航运安全性分析

ABSTRACT II I2011届航运管理专业毕业设计(论文)摘要目前，海运业在国际经济全球化历史背景下已成为世界上第一大全球性产业，承担了全球百分之九十以上的国际贸易运输量，对世界经济的全球化发展有着不可估量的影响。但是，另一方面我们也要注意当前世界航运事故也在不断的增加，这些事故针对不断发生的航运事故，本文首先提出了对航运安全产生较大影响的几个因素然后结合利用层次分析法比较分析了各因素对航运安全的影响力大小，进而得出对航提出了改善航运安全的建议。II毛小波：航运安全与受教特征分析ABSTRACTthe12011届航运管理专业毕业设计(论文)第一章前言航运业作为带动国家经济发展的行业，在国民经济乃至国家战略上都受到各国的重视。航运业的发展虽然具有其特殊意义，但同时我们也要注意到其风险性。航船舶运输由于其交通运输工具和行驶环境的特殊性使得该行业安全风险相对其他运输行业要大很多，产生交通事故的频率虽然叫其他来看要小，但是其事故发生搁浅、翻沉、火灾等，事故的发生往往会带来经济的损失，而船舶运输由于生产人员所处环境仅限于船舶上，发生事故时其逃逸受到空间和地理环境的限制，无法及安全影响因素分析课题研究的必要性。通过找出其主要的影响因素，对各因素进行国外航运业以欧洲和美国为代表,其起源较早,相应管理体制建设较早,但由于世界航运业发展的新方向,西方也在不断的完善其航运法律法规以适应当前的世界航运.在航运安全研究方面,欧洲着重强调管理人员对航运安全的影响。同时，由于当精准的程度。所以欧美对机械安全的研究也有一定的深入。我国现代高速的经济发展催促着我国航运业的高速发展。航运业的高速发展也2毛小波：航运安全与受教特征分析催促着其行业理论的进步。我国除海运外内河运输地理环境比较复杂；运输的地理空间增大致使船只所经历天气变化等较多；从业人员结构层次多样；加之机械事故频发，所以我国多以从业人员人为因素、管理、航道以及机械安全对航运安全的影张善杰和曾向明在《影响航运安全的因素》中从人员素质方面强调了从业人员船员对航路不熟悉，错误使用仪器等都会给航行带来危险；随着导航仪器以及通信工具的不断复杂化，航运人员的知识要求也越来越高；很多海难事故的发生仅仅是量、船舶适航是船舶安全航行的前提。机舱各种消防和救生、机械电子设备、安全措施、驾驶室的导航设备、船舶机务设备和自动化系统是否正常运行将直接影响航林映怡在《强化航运公司安全管理体系审核管理办法》中从管理方面管理就需要建立管理体系，建立公司安全方针和目标，把公司及船舶安全管理中的策划、组标、和须知中来[2]。航运安全管理体系的建立，是对航运公司管理的一次革及时清理打捞，航标以为得不到及时纠正，河岸浅谈被淹而得不到及时标记等情况时常导致船舶翻沉；而枯水季节，河面变窄后无有效引航措施，航道水位水深不能相关安全研究可以看出当前航运安全方面的研究已具有相当的水平，不过由于世界航运业整体向第三方物流方向发展的趋势使得航运安全的影响因素进一步增多，航运安全影响因素的研究也永无止境。32011届航运管理专业毕业设计(论文)管理以及机械上。通过对这几个因素的分别研究，找出其对航运安全的具体影响表现及程度。后重点利用层次分析法对影响行业安全的几个因素及其子因素进行分级比较，得出人员素质为影响航运安全程度最大的因素。同时，通过国内外航运从业人员的素质及其教育方式、受教育程度等进行对比研究，找出我国现阶段在这方面本文通过当前世界航运安全的形势及研究航运安全的重要性引出影响航运安全的几个主要因素：人员、环境、船舶机械和管理。全文具体对几个因素对航运安全因素对航运安全的影响进行研究及国内外从业人员的受教育程度及受教育方法的对比后，利用层次分析法找出对航运安全影响最大的因素并结合此结论提出相关的意当前国际当前国际航运安全的形势及其研究的重要性航运安全的主要影响因素国内外受教育程度及方式对比层次分析法找出航运安全影响最大的因素层次分析法分析得出结论提出意见或建议4毛小波：航运安全与受教特征分析本章介绍了国际航运安全形势处于相当严峻的态势,提出了航运安全研究的历史和社会背景.由于形势严峻,在世界航运安全严峻的背景历史下,关于航运安全有着相对多的相关方面研究,本文列举出了研究成果并从中得到一定启发,确定了航运安全以人员、环境、船舶机械、管理几个因素对航运安全的影响作为重点研究，借助于层次分析法，最终得出对航运安全影响最大的因素。52011届航运管理专业毕业设计(论文)第二章当前航运安全形势概述近年来，全球船舶航运事故发生率不断下降，船舶海运事故中的死亡人数大幅观于事故发生率下降的趋势，世界航运事故仍在不断的发生。在过去十年里，事故发生率有所下降，但另一方面，以欧洲为例，发生的船舶航运事故大多规模大，发生率集中和船舶事故中群体死伤人数多和事故惨烈。且船舶航运事故原因错综复杂我国可以很好的发展航运业。所以我国航运业起步虽然较晚，但后来居上，至今已建立了一定的规模和成绩。不过这些仍然不能掩饰我国航运安全的形势依然相当严峻。在海运方面，我国航运安全形势与欧洲乃至世界大致相同。在内核运输上，由本章简要介绍了国际航运安全形势和我国航运安全现状都处于比较严峻的态势,研究航运安全的重要性做铺垫,突出航运安全课题研究的重要性.6毛小波：航运安全与受教特征分析第三章航运安全分析近年来随着航运业的飞速发展，全国范围内的船舶事故屡屡发生，使得企业的安全效益以及航运业的健康发展受到相当大的影响。本文将从航运安全方面进行相关安全的不利影响因素研究，从根本上减少以至于消除这些不安因素带来的对航运安全的不利影响，找出其影响因素，然后对其进行有效防止与遏制，实现航运的安航运生产地理跨度大，环境因素变化多端以及自身生产工具的特殊性使得其安人员作为影响航运安全的主要因素在实际生产中起到了至关重要的作用，一个船员的思想意识、专业技能以及受教育程度等直接体现在了航运生产的安全以及效中人为因素的比例更达到百分之九十五；泰坦尼克号、中国“大舜”号以及最近发质在人为因素中又起到了决定性作用，人员素质对航运安全的影响可见一斑。船管人员素质主要体现在心理素质、身体素质和专业技能知识上。错误判断和决策，影响船舶的正常运行。始终处于高度集中状态，会自然表现出积极的适度紧张情绪，心理素质就会发生明72011届航运管理专业毕业设计(论文)这种不良心理状态首先使船员头脑不清醒，反应迟钝，注意力不集中，不能准确判断和迅速处置各种异常情况；其次是四肢酸懒，睡意绵绵，动作的准确率下降，行动迟缓导致船舶操作失误增多；再次是情绪低沉，烦躁不安，对自己所从事的工作有厌倦和抵触心理，在实际管船中三心二意，心理情绪常常不能在正常运行状态下[1]。船舶航行中遇到各种情况会引起船员的恐慌和产生焦躁心理。船员在日常生活中难免会遇到不如意的事情，心情也会随之发生变化，特别是是在日常船员间的交及船员生活平淡的无聊，这些因素会使船员心理发生变化。由于各类心理的重复出分紧张心理，这些心理使船员面对实际或想象中的危险时会产生不同的情感，在这种不合理的情感支配下如果碰见不顺心的事，船员就可能将心理的波动反映到实际而是心存侥幸，自认为技术高超可以行进而又不会导致事故发生或事态恶化，只要运气好就可万事大吉。由于冒险行进，他们长时间处于极度紧张与过分自信的扭曲心理之2)身体素质应付各种突发事件，要求船员必须具有健康体魄和旺盛的精力。船员的体质是素质的身体素质对于船舶运输的安全生产有着直接的影响。能力下降、思维记忆能力下降、疲劳等现象时有发生。船员身体不适首先会导致在具体的操作中动作不到位，出项状况时反应迟缓，工作质量降低乃至人员缺位会增员的生命安全，船舶可能会选择就近港口停泊以尽快对船员进行治疗。这就使得船8毛小波：航运安全与受教特征分析3)专业技能知识船舶是一个高科技的结晶体，包含复杂的动力装置、电器设备、驾驶设备、通行设备、计算机配套以及运输设施，这些对于船员经验与专业技能要求非常高。同时，由于航运生产的专业性、协调性以及涉外性，使得沟通协调能力和语言能力成为船员必须具备的技能。船员能否在生产中正确运用专业技能知识将直接影响航运船舶生产是一项专业知识密集的工作。在设备使用上，科技的快速发展也推动了船舶科技的进步，卫星导航仪、声纳、全通通信技术等在船舶上的应用保证了航据日本青岛贤司的研究，事故有75-80%是人的缺点所致，在人为的原因中比例最大的是技能的工作协调，船员间正常的工作协调与否会对船员对该项工作的相应指令、完成情背景下船员经常会与国外人员进行交流，缺乏相应的语言能力会导致相互间的会意采取独行独断的行动影响安全的同时还会触犯相应法律，给公司带来不利的局面；在计算机应用能力上，随着计算机技术的发展，计算机的船舶的应用越来越普遍。止操作失误影响生产顺利进行。安全意识是船舶从业人员对未发生的安全事故的一种警觉性，以良好的心理素航运生产中安全意识必不可少。92011届航运管理专业毕业设计(论文)2)规章意识船员规章意识淡薄，就会出现不按照规章盲目蛮干，不严格遵守天气、水位、航道标准航行，不经同意擅自改变航速、航向等等，违反规章制度、条令、条例，从而丧失安全意识。这就要求船员在平时的工作中不仅要按章操作，更要仔细的准备、认真的复核。只有抓住细节，将细节做到精致，才能从更本上杜绝不安全的隐患。以“明确阶段性目标、杜绝阶段性松劲麻痹思想”为准则，使船员深刻认识到安全工作长治久安，安全工作永无尽头，安全工作永远从零开始的重要性才能有效提高安全生产效率。知能力风船员工作作风不严谨，就会形成思维惰性，不能勤于思考，主动调整自己船舶是一个运输工具，其复杂的结构和机械电子设备在日常使用中同样可能出现损坏或者错误。由于生产的紧凑进行使得这些机械错误可能严重影响到日常生产船体结构是船舶的主体，包括船壳，龙骨、甲板等结构，其支撑起船舶内所有部因毛小波：航运安全与受教特征分析3.2.2机电设备机电设备是建立在船舶船体结构上的各种功能配套设备，主要有压载设备，动力装置、锚机、揽机、电路设备等等。各种设备在船舶航行、停泊中各司其职保证船舶的正常运行与安全。失去其中某项功能，船舶就可能面临巨大危险。如压载设备存在问题则船舶无法调整其稳性导致船舶处于不适航状态，无法正常航行；推进装置即为船舶主机失去动力供应后，船舶将处于无动力状态，在远洋航行中无法及时躲避暗礁、风浪等因素的威胁；失去揽机、锚机等后船舶无法正常停泊等。3.2.3通信导航设备传统的通信导航设备主要甚高频和导航仪，而随着时代的发展，全球卫星通信技术以及GPS已广泛加入到船舶的通信导航行列中。通信导航设备对于船舶而言就像是其耳朵与眼睛一般，失去通行功能，船舶无法及时得到天气、潮汐等信息与指令，失去导航设备船舶相当于处于盲目状态，职能凭船员的经验进行航行，无法保本身存在着一种不安全感，若通信导航设备再失灵或毁坏将会对船员心里产生巨大影响，引发船员恐慌，导致事态恶化[8]。3.2.4消防设备火灾在航运生产中比较常见。火灾隐患存在于以为之间：船员疏忽导致电路起易燃设施，甚至可能引发爆炸。数量达标、位置摆放正确的消防设备在火灾中此时将起到关键作用。环境。船内部环境的复杂性和外部环境多变化性使得航运船舶的环境因素不确定性加，进而加大了航运安全的风险。2011届航运管理专业毕业设计(论文)船舶长时间在海上或内河上航行，长路线航行中有的船舶经历着不同的季节和地域的变化以及长时间经受油污的侵害等都会加重船员的身体负荷，长时间的远离海岸加上航程中的不确定因素较多会加重船员的心理负担，在身体和心理上同时存在着很大的负担很容易导致船舶的疏忽与操作失误引发事故。船舶生产中，船员生活空间狭小、远离家庭和社会，接触人员单一，很容易产生心理压力产生疲劳、工下和采取一些不安全行为等[1]，所以，一个不好的船舶环境很容易使船员外部环境作为船舶的所处环境，其变化时刻影响航运生产。在航运中外部环境包括风、浪、雾、雨以及航道等对航运安全的直接影响因素。有研究资料表明：当海上风浪较大时，船舶发生碰撞、倾覆、触礁、搁浅等事表明，每年在春季所发生的事故约占全年事故总和的33%，原因是此期间海上对航运安全的影响能够造成巨大的波浪，形成风暴潮，一般船舶都无法抗拒其强大的破坏力，历史上击，整个吉大港一片狼藉，港口库房存放的百万吨粮食或侵泡在海水里或被卷入大2)雾对航运安全的影响还无是海面低层大气压中水汽凝结的一种天气现象，会影响海上的能见度，使航行的船只迷失航道，造成搁浅、碰撞等事故。内河航道的雾主要是由于气候变化更替形成，同样易造成船舶触礁、碰撞等。在近岸地区狭窄航道发生的海难中由海毛小波：航运安全与受教特征分析坦尼克”号的沉没。他在处女航的第四天就在纽芬兰岛附近遇上了海雾，至午夜时导致沿岸的港口、航道被坚冰封锁，不能启用，早成了有史以来最严重的一次海冰3)雨及航道对航运安全的影响。夏季强降雨导致长江内河水位猛涨，原本路出水面的礁石被洪水覆盖，船员无法清楚观测到，只能凭经验判断航行。由此航行将大大增加船舶事故发生的概率。此外由于强降雨导致河水流量和流速大大增加，船舶的操作难度加大，发生碰撞的触礁可能性增加，航运安全受到严重威胁[11]。航运企业生产安全管理分为企业体制管理和人员管理两方面，体制的制定与健全可以客观上制约或警示船员进行安全生产，人员管理则可以较为灵活的根据实际情况进行。优秀的安全管理体制与管理人员相结合可以很大程度上提高安全生产效3.4.1体制管理法。他将公司安全运行与船舶的安全操作归纳为一套体系。以实现活动规范化、工树立了船舶航运生产中的安全行为准则，对船员的操作提出了模式化建议，避免了2011届航运管理专业毕业设计(论文)3.4.2管理人员航运公司管理人员作用是对管理体系的补充，管理人员可以根据具体的情况而采取具体的措施，避免了体系化的管理办法在实际中可能面对窘境的缺陷。然而管理人员的管理水平直接影响到船舶的日常生产，以某公司船长为例，在船舶遭遇搁浅事故后呼叫拖船对船舶进行强行拖拽，而非采取正确的办法将船拖出，导致原本，本章重点对航运安全影响因素即人员、环境、船舶机械、管理如何对航运安全产生影响作了细致的分析。借助于其对航运安全的具体影响，为后一步提出相关的意见和建议提供相应铺垫和依据。毛小波：航运安全与受教特征分析第四章受教特征分析目前，海运业已成为世界上第一大全球性产业，承担了全球百分之九十以上的国际贸易运输量。偌大的海运业，高素质的海员队伍是海运可持续发展的前提。但是我国现阶段高素质船员队伍还不够庞大。我国是世界上拥有海员数目最多的国家之一，约有五十万人具有海员资格，其中具有高级海员资格的约有十三点五万人，在这支庞大的队伍中有许多人安全意识和组织管理能力、语言沟通能力、应变能力员受教育不足。归根结底为国家对航运教育的投资不足，导致我国航运从业人员所面对的师资教育力量以及教育环境设施比较贫乏，主要体现为我国航运教育高级学校较少，而在有名学校中很少中有开设航运教育专业。这导致出现两种现象：一是接受高等航运教育的人员较少，而未能接受高等教育的那部分只能接受不太专业的航运教育导安全意识的培养受到了一定限制；二是在航运教育机构基础设施缺乏，很多从业人员在学习期间从未真正上过船进行学习，缺乏对船舶及航运工作的真正了解。国外航运人员和我与我国人员受教育相比具有：国外从业人员普遍重视和接受程，一般注重商法、经济法，配合以实际接触事故案例进行教育，国内则多开设法学概论，配合以经典案例进行课堂式教育；在政治类课程上国外侧重于让学生了解2011届航运管理专业毕业设计(论文)本章从受教育角度出发，通过我国船员队伍受教育现状以及国内外对船员教育方式的比对分析，突出我国航运教育与国外教育存在的差别，为我国航运教育的改毛小波：航运安全与受教特征分析第五章影响性最大因素分析及提高航运安全的建议影响航运安全的各种因素对航运安全的影响存在其大小区别。总的来讲，船舶从业人员的素质是影响因素中的主要部分。但是，各因素又无完全的直观量化的影响力数值表现，我们不能就此断定其完全就是主要原因，所以本文引入层次分析法将各影响因素通过数学模型化来对比分析他们对航运安全的影响力大小。5.1层次分析法分析5.1.1层次分析法概述杂问题做出决策的一种简明有效的新方法。层次分析法把定性分析与定量分析相结5.1.2层次分析法对航运安全影响因素分析本论文在前文中列举出了对航运安全造成影响的多种因素，但是各因素间影响2011届航运管理专业毕业设计(论文)目标层(A)准则层(B)方案层(C)影响航运安全的因素层和子因素层中各因素具体如(表5-1)所示：人员(B1)、船舶机械(B2)、环境(B3)、管理(B4)人员素质(C1)、安全意识(C2)、船体结构(C3)、电气设备(C4)、消防设备(C5)、通信导航设备(C6)、内部环境(C7)、外部环境(C8)目标层(A)因素层(B)子因素层(C)由目标层、因素层、子因素层建立的层次结构如(图5-2)所示：全(A)图5-2影响因素层次结构图员(B1)械(B2) (B3) (B4)毛小波：航运安全与受教特征分析对同一层次上的各个因素进行两两比较，比较强度标准及相应系数如(表5-2)11相同1相同3稍强1/3稍弱5强1/5弱7很强1/7很弱9绝对强1/9绝对若通过同学间问卷调查和对问卷调查的整理，等到各因素间强度比对(纵向／横-7)所示：14123151231312011届航运管理专业毕业设计(论文)11113317731115515-3)所示：G==113523F3=15141231F2=1=111331517731毛小波：航运安全与受教特征分析1/511/21/4211/3321/31/21G|||||2224)一致性检验2011届航运管理专业毕业设计(论文)维数维数nRI412356987000=000000G综上检验数据可以看出所有指标均符合要求,即=<0.01。A：BF”求得C1、C2相对于B1(人员因素)的权重为(0.750.25)。由此可知人员因素中C1(人员素质)因素对B1(人员因素)的权重较大，继而可以推断C1(人员素质)在所有因素中相对于A(航运安全)的权重最大，即对航运安全的影响力最大.毛小波：航运安全与受教特征分析提高航运安全意义重大，航运业是联系全球经济的血液，其健康安全的发展推动着经济的快速发展。但是，航运业的发展受制于很多因素，安全就是其中之一。影响航运安全的因素中尤以人员因素、船舶机械因素、环境因素和管理因素为主。结合上文层次分析法中因素间对航运安全影响力大小的分析结果即人员因素对航运环境对于船舶安全生产的影响异常明显，像风、雨、雪等的发生往往具有时间的不确定性和突发的快速性，其变化可引发严重的航运事故，所以加强对航运环境的监测具有其不可替代的重要性。加强对航运环境的监测是保证航运安全的手段，但是加强对航运环境监测的初期目的是及时与运行船舶分享天气、航道等信息，保证船舶在及时得到相关信息后能够采取相应的有效措施以避免事故的发生。为加强环境的监测,可采用以下措施:关航道信息测定随着时间的变迁会存在着越来越多的误差。为避免因此可能造成的绘制相应航道地图并将其与更改信息及时传递与相关运行组织。港口是船舶密集的运码头和内河航道中比较常见。为防止此类事故发生，船舶相应管理组织需设立相域航行提供参考。象部门已可以运用气象卫星从气压变化以及气流运动等信息推测海上的气候变化。信息传递到运行船舶，以便船舶采取有效防范措施。2)内部环境调整2011届航运管理专业毕业设计(论文)船舶是一个相对比较封闭的环境，船员长时间生活在船上难免会产生一些消极的影响。所以，调整船员生活的船舶内部环境，可以从人员心理方面提高船员航行首先，改善船员生活环境。改善船员生活环境可以：一、提高船员生活质量：船舶上生活条件艰苦，管理者可有效提高船员生活空间里的硬件设施，提高船员生活质量，让船员在生活上得到很好满足后能够全身心投入工作之中。二、设立相应娱乐设施：设立娱乐设施可保证船员在工作之于能够得到身心放松，放缓工作时的船员的体力支出，避免船员因劳累而错误操作。由于船舶自身机械设备原因所引起的事故在航运事故中占到了相当一部分，所对船舶机械设备检查可以分为以下几类：1)消防设备的检查消防设备在意外火灾发生后可以很好的起到应急处理作用，保证消防设备的正失去灭火作用，需及时对其进行更换，避免事故发生时灭火筒不能灭火的尴尬事件器材和设备；同时，在比较容易发生火灾和相对重要的地方可以多设立消防设施，如锅炉房、机电房等。2)机电设备的检查机电设备主要包括动力设备、供电设备、以及锅炉设备等。对机电设备的检查毛小波：航运安全与受教特征分析以及相应电器的运行是否正常，并对存在危险部分进行及时更换。三、实时检查锅炉设备压力状态、温度等是否正常，防止锅炉爆炸的恶劣事件发生并定期对锅炉进3)通信导航设备的检查对通信导航设备的检查主要为：一、定期，如日、旬等对通信设备如全球卫星航运生产不仅需要生产管理，同时也需要安全管理。其安全管理又分为体制管理和人员管理两方面，只有在体制管理和人员管理两方面都得到提高，才能有效的1)体制管理在以往的管理中主要依靠较少的不成结构的体制和管理者的经验对生产组织进应航运业的发展，亟待根据实际发展进行完善。其次，需加强从业人员对管理体系的学习和实际应用，避免管理体系的建立如同虚设。2)人员管理人员管理是对体制管理的补充，在体制的基础上，管理人员需要具备一定的管首先，管理者需要提高执行力。在实际管理中，往往由于人情世故原因只是部形成管理松懈的局面；亦会对被管理者一个无领导能力的印象。其次，在安全管理负责监管航行安全和船舶保险等相关事项，设立消防安全监察员负责监管消防，设立劳动安全监察员负责监管劳动安全等事项，各司其职。最后，管理者需具备一定的基础工作经验，避免不切实际、不专业的盲目管理；在实际管理中同样需要管理2011届航运管理专业毕业设计(论文)人员素质在航运安全生产中其决定性作用，保证航运安全，在做好其他相应改善措施的同时应重点提高航运从业人员素质，从根本上改善航运安全的紧张形势。船员素质由身体素质、心理素质、专业知识和安全意识构成，所以可以从这三方面以及国内外航运相关航运教育方式对比和借鉴完善来对从业船员素质进行全面提1)提高身体素质提高船员身体素质可以分为两部分：一是提高船员在身体方面的准入条件。在船员工作前对船员身体条件进行检查，在身体条件上提高船员准入门槛，从源头提高整体从业队伍的身体素质。二是加强队伍的身体锻炼。在工作队伍中，定期开展。2)增强心理素质船员心理素质的好坏决定了船员工作的质量，而现实船员中大部分心理素质较差，急需提高以保证航运安全。为提高船员心理素质，可以采用以下措施。状态会产生一种自然性的紧张，进而引发其他心理障碍如失眠、狂躁、孤僻等其他并发心理疾病。因此可以：一、在高强度、精神高度紧张之后，可适当为船员提供等到适当休息时间。好的心理承受能力才能适应这种高紧张性的工作。为此，可增加船员应对突发事件的能力培训，在培训中不断健全船员应对突发事件的能力和心理承受能力。最后，建立心理评估和心理辅导机制。通过对建立心理评估机制定期对船员进心理负面影响，最终提高船员队伍整体心理健康水平，保证航运安全生产。3)提高专业知识水平提高专业知识可帮助船员尤其是新船员增强对行业的认识和提高专业操作知识的提高也是适应时代发展的需要。毛小波：航运安全与受教特征分析一、在船员队伍中多招纳高学历船员。让更多的高学历船员进入船员队伍，可以提高队伍整体学历层次和整体的学习能力，保证船管队伍学习新知识的积极性。三、建立专业知识考核机制。建立专业知识考核机制，让船管人员能够在考核的客观动力下学习更多的专业知识。同时，考核机制也是一种检验船员专业知识能力的方式，可以作为岗位晋升的重要依据。4)提高安全意识提高船管人员安全意识就是在船管人员心理树立安全概念，让其一切生产活动行，在船员心理树立安全准则和职业道德规范，最终达到提高船管人员安全意识目通过国内外相关航运教育方式的对比，找出我国在这方面存在的不足，并加以完善，全面提高我国航运教育水平，从基础上提高我国航运从业人员素质，完备我国航运队伍人才。本章在前文对航运安全影响因素对航运安全具体影响的研究基础上通过层次分析法进行比较得出了对航运安