路基填筑试验段工艺试验施工方案

目录1.编制依据 32.工程概况 32.1工程简介 32.2地形地貌 42.3地层岩性及地质条件 42.4水文地质条件 43.试验段概述 43.1、试验段工艺试验的意义 43.2、试验段工艺试验的目的 44、一般填土试验段工艺试验指导性方案 74.1、适用范围 74.2、常用机械 74.3、工艺流程 7图1一般路堤填筑施工工艺框图 84.4、施工顺序 84.5、填土、摊铺、平整 94.6、洒水或晾晒 94.7、碾压： 104.8、碾压断面控制 114.9、路基整形与边坡压实 114.10、路堤坡面排水 124.11、试验检测 125、施工工艺质量标准 136.沉降观测 167.试验段工期计划 168.质量控制措施 169.建立安全保证体系，落实安全生产责任制 17安全保证体系框图 1710.纠正与预防措施 1910.环保、水保措施 1911.防止噪声的控制措施 2011.1A、B组填料试验段平面布置图（见附图） 21路基填筑试验段工艺试验施工方案1.编制依据本施工方案是依据《xx客运专线xx至xx段XX标工程招、投标文件》中有关条文和技术要求编制的，并遵照如下标准和指南编制：=1\*GB2⑴客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2007]85号）；⑵中华人民共和国铁道部发布《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；=3\*GB2⑶xx勘察设计院《新建铁路xx至xx至xx客运专线新建工程路基设计图集》；=4\*GB2⑷铁道部经济规划研究院发布《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；=5\*GB2⑸xx施路-14、xx施路专-01～30.2.工程概况2.1工程简介路基填筑工程工艺试验段起讫里程DK117+600~DK117+720，总长为120mDK117+600~DK117+720段地基采用CFG桩复合地基加固，桩径0.5米，桩间距1.6米，，桩长6～7米，桩顶铺设0.6m厚的碎石垫层，内铺两层极限抗拉强度不小于80KN/m的双向土工格栅，路基本体边坡每0.6米设置一层不下于25KN/m的单向土工格栅。路基设计主要填料：采用合格A、B组填料或C组填料中的石块、碎石、、砾石类填料填筑、级配碎石。因工程量大、工期紧，标准高，质量严，土质差，进行工艺试验非常迫切，总结经验后再予全面推广意义重大。本段线路共设27处Ⅱ型沉降监测断面，其中路基面沉降观测桩9个；基底沉降板6个；及稳定监测路堤外地面位移观测桩12个，观测点的设置原则满足设计图纸要求；为了有利于测点看护，集中观测，统一观测频率，各观测项目数据的综合分析，各部位的点设在同一横断面上。松土、松软土路堤地段观测路段一般包括沉降观测桩、沉降板和位移观测桩。沉降观测桩每个断面设3个，布置在双线路基的中心及两侧2米处，沉降板位于双线路基中心，位移桩分别设在位于两侧坡脚的2米、10米处，并与沉降观测桩在同一断面上。以下图表为试验段路基沉降观测断面统计：（后附观测断面观测桩布置图）试验段路基沉降观测断面一览表序号里程沉降监测稳定监测断面类型路基面基底路堤外地面沉降观测桩（个）沉降板剖面沉降管位移观测桩（个）1D2K117+610324Ⅱ2D2K117+660324Ⅱ3D2K117+721324Ⅱ2.2地形地貌试验段地貌特征为地形较平缓，属冲积平原区，地势开阔，地形起伏小，地面高程477-481m。沿线多开辟为水田及旱地，有国道、乡道相通，交通便利。沿线路两侧多有村庄民房分布。2.3地层岩性及地质条件地层岩性：地表为人工填筑土，以碎石土为主，下部为黏性土夹角砾土，其下分布粉质黏土、松软土、粗圆砾土、卵石土、粗砂等。2.4水文地质条件水文地质条件：1、地表水：为沟水、塘水及水田水，受大气降水补给，常年有水，地表水发育；2、地下水：主要为第四系砂类土和卵石类土层中孔隙水，水量丰富，埋深较浅，埋藏深度0～8米。3、水的化学特征：根据对本段路基抽取沟水、塘水及取钻孔水分析，在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，水中的化学物质对混凝土结构无侵蚀性。年均降水量较小。3.试验段概述3.1、试验段工艺试验的意义现场试验段工艺试验是将设计标准和室内试验数据转化为施工控制参数的必要环节；不同的压实机具对应不同土质的适宜碾压厚度应根据试验段的工艺试验结果来确定；集料配合比也应经过现场碾压试验来确定，通过现场工艺试验来验证配合比的合理性，使其达到孔隙率要求，通过试验段促使参建队伍对路基工程的重视，通过现场实践直观地掌握成绵铁路客运专线新的设计标准和更高的更严格的施工控制和检测要求，以促进工程质量的提高。3.2、试验段工艺试验的目的通过填筑碾压工艺试验，测定摊铺工艺、最佳施工段长度、松铺系数、不同部位（基床表层、基床底层、路基本体）路基填筑松铺厚度、最佳含水量、配置不同机械型号吨位的压实机械组合（光轮、振动）及压实方式组合（静压、弱振、强震）、压实部位、压实先后顺序、机械压实遍数、机械行走速度、合理的压实时间等有关工艺参数。通过试验路段对下承层处理、土料破碎、含灰量用水量参数调整、拌和、运输、摊铺、平整、洒水、晾晒、碾压、整型、养生、检测等工艺进行优化，测定及验证每道工序质量完善措施、控制方法与控制标准，确定填料施工工艺参数、级配料配合比工艺参数，为以后大面积路基施工提供依据。通过试验路段检验施工方案及机械性能，检查施工设备是否匹配，能否满足备料、摊铺、压实等指标要求。3.3、试验段工艺试验准备工作：因路基设计填料主要有二种，因此分为二种填料的试验段进行工艺性试验。一、一般填土C组或AB组填料试验段；二、级配碎石试验段。试验段长度以为120m，试验段起讫里程DK117+600~DK117+720。3.3.1、一般填土C组或A、B组填料试验段：施工前对选用的路堤填料进行室内土工击实试验，确定填料名称、分类、工程性质等，选定填料及其液塑限、最佳含水量和最大干密度等项指标。3.3.2、级配碎石试验段：级配碎石集料的材料粒径、级配及品质应按《铁路碎石道床底碴“（TB/T2897）”的有关要求进行检验。进厂料要按每2000m3抽样检查一次颗粒级配、颗粒密度、粘土团及其它杂质含量。厂拌设备的电脑程控计量要经计量局核准标定，并有专人操作维修，每旬校核。为了验证理论配合比的正确性，须按照《铁路工程土工试验规范》（TB10102）先进行四项室内试验：1、颗粒密度试验，求出颗粒密度Ps，以计算空隙率，2、颗粒分析试验，制定级配范围，3、界限含水率试验，判定液限ωL，4、重击试验确定最佳含水量wopt及最大干密度Pmax。要做好调整实际配合比的准备，以确定实用的最佳配比及工艺参数：1、级配碎石填筑中可能有多次补水过程（搅拌、摊铺碾压、养护），应根据天气等现实条件及实际经验，反复试验调整含水量，2、在理论配比计算中常常大颗粒偏高，易于离析，造成3.3.3、人员组织：试验段施工现场组织机构及人员分工，设置如下部门及人员分工：现场总指挥：xx。全面负责施工现场管理工作。技术负责人：xx，xx。负责施工现场的技术工作。信息采集员：xx。对施工现场的信息进行收集。填筑时控制好每层的松铺厚度、含水量，每碾压完一遍及时报检，记录好碾压后的压实厚度，并及时把施工中掌握的数据反映给现场总指挥和技术负责人。测量组：xx。负责测量场地高程。安全员：xx。负责施工现场的安全管理，及各类警示标志、宣传牌的摆放。试验工程师：xx。负责进行试验段现场压实度试验，并对试验数据及时处理并做到及时上报，为确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数提供数据支持。机管员：xx。负责对机械的管理，定期对机械进行检查及保养。质检员：xx。负责施工现场的质量管理工作。作业队：按照现场实际情况组织劳动力及机械进场，并严格按照技术交底进行施工，不断总结经验，改进施工工艺。试验段的施工在监理工程师旁站的情况下进行，试验路段的试验结果报监理工程师审查批示。3.3.4、测量及试验检测设备现场准备：全站仪、水准仪、50m钢尺、3m钢尺、相对密度仪、新标准土壤分析筛、核子密度仪、K30荷载板、环刀、铝盒、灌砂仪、EDTA测定仪、钙镁含量测定仪、灰土试模、Evd检测仪及配套工器具。根据填料类型加以选用。3.3.5、试验段施工用电施工现场配备一台规格100Kw发电机，发电机房采用彩钢瓦围闭，安置在DK117+660线路右侧。3.3.6、内业资料(收集、整理、归档、移交)内业资料及时整理，及时归档，及时出试验报告，为施工提供保证。3.3.7、施工程序 测量放样—基底平整处理—基底碾压—分层填土—摊铺整平—洒水晾晒—路基碾压夯实—检测报验—整修成型—下道工序施工—试验段填筑施工总结。3.3.8、机械及人员投入表１机械配备序号机械、设备名称规格数量（台）说明1振动压路机YZ202２洒水车6300L1３推土机TY1601４平地机PY190A15液压振动夯1边坡用6挖掘机SH20017自卸车15T68发电机100KW1表２人员配备序号工种人数（个）备注1压路机司机22洒水车司机13推土机司机14平地机司机16挖掘机司机17自卸车司机68液压振动夯19普工1010领工员211试验员２12工班长213技术员414测量工24、一般填土试验段工艺试验指导性方案4.1、适用范围C组填料设计规定适用范围：部分基床以下一般路堤。C组中块石、碎石、砾石类填料才可以用于客专线路基本体填筑，C组中细粒土、粉砂、易风化软质岩不得使用。A、B组填料设计规定适用范围：清表换填、地质不良低路堤处理深度＜1m时挖除换填、浅层软土软土厚＜2m时填筑潜入淤泥底面、部分基床底层及基床以下路堤填料。4.2、常用机械挖掘机、推土机、平地机、压路机、自卸车、洒水车、油槽车、装载机、边坡用液压振动夯或牵引式机械振动碾。4.3、工艺流程一般路堤填筑按成熟的“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺详见“图1”。图1一般路堤填筑施工工艺框图4.4、施工顺序基底层处理→卸填料土→推土机摊铺整平→轻型压路机初压→重型压路机复压→平地机精平→中型压路机终压。详见“图2压实层纵向施工顺序示意图”。图2压实层纵向施工顺序示意图4.5、填土、摊铺、平整摊铺前检查填料的含水率，采取洒水或晾晒的措施使含水率控制在最佳含水率的2%范围内，经试验检测确定含水率合适，同意摊铺。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得大于300mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。填土区段按照网格化布料，根据边桩挂线确定摊铺顶面，用推土机将填筑的土料摊铺使进行初平，边部厚度以所挂的边线为准，中间各部位厚度用钢钎测量，用推土机或平地机摊铺平整，大面必须保证平整，摊铺过程中应控制两侧2～4%的横向排水坡，同时人工铺填边部，20T压路机快速静压一遍，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。4.6、洒水或晾晒填料应在最佳含水量条件下通过合理的碾压才能达到最佳压实效果。最佳含水量通过击实试验确定。土的天然含水量若高于最佳含水量，需要晾晒达到最佳含水量范围内（-3%～+2%）；土的天然含水量若低于最佳含水量，需要洒水使填料具备需要的最佳含水量。加水量按以下公式计算。在日光强烈和蒸发量大的地区应考虑水分的散失。Mm=Ms（wopt-wn）/(1+wn)式中Ms—填料自然湿重，㎏；wn、wopt—填料天然含水量、最优含水量。洒水作业分三步进行，填料前洒水，润湿底层；初平前按计算的需要量撒足；密实碾压前再补撒1次，防止表面水分过度散失而松散。晾晒时间一般比较长，为加快水分散失，可以=使用盘耙或翻地机对填筑的填料进行1-3遍翻挖。雨季和降雨量的地区的非渗水料填筑施工，必要时可使用棚盖对取土区和填筑施工段进行遮盖，保障雨天不中断施工。棚盖比高含水量土料改良、改填渗水填料的成本低得多，作业环境也达到改善。4.7、碾压：用重压和振动压路机碾压，各遍碾压采用不同的振动频率和振幅，振动频率先低后高，振幅先小后大。碾压速度先慢后快，最大速度不易超过4.0km/h。按轮宽2/3迭加碾压，再按轮宽1/3迭加碾压。碾压中，检查是否出现松散和橡皮（弹簧）现象，人工及时将压松或变软的点位挖除，补填好土。碾轮的振动频率应接近土料的自振频率。填层的自振频率随土料的压密而提高。对于结构物边部的碾压应控制压力和振动力，保证结构物的安全，一般可采用小型压实设备进行结构物边部的压实，如轻型或中型压路机、电动或燃油动力打夯机。压实顺序应由两侧路肩开始向线路中心碾压。对基床以下路堤采取先静压2遍，后弱振2遍、再强振1遍、最后静压的压实工艺。对基床底层采取先静压2遍,后弱振3遍、再强振2遍、最后静压收光1遍的操作程序进行碾压，待试验段施工完毕后，根据实验参数进行调整。压路机的最大碾压行驶速度2.5km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，碾压方式采用纵向碾压形式，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40㎝，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，碾压过程中保证无死角、确保碾压的均匀性。如“图3试验段碾压工艺流程图”所示。试验段碾压工艺流程图碾压过程中如发现有凹凸不平现象，应人工配合及时整平，以保证路基面的平整度满足规范的要求。碾压后对填土面进行标高测量，依据测量数据计算出压实后的厚度，校正松铺系数。按照客运专线和路基设计图纸关于路基本体、基床底层的相关检测项目标准进行现场检测，如达到路基本体的填筑质量要求则进行第二层填料填筑。如达不到检测指标，则通过对施工过程中的数据进行分析总结，从填料质量、压路机吨位、碾压遍数、填层厚度、施工工艺等方面进行调整，然后清除不合格填层，重新进行填筑试验。4.8、碾压断面控制填方断面边坡线按每侧超填宽度50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔30m用标竿和红色施工绳做成标准几何断面，如“图4路基横断面控制示意图”图4路基横断面控制示意图4.9、路基整形与边坡压实路基整修应在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线,曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时（虚线位置）表示坡度不符合要求。边坡坡度尺检查见“图5边坡坡度尺检查示意图”。图5边坡坡度尺检查示意图两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。为防止雨水淋刷浸泡引起边坡坍塌，应及时（每填筑0.9m～1.5m）对边坡进行拍实夯压。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（100～200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。边坡用液压振动夯或牵引式机械振动碾压实，边坡压实示意见“图6边坡压实示意图”。图6边坡压实示意图4.10、路堤坡面排水路堤填筑期间和边坡防护完成前，应注意边坡、填层及路基面的排水。主要措施有：=1\*GB2⑴各填层及路基面按2～4%做出人字坡，并对表面摊铺平整，碾压密实，消除轮迹，使表面不积水，少渗水。=2\*GB2⑵填层边部设上埂，将表面雨水汇集到边坡排水槽排放，减少漫流冲刷、浸泡边坡。边坡排水槽随填层同时铺设，可采用塑料管或预制混凝土槽，间距5m～10m.4.11、试验检测填筑过程中，对砂砾采用相对密度和地基系数；碎石土采用孔隙率和地基系数进行分段检测对比。路堤基底处理压实质量检测频次应符合“表1”要求，200km/h路段基床以下路堤填筑压实质量控制标准应符合“表2”要求。每层按规定检测合格后方可进入下一循环或下一工序。每遍均取样检验或现场检测，并表1路堤基底处理压实质量检测频次检测指标压实系数K地基系数K30路堤基底检测频次和取样部位每100m检测6点，距路基边1m处左右各2点，中间2点。当进行翻挖回填或换填时，应分层检测。每100m范围内检测4点，距路基边2m处左右各1点，中间2点。注：压实系数K为重型击实标准（下同）。表2200km/h路段基床以下路堤填筑压实质量控制标准填料压实标准细粒土粗粒土碎石土检测频次和取样部位A、B组及C组（不含细粒土、粉砂及易风化软质岩）填料及改良土地基系数K30(MPa/m)≥90≥110≥130每填高约0.9m，100m范围内检测4点，距路基边2m处左右各1点，中间2点。压实系数K≥0.90————每层沿纵向每100m检测6点，距路基边1m处左右各2点，中间2点。孔隙率n——＜31%＜31%每层沿纵向每100m检测6点，距路基边1m处左右各2点，中间2点。5、施工工艺质量标准⑴主控项目①原地面处理后按设计及相关要求进行检测,确保K≥0.9。②路堤填料种类、质量应符合设计要求。填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。检验数量：施工单位对填料的检验项目、检验数量应符合表3的规定。监理单位应检查试验结果，在每填筑50000表3路堤填料复查项目及频次填料类别试验项目、频次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土——5000m35000m3——粗粒土、碎石土10000m3————10000m3注：表列数字为进行一次试验的填料体积。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法检验。=3\*GB3③非浸水路堤压实质量应根据填料类别按表4、表5采用双指标控制表4基床以下路堤压实标准序号项目压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石土1地基系数K30(MPa/m)≥90≥110≥1302孔隙率n（%）——＜31＜313压实系数K≥0.92————4变形模量EV2(MPa)≥45≥45≥455Ev2/Ev1≤2.6≤2.6≤2.6表5基床底层压实标准序号项目压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类土1地基系数K30(MPa/m)≥110≥130≥1502动态变形模量EVd(MPa)≥40≥40403孔隙率n（%）——＜28%＜28%4压实系数K≥0.95————5变形模量EV2(MPa)≥60≥60≥606Ev2/Ev1≤2.5≤2.6≤2.6检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数（改良细粒土）或孔隙率（砂粒土和碎石类土）6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点，有反压护道地段每100m增加1个检测点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验压实系数或孔隙率，且每检验批不少于2点，见证全部地基系数K30检测。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。⑵一般项目①路堤填筑应符合下列规定：A、每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于50cm。B、碎石类土和砾石类土每层填筑压实厚度不宜超过35cm，砂类土和改良细粒土每层填筑压实厚度不宜超过30cmC、当上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15＜4d85的要求。D、碎石类土和粗粒土填料的最大粒径不大于6cm检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每层抽样检验6处（左、中、右各2处）。检验方法：观察，尺量，筛分试验。E、碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。检验数量：施工单位每层沿线路纵向每100m检查6处（左、中、右各2处）。检验方法：观察、尺量检验，并检查该层和下承层土工试验报告的筛分结果，比较其粒径是否符合D15＜4d85的要求。②路基中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度、厚度的允许偏差应符合表6、表7的规定。表6基床以下路基中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线至边缘距离±50mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量2宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量3横坡±0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量4平整度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10处2.5m长直尺量测表7基床底层顶面中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度、厚度允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线至边缘距离0，+50mm沿线路纵向每100m抽样检验5点尺量2宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3点尺量3横坡±0.5%沿线路纵向每100m抽样检验2个断面坡度尺量4平整度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10点2.5m长直尺量测5厚度±30mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测6.沉降观测在客运专线的施工过程中，沉降观测工程施工是线下土建工程施工的重要组成部分，尤其对于路基工程更为重要。在路基填筑施工过程中，必须按照设计图纸关于沉降观测细则要求施工，在路基各部位预埋相应的沉降观测元件，并严格加以保护。同时在路基填筑的整个施工过程中，按照设计要求的路基沉降观测频率对各种沉降观测元件进行系统精确的观测，从而为下步无碴轨道施工前的路基质量评估提供依据。7.试验段工期计划计划开工日期：xx年11月25日，计划完工时间：xx年12月28日计划完成天数：33工天。8.质量控制措施⑴路基两侧临时防排水措施必须到位。⑵路基面的平整度必须满足规范要求，严禁出现凹凸不平的现象。⑶施工中必须坚持层层检测、层层报检，及时整理归档试验数据，确保压实度符合要求，以确定相应的碾压遍数。⑷建立建全质量保证体系针对本段工程特点和质量目标，建立工程质量保证体系。详见“下图质量保证体系框图”。质量保证体系框图项目队成立以项目队长为首的创优领导小组，把目标值层层分解到各部门、各作业队、各班组直至各操作工人，建立健全创优保证体系，开展方针目标管理。同时，建立以班组为基础，技术人员为核心的QC小组，开展质量管理活动，完善全面质量管理体系。工程实施过程中质量体系实行三级管理：第一级为操作班组质量员；第二级为作业队质检员，负责对第一级管理人员实施监督检查，收集资料并整理上报；第三级为安全质量部人员与项目分部经理负责对第二级管理人员实施监督、检查，并负责内业资料的汇总和归档工作。9.建立安全保证体系，落实安全生产责任制安全保证体系框图8.1施工机械安全保证措施8.1．1各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。8.1．2操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。8.1．3保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。8.1．4定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“四不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。8.1．5机械作业区内应设置安全标志，非机械操作人员应戴安全帽，机械操作人员应服从作业指挥人员指挥。8.1．6施工人员不得在机械行驶线路和作业范围坐卧休息。8.1．6施工人员不得在机械行驶线路和作业范围坐卧休息。8.1.7道路交叉口应设置施工提示标志。8.1.8靠近边坡近处机械作业时，应慢行，并有地面人员帮助观察和指挥。8.1.9禁止非施工人员进入机械施工场地。8.2保证人身安全措施所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。所有现场施工人员必须挂牌上岗。严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。过渡道路两端应按规定设防护栏及警告标志，夜间应挂警示灯。施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车。电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。10.纠正与预防措施为了满足成绵客专线对于路基工后沉降的要求，克服施工中容易出现的质量原因，其有效措施如下表所示：质量原因分析及预防措施表序号质量现象原因分析预防措施１路堤两侧积水，边坡坡脚冲刷严重路基两侧排水不畅路基两侧作好临时汇水、排水措施２路基面积水严重路基面凹凸不平，大面平整度不符合要求压路机碾压过程中人工配合及时整平，路基面作成向两侧４﹪的横向排水坡３路基面压实标准浮动范围大填料混杂，取土场料源差异性大按压实标准最大的填料标准进行检测控制，达到此标准后方可进行下一步的填筑４路基面路拱达不到要求平地机终平后平整度不符合要求在不影响层厚的情况下，用推土机和平地机进行整理５压实度始终达不到要求填料不符合要求，取土场料源出现变化将其推掉并更换合适的料源，保证填料