一建市政管理与实务名词解释

市政管理与实务名词解释1.回弹模量量（p2）：：是指路基，路路面及筑路材材料在荷载作作用下产生的的应力与其相相应的回弹应应变的比值，土土基回弹模量量表示土基在在弹性变形阶阶段内，在垂垂直荷载作用用下，抵抗竖竖向变形的能能力，如果垂垂直荷载为定定值，土基回回弹模量值愈愈大则产生的的垂直位移就就愈小；如果果竖向位移是是定值，回弹弹模量值愈大大，则土基承承受外荷载作作用的能力就就愈大，因此此，路面设计计中采用回弹弹模量作为土土基抗压强度度的指标。2.反射裂缝缝（p2）：：旧混凝土路路面补强时常常在原有路面面上加铺一层层沥青罩面，当当混凝土位移移产生的拉应应力超过沥青青罩面层的抗抗拉强度时，罩罩面层就会开开裂，这种裂裂缝即称为反反射裂3.流变性：物物质在外力作作用下的变形形和流动性质质,主要指加加工过程中应应力形变形变变速率和粘度度之间的联系系4.缩缝（假缝缝）（p7）指的是在大面积的混凝土板上设置的收缩缝。其作用是使水泥混凝土板在收缩时不致产生不规则的裂缝。横向缩缝采采用切缝机施施工，切缝方方式有全部硬硬切缝、软硬硬结合切缝和和全部软切缝缝三种。昼夜夜温差确定切切缝方式。道路施工中中，每隔4mm设置一道，缝缝宽5~8mmm，缩缝中中嵌入混凝土土面的深度不不小于砼面厚厚度的1/33(从顶面算算起)。在混混凝土强度达达到10Mppa左右用混混凝土切缝机机切割缩缝。热天施工时缝料料宜与板面平平，冷天缝料料应填为凹液液面，中心宜宜低于板面11～2mm。缩缝：防止混凝凝土垫层在气气温降低时产产生不规则裂裂缝而设置的的收缩缝。伸缝：防止混凝凝土垫层在气气温升高时在在缩缝边缘产产生挤碎或拱拱起而设置的的伸胀缝5.拉杆与传传力杆区别拉杆一般布置在在水泥砼路面面纵向缝中,,所谓纵缝就就是2幅水泥泥路面相连的的中缝,拉杆杆一般采用螺螺纹钢，对左左右2副水泥泥砼路面起到到牵引作用..也就是布置置在中间，以以一定的间隔隔排列，连接接左右幅路面面的传力杆布置在缩缩缝和胀缝处处,应用圆钢钢筋，且一半半涂沥青，允允许滑动.一一条公路，每每隔一段距离离就需要设置置胀缝。纵缝只为负责混混凝土的温度度收缩变形（变变形量较小）。加加螺纹钢筋为为了防止路面面错动和防止止纵缝间隙扩扩大。（纵缝缝不允许扩大大）横缝除了负责混混凝土的温度度收缩变形外外。还要考虑虑在荷载作用用下路面弯曲曲造成的横缝缝变形扩张((变形量较大大)故采用光光圆钢筋，只只防止路面错错动。而允许许横缝扩张缩缩小（横缝允允许扩大），一一般是一端锚锚固一端活动动6.施工缝指指的是在混凝凝土浇筑过程程中，因设计计要求或施工工需要分段浇浇筑而在先、后后浇筑的混凝凝土之间所形形成的接缝。施施工缝并不是是一种真实存存在的“缝”，它只是因因后浇筑混凝凝土超过初凝凝时间，而与与先浇筑的混混凝土之间存存在一个结合合面，该结合合面就称之为为施工缝。施工缝是真缝。施施工缝一般都都是平缝，即即两块板的接接头都是平的的。（1）纵向施工工缝：带拉杆杆的平缝。（22）横向施工工缝，尽可能能选在缩缝或或胀缝处。特特殊情况下，采采用设拉杆的的企口缝形式式。A、设在在缩缝处时，采采用加传力杆杆的平缝。（横横向缩缝本身身一般是不设设传力杆的假假缝。）B、设设在胀缝处时时，同胀缝形形式。（一般般是设传力杆杆的真缝）。7.平头缝、企企口缝、假缝缝平头缝：是指前前后两块混凝凝土板的接头头是平的，也也就是仅仅对对上了，可以以竖着放进薄薄片。企口缝：是指前前后两块混凝凝土板，一侧侧板的中间榫榫头与另侧板板板边的榫槽槽吻接以传递递荷载的接缝缝。假缝：不贯通整整个板厚的缝缝。（1）纵纵向缩缝是设设置成带拉杆杆的假缝。假假缝的深度约约为板厚的11/3。（22）横向缩缝缝一般是不设设传力杆的假假缝。假缝的的深度约为板板厚的1/33。）8.沥青贯入入式路面指的的是用沥青贯贯入碎(砾))石作基层、联联结层、面层层的路面。即即在初步压实实的碎石(或或破碎砾石))上，分层浇浇洒沥青、撒撒布嵌缝料，或或再在上部铺铺筑热拌沥青青混合料封层层，经压实而而成的沥青面面层。沥青贯入式路面面适用于二级级及二级以下下的公路、城城市道路的次次干道及支路路，也可以作作为沥青混凝凝土路面的联联结层。9.压实度((p15)((原：指的是是土或其他筑筑路材料压实实后的干密度度与标准最大大干密度之比比，以百分率率表示。）压压实度是路基基路面施工质质量检测的关关键指标之一一，表征现场场压实后的密密度状况，压压实度越高，密密度越大，材材料整体性能能越好。对于于路基本、路路面半刚性基基层及粒料类类柔性基层而而言，压实度度是指工地上上实际达到的的干密度与室室内标准击实实实验所得最最大干密度的的比值；对沥沥青面层、沥沥青稳定基层层而言，压实实度是指现场场达到的密度度与室内标准准密度的比值值。弯沉值就是荷载载对路基/路路面作用前后后，路基/路路面发生变形形的大小，用用微米（1//1000毫毫米）作计算算单位。弯沉沉测量可以检检验路基/路路面的施工是是否达到设计计强度要求。10.路床是是指路面结构构下面0~880cm的路路基部分就是是路床路基指的是路面面结构以后的的全部土基。包包括路床、路路堤等11.半刚性性基层指的是是用无机结合合料稳定土铺铺筑的能结成成板体并具有有一定抗弯强强度的基层。12.无机结结合料主要是是指水泥、石石灰、粉煤灰灰及其他工业业废渣。13.稳定土土稳定粒料稳定土就是将水水泥和土拌和和均匀，然后后摊铺、碾压压；（对土有有一定的要求求）稳定粒料就是水水泥和砂、碎碎石这些粒料料进行拌和，然然后再摊铺、碾碾压、养护，形形成路面的结结构层。14.设超高的的平曲线段：：平曲线指的的是在平面线线形中路线转转向处曲线的的总称，包括括圆曲线和缓缓和曲线。连连接两直线间间的线，使车车辆能够从一一根直线过渡渡到另一根直直线。道路纵断面面线形常采用用直线(又叫直直坡段)、竖竖曲线两种线线形，二者是是纵断面线形形的基本要素素。竖曲线常常采用圆曲线线，可以分为为凸形和凹形形两种。15.直槎16.松铺系数数压实系数松铺系数，是指指在施工中铺铺筑材料的松松铺厚度与压压实厚度的比比值。在沥青路面施工工过程中，松松铺系数是一一个重要的技技术参数.它它受许多因素素的影响，具具有极强的不不稳定性，时时大时小，难难以控制。如如果松铺系数数控制的过大大，使铺筑层层变厚，不仅仅造成材料、人人工、机械台台班的浪费，而而且影响压实实效果；松铺铺系数控制的的过小，使铺铺筑层厚度不不够，影响了了该层的抗折折、抗压强度度，在该处易易形成薄弱点点，造成早期期疲劳破坏，影影响整个路面面的使用寿命命。压实系数指路基基经压实实际际达到的干密密度与由击实实实验得到的的试样的最大大干密度的比比值K。路基基的压实质量量以施工压实实度K（%）表表示。压实系系数愈接近11，表明压实实质量要求越越高。还有就就是最大干密密度相对应的的含水量是最最佳含水量，而而不是最小含含水量。17.挡墙也就就是俗称的护护坡。传统的的护坡主要有有浆砌或干砌砌块石护坡、现现浇混凝土护护坡、预制混混凝土块体护护坡等。18.热接缝冷冷接缝热接缝就是在沥沥青混凝土没没有降温前，马马上接铺上旁旁边的沥青混混凝土。一般般不碾压，马马上接铺上再再碾压成型。冷接缝就是碾压压后，重新切切割为企口后后，再铺沥青青混凝土。19.形心重重心1、重心：物体体的重力的合合力作用点称称为物体的重重心。(与组组成该物体的的物质有关))2、形心：物体体的几何中心心。(只与物物体的几何形形状和尺寸有有关，与组成成该物体的物物质无关)。3、一般情况下下重心和形心心是不重合的的，只有物体体是由同一种种均质材料构构成时，重心心和形心才重重合。4、当截面具有有两个对称轴轴时，二者的的交点就是该该截面的形心心。据此，可可以很方便的的确定圆形、圆圆环形、正方方形的形心；；5、只有一个对对称轴的截面面，其形心一一定在其对称称轴上，具体体在对称轴上上的哪一点，则则需计算才能能确定。6、对于一些常常见的简单图图形，如圆形形、矩形、三三角形、正方方形等，其形形心都是熟知知的，利用这这些简单图形形的形心，由由叠加法即可可确定由这些些简单图形组组成的组合图图形的形心。20.弯矩弯矩是受力构件件截面上的内内力矩的一种种，其大小为为该截面截取取的构件部分分上所有外力力对该截面形形心矩的代数数和，其正负负约定为是构构件上凹为正正，上凸为负负(正负区分分标准是构件件上部受压为为正，下部受受压为负；反反之构件上部部受拉为负，下下部受拉为正正)。正负弯矩p700向上弯起的弯矩矩是负弯矩，反反之，向下弯弯起的弯矩就就是正弯矩。正弯距在跨中，下下部配置受拉拉钢筋，正弯弯距钢筋，负弯距出现在支支座处，上部部配置受拉钢钢筋，负弯距距钢筋21.主钢筋间间横向净距就是指梁的纵向向受力钢筋水水平间的净距距离啊。例如如一根梁上部部配4根255mm的钢筋筋，梁宽度为为250mmm，混凝土保保护层厚度为为30mm，那那么钢筋净距距就是：（2250-300*2-255*4）/33=30mmm。再比如，两两根25mmm钢筋水平中中心距离为1100mm，那那么横向净距距就是1000-25=775mm。22.闪光对对焊电弧焊电电渣压力焊电电阻点焊气压压焊闪光对焊广泛用用于钢筋连接接及预应力钢钢筋与螺丝端端杆的焊接。热热轧钢筋的焊焊接宜优先用用闪光对焊。钢钢筋闪光对焊焊（是利用对对焊机使两段段钢筋接触，通通过低电压的的强电流，待待钢筋被加热热到一定温度度变软后，进进行轴向加压压顶锻，形成成对焊接头。电弧焊是利用弧弧焊机使焊条条与焊件之间间产生高温，电电弧使焊条和和电弧燃烧范范围内的焊件件熔化，待其其凝固便形成成焊缝或接头头，电弧焊广广泛用于钢筋筋接头、钢筋筋骨架焊接、装装配式结构接接头的焊接、钢钢筋与钢板的的焊接及各种种钢结构焊接接。电渣压力焊在施施工中多用于于现浇混凝土土结构构件内内竖向或斜向向（倾斜度在在4:1的范范围内）钢筋筋的焊接接长长。电渣压力力焊有自动和和手工电渣压压力焊两类。与与电弧焊比较较，它工效高高、成本低，可可进行竖向连连接，故在工工程中应用较较普遍。电阻点焊主要用用于小直径钢钢筋的交叉连连接，如用来来焊接近年来来推广应用的的钢筋钢筋网网片、钢筋骨骨架等。电阻阻点焊的工作作原理是，当当钢筋交叉点点焊时，接触触点只有一点点，且接触电电阻较大，在在接触的瞬间间，电流产生生的全部热量量都集中在一一点上，因而而使金属受热热而熔化，同同时在电极加加压下使焊点点金属得到焊焊合。焊点应进行外观观检查和强度度试验。热轧轧钢筋的焊点点应进行抗剪剪试验。冷加加工钢筋的焊焊点除进行抗抗剪试验外，还还应进行拉伸伸试验气压焊接钢筋是是利用乙炔--氧混合气体体燃烧的高温温火焰对已有有初始压力的的两根钢筋端端面接合处加加热，使钢筋筋端部产生塑塑性变形，并并促使钢筋端端面的金属原原子互相扩散散，当钢筋加加热到约12250~13350℃（相当于钢钢材熔点的00.80~00.90倍）时时进行加压顶顶锻，使钢筋筋焊接在一起起。22.混凝土土坍落度坍落度是指混凝凝土的和易性性，具体来说说就是保证施施工的正常进进行，其中包包括混凝土的的保水性，流流动性和粘聚聚性。混凝土坍落度的的测试方法坍落度的测试方方法：用一个个上口1000mm、下口口200mmm、高3000mm喇叭状状的塌落度桶桶,灌入混凝凝土分三次填填装，每次填填装后用捣锤锤沿桶壁均匀匀由外向内击击25下，捣捣实后,抹平平。然后拔起起桶,混凝土土因自重产生生塌落现象，用用桶高(3000mm)减减去塌落后混混凝土最高点点的高度，称称为塌落度..如果差值为为10mm,,则塌落度为为10。23.施工预预拱度预先起拱，拱，抬抬高的意思。有二个预拱度。或或叫二个预拱拱值。一个是是现浇支架在在上部混凝土土的压力下支支架要压缩，得得先给支架模模板一个预拱拱值，这样，混混凝土浇筑后后，支架被下下压后，刚好好到设计位置置。这个是一一个预拱值。还有一个，就是是混凝土梁在在其自重的作作用下，会变变形下沉，梁梁中部下沉后后，一是净空空不足，二是是影响美观。为为了弥补这个个，在支立模模板时，梁底底标高设立得得比设计底标标高高一些。这这样，拆模后后，梁下沉，梁梁底的标高正正好是设计标标高。这个设立得高一一些的做法叫叫预拱，高多多少，叫预拱拱值，预拱值值与梁跨度的的比值，叫预预拱度。24.弹性变变形非弹性形形变弹性变形：材料料在外力作用用下产生变形形，当外力取取消后，材料料变形即可消消失并能完全全恢复原来形形状的性质称称为弹性。这这种可恢复的的变形称为弹弹性变形。非弹性形变一个个物体在弹性性限度外受到到较大力时,,可能会发生生断裂、变形形，无法回到到原来的形状状称为非弹性性形变。25.滑模爬模模飞模滑模技术的最突突出特点就是是取消了固定定模板，变固固定死模板为为滑移式活动动钢模，从而而不需要准备备大量的固定定模板架设技技术，仅采用用拉线、激光光、声纳、超超声波等作为为结构高程、位位置、方向的的参照系。一一次连续施工工完成条带状状结构或构件件。爬模是爬升模板板的简称，国国外也叫跳模模。它由爬升升模板、爬架架(也有的爬爬模没有爬架架)和爬升设设备三部分组组成，在施工工剪力墙体系系、筒体体系系和桥墩筀等等高耸结构中中是一种有效效的工具。由由于具备自爬爬的能力，因因此不需起重重机械的吊运运，这减少了了施工中运输输机械的吊运运工作量。在在自爬的模板板上悬挂脚手手架可省去施施工过程中的的外脚手架。综综上，爬升模模板能减少起起重机械数量量、加快施工工速度，因此此经济效益较较好。飞模是一种大型型工具式模板板，因其外形形如桌，故又又称桌模或台台模。由于它它可以借助起起重机械从已已浇筑完混凝凝土的楼板下下吊运飞出转转移到上层重重复使用，故故称飞模飞模主要由平台台板、支撑系系统（包括梁梁、支架、支支撑、支腿等等）和其他配配件（如升降降和行走机构构等）组成。适适用于大开间间、大柱网、大大进深的现浇浇钢筋混凝土土楼盖施工，尤尤其适用于现现浇板柱结构构（无柱帽）楼楼盖的施工。座浆做法（p662）在建筑筑上施工部位位很多，比如如：屋面的瓦瓦片，在基层层用砂浆打底底，瓦片是放放置在砂浆上上的，用砂浆浆粘结住为主主。砌石，浆浆砌做法也是是座浆，就是是把石块之间间用砂浆包裹裹起来进行连连接，以增加加牢度，、、、、、、。其其实就是用砂砂浆或者混凝凝土先铺垫好好，然后再放放置上面的材材料，利用砂砂浆或者混凝凝土把这个材材料一面或多多面包裹起来来。这样的做做法就是座浆浆。座浆做法法在建筑上施施工部位很多多，比如：屋屋面的瓦片，在在基层用砂浆浆打底，瓦片片是放置在砂砂浆上的，用用砂浆粘结住住为主。砌石石，浆砌做法法也是座浆，就就是把石块之之间用砂浆包包裹起来进行行连接，以增增加牢度，、、、、、、。其其实就是用砂砂浆或者混凝凝土先铺垫好好，然后再放放置上面的材材料，利用砂砂浆或者混凝凝土把这个材材料一面或多多面包裹起来来。这样的做做法就是座浆浆。26.腹拱横横墙27.抗倾覆安安全系数抗滑滑移安全系数数“抗倾覆安全系系数”是指抗抗倾覆计算中中的一个安全全储备的系数数。由于这种种计算还没有有准确的计算算理论依据，所所以只能是按按照经验系数数的方法规定定出一个经过过无数实验所所得出的系数数。最常用的的是在挡土墙墙、悬挑构件件或悬臂构件件等方面。28.挠度挠度—弯曲变形形时横截面形形心沿与轴线线垂直方向的的线位移称为为挠度，用γγ表示。传统的桥梁挠度度测量大都采采用百分表或或位移计直接接测量.29.锚垫板锚垫板外侧混凝凝土崩裂状30.端承型桩桩摩擦型桩P58对于穿过均匀软软土层嵌入硬硬质基岩中的的嵌岩桩，由由于桩底基岩岩强度很高，桩桩底位移很小小，桩身位移移也不大，此此时，桩周土土体发挥极限限侧阻所需相相对位移尚未未达到，桩侧侧阻力无法充充分发挥。而而硬质基岩所所需极限位移移能够达到，使使桩端阻力得得到充分发挥挥。这种嵌岩岩桩称为端承承桩。摩擦桩则主要靠靠桩身外壁与与土层之间的的摩擦力来作作为上部荷载载的承载力。摩擦桩：在承载载能力极限状状态下，桩顶顶竖向荷载由由桩侧阻力承承受，桩端阻阻力小到可忽略不计计；端承摩擦桩：在在承载能力极极限状态下，桩桩顶竖向荷载载主要由桩端端阻力承受。摩擦桩以灌入度度控制，端承承桩一标高控控制31.跳挖方式式P59为什么旋挖钻成成孔应采用跳跳挖方式根据施工区域地地质情况和工工期要求，一一般群桩钻孔孔时采用跳桩桩法施工，在在已灌注成桩桩邻近桩位钻钻孔时，主要要是要等到已已灌注钻孔桩桩混凝土强度度达到2.55MPa以上上后方可施钻钻，要避免扰扰动相邻已施施工的钻孔桩桩。31.法兰盘接接头锥形活套套p60锥形活套32.系梁盖梁梁悬臂梁镶面面石p622悬臂梁镶面石33.榫口34.边坡比p644是指铅垂距H与与水平距L的的比值，一般般的土方填筑筑用这个坡度度，石方一般般用1：1..1到1:11.3。同时时在公路工程程中，所有的的坡度比都是是指铅垂距HH与水平距LL的比值。坡率是指水平距距L与铅垂距距H的比值。35.梁跨体系系转换p667常见:先简支后后连续桥梁施施工.简支造造价小,但是是施工质量不不高;连续造造价高,效果果好,就出现现一种先简支支后连续的施施工技术,估估计就是类似似这两种体系系方式的转换换.36.传剪器器p70桥面混凝土通通过传剪器与与钢梁形成一一体，主要起起连接作用就就是一种钢构构件。37.端墙翼翼墙p799翼墙指设于过水水建筑物进出出口两侧，用用于挡土和导导流的边墙。其其平面上成两两翼形布置。也也指建于闸、坝坝等水工建筑筑物上、下游游的两侧，用用以引导水流流并兼有挡土土及侧向防渗渗作用的墙式式建筑物。端墙位于入口和和出口的两侧侧，起挡土和和导流作用，是是保证涵洞处处路基或路堤堤稳定的构筑筑物。端墙的的形式，常用用有八字翼墙墙式和一字墙墙式。38.桥梁的边边跨、次跨、中中跨以五跨梁桥为例例，由一端至至另一端依次次为1、2、33、4、5孔孔，则1、55孔为边跨，22、4孔为次次跨，3孔为为中跨。39.盖挖法施施工步序图40.塑性指数数p109水灰比pp111塑性是表征细粒粒土物理性能能一个重要特特征，一般用用塑性指数来来表示；液限限与塑限的差差值称为塑性性指数IP，即即IP=WLL-WP。塑性指数愈大，表表明土的颗粒粒愈细，比表表面积愈大，土土的粘粒或亲亲水矿物（如如蒙脱石）含含量愈高，土土处在可塑状状态的含水量量变化范围就就愈大。Ip>17黏黏土Ipp>10粉粉质黏土Ip<100或Ip=110粉土水灰比是拌制水水泥浆、砂浆浆、混凝土时时所用的水和和水泥的重量量之比。水灰灰比影响混凝凝土的流变性性能、水泥浆浆凝聚结构以以及其硬化后后的密实度，因而而在组成材料料给定的情况况下，水灰比比是决定混凝凝土强度、耐耐久性和其他他一系列物理理力学性能的的主要参数。41.渗透系数数在各向同性介质质中，它定义义为单位水力力梯度下的单单位流量，表表示流体通过过孔隙骨架的的难易程度，42.喷射井点点降水喷射井点降水是是在井点管内内部装设特制制的喷射器，用用高压水泵或或空气压缩机机通过井点管管中的内管向向喷射器输入入高压水或压压缩空气形成成水气射流，将将地下水经井井点外管与内内管之间的间间隙抽出排走走。本方法设设备较简单，排排水深度大，可可达8~200米，比多层层轻型井点降降水设备少，基基坑土方开挖挖量少，施工工快，费用低低。43.混凝土泌泌水P1119混凝土在运输、振振捣、泵送的的过程中出现现粗骨料下沉沉，水分上浮浮的现象称为为混凝土泌水水。泌水是新新拌混凝土工工作性一个重重要方面。通通常,描述混混凝土泌水特特性的指标有有泌水量(即即混凝土拌和和物单位面积积的平均泌水水量)和泌水水率(即泌水水量对混凝土土拌和物之比比含水量之比比)。44.A型管片片B型管片片K型管片片P1222盾构管片每环由由6片构成，大大小不等，分分3个标准片片(a)、22个邻片(bb,c)、11个封顶片((K)

a块俯视成长方方形，在制作作过程中选择择模具，浇筑筑完成后会在在表面有A11,A2,AA3标记；b块俯视成不规规则四边形，当当然有两个直直角，在制作作过程中选择择模具，浇筑筑完成后会在在表面有B11,B2标记记；c块即k块最小小。俯视成梯梯形。45.通缝拼拼装错缝拼装装46.扭矩扭矩是使物体发发生转动的力力。发动机的扭矩矩就是指发动动机从曲轴端端输出的力矩矩。在功率固定的条条件下它与发发动机转速成成反比关系，转转速越快扭矩矩越小，反之之越大，它反反映了汽车在一定范范围内的负载载能力。47.仰拱循环环进尺外插角角p144仰拱是为改善上上部支护结构构受力条件而而设置在隧道道底部的反向向拱形结构，是是隧道结构的的主要组成部部分之一，它它一方面要将将隧道上部的的地层压力通通过隧道边墙墙结构或将路路面上的荷载载有效的传递递到地下，而而且还有效的的抵抗隧道下下部地层传来来的反力。仰仰拱与二次衬衬砌构成隧道道整体，增加加结构稳定性性。循环进尺井巷掘掘进每完成一一个掘进循环环，工作面向向前推进的距距离。通常用用炮眼深度与与炮眼利用率率估计，如眼眼深1.6米米，炮眼利用用率为0.99，则循环进进尺可达1..44米。外插角就是管棚棚的钢管与隧隧道纵向之间间的夹角。因因为管棚一般般长度较长，钻钻孔施工时钻钻头由于重力力作用会下垂垂而侵入隧道道限界，为了了避免这一问问题，施工导导向管时就会会向隧道轮廓廓外有个角度度（而不是完完全顺着隧道道纵向施工），以以抵消最终因因为隧道钻头头下垂而引起起的侵限问题题。一般外插插角大小为55°~15°°。48.锚固肋锚固肋是在水池池边上凸出的的竖向柱，这这种柱子实际际上是为了方方便预应力张张拉锚固而设设置的构造构构件，书上“上上下相邻两无无粘结预应力力筋锚固位置置应错开一个个锚固肋”我我是这么理解解的，以圆形形水池为例，设设计上有4根根竖向立柱，对对称分布在圆圆形池壁的四四个方向，横横向为无粘结结预应力筋，锚锚固在竖向立立柱上时，如如果下面的预预应力筋锚固固在1.2..3的立柱，上上面相邻的预预应力筋锚固固时可以为1124/134//234//，这样就就错开了49.垂直灰缝缝宽度轴向曲曲率半径50.管道吹扫扫与通球扫线线区别管道吹扫一般有有空气吹扫，氮氮气吹扫，蒸蒸汽吹扫，直直接将气体打打入管道，利利用气体动力力带动脏物排排出管道。空空气吹扫一般般用于压缩空空气管道或其其他要求不高高的管道吹扫扫。氮气吹扫一般用用于燃气管道道吹出可燃气气的吹扫置换换或者化工用用化学物质运运输管道吹扫扫，以免发生生反应，这两两种吹扫除燃燃气管道置换换要检验气体体成分外，其其他一般肉眼眼观察即可。蒸蒸汽吹扫一般般用于蒸汽管管道吹扫，吹吹扫时一般用用铝板制成的的靶多次打靶靶实验检验是是否合格（脏脏物击中靶后后会留下痕迹迹）。通球扫扫线一般用于于长输气体管管道长输管道道建设中一项项重要工序,,其施工方法法是采用压缩缩空气推动清清管器在管道道内运行,达达到清除泥土土、焊渣等杂杂物的目的。一一般用于大直直径管道，通通球采用比管管道内径略大大的胶球。按按我个人理解解，一般用通通球是因为管管线长度太长长，管径太大大，不用通球球的话，直接接气体吹扫量量太小，起不不到吹扫效果果。加通球用用气体推动通通球，简单方方便，用气量量也不大。51.沉井施工工52.53.7d无侧侧限抗压强度度是无机结合料试试样，按试验验配合比调配配，计算出试试模中所需的的无机结合料料量，放入试试模中，用路路强仪压至试试模中，拆模模后养护，77天后在路强强仪中试压，得得出的强度就就是7d无侧侧限抗压强度度。54.钢围檩55.隔水栓钻孔灌注桩进行行水下灌注时时,须在导管管中设置隔水水栓,以确保保灌注的混凝凝土能将孔底底沉淤冲击泛泛起,并不致致使泥水与混混凝土混合而而降低棍凝土土标一号56.纵向焊缝缝指的是管道出厂厂时的焊缝，这这是管道生产产是产生的，形形象的解释就就是你将一张张纸的两端卷卷到一起就变变成了纸筒，两两端连接处就就是纵向焊缝缝。一般较大大管径都是直直缝钢管或螺螺旋焊缝钢管管。为保证管管道与管道之之间进行焊接接时的焊缝是是环向焊缝，为为确保管