货车ETC与入口治超联动方案

货车ETC与入口治超联动方案目录系统工作流程3背景概述12系统特点我们所做的工作系统布局56应用前景展望7关键设备4一、背景概述1.1历史背景ETC发展和应用势头迅猛我国ETC系统用户数量突破6000万(截至2017年12月)，已实现全国29个省份ETC联网，主线收费站ETC覆盖率达到99％，匝道收费站覆盖率95％，客服网点覆盖到县级行政区。一、背景概述1.1历史背景货车无法纳入ETC系统承担着服务经济发展的物流运输主力军地位的货运车辆在计重收费条件下的ETC通行问题亟待解决。1.1历史背景一、背景概述全国各地货车超载问题较多，治超效率较低，影响人民群众出行安全，反映强烈，交通运输部、公安部在全国范围内联合下发了关于规范治理超限超载专项行动有关执法工作的通知，要求加强治超工作治超工作有待加强

货车ETC系统近年在全国多地开展了实地测试，常见的双天线预读和单天线后置等方案，有过多次系统全面的测试，测试过程中发现的问题主要集中在以下几个方面：1.2现有技术一、背景概述1.2现有技术一、背景概述计重争议ETC系统本身并不包含一个计重的审核和验证过程，一旦发生计重争议就很容易造成车道内拥堵和收费工作停滞，严重影响收费站正常工作。1.2现有技术一、背景概述安装条件限制部分收费站出口车道较少，广场面积较小，平直安装距离受限，不具备安装货车ETC系统的环境条件。二、系统工作流程

我公司设计了一种新型货车ETC系统方案，可有效解决以上问题。本方案的实施地点位于高速公路收费站的入口，同时实现货车ETC和入口治超的功能，即可兼容ETC车辆和MTC车辆混行通过，也可兼容客货车混行通过，有较好的普适性。2.1系统简介二、系统工作流程2.2入口区域工作流程图二、系统工作流程2.3出口区域工作流程图三、系统布局本系统在收费站入口设置治超称重和ETC写入区域，对于广场面积较大的收费站，可在广场上独立设置称重区。对于广场较小的收费站，可以将称重区域设置在入口车道内。同时对于原有的出口ETC车道则无需新增或改造任何设备。具体布局如下图所示：3.1系统布局简介三、系统布局3.2大型收费站系统布局图三、系统布局3.3小型收费站系统布局图四、关键设备

1车辆称重分系统

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3

4ETC写入分系统入口治超分系统入口ETC分系统4.1关键设备

对通行车辆进行称重，生成完整的车辆信息包括：车重，车速，车型，车牌号码等将来自称重分系统的车辆信息写入合法ETC车辆的OBU中对超限车辆进行拦截和分流，并详细记录各类超限信息读取OBU中的重量和车牌信息，进行核对，对合法ETC车辆直接放行，非ETC车辆则领卡后放行五、系统特点介绍将在出站缴费口的计重改为提前在入口进行，让司机有充分的时间确认过秤称量的重量，然后决定是否走ETC通道，或者在MTC通道重新过秤称重缴费，可有效减少重量纠纷。将货车计重与ETC两个工作分开进行，减少在下站口发生故障的几率，减少压车。5.1减少计重纠纷

本系统将在出站缴费口的计重改为提前在入口进行，让司机有充分的时间确认过秤称量的重量，然后决定是否走ETC通道，或者在MTC通道重新过秤称重缴费，可有效减少重量纠纷。同时将货车计重与ETC两个工作分开进行，降低在下站口发生故障的几率，减少压车。五、系统特点介绍5.2实现治超联动

将入口治超与货车ETC进行联动，在进行货车ETC称重的同时完成入口治超的筛选工作，即节约了建设成本，又简化了整体工作流程。五、系统特点介绍5.3全类型车辆通行

即兼容客车货车混行，也兼容ETC车辆和MTC车辆混行，无需专门设置专用车道，适用性广泛；五、系