新建高速铁路工程连续梁挂篮施工安全防护方案

中铁十九局集团有限公司西成客专陕西段项目部一工区PAGE新建西安至成都铁路客运专线陕西段XCZQ-7标段跨文柳路连续梁挂篮施工安全防护方案中国铁建编制：审核：批准：中铁十九局集团团有限公司西西成客专陕西西段项目部一一工区二○一三年九月月八日目录TOC\o"1-1"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc306870829"一、编制依据11HYPERLINK\l"_Toc306870830"二、编制目的11HYPERLINK\l"_Toc306870831"三、连续梁处道道路交通情况况1HYPERLINK\l"_Toc306870832"四、施工准备备2HYPERLINK\l"_Toc306870833"五、施工防护方方案3HYPERLINK\l"_Toc306870834"六、安全保证体体系7HYPERLINK\l"_Toc306870835"七、危险源辨识识12HYPERLINK\l"_Toc306870836"八、危险源监控控措施14HYPERLINK\l"_Toc306870837"九、危险源安全全控制措施115HYPERLINK\l"_Toc306870838"十、异常事态控控制措施233HYPERLINK\l"_Toc306870839"十一、事故原因因调查及其对对策实施244PAGE23跨文柳路连续梁梁挂篮施工安安全防护方案案一、编制依据1、新建铁路西西安至成都客客运专线陕西西段文川河特特大桥《西成成客专施桥特特１２－１》；；2、西成客专（40+６４+40）m》（西成客专施桥参１０）；3、国家铁路局局和铁路总公公司相关方针针政策、技术术规范、规程程和验收评定定标准、施工工指南及西成成客专公司桥桥梁工程关键键工序施工工工艺控制文件件等；4、现场的施工工调查情况；；５、《中铁十九九局集团有限限公司西成客客专陕西段项项目部一工区区跨文柳路６６４米连续梁梁施工方案》。二、编制目的通过对对危险源点制制定切实可行行的专项安全全方案，建立立完善的安全全责任机制，有有效地消灭生生产安全特别别重大事故和和重大事故、因因施工引起的的重大交通事事故等，遏制制安全生产事事故的发生。三、连续梁处道道路交通情况况文川河特大桥位位于陕西省汉汉中市城固县县，附近多为为农田及村庄庄，交通便利利。工程起止止里程为DgK2118+5211.96～DgK2442+3133.87，桥址位于于小丘陵区，地地形高差变化化不大，两侧侧均为农田。其其中DgK2228+9500处跨越一16m宽公路，与与线路夹角33度(图1-1)，采用1-（40+６４+40）m连续梁跨越越，连续梁为为悬臂现浇预预应力混凝土土连续梁，采采用悬臂挂篮篮施工。由于文柳路车流流量大，交通通情况较复杂杂，因此跨越越此路段施工工对道路交通通安全有较大大隐患，特制制定如下方案案对施工路段段进行安全防防护。图1-1施工准备1、通过对施工工现场踏勘，到到公路、市政政部门了解情情况，准确掌掌握施工现场场地形、地物物情况及地上上地下电力、电电缆、给排水水、煤气等管管线的分布情情况，道路交交通情况，现现场需要拆迁迁的建筑物、管管线情况；2、组织相关安安全技术人员员审核、阅读读设计图纸，掌掌握设计意图图；3、进行施工放放线测量，并并认真核对现现场地形，进进行施工场地地布置，认真真核对既有结结构物及设施施与该连续梁梁施工场地的的位置关系；；4、针对现场调调查情况对所所需拆迁建筑筑物及电缆线线路进行深入入调查，并报报告相关部门门申请拆移；；5、对投入连续续梁施工的机机械设备及挂挂篮的特殊设设施进行性能能检测。组织织参建人员进进行相关部门门组织的培训训，关键岗位位、特殊工种种等人员做到到持证上岗；；6、成立由工区区负责人任组组长的安全防防护领导小组组，建立系统统的安全管理理规章制度，明明确职责，加加强监督，确确保安全管理理体系正常运运转；7、积极展开安安全教育培训训，提高参建建人员的安全全素质。五、HYPERLINK"/GroupIndex.aspx?no=shigong"施工防护方方案挂篮在跨越文柳柳路前，必须须设置好挂篮篮防护措施，在在挂篮外侧设设置安全防护护网，将挂篮篮设计为封闭闭形式，确保保施工时人员员安全，防止止施工工程中中施工材料杂杂物的坠落；；确保省道道道路车辆的正正常通行。对对已经施工完完毕的梁段，在在两翼位置安安装钢管防护护栏，并安装装防护网，保保证施工人员员安全以及防防止材料坠落落等。在梁体体顶面和施工工平台间搭设设楼梯，作为为施工时上下下通道，保证证施工人员安安全。1、在连续梁施施工过程中，为为确保正常的的公路行车安安全，对连续续梁采用悬臂臂现浇挂篮自自身封闭防护护，确保下行行道路行车安安全。挂篮自自身封闭主要要包括：防护护平台、周边边防护网、梁梁面防护。（1）防护平台台挂篮底模模桁架下方，焊焊接搭设防护护平台，平台台高0.2m，槽钢作骨骨架并满铺二二层1.2cm厚的竹胶板板，槽钢采用用14米20号槽钢4根与7米12号槽钢18根焊接成骨骨架，平台与与挂篮桁架连连接牢固。采采用二排5根￠32精轧螺纹钢钢与挂篮底桁桁架和挂篮顶顶横梁连接。挂篮底部工工作平台（2）周边防护护网平台正前方防护护网，用40*4mmm角钢焊接成成网片骨架，骨骨架高度1.5m，下高度完完全伸入底平平台，骨架里里围满竹胶板板。在挂篮侧侧模及后端，利利用40*4mmm角钢焊接连连接并形成骨骨架，在骨架架里围满竹胶胶板，形成底底模下端整修修平台完全密密封，对挂篮篮底周边全封封闭防护。挂篮周边防护（3）梁上防护护栏在跨文柳路的范范围内，在挂挂篮模板上及及已施工梁面面焊接防护并并下设30cm高踢脚板，防防护高1.5m，栏杆上每20cm涂刷红白相相间的油漆。并并在其上安装装绿色防护围围网，形成梁梁上防护。六、安全保证体体系本工程的安全目目标为：“四无、一杜杜绝”和“一创建”。“四无”即：无无重伤事故、无无交通事故、无无火灾洪灾事事故、无行车车事故；“一杜绝”即：：杜绝死亡事事故。施工安安全工作贯彻彻“安全第一，预预防为主”的方针；“一创建”为创创建安全文明明标准工地。安全工作作是我工区施施工管理的重重要内容，确确保施工安全全及运营和行行车安全，避避免事故发生生，是参加施施工的全体职职工的重要任任务，正确贯贯彻“安全为了生生产，生产必必须安全”及“安全第一，预预防为主”的方针，建建立健全安全全保证体系，建建立安全责任任制，开展安安全教育，强强化安全意识识，加强安全全监督检查。1、建立安全保保证体系建立工区和架子子队两级安全全保证体系。工工区设安质部部，架子队和和作业班组设设安全员，主主抓安全工作作。工区成立以工区区经理为组长长的安全管理理领导小组。架架子队成立以以队长为组长长的安全管理理小组，设专专职安全员，工工班组设兼职职安全员，安安全员具体负负责安全工作作，组织实施施对班组的安安全管理，保保证安全工作作贯穿于施工工全过程。充充分发挥各专专职安全人员员的监督作用用。2、安全施工管管理措施（1）建立安全全施工责任制制度建立各级安全施施工责任制，各各级人员必须须认真执行国国家有关安全全方面的政策策、法令和规规章制度。建建立安全岗位位责任制，逐逐级签订安全全生产责任状状，明确分工工，责任到人人。（2）在编制施施工组织设计计和施工计划划时，必须同同时编制安全全技术措施。主主管施工生产产的领导和施施工负责人员员在布置施工工任务时，必必须同时布置置安全工作。根据工程和施工工特点编制安安全交底。班班组在班组长长的领导下和和专职安全人人员的指导下下，负责本班班组的安全施施工，督促工工人遵守操作作规程和各项项安全施工制制度，并组织织班前班后的的安全监查。安全技术措施主主要有：公路上作业时，必必须穿着统一一的安全标志志服。作业现现场按规定设设置施工警告告标志、限速速标志、限高高标志、导向向标志和必要要的安全防护护标志。夜间间和雨、雪、雾雾天气作业，现现场必须设置置红色警示信信号，作业的的车辆、机械械需开启黄色色警示等或者者设置作业标标志；施工操作人员进进入现场时必必须佩戴安全全帽，高空作作业必须系安安全带；c)对工地上上设置的消防防器材要定期期维护和检查查，油库、木木工加工棚及及有明火的地地段，应作为为防火的重点点，严加管理理；d)现场统一布布设电力线路路，不准私拉拉乱接电线。（3）加强安全全生产教育，提提高全员安全全意识。强化化道路行车安安全和施工安安全意识，安安全基本知识识和技能的教教育。遵守规规章制度和岗岗位标准化作作业的教育，文文明施工的教教育。同时开开展创安全标标准工地活动动，进行安全全检查评比，激激发全员安全全生产的自觉觉性。（4）严格安全全监督，建立立和完善定期期安全监查制制度。各级安安全领导小组组要定期组织织检查，各级级安全监督人人员要经常检检查，把事故故消灭在萌芽芽状态,同时严格事事故报告和奖奖罚制度。桥梁施工保证安安全的技术措措施主要有：：桥梁各分项工程程施工前应向向施工人员进进行技术交底底。做好安全全教育工作，提提高全员的安安全意识；对桥梁施工中的的辅助结构、挂挂篮、支架等等结构进行分分析检算，确确保有足够的的安全系数，并并采取相应的的安全措施；；特种作业人员做做到持证上岗岗；挂篮移动时，现现场由专人负负责指挥，缓缓慢对称进行行，并加强观观测，就位后及时锚固固。混凝土浇浇筑过程中操操作人员要有有明确的分工工。分工应固固定，不在操操作前临时调调换工种，避避免技术不熟熟练而发生意意外事故；吊装作业区严禁禁非工作人员员进入，所有有人员均不得得在起吊和运运行的吊物下站立；；遇下列情况应停停止吊运安装装作业:a吊装设备损坏坏，控制失灵灵；b自然条件恶劣劣，大雨或66级以上大风风时；c操作人员不全全，影响工作作进行；d现场发生事故故，尚未处理理完毕。（6）抓好现场场管理，坚持持文明施工，施施工危险地段段要设置安全全警示牌,以防意外事事故发生。（7）定期或根根据施工需要要发放和检查查施工所用的的各种安全机机具设备和劳劳动保护用品品。（8）一旦发生生安全事故，立立即报告上级级主管部门和和当地劳动部部门、检查机机关并通知业业主代表和监监理工程师，按按有关规定进进行处理。（9）制订安全全奖罚措施，明明确责任，严严格对作业班班组的考核。把把安全工作的的各项要求细细化为指针，分分项目、分阶阶段对各施工工单位进行考考核，奖（罚罚）金额在各各作业班组当当月验工计价价中兑现。各各作业班组同同专职安全员员签订安全责责任目标合同同，与其工资资、奖金挂钩钩，奖罚金额额在其当月收收入中兑现。实实行全员安全全风险抵押金金制度。落实实各级安全行行政责任制，对对安全事故的的责任人，将将按责任大小小分别给予相相应的行政处处罚。安全保证体体系框图安全保证体系安全保证体系证证率措施保证证证育安全第一预防为主宣传劳动法和劳动保护政策三工教育安质部班组安全小组死亡率0%负伤率1.2‰五防查查查机械车辆制钩现故力力馈七、危险源辨识识（一）挂篮施工工安全事故的的主要类型①结构失稳②高处坠落③物体打击④不当操作事故故（碰撞、闪闪失等）⑤触电⑥预应力张拉事事故⑦交通事故（二）引发事故故的主要原因因1、引起结构失失稳的主要原原因（1）设计、安安装引起①设计受力工况况与施工实际际不相符。②未按设计图纸纸和规范要求求进行安装，挂挂篮缺少必须须的结构杆件件。③结构杆件的材材料出现质量量问题④主要受力构件件的螺栓未拧拧紧（或未上上齐）、销轴轴漏装。（2）挂篮前移移时引起①走道梁未按要要求锚固。②挂篮前移时不不对称。③挂篮底模、内内外模未完全全脱开与梁体体挂住而强行行前移。④挂篮前移该节节段纵向预应应力束未按设设计全部张拉拉完成。⑤同一侧挂篮前前移时速度不不一致。（3）挂篮浇筑筑时引起①未按设计规范范要求对主梁梁进行锚固，锚锚固点数量、位位置、锚固方方式不满足要要求。②未按设计要求求对锚固的预预应力筋进行行预拉，不能能保证预应力力筋同步受力力。③前后主吊带、主主梁、前后横横梁、拉板等等主要受力构构件的螺栓松松动或销轴脱脱落。④前支垫抄垫不不稳或抄垫不不密实。⑤浇筑速度不同同步，前后不不平衡。⑥在不恶劣的天天气条件下继继续施工。2、引起高处坠坠落的主要原原因（1）作业的人人员患有心脏脏病、高血压压等不适应高高处作业的疾疾病。（2）高处作业业人员基本穿穿戴的安全防防护措施不到到位。（3）人员作业业区未按规定定设置围挡防防护或者安全全防护不到位位。3、引起物体打打击的主要原原因（1）在拼装过过程中，高空空抛掷配件，砸砸伤工人或行行人。（2）架体上物物体堆放不牢牢或意外碰落落，砸伤工人人或行人。（3）吊装作业业中，因绑扎扎不牢而坠落落，砸伤工人人或行人。（4）在混凝土土灌注过程中中，因对混凝凝土管理使用用不善而从倾倾倒，砸伤工工人或行人。4、引起不当操操作事故（碰碰撞、闪失等等）的主要原原因（1）操作人员员用力过猛，致致使身体失稳稳。（2）在作业面面上拥挤碰撞撞。（3）作业面上上冰雪未清除除，造成滑落落。（4）集中多人人搬运或安装装较重构件，脚脚手板承受不不起。（5）在特殊天天气情况下施施工（如大风风、雨、雪、雾雾等天气）。5、引起触电事事故的主要原原因（1）使用的绝绝缘工具没有有检测或手持持电动工具无无保护零线。（2）漏电保护护器失灵。（3）无电气操操作技能的施施工人员随意意接线。（4）非专业人人员进行电气气作业。（5）现场临时时用电不符合合安全施工用用电标准，不不符合“三相五线制”和“一机一闸一一漏一箱”的要求。6、引起预应力力张拉事故的的主要原因（1）预应力筋筋夹片与锚具具组件不匹配配，自锚固性性能差引起滑滑丝。（2）预应力筋筋、预应力筋筋夹片与锚具具质量不合格格。（3）预应力钢钢绞线被电焊焊弧击伤。（4）张拉施工工设备的油顶顶、油表不匹匹配或张拉次次数和时间超超过了规范规规定检校期限限。（5）锚下钢筋筋未按图纸设设置、混凝土土振捣不密实实或混凝土未未到张拉强度度，张拉过程程中引起锚垫垫板破损，造造成预应力施施工安全事故故；（6）张拉油顶顶吊挂的支架架失稳，引起起油顶坠落。（7）没有严格格按照预应力力张拉的安全全规范进行施施工。（8）张拉操作作工不熟练未未经培训合格格上岗。7、引起交通事事故的主要原原因（1）挂篮施工工跨越公路的的安全净空高高度不够。（2）跨越公路路区段无安全全防护设施。（3）跨越公路路区段无相关关安全标志，无无专人引导疏疏通交通，交交通状况混乱乱。（4）夜晚无照照明及警示灯灯。八、危险源监控控措施1、按安全管理理组织机构人人员的职责做做好挂篮构件件材料进场的的检查验收工工作、设计图图纸和设计计计算审核工作作、挂篮施工工过程的安全全检查控制工工作。2、制定上述危危险源的安全全控制措施并并严格执行。3、制定挂篮施施工安全检查查签证表，按按职责明确相相关检查人员员的责任和检检查事项并严严格执行，尤尤其是挂篮使使用前、前移移、浇筑前的的检查签证。4、根据挂篮的的结构形式和和施工工况制制定挂篮的安安全操作规程程，对挂篮的的运行、混泥泥土灌注等状状况进行监控控，坚决制止止不按操作规规程施工的违违规、违章行行为。5、对预应力筋筋、锚具、夹夹片等施工安安装质量进行行监控，对使使用的张拉设设备监控。6、对工地临时时用电设施进进行检查，对对使用的绝缘缘工具进行绝绝缘检查和监监控。7、加强交通区区域安全管理理，对施工环环境和条件进进行监控。九、危险源安全全控制措施（一）挂篮安装装安全控制措措施1、项目经理部部总工组织工工程部、安质质部及分部对挂篮结结构、工况设设计计算进行行审核。2、材料进场前前必须提供材材料的质量证证书及相关设设计文件资料料。3、挂篮的拼装装按照安装走走道梁、安装装前后支点、安安装三角架大大梁、安装前前后上横梁、安安装后锚固梁梁、安装悬吊吊系统、安装装前后下横梁梁、安装底平平台及底模、安安装外模的顺顺序进行。4、拼装前，应应对挂蓝各构构件（或组合合件）进行尺尺寸、型号、缺缺陷（主要是是焊缝尺寸及及其饱满度等等）检查验收收，发现不合合格者，应及及时处理。5、按拼装顺序序，将各主要要构件（或组组合件）分类类堆码，以备备吊装。6、构件在运输输、吊装时，不不得损伤构件件，特别是吊吊带、前后支支点及主梁等等构件堆放时时应整齐、稳稳固，防止变变形。7、在对构件进进行吊装量，吊吊点应稳固可可靠，构件不不受损伤、不不变形。8、各构件拼装装位置应准确确，螺栓应100%上足上紧，并并不得随意扩扩孔，连接销销子安装牢固固、有效，焊焊缝尺寸准确确、饱满无缺缺陷。9、安装Φ322精轧螺纹钢钢筋等冷拉件件时，应先进进行绝缘处理理（包缠绝缘缘胶布），螺螺母均采用双双螺帽锚固。安安装连接器时时，除检查螺螺纹长度、直直径、螺纹质质量外，螺纹纹上应画线以以保证连接器器与螺纹的连连接长度。10、挂蓝就位位后，后下横横梁锚点（即即后主吊带主主其紧缩装置置）其预紧力力应大于浇注注后的锚固点点拉力，以保保证节段间接接缝平顺，同时，达到到检查锚固点点受力强度的的目的。11、挂蓝在浇浇注砼前，前前支点应用钢钢垫块抄牢。12、挂蓝拼装装属高空作业业，除注意高高空坠物外，还还需完善安全全网、栏杆、脚脚步手板等到到安全设施，施施工人员应戴戴安全帽、安安全带等工具具；吊装信号号员应指定专专人负责，且且手势、哨声声明确。13、为检测挂挂蓝性能和安安全，正式投投入使用前，应应对挂蓝进行行试压，其目目的有三：①测定挂蓝承承载能力；②测定挂蓝的的弹性变形，作作为立模标高高预抬的主要要依据；③测定挂蓝的的非弹性变形形，并消除非非弹性变形。（二）挂篮前移移时安全控制制措施1、挂篮前移必必须在该节段段纵向预应力力束全部张拉拉完成后进行行。2、走道梁安装装位置应严格格按施工图设设置，其间连连接牢靠，并并与竖向筋锚锚固，锚点间间距不得大于于1.2m，锚筋进入入连接器不少少于7cm，走道梁连连接处必须锚锚固，接头处处要平齐无台台阶，走道梁梁上应涂抹黄黄油,以减小挂篮篮移动时的摩摩阻力。3、由于箱梁顶顶面有2%的横坡，必必须用水泥砂砂浆将走道梁梁范围桥面找找平，并在找找平层上画出出走道梁的位位置，便于挂挂篮走行时的的控制。4、挂篮移动前前，应具体检检查以下内容容：（1）底平台、外外模是否与砼砼面间有5cm以上的间隙隙。（2）外模固定定是否牢靠，支支承、悬吊系系统是否稳定定，受力是否否均匀。（3）后锚固点点、后吊带等等障碍物是否否均已拆除，确确保挂篮走行行无障碍。（4）挂篮移动动过程中，两两前支点不同同步应小于3cm，主梁与底底平台不同步步应小于5cm；两悬臂端端不同步距离离相差不超过过0.5m，移动应从从偏轻的一端端开始。（5）挂篮移动动过程中，密密切注意前方方是否有障碍碍物，并注意意观察挂篮各各部分的变形形、模板支撑撑等情况。（6）挂篮前移移速度≤0.1m//min，速度均匀匀，移动挂篮篮作业应连续续不间断。（7）为保证挂挂篮前移同步步，可在走道道梁上明示走走行刻度。（8）挂篮前移移时，其前端端伸臂上严禁禁站人和堆放放机具材料.（9）挂篮前移移以及在砼灌灌注时，除后后锚装置外，尚尚应有其他可可靠的保险措措施，以保证证挂篮纵向整整体倾覆稳定定性。前移就就位后，应尽尽快安装各锚锚固装置。（10）为便于于内滑梁前移移，施工前一一节段时，应应注意预留相相关孔（尽量量利用后锚预预留孔）。（11）当风力力大于6级时，不应应进行挂篮移移动作业。（三）挂篮灌注注安全控制措措施1、挂篮前移到到位后，将后后锚梁锚固好好，用千斤顶顶将前支点顶顶起，用钢垫垫块将前支点点与走道梁之之间抄垫牢固固，落顶使前前支点处于良良好的受力状状态；后支点点应利用后锚锚固装置，使使其与走道梁梁之间脱空不不受上拔力，各各吊带限位座座底下必须用用钢垫板抄垫垫并楔紧。2、混凝土浇注注前，除对挂挂篮、模板、预预应力管道（预预应力筋）、钢钢筋、预埋件件、节段间接接缝作检查签签证外，还应应由各相关部部门对混凝土土原材料、配配合比、机械械设备、砼工工厂及输送泵泵等进行全面面检查并汇签签，以保证浇浇注顺利。3、混凝土浇注注过程中，应应重点检查挂挂篮前支点、后后锚点、各吊吊带锚固点的的受力情况；；派专人检查查模板，并对对挂篮沉降进进行观测，以以便发现与设设计不符时利利用各紧缩装装置及时进行行调整；4、对挂篮上的的Φ32精轧螺纹钢钢筋吊杆，除除采用双螺帽帽锚固外，还还应对螺杆进进行绝缘处理理，避免电弧弧灼伤；同时时，锚固点或或吊带处应采采用油漆等做做明显标记，便便于检查，保保证连接器与与精轧螺纹的的有效锚固长长度。5、每单侧至少少三根φ32精扎螺纹锚锚固于大梁后后端或后锚梁梁上，预拉力力不少于10吨。6、悬臂浇注施施工两端平衡衡控制和监测测是主梁悬臂臂浇注施工中中的重要环节节，采取的措措施具体有以以下几点：（1）当悬臂两两端挂篮、支支架、模板等等结构采用不不同构造形式式时，或采用用旧料代用料料时，对其重重量需进行复复核.（2）模板纵、横横、竖向尺寸寸应严格控制制，悬臂两端端的模板尺寸寸误差应保持持同一趋势；；（3）砼灌注过过程中，悬臂臂两端砼应严严格计量，控控制T构两侧重量量偏差不超过过10t（设计有要要求时不超过过设计要求），（当当底板砼因灌灌注腹板砼过过程中翻浆而而变厚时，必必须铲除并提提到顶板或腹腹板使用）大大雨、6级及6级以上大风风天气不应进进行砼灌注工工作。（4）任何增加加或减少荷载载需由现场值值班技术人员员报总工程师师同意后方可可进行，并做做好记录。（5）拆除模板板、支架时，不不得采用吊机机等外力强行行拆除，应采采用导链、千千斤顶以内力力作用方式拆拆除后方可用用吊机吊离。（6）悬臂浇注注完毕，悬臂臂两端挂篮应应同步拆除，相相差不超过5T，并从偏重重的一端开始始。（7）施工过程程中，应加强强不平衡重的的监测，宜在在0#块上翼板侧侧面上布置观观测点，根据据观测点的位位移推算不平平衡弯距，必必要时，应测测试钢筋或砼砼的应力，推推算不平衡弯弯矩。（四）高空作业业安全控制措措施1、从事高处作作业的人员应应按规定进行行体检，经诊诊断患高血压压、心脏病、贫贫血、癫痫以以及其他不适适宜高处作业业病症人员，不不得从事高处处工作。2、高处作业时时，应按规定定正确佩戴安安全帽、系好好安全带，穿穿防滑软底鞋鞋，衣着灵便便、袖口扎紧紧，并配有工工具袋。禁止止穿硬底、带带钉和易滑的的鞋。3、高处作业中中所用的物料料，应堆放平平稳，不得妨妨碍通道，并并有防止物件件坠落措施。高高空作业人员员应配置工具具袋，小型工工具及材料应应放入袋内，较较大的工具，拴拴好保险绳。不不得随手乱放放，防止堕落落伤人，严禁禁从高空向下下乱扔乱丢。4、雨雪天进行行高处作业时时，应有采取取可靠的防滑滑防冻措施，作作业面及通道道的水冰霜雪雪应及时清除除。暴风雨雪雪后，应对高高处作业安全全设施逐一加加以检查，发发现有松动、变变形、损坏或或脱落等现象象，应立即修修理完善。5、双层作业或或靠近交通要要道施工时，设设置必要的封封闭隔离措施施或安排防护护人员并设置置有关警示标标志。6、按要求搭设设脚手架平台台、上人梯道道、灌注平台台、防护栏杆杆等附属设施施，操作平台台下面挂设安安全网，临边边防护栏杆应应由上、下两两道横杆及栏栏杆柱组成，上上杆离地高度度为1.0～1.2m，下杆离地地高度为0.5～0.6m。（五）预应力施施工安全控制制措施1、预应力钢绞绞线应采用砂砂轮切割机，场场地内严禁动动用电焊设备备，防止电焊焊弧击伤钢绞绞线，造成钢钢绞线在张拉拉时断裂伤人人。2、锚具、夹具具、连接器除除检查出厂合合格证和质量量证明书以核核查其锚固性性能、类别、型型号、规格及及数量外，还还应进行外观观、硬度和静静载锚固性能能检验，,以保证夹具具具有足够的的自锚能力,防止夹片、锚锚具弹出伤人人。3、采用油顶、油油表相互匹配配的预应力张张拉施工设备备，千斤顶额额定张拉吨位位宜为张拉力力的1.5倍，且不得得小于1.2倍。在张拉拉前必须经过过校正，校正正系数不大于于1.05，校正有效效期为一个月月，且张拉不不超过200次作业；千千斤顶经拆修修更换配件后后必须重新校校正，发现异异常随时校验验。4、锚垫板安装装角度位置严严格按设计要要求，并采取取锚筋与粱体体钢筋焊接的的方法确保锚锚垫板角度、位位置准确。以以防应力过大大，造成锚垫垫板松动，造造成预应力施施工安全事故故。5、安装张拉设设备时，千斤斤顶支脚必须须与构件对准准，放置平正正；预应力筋筋张拉力作用用线，直线筋筋时，要与孔孔道中心线重重合；曲线筋筋时，孔道中中心线末端切切线重合。6、张拉油顶采采用安全可靠靠的钢支架配配合导链吊挂挂，以防油顶顶吊落，伤及及张拉操作人人员。7、张拉或退锚锚时,张拉油顶前前后严禁站人人，张拉两端端应设置有效效的防护挡板板，并划定警警戒区和设置置警示标志。档档板应距所张张拉钢筋的端端部1.5～2m，且应高出出最上一组张张拉钢筋0.5m，其宽度应应距张拉钢筋筋两外侧各不不小于1m。以防预应应力筋拉断或或锚具、夹片片弹出伤人。8、张拉作业时时设置专人负负责指挥,测量伸长量量时,停止油顶张张拉。9、张拉液压系系统的高压油油管的接头应应加防护套,以防漏油伤伤人，高压油油管在正式使使用前作油管管承压检查，保保证油管的正正常使用。10、千斤顶升升、降压速度度宜缓慢均匀匀，两端张拉拉力求同步，切切忌突然加压压或卸压，油油压表要妥善善保管，避免免受震。11、未压浆或或水泥浆未凝凝固硬结时，不不得敲击锚具具或脚踏手攀攀。12、锚具及工工具等物体不不得在张拉平平台上堆放，以以免坠落伤人人。13、所有预应应力筋张拉后后的切割必须须在现场技术术人员同意后后方可进行，以以免造成事故故，且切割钢钢绞线时，要要防止坠落地地面伤人。14、预应力筋筋锚固后外漏漏长度不小于于30mm，切割锚头头多余的预应应力筋时，严严禁用电弧切切割，应采用用切割机截断断，且不得损损伤锚具。15、张拉要对对称严格按设设计规定的张张拉步骤和程程序进行。（六）临时用电电安全控制措措施1、施工现场供供配电应采用用三项五线制制（中性点直直接接地的TN-S接零保护系系统），符合合“三级配电两两级保护”规定。2、配电箱和开开关箱应规范范标准，有门门、有锁、有有警示标识、能能防雨，箱内内整洁，多路路配电标记清清晰，进出导导线从箱体导导线进出口接接入穿出。严严禁电路混乱乱、导线直接接从箱门进出出。3、开关箱应符符合“一机—闸一箱一漏”原则。每台台用电设备必必须有各自专专用的开关，严严禁用同一个个开关直接控控制2台及2台以上用电电设备。4、熔断器或熔熔丝规格符合合标准，与设设备容量相匹匹配。每组熔熔丝的规格应应一致，不得得用多根熔丝丝绞接代替一一根熔丝，严严禁用其他金金属丝代替熔熔丝。5、电源线不得得绑、挂、搭搭、靠在钢筋筋、钢模板、脚脚手架等金属属物上。6、电气设备的的金属外壳必必须保护接零零，同一供电电系统不允许许电气设备有有的接地有的的保护接零。7、施工用电设设备必须按规规范要求安装装漏电保护器器并进行保护护接零，遇有有临时停电或或停工休息时时，必须拉闸闸断电加锁。（七）交通安全全控制措施跨文柳路连续梁梁跨越公路时时，为了确保保施工期间跨跨线施工范围围内的交通安安全畅通，保保证行车和施施工的安全，拟拟采取以下交交通安全组织织措施：1、在施工现场场设置挂篮封封闭防护，将将施工与下部部进行隔离，并并设专门的维维护和管制人人员，负责交交通疏导，确确保交通安全全。2、封闭防护施施工安全措施施：（1）施工封闭闭防护网时，连接的结结构物必须固固定牢靠，施施工人员必须须配备安全绳绳，并系在挂挂篮结构物上上，确保整个个施工时安全全可靠。（2）悬臂施工工进入高速公公路上方时，每每次的挂篮前前移及混凝土土浇注必须提提前与公路方方取得联系，及及时对公路进进行改道封闭闭，带上述施施工项目施工工完毕后，及及时恢复交通通。（3）悬浇梁施施工完毕后，挂挂篮后退及封封闭防护网的的拆除必须和和公路方及时时进行联系，采采取改道或封封闭道路进行行间接施工。（4）改道及封封闭施工时请请公路管理部部门派专人指指挥，配合交交通管制、疏疏导。3、交通安全要要求（1）为了确保保交通安全和和施工安全，要要求一切车辆辆经过施工区区域时减速到到40km//h以下行驶，按按照交管部门门的要求对于于乡村道路在施施工区域前方方500m处设置减速速警示标志牌牌，夜间要有有照明灯；在在距离施工区区域100m的前方设置置减速带；在在距离施工区区域80m的前方设置置