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我国全地形车行业发展历程及历年产品产销量、主要竞争厂商分析

——全地形车市场集中在欧美国家，因此我国全地形车行业长期以来出口导向特征明显。全球接近90%的全地形车市场在欧洲和北美，其中美国市场占全球一半以上的全地形车销售，2018年美国SXS市场主要品牌共计销售约35.5万台，同比增长超过6%，ATV市场销量约22万台。——中国企业最早从上世纪90年代参与全地形车行业，主要以较高的产品性价比在全球市场占据了一席之地。中国全地形车大致分为5个发展阶段：（1）第一个阶段：1999年以前，基本以小排量全地形车为主，中国全地形车企业散乱差，基本没有任何管理；（2）第二阶段：2000年到2004年，大量的汽车零部件企业、摩托车企业介入全地形车行业，全地形车产品品质的显著提升，最典型的产品代表为建设400；（3）第三阶段：2005年到2009年，大排量全地形车得到初步发展，中国全地形车企业也在2006年和2007年达到顶峰，接近上千家。同时，这一阶段国家出台相关标准规范全地形车出口资质，净化出口环境；（4）第四阶段：2010到2015年，基本是2008—2009年金融危机后行业重新调整和发展的结果，主要表现为企业聚集减少、产业集中度加强，产量集中在50万辆左右，800CC产品稳定，环松、春风、良子等作为代表品牌在全球形成影响力，国内在中国全地形车联盟着力打造的中国全地形车锦标赛（CATV）的带动下，围绕着全地形车产生的休闲、运动、旅游等逐步形成产业；（5）第五阶段：2015年以后，既有的全地形车企业发展模式单一，还停留在产品更新换代，而全新的资本进入将打破原有的产业格局。中国全地形车发展历史资料来源：公开资料国内全地形生产厂商主要集中在江苏、浙江和重庆地区，代表企业包括春风动力、重庆环松、润通动力和林海股份。2018年，我国全年完成全地形车产销10.7万辆和10.5万辆，同比增长18.2%和15.4%；全地形车共出口10.3万辆，同比增长14.7%，出口金额2.6亿美元，同比增长33.7%。其中，春风动力全地形车出口额占了全国出口额的72.7%，行业龙头地位稳固。国内主要全地形车生产商资料来

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