LuK双质量飞轮介绍

赫尔佐根奥拉赫/布尔/伍珀塔尔变速箱的喧杂噪声，变速箱使用寿命的降低、驾驶舒适性的严重受损旅行中产生的一些噪声使人们无法在汽车中交谈都是没有对扭转振动隔振造成的，如果动力传动系统中没有减振的零部件，汽车行业必须会面临这些问题。庆祝LuK明双质量飞25周年25的阻尼振赫尔佐根奥赫/布尔伍珀塔

变速箱的喧噪声，变速使用寿命的低、驾驶舒性的严重受、以及旅行中产生的一噪声使人们法在汽车中谈，这些都没有对扭转动隔振造成的，如果动传动系统中有减振的零部件，汽行业必须会临这些问题引起扭转振的原因是四程内燃发动的周期运动加上汽缸的序点火，带来了曲轴转的不规则性动力传动系统所具有特征固有频，又会把发机产生的不则转动转化扭转振动。八十年代出的对动力传系统内部摩擦阻力优及传动效率升的研发趋增加了扭转振的要求。是，在20多年先进的直喷油发动机真正地对研发人员出了新的挑。当发动机扭矩不断提，同时传动统的不断优化，我们称为“变速箱齿噪声”也越来越严。特别是高矩柴油发动的激励产生扭转振动更引起车身的轰鸣声。由，通过找到小扭转振动的解决方，而消除这令人不快的题成为汽车程师们的一重要任务。直到年，舍弗集团的成员离合器和变箱领域的专厂家LuK司发明双质飞（DMF）得以批量生产，在此之前，常采用离合从动盘对传系统进行扭减振。双量飞使用对传系统振动噪声的减小定了新的标准。与传统系统安装在发动和变速箱之的刚性飞轮同，新系统的飞轮被一为二。自从明了质量轮发动机侧的一质量和变箱侧的第二质量被分离来，它们通一个弹簧减系统彼此相。质飞轮的核心零部是弧形弹簧它比传的从动盘减振器所采用弹簧要长很，因此它的隔振果更好LuK双质飞首次将传动统的共振转降低到怠速速以下，也此确保了对动机产生的扭转振动的振效果。驾舒适性的显著提升使双量飞速获得传动统扭转振动杀手”的声。当前，大家经开始关注量轮一个令人欣的功能。除卓越的驾驶舒适性，它够在行驶工下提升燃油效率，这对降低二氧碳排放做出重要贡献。

年前LuK双量轮的产开启了变箱技术的新元。直到现，汽车制造们还对质量轮持着初的热情，其使也越来越普，这不仅仅因为发动机矩持续提升要求。持续不断的深入发，使得质飞始终保持着和速箱技术同创新水平。质飞最初是为性能发动机而开发的，它现在已成紧凑型汽车标准置全球领的汽车制造们都依赖双量飞所提供的减振效果在欧洲，乎每三辆乘车中就有一使用这种有效减振技术。质飞对降燃油消耗二氧化碳排、以及提升舒适性以满当前商用车要求做出了显著贡献LuK成功开了一款新的双质飞其中集成了一离心摆式吸器这是一个非常要的创新它扭转减振历中的一个里碑，其在改舒适性、燃消耗和排放面提供了新机遇。使用离心摆式吸器后，质量轮无增加以前通会使用的内振器。这种应转速变化、没有固有率的减振系统安装在双量轮法兰上离心摆的有效刚是由运转时离心力产生。可以通过应的调节来需要减振的激励阶次（如，发动机点火频率）下的振动进有效的隔振那么一个仅重一斤的离心摆全可以减小60%的速箱振动装弹簧装置的质量轮然起着基本隔振作用，下的振动可通过对发动点火频率阶下振动的收而抵消。离心摆式吸器的概念并是全新的它经被应用于机制造行业十年由于需要的离摆质量通常（大约5公斤）以及发动机应用的复杂程度该理念在5年前还一直被于航空领域当离心摆式振器与现代双质飞轮结合时，该念才在汽车动系统中得应用。2008年装有离摆式吸振器双量飞宝马330d和宝马320d的高效动版车中首亮相，该产即使在低速行驶过程也具有空前平稳性。无论从各个度来说，我都建议在工转速更低的动机、以及术相对简单的车辆中使双量飞。但前，该市场主要使用离合器动盘。我们发的又一款门针对小型市场的具有成本优势的ZmartDamp双量飞，未来将大幅升这一级别车的驾驶舒性。25年的历史对于幻莫测的动态的汽车场中的一种品来说，时已经算很长。但是，这不意味着质飞轮成功故事已结束。在未的研发中还不断尝试新方案，也会满足将来需求继续优。舍弗勒集每年在德国、匈利和中国生超过600万个双量轮并且三年前总产量就达5000万个。

舍勒团/LuKLuK,位布尔巴登,全球客户提供汽传动系统的统和零部件乔治·舍弗博士和威廉舍弗勒博士在1965年成立了，最初为了大众甲虫的后续产提供膜片弹离合器。今天，全球每辆车中，就一辆使用LuK的离合。几乎所有汽车制造业都从LuK工程师色的系统识中获益。其明创新包（除了研和生产干式双离合DSG变速箱