船舶电工工艺txt

船舶电工工艺1、 工艺是劳动者利用生产工具对各种原材料、半成品进行增值加工或处理，最终使之成为制成品的方法。2、 船舶电工工艺即船舶电气建造工艺，是指电气工作人员在船舶建造过程中，对船舶电气进行安装、调试以及维护保养等工作所必须遵循或参照的技术规范和工艺方法。3、 电气工艺阶段是指在船舶电气建造的生产周期中，按合理的工艺程序，在一定时间内所应完成的一部分造船工程。4、 在船体的不同工艺阶段，其电气建造的特点和内容的不同的：⑴船体准备阶段⑵船体备料加工阶段⑶船体分段建造阶段（安装阶段）⑷船体分段合拢阶段（安装校对阶段）（5»装阶段（安装结束检查准备试验阶段）（6系泊试验阶段（检测试验完善阶段）（7航行试验阶段（试验考查阶段）（8交船阶段（完善结束问题存档阶段）5、 船舶电气建造工艺原则：㈠按合拢顺序安装工艺特征：在某段船体合拢完毕并经火工校正后，即进行各阶段的电气安装工作，将跨区的主干电缆卷绕挂起，按合拢顺序向前推进。优点：开工较早，能缩短船舶电气建造的周期，节省人力。缺点：电气施工周期较长，与其他工种交叉作业，电缆及一些设备易受损伤应用：船体建造能力不强，大合拢时间较长而又要求缩短造船周期的大、中型船舶。（二）全面平行安装工艺特征：在船体大合拢完毕并经火工校正后，将全船按工艺分区，各小组按区实施同步平行作业；各小组也可实现局部交叉流水作业优点：安装效率较高，人员可机动投入，缩短造船周期。缺点：电气安装工作开始较迟，若调配不当，可能会延长电气安装周期，应注意统筹。应用：船体建造能力较强，大合拢时间较短的大、中型船舶。㈢分段预安装工艺特征：在船体某一分段建造完成后，即可进行该分段电气紧固件及大型设备的预安装；无试水要求的舱室的电缆、设备等的安装与接线。优点：能缩短船舶建造周期，在分段倒置时能寻找到有利的安装位置，变空中作业为地面作业，降低劳动强度。缺点：电气安装周期较长，电缆线路所占的位置较大。应用：用于批量产品或标准型的大、中型船舶的建造。㈣总段预安装工艺特征：各专业工种均在各总段中完成舾装任务，电气安装工作可大部分完成。主干电缆在大合拢时再敷设。优点：能大大缩短船舶建造周期。缺点：电气安装周期较长，电缆线路所占位置较大。应用：适于大型或超大型单一建造的船舶及标准型大、中型船舶的建造。特征：把船上的部分安装工作移到内场进行，连成一个部件后再上船安装。优点：可改善劳动条件、减轻劳动强度、提高效率，保证安装质量。缺点：部件的运输及安装不便。应用：适于批量生产的各种船舶6、 船舶电气建造工艺流程：熟悉图纸及工艺文件一内场准备一设备定位电缆线路确定一电缆完整件及设备支架安装一测量电缆长度一电缆备料一主干电缆敷设及紧固一局部电缆敷设及紧固一电缆孔密封一钢质隔舱上安装设备一水质或绝缘隔舱壁上的设备安装一电缆端头制作及接线一检查绝缘电阻及接线正确性一系泊试验一航行试验一缺陷修补一交货（大题）7、 船舶长时间地航行在气候潮湿气温多变的海洋、江河之中，船舶电气设备经常会受到盐雾、油雾及霉菌等有害物质的侵蚀，还会受到大的风浪造成震动的冲击。8、 工作在主机等动力装置附近的电气设备承受着较强的震动、较高的温度和较大的油污。9、 船舶电气的组成：（1船舶电站：它是整个船舶所需电能的提供系统。⑵船舶电网：它是用来完成整个船舶电能的输送和分配，包括一次网络、二次网络及应急网络等。（3电力拖动系统（船机拖动系统）：它是用来完成船舶上的各种机械的拖动，包括泵系统、风机系统、舵系统及绞车、绞盘、艇机、锚机等。（照明系统：照明用电380v（工业用电）（5船内通信系统⑹电气信号系统（7船舶操纵系统⑻航行信号等系统（9助航仪器系统（⑽无线电通信系统（11电气测量系统10、 主电路直流为1000v；交流为6300v励磁电路交直流均为220v控制电路直流为220v；交流为380v11、 一般交流电气设备的额定频率应为50Hz12、 三线绝缘系统：即三相供电系统中的三根相线和中线均与船体结构绝缘，并且为三相供电系统。油类船舶必须采用这种线制。中线接地的四线系统中线接地并以船体做中线的四线系统13、 指示灯颜色规定：⑴白色：①表示有电压或准备②表示放电或在中间位置（2红色①表示过载、报警、禁止、紧急、上升或倒车②表示在左舷位置、自动开关断开⑶绿色①表示自动开关接地、工作、正常或允许②表示充电、下降、正车或在右舷位置。14、 A型设备支架：适于安装暗线的设备B型设备支架：适于支脚要求较长的情况下安装电气设备。C型设备支架：适于安装重型电气设备D型设备支架：适于铝制舱壁上安装电气设备15、 开孔原则：㈠总则：开孔的形状一般应为为圆形，若为其他形状，则至少应为圆角，以防止应力集中。当设置电缆框、电缆筒或电缆管时，孔的大小应与所选定的电缆贯穿件相配合，不宜过大。(二)在横梁、肋骨及纵桁上开孔：⑴若在相邻的肋(纵)骨间开若干个长为L1、L2、L3、…的孔时，则各孔应沿梁长度方向分散布置，并且开孔总长度L1+L2+L3+...VL,开孔高度h1,h2,h3...W?H(2开孔位置应靠近甲板，即H1W?H(3)相邻两孔边线距离b>?(La+Lb)W孔边与肋骨开口处距离a>1/5L(5梁的两端及与纵梁连接处的开孔应符合：d<1/8H，a>3d，H1<1/3H㈢在甲板上开孔：(1开孔形状应为腰圆形、椭圆形或圆形，以减少应力集中。⑵腰圆形或椭圆形开孔的长轴尽可能沿船的艏艉线方向，开口长宽比不小于2，以减少沿船宽方向的开孔宽度。(3在?船长的船舯强力甲板是开孔：船宽方向开孔尺寸之和<货舱口至船边距离乂6%(4在非强力甲板上开孔：①腰圆形或椭圆形孔：船宽方向开孔尺寸之和<货舱口至船边距离x9%②圆形孔：船宽方向开孔尺寸之和<货舱口至船边距离x6%o16、 船用电缆主要由导电芯线、绝缘层、护套和铠装层等组成。17、 绝缘层的作用是隔离各导电芯线，以防止芯线对地或相线间短路。18、 乙丙绝缘氯丁内套船用控制电缆，19芯，2.5mm2，燃烧特性DA型标记为：CKEF/DA19x2.5GB9332.219、 船舶主干电缆的电缆走向一般分为三个路线。第一路是机舱通往上层建筑的驾驶室方向，第二路是机舱通往船首方向，第三路是机舱通往船尾方向。每个方向电缆的拉敷原则上分为左右两束。在具体拉敷时，应按自上而下、有主干到局部或由大型设备到小型设备的顺序来进行，以减轻劳动强度。20、 电缆拉放方法：（1单向拉线法⑵双向拉线法⑶内场备料上船拉线法⑷船上切割拉线法（5混合拉线法21、 拉放顺序：（1按照不同的区域，由机舱一居住区一露天甲板的顺序⑵按不同线路分两种情况：一种由主干线一局部线（适于船体大合拢后，才能进行电缆拉敷的建筑工艺）。另一种是由局部线一主干线（适于分段预安装建造工艺）（3按照电缆的状况，由尺寸长、外径大的电缆一尺寸短、外径小的电缆顺序。⑷按照不同的装置，由大型设备一小型设备的顺序。22、 电缆转弯时，应确保弯曲半径为电缆外径的4倍以上。23、 固定敷设电缆最小弯曲半径：除热塑料材料和弹性材料的其他保护层为W25时最小弯曲半径4D其余都为6D（单位：mm）。24、 设备安装的基本方法：（1直接固定在设备支架或基座上（2用木垫或橡皮固定在基座或甲板上⑶用减震器固定在支架或基座上⑷固定在木质板上（5）固定在铝质轻围板上（6）设备的暗式安装（7）设备安装的紧固要求25、 船舶电气设备或电缆的接地就是把设备或电缆的金属外壳与船体的金属结构之间进行可靠的电气连接。其目的之一是保证船舶电气系统的正常工作；另一个目的在于保证船舶是的操作人员与设备的安全，减少设备的电气干扰，提高设备工作的稳定性。26、 接地分类：（1保护接地：所谓保护接地，是指将电气设备不带电的金属部分与船体钢结构件之间作良好的电气连接，避免因电气设备外壳绝缘损坏而可能发生的人身触电事故好电气火灾，以保护人身和财产的安全。⑵工作接地：工作接地是指在直流供电、单相交流供电或三相四线制供电网络中，以船体金属结构件作为其中一极（负极或中线）的电流通路，为此须将电网的某些点通过接地装置与船体金属结构件作可靠的电气连接。这样可以达到节省电缆、降低成本的目的；但船舶运行的安全性和可靠性却要随之有一定程度的降低。（3防雷和防静电接地⑷抗干扰接地27、 蓄电池充电方法：（1疸流充电法⑵疸压充电法（3分段恒流充电法28、 船舶机舱监测报警一般采用的是SingalAcquisitionUnit（简称SAU）或报警测量柜。船舶报警系统中报警信号都通常设为open（断开报警），也有例外的取close（闭合报警）。SAU的内涵为报警信息采集单元。SAU主要应用于报警和监视系统。它具有：（1一个独立的报警监视系统。⑵一个有多个SAU组成的大报警、监视系统中的一个报警单元。3在一