm，设站一次，最多调2快板用同一种设备搭接测量，数学模型不一致，系统误差，模型误差抵消问题。精调器正确放置，避免精调和灌板时轨道板边缘压溃，前功尽弃。精度：一次成型，避免铺轨后更换扣件。制约工期：一套设备每天调20~40块板，精调器的周转、清理工作很重要理论轴线精调方法、流程利用GRP

点

设站23R4R56781待精调轨道板速测仪已精调好轨道板

轨道基准点精调方法、流程测量并精调横向和高程是可调的！精调方法、流程测量并精调：测量8个棱镜，得到轨道板实际姿态与理论姿态的差，作为调整量123456786、压板、封边压板装置稳固、不能扰动轨道板用砂浆封边最好，但速度太慢用角钢封边是一种好方法，需加强对工人教育，不能扰动轨道板，海绵防漏精调后尽快封边不是工期制约因素，人力消耗大7、灌板灌板时严禁扰动，一旦扰动，就没有GRP点可用了一气呵成、不能中断，每罐砂浆要有富裕量一台砂浆车的搅拌能力不成问题，需要搞好干料和乳化沥青的供应备足中转灌，尽可能配置立轴搅拌机——引气量小，一锅最好能灌一块板CA砂浆性能不稳，试验配比工作特别重要！8、后续工作灌注窄接缝锁定连接——不属于张拉宽接缝施工——砼养生翦力连接——锚固铺轨——扣件系统检查、清理工作特别重要轨道精调——轨检小车的结果并不特别可靠，对标准的理解。第六部分

我们自己研发的精调系统

只介绍精调，不介绍CPIII测量和数据处理，以及测量标志方面的内容博格精调技术的缺点和不足⑴系统复杂，体积大，使用不便。⑵精调只考虑大钳口的打磨误差，小钳口、扣件系统误差影响轨道精度。⑶精调时需要轨道板打磨记录文件。⑷精调之前必须建立轨道基准网（GRP）——制约工期。⑸利用强制对中三角架设站，操作困难。⑹精调数据是与承轨台一一对应的三维理论坐标，精调时无法灵活机动地开展工作。作业程序底座板完成后即可铺板和精调，不用测量GRP点那段底座板完成，即可在那里立即进行铺板和精调。

以轨道几何特性为基准，确定点（轨道特征点）与线（设计线路）的位置关系，通过两维移动（竖向和横向），将点直接调整到线的设计位置。实质：两维调整新的精调理念ZdzYXdy设计线路建立模拟轨道弹条轨枕螺栓弹条绝缘垫片塑料垫板承轨台底板轨距挡板弹性垫板轨道系统：轨道是由左、右两根钢轨组成的。设计自定心轨道模拟装置轨道模拟系统：自定心钢轨模拟装置1为底座、