浅谈公路工程空心板梁施工质量控制空心板梁内模

本文格式为Word版，下载可任意编辑——浅谈公路工程空心板梁施工质量控制空心板梁内模

浅谈马路工程空心板梁施工质量操纵

浅谈马路工程空心板梁施工质量操纵马路工程空心板梁施工质量操纵应校正在施工过程中布局施工“重下轻上”、进度施工“重前轻后”的错误思想,通过对上部构造施工过程的进一步熟悉,更领会地掌管好质量操纵的相关要求。本文分析了马路工程空心板梁施工的关注要点，提出了马路工程空心板梁施工质量操纵的有效措施。

摘要：

马路工程；

空心板梁；

施工质量；

操纵；

有效措施随着空心板布局桥梁的广泛使用,空心板桥梁整体的施工质量将越来越被人们所重视,更加是上部构造的施工质量,应校正在施工过程中布局施工“重下轻上”、进度施工“重前轻后”的错误思想,通过对上部构造施工过程的进一步认识,更领会地掌管好质量操纵的相关要求,从而确保上部构造的施工质量。

一、马路工程空心板梁施工的关注要点1、混凝土强度空心板砼强度等级为C50，属于高强度砼，在施工监理过程中假设操纵不力砼强度会展现达不到设计强度。

理由：（1）一般在施工中均采用普遍硅酸盐水泥42.5；

模范要求最大水泥用量不宜超过500kg,靠增加水泥用量提高强度受到限制；

（2）原材料的强度和硬度的因素；

（3）外加剂的质量检验和用量的因素；

（4）不留神水灰比、坍落度对强度的影响及搅拌工艺的因素。2、梁顶面不规矩裂缝在砼浇筑后，往往几个小时至其次天板顶易展现不规矩的龟裂。

理由：空心板从预制到其次天没有受到外力的作用，所以不考虑由于受力变形而引起的裂缝。主要从砼体积变形来分析，在砼施工中，砼布局由于受相邻部件牵制而处于不同程度的约束状态，砼不能自由收缩，当砼中所含水分的变更、化学的回响、温度变化、引起体积变形过大时，砼由于约束而产生较大拉应力，使砼产生裂缝。从影响裂缝的概括理由可分以下几种：（1）干缩裂缝：混凝土在硬化过程中，由于水分逐步蒸发，体积逐步收缩产生干缩，这种干缩总是由表及里逐步进展的。因而湿度总是不平匀的，干缩变形也是不平匀的，干缩裂缝往往是外观较大，内部较小，常在外观产生大量微细裂缝。在实际施工中，察觉硬化初期哪处地方砼料偏稀，坍落度偏大，裂缝就多，而且在风大枯燥处境下，裂缝更多。（2）温度变形：砼随着温度的变化而发生膨胀或收缩的变形，它的温度膨胀系数为1.1×10，即温度升高1℃，每米膨胀0.01mm。在空心板梁预制中，水泥用量达成450kg以上，而且是早强型，砼在硬化初期，水泥水化放出较多的热量，而砼又是热的不良导体，散热缓慢，这将造成砼内部产生较大的体积膨胀，而外部砼却随气候降低而冷却。

因此砼内部膨胀与外部收缩彼此制约，产生很大拉应力，严重时使用砼产生裂缝。在施工查看中，早晚温差大，突然降温或突然升温时，此时裂缝较多。

3、放张后，梁端部展现局部裂缝或掉角现象展现这种现象的理由很繁杂，从裂缝掉角来看，常发生在没加塑料套管的钢绞线处，概括理由有：（1）放张时为了便以将固定在横梁定位板前的螺帽放松，在施加应力时，超过了原张拉时操纵应力，连接在没失效钢铰线处的混凝土随着伸长超过自身的形变而产生破坏。（2）放张后，空心板起拱，只有端部和底模接触，空心板的重力都集中在板端，再加上有一个回缩拉力，端部在滑移时就展现掉角或裂缝的现象。

4、外观质量空心板脱模后，察觉水纹，砼分层痕迹、蜂窝、麻面、边角不直顺、错台等现象。

理由是没振捣好，混凝土的坍落度偏大，施工操作人员没有从真正意识上提防外观质量。

二、马路工程空心板梁施工质量操纵的有效措施1、梁板预制质量操纵要保证梁板预制质量,首先须从梁板预制的外观质量进行操纵。而模板本身的加工质量、拼装质量又是确保外观质量能否得以实现的有力保证。因此,须对模板的加工安装进行严格操纵。概括要求如下。

（1）模板加工质量操纵模板应尽量采用组合钢模板,由于钢模板依靠本身的材料特性,具有较高的整体性、刚度及强度,因其施工周转周期长、拼装简便急速、所以是全体模板类型中应用较为广泛的一种。根据其所在部位的不同,分有底模、侧模、端模及内模四种。其中内模目前在工程工程中最常见的便是充气橡胶内模,因其使用简朴,拆装便当,所以被普遍应用。其主要由橡胶加工制作成设计要求的内模外形,充气后便成了内模。

（2）模板安装质量操纵为预防混凝土浇筑振捣时不漏浆,模板的拼装应坚韧严密,一般侧模与底模、侧模与侧模之间应贴设弹性垫层,以便提高振捣防漏效果。同时,考虑到梁体施加预应力后梁体混凝土会展现确定的收缩,因此,在铺设梁体底模板时可适当予以加长1/1000L(其中L为梁长)。当预制板梁跨径达成20m以上时,底模台座应设置确定反拱度,否那么,可不考虑设置反拱度,一般20m梁板的预拱度设置为2cm。当内模采用内充空气的橡胶蕊模时,须沿梁板纵向每隔50cm用定位钢筋将其固定,以防止在浇筑混凝土过程中胶囊偏位上浮,从而导致顶板混凝土布局厚度缺乏,且在芯模安装放置前应对胶囊再次举行充气检查,保证具有确定的气压强度。

（3）预应力钢绞线设置及张拉操纵预应力钢绞线应在板梁横向钢筋安装定位后面可举行,由于底模台座在安装横向钢筋前已涂刷脱模剂,若过早铺设难免会使钢绞线在涂有脱模剂的台座上拖拉,致使片面钢绞线在施工操纵不当中超量失效,以致无法得志设计要求。当采用塑料管举行失效段失效时,应留神在失效位置的固定,并对两端管口予以封堵,以免在振捣过程中混凝土砂浆进入管内致使失去设计的失效作用。为保证张拉时梁体平匀受力,应确保钢绞线的切实定位,安装间距应宽窄均一。板梁的张拉,应等梁体混凝土强度达成设计要求后面可举行,张拉时间的操纵工地上普遍采用双控:即龄期操纵及强度操纵。张拉龄期一般要求不得少于5天,张拉强度一般须待顶板混凝土强度达成设计强度75%时方可举行。现行空心板梁的张拉,一般采用单端张拉,张拉时钢绞线的操纵标准也采用双控:即张拉力操纵和伸长量校验。在后期工程实践中,为确保施工安好,往往遏止举行超张拉,且要求张拉须分次举行,严禁为了贪图省事而一步到位,根据实际阅历,一般正常的张拉依次应为:油表归零0→10%初拉力→50%设计应力→100%设计应力(持荷2分钟)→锚固。当然,可根据概括项目质量操纵的实际需要,可适当增加张拉过渡阶段。

2、梁板安装质量操纵梁板安装架设时,应根据不同跨径的板梁选定不同的架设设备及架设方案,一般小跨径板梁且周边场地无水或浅水时,可采用吊机举行吊装。为确保梁板不被碰坏损伤,在运输过程中应采用柔性捆绑,在梁体捆绑处周边加设橡胶垫衬予以养护。在梁体吊装之前,应做好以下几项打定工作。

（1）为确保梁板安装时切实定位,应做好支座垫石的测量放样工作其中包括纵向、横向轴线的定位,更加应做好垫石顶面标高操纵,制止由于标高缺乏而采用垫放大量钢板举行调整的方式举行操纵。同时,应在梁板纵向两端弹出支承中心线的墨线,以利现场急速安装。

（2）每一桥跨板梁的正常吊装依次先安装左右两侧边梁,然后从左至右(或从右至左)按顺序逐片予以安装。板梁安装时,应制止在板式支座已片面受力状态下,利用撬棍撬动,导致梁板就位后支座产生横向剪切变形,从而影响支座使用寿命。

（3）梁板在吊装过程中,应设专人指挥主要负责吊