道路勘测设计复习题

一、单项选择题1.通常为一般公路所采用的测设程序是（B）。A.一阶段测设B.二阶段测设C.三阶段测设D.四阶段测设2.空气阻力大小的主要影响因素是（DA.汽车质量B.道路质量C.轮胎与路面的附着条件3.根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于（CD.汽车车速A.极限最小半径B.一般最小半径C.不设超高的最小半径D.临界半径4.不属于纵断面设计的控制指标是（DA.最大纵坡B.平均纵坡C.最短坡长D.坡度角5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L，则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为（DA.V=（A1+A2）LB.V=2（A1+A2）LC.V=（A1-A2）LD.V=（A1+A2）L/26.选线的第一步工作是（CA.进行路线平、纵、横综合设计B.确定所有细部控制点C.解决路线的基本走D.逐段解决局部路线方案7.现场定线时，放坡的仪具可采用(B)。A.水准仪B.手水准C.罗盘仪D.求积仪8.某断链桩K2+100=K2+150，则路线(BA.长链50米B.短链50米C.长链25米D.短链25米9.某级公路平曲线半径＝60m，l＝35m，采用第2类加宽，最大加宽W＝1.5m，加宽过渡方式按直线比例，缓和Rs曲线上距ZH点10m处加宽值为（CA.0.15mB.0.23mC.0.43mD.0.86m10.测角组作分角桩的目的是（AA.便于中桩组敷设平曲线中点桩B.便于测角组提高精度C.便于施工单位放线11.初步设计时，应编制（DD.便于选择半径A.决算B.预算C.修正概算D.概算12.道路阻力包括（AA.滚动阻力和坡度阻力B.惯性阻力和坡度阻力C.滚动阻力和空气阻力D.惯性阻力和空气阻力13.某平曲线HZ桩号为K2+500，其中切线长与平曲线长分别为100m与195m，则JD桩号为（BA.K2+400B.K2+405C.K2+395D.K2+50014.确定路线最小纵坡的依据是（DA.汽车动力性能B.公路等级C.自然因素15.中间带的组成包括一条中央分隔带和（BA.2条左侧路缘带B.2条右侧路缘带C.1条左侧分车带16.展线是为了（AD.排水要求D.1条右侧分车带A.克服高差B.绕避地物障碍C.放坡D.跨河17.实地放线的时间阶段是（CA.竣工阶段18.某断链桩K2+150=K2+100，则路线(A)。A.长链50米B.短链50米C.长链25米19.某平曲线的半径R=200m，转角，缓和曲线l50m,则其回旋曲线参为(B)。B.施工阶段C.勘测设计阶段D.养护阶段D.短链25米。SA.10m20.各级公路的最小合成坡度不宜小于（BA.0.3%B.0.5%C.0.7%B.100mC.250mD.300mD.0.9%第1页共4页二、判断改错题1.公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。(×)公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线(缓和曲线)。2.计算路基横断面挖方面积时，挖土方与挖石方的面积合在一起计算。(√)3.公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。(×)公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准(会车视距标准)、超车视距标准三种。4.汽车匀速运动，动力因数等于道路阻力系数。(√)5.沿溪线布线时，一般应优先考虑高线位。(×)沿溪线布线时，一般应优先考虑高(低)线位。6.城市道路划分为快速路、主干路、次干路、支路4个等级。(×)城市道路划分为快速路、主干路、次干路、支路47.两变坡点之间的水平距离为坡长。(√)(×)9.在高速公路中，若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时，则该弯道可以不设缓和曲线。(√)10.越岭线布线时，一般应优先考虑回头展线。(×)三、名词解释1.超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡，称之为超高。2.平均纵坡：平均纵坡是指一定路线长度范围内，路线两端点的高差与路线长度的比值。3.横断面：道路中线任意点的法向剖切面。4.展线：采用延长路线的办法，逐渐升坡克服高差。5.初测：指初步设计阶段的外业勘测和调查工作。6.加宽：为适应汽车在平曲线上行驶时后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)。7.路线纵断面：用一曲面沿公路中线竖直剖切，展开成平面叫路线纵断面。8.经济运距：按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离。9.横向力系数：横向力与车重的比值，叫横向力系数。10.定测：指施工图设计阶段的外业勘测和调查工作。四、简答题1.缓和曲线的作用是什么？制定缓和曲线的最小长度标准时，考虑的因素有哪些？1．缓和曲线的作用速度变化率应限制在一定范围内。2.设计中确定加宽缓和段长度时应考虑哪些因素？2．在公路设计中，加宽缓和段长度应考虑：且不小于10m的要求设置；(2)超高缓和段长度L；(3)缓和曲线长度。lcS3.纵断面设计的步骤有哪些？3．(1)准备工作(2)标注控制点(3)试坡(4)调坡(5)核对(6)定坡(7)设计竖曲线(8)高程计算4.土石方调配的要求有哪些？不同性质的土石方应分别调土石方工程集中的路段，因开挖、运输的施工作业方案与一般路段有所不同，可单独进行调配。第2页共4页5.自然展线的特点是什么？（3分）但由于路线较早地离开河谷升坡，对沿河居民服务性差，路线避让艰巨工程和不良地质的自由度不大。6.回头展线的特点有哪些？6．平曲线半径小，同一坡面上下线重叠，对施工、行车和养护都不利，但能在短距离内克服较大的高差，并且回头曲线布线灵活，利用有利地形避让艰巨工程和地质不良地段比较容易。7.无中间带的公路，超高过渡的方式有哪些？并说明它们的适用条件。8.设计时，高速公路采用何种视距标准？为什么？8．应满足停车视距标准。其原因是有中间分隔带，无对向车，因此，不存在会车问题。并且高速公路和一级公路的车道数均在4个车道以上，快慢车用划线分隔行驶，各行其道，也不存在超车问题。9.缓和曲线的线形特征有哪些？率突变点。（2）由于曲率渐变，使道路线形顺适美观，有良好的视觉效果和心理作用感。（3）在直线和圆曲线间加入缓和曲线后，使平面线形更为灵活，线形自由度提高，更能与地形、地物及环境相适应、协调、配合，使平面线形布置更加灵活、经济、合理。（4）与圆曲线相比，缓和曲线计算及测设均较复杂。10.重庆市路网的结构形式是否是方格网式？方格网式路网的特点是什么？10．否。方格网式路网划分的街坊整齐，有利于建筑布置。这种路网交通分散，灵活性大。缺点是对角线方向的交通不便；如果方格网式路网密度大，则交叉口多；旧城区的方格网式路网由于道路狭窄，功能不分，不能适应现代化城市交通发展的需要。五、计算题1.某路线平面部份设计资料如下：JDl=K6+666.66ZYl=K6+622.32YZl=K6+709.59JD2=K7+222.22(1)试计算弯道1的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号；(2)试计算交点间距。1=44.34m②曲线长1=87.27m,③缓和曲线长1=0m，④QZ1=K6+665.96，（2）两曲线间的交点间距=556.97m2.某级公路相邻两段纵坡i=5%，i=－6%，变坡点里程为K1+100，变坡点高程为200.53米，该竖曲线半径选定为211000米。(1)计算竖曲线要素。(2)计算K1+120桩号的设计高程。(3)如果要求切线长大于100米，则竖曲线半径应如何确定？因坡度差为“-”，故为凸形竖曲线坡度差ii6%5%0.1121L110切线长度T55（米）22LR1000T2552纵距E1.51（米）2R210002055米，故该桩号还在竖曲线范围内。x=55-20=35(米)x2352HHH-y==199.33-0.61=198.72y0.61(米)=200.53-20×6%=199.33（米）切S切2R21000第3页共4页(米)T2100（3）1818.18)R0.11竖曲线半径应大于1818.18米3.某平面凸型曲线，交点里程JD=K0+199.25，其转角为α=22°33ˊ，如果缓和曲线长取60米，R=152.45米：（1）试计算该平曲线切线长、外距、平曲线长。（2）试计算该平曲线缓直点里程。E=4.00L=120.00（2）缓直点桩号计算如下：ZH=JD-T=K0+199.25-60.55=K0+138.70HZ=ZH+2lsK0+138.70+120=K0+258.704.某级公路相邻两段纵坡i=－5%,i=5%，变坡点里程桩号为K8+800，变坡点高程为100.00米，该竖曲线半径选