地域文化对景观设计影响案例

本文格式为Word版，下载可任意编辑——地域文化对景观设计影响案例初探地域景观设计融合

[摘要]通过介绍我国马路创办中存在的景观问题,提出了马路景观设计中路线、构造物、安好设施与以及绿化与所在地域环境的融合问题。使马路工程与自然环境融为一体,不仅养护和改善马路沿线环境,而且能够得志驾乘人员的视觉感受,促进社会的可持续进展。

[关键词]马路景观设计地域环境路线绿化

1.引言

马路创办对社会经济进展起了具大的促进作用,但同时也会对沿线地域环境造成确定的影响。目前我国马路创办中为了保证线形指标常展现大量切割山坡、开挖山丘岗地、填平沟壑、砍伐树林及果园等侵害自然地貌与生态环境的现象,使马路与所在地域环境之间缺乏融合和协调。同时马路上的各种人工构造物的造型与色调忽略景观效果和驾乘人员的视觉效果,不能裁减或消释各种构造物对自然景观的不利影响。因此马路景观设计应充分结合沿线地域环境，使其在得志使用功能的同时与自然环境相和谐，最终实现以人为本和可持续进展。

2.马路景观与所在地域环境

马路景观是指马路路线、桥梁、隧道、互通式立交、沿线设施等人工构造物同马路通过地域环境相互融合后形成的景观。所在地域环境是马路所处地的自然环境和人文环境。自然环境包括地域范围、地形地貌和立地条件,如高山、平原等;人文环境那么指人类通过改造自然创造出来的景物,如文物古迹、城市、村庄等。

3.马路路线与地域环境

马路路线设计中,尽管受到某些操纵点如已有道路网、最正确路线交汇点等的影响,但是,马路作为自然环境整体的组成片面,路线和地形相互协调才能养护环境,与自然环境相融合。

3.1路线与原有地形的融合

3.1.1沿着等高线的路线所形成的景观与所在地域环境最易融合,如:排列在马路两侧,与等高线平行的树木或房屋在景观中看上去很协调;而在一片空旷地,有这样一条沿等高线布置的马路,易将地形表现出来。

3.1.2将风景名胜区、阔乔或针乔、文物古迹等令人赏心悦目的景观布置在曲线内侧;曲线通过大片树林、果园和绿地等。通过这些措施更易提高景观水平。

3.1.3在山岭地形区,沿着等高线方向布设线路中,务必提高或降低其高程时,留心选择路线和确定坡度,举行填、挖方中细部优化,制止展现“断崖”现象,消释令人不安逸的感觉。

3.1.4在山岭区,沿着垂直等高线布设线路时,会给人视觉上产生路线“逆着纹理”穿越的生硬感觉。解决的方法是选用将其位置定在挖、填方量最少处,或把路线位置稍稍偏移垂直方向。

3.2横断面的细化处理

3.2.1目的；通过横断面的细化处理,产生与周边环境具有好像的特征,一般处境下,坡面尽可能平缓(岩石挖方除外,由于岩石的特征就是外观陡峭和转角生硬),改善景观效果。

3.2.2原那么:横断面侧坡的坡度受到土质工程力学特征所抉择,模范推举的坡度往往大于视觉最正确效果的坡度,笔者认为,因地制宜,充分利用等高线地图,针对个别处境举行个别设计,达成最正确效果。

3.2.3对于同一等高线平行布设的马路,由于挖方而使路肩或某一侧往往存有一块突出的土方,从景观设计角度,务必把它去掉,否那么与所在地形不融合。

3.2.4路线设计中,尽量制止由于直线挖方,更加是在天空衬托下形成黑影轮廓而产生令人不自然的景观。直线挖方时,做到有一背景衬托如远处重叠的山峦或繁茂的森林等(天空除外),或在没有背景的衬托下,宜将挖方的路线布置成曲线,并进一步做边坡细化处理,从而获得最正确视觉效果。

4.马路景观设计中绿化问题

4.1与所在地域环境之间的关系

4.1.1根据所在地域的土壤类型、气候特征、地形地貌及马路绿化土质的特点,建立适应当地生态特征的植物群落。采用湿式喷播和客土喷播技术,提倡多用乡土树种,尽量少用外来树种,制止造成物种泛滥。

4.1.2在某些地区的绿化通道创办中,由于没有穿插一些开放空间和向外看的景物,沿着马路两侧连续不断种植的林带行驶时,驾乘人员会由于景物的不断遮避而感到厌倦、感到压抑,体验不到旅途的高兴。所以说,在路两侧种植林木时,考虑布线与植物之间的关系,通过调查,供给一系列开放与封闭间隔交替的情景,赋予驾乘人员视觉体验及韵律。韵律感也会受到景观内容的限制。马路通过居民区时,密植的植物可降低噪声和使人们不受视线干扰。马路通过工业废地、露天矿场等不和谐地域时,通过植物密植可阻挡人们的视线,而对于新兴工业基地、名胜古地、风景旅游区等,可种植低矮的灌木使驾乘人员的视线可以看到。

4.2绿化景观需强调视觉规律性

4.2.1根本原那么,绿化应按三维空间举行设计,将某些特殊路段从总的范围分开,强调出来,从而诱导驾驶人员的视线,提高马路景观水平。

4.2.2弯道内侧种植低矮的灌木来强调弯道的存在。

4.2.3晚间行车繁忙路段,弯道外侧植树来突出弧线从而增加安好性。

4.2.4竖曲线顶部两侧的树木,预示着前面方向的变化。

4.2.5马路有叉道时,通过绿化处理把它强调出来,突出两条路的存在,形成明显标志,预报设施位置。

4.3绿化景观与视觉污染防治

4.3.1马路绿化景观设计,应充分利用绿化来补偿,改善马路沿线景观,因地制宜,并形成其特有风格。

4.3.2马路分开式高架桥,由于引道路堤坡度陡而不雅观,可通过用心绿化来改善景观。

4.3.3而对于其它类型的桥梁,由于坡度较缓,任何一侧的引道较长,往往令人厌倦,所以通过种植参观性的植物,创造确定的环境,赋与它们生气。

4.3.4由于受到条件限制,有些路段存在从某点看去有时扭曲或不连续现象,可以通过绿化来弥补景观的缺陷。

4.3.5马路沿线除停车区、服务区和立交区等外,尽量少用装饰性植物、广告牌、宣传牌,制止引起视觉混乱。

5.安好设施与景观的融合

马路交通安好设施包括交通标志、交通标线、护栏、轮廓标等都属于人工构造物，传统设计方法的现代感特别鲜明，与马路周边的自然感反差特别明显，是安好工程中对马路景观影响最大的片面，已经落后于目前马路工程创办的理念和目标。下面介绍自然化、乡土化和隐秘化设计手法使安好与景观有机融合在一起的景观化设计新理念。

5.1自然化手法

自然化的设计手法与传统的规矩式设计相对应，通过材料和外观的设计处理，从形式上表现自然，立足于将道路设施充分融人自然环境中，创造和谐、自然的新景观。自然式设计的核心是：崇尚自然，借鉴道路沿线地域的环境特征、布局特点和演替规律，结合设施自身的特征，在保证设施功能的前提下，科学而艺术地打造具有浓郁地方性特征的马路设施。自然化手法的另一个重要方面是马路的设施要“少而够”，也就是说在得志功能要求的前提下操纵设施的数量和规模，不与自然争景。

5.2乡土化手法

乡土化原那么是指通过研究马路所经区域所具有的独特的“乡土材料、乡土文化及乡土建筑技术”等，经过科学的分析论证，以继承与进展的态度融人到马路设计中，达成崇敬地域环境、表达地域特色、降低工程造价的目的。乡土化技术理念主要表达在利用乡土建筑材料、乡土植物材料、乡土建筑技术、乡土文化来营造天性马路自然环境。假设应用恰当，不仅可以创造出独具“天性”且与环境协调的马路作品，而且由于使用了最普遍、常见的材料和技术，可最大程度地降低工程造价。乡土化设计还表达在对乡土文化的崇敬和乡土文化的挖掘利用方面，应充分考虑路线的区位、环境等特点，使作品充分表达出对历史的崇敬，达成马路与历史人文环境的和谐统一，二者相得益彰，增加马路参观性的同时，挖掘、利用历史人文景观资源。

5.3隐秘化手法

隐秘化原那么是指通过布局和色调的设计，使不要求视认效果的设施暗藏在环境背景之内，不构成马路景观的主要因素。通过隐秘的设计手法，能够最大限度地保持自然环境的原貌，符合自然、和谐的要求

6.结论与建议

总之,我们应树立“以人和车为本”的服务思想,落实科学进展观,改善和养护沿线环境,强调马路