汽车评估（第2版）-鲁植雄课件第七章第二节

7.2现行市价法的评估方法运用现行市价法确定单台车辆价值通常采用直接比较法、类比调整法和成本比率估价法。7.2.1直接比较法直接比较法又称直接市价法，是指在市场上能找到与被评估车辆完全相同的车辆的现行市价，并依其价格直接作为被评估车辆评估价格的一种方法。直接比较法应用有两种情况：1.参照车辆与被评估二手车完全相同所谓完全相同是指车辆型号、使用条件和技术状况相同，生产和交易时间相近。这样的参照车辆常见于市场保有量大、交易比较频繁的畅销车型，如普通桑塔纳、捷达和夏利等。1第七章现行市价法评估二手车价值2.参照车辆与被评估二手车相近这种情况是参照车辆与被评估车辆类别相同、主参数相同、结构性能相同，只是生产序号不同并只作局部改动，交易时间相近的车辆，也可近似等同作为评估过程中的参照车辆。这种情况在我国汽车市场上是非常常见的，很多汽车厂商为了追求车型的变化，给消费者一个新的感受，每年都在原车型的基础上做一些小的改动，如车身的小变化、内饰配置的变化等。直接比较法的评估公式为；式中，P——评估值；P′——参照车辆的市场价格。但要注意的是，运用直接比较法时被评估对象与参照物之间的差异必须是很小的，其价值量的调整也应很小，并且这些差异对该价值的影响容易直接确定。否则，就不宜采用直接比较法进行评估。2第七章现行市价法评估二手车价值7.2.2类比调整法1.计算模型类比调整法又称为类似比较法。是指评估车辆时，在公开市场上找不到与之完全相同但能找到与之相类似的车辆时，以此为参照车辆，并根据车辆技术状况和交易条件的差异对价格做出相应调整，进而确定被评估车辆价格的评估方法。其基本计算公式为：或式中，P——评估值；P′——参照车辆的市场价格；P1——评估对象比参照车辆优异的价格差额；P2——参照车辆双评估对象优异的价格差额；K——差异调整系数。3第七章现行市价法评估二手车价值2.评估步骤运用类比调整法评估二手车价值，应按下列步骤进行。4第七章现行市价法评估二手车价值（1）搜集交易实例运用类比调整法评估，应准确搜集大量交易实例，掌握正常市场价格行情。搜集交易实例应包括下列内容：车辆型号、制造厂家、使用性质、使用年限、行驶里程、实际技术状况、经济环境和市场环境、车辆所处的地理位置、成交数量、成交价格、成交日期、付款方式等。5第七章现行市价法评估二手车价值（2）选取参照车辆根据了解到的被评估二手车资料，按照可比性原则，从二手车交易市场上寻找可类比的参照车辆，参照车辆的选择应在两辆以上。有下列情形之一的交易实例不宜选为参照车辆：有利害关系人之间的交易；急于出售或购买情况下的交易；受债权债务关系影响的交易；交易双方或一方对市场行情缺乏了解的交易；交易双方或一方有特权偏好的交易；特殊方式的交易；交易税费非正常负担的交易；其他非正常的交易。6第七章现行市价法评估二手车价值车辆的可比因素主要包括：①车辆型号和生产厂家。②车辆用途，指的是私家车还是公务车，是乘用车还是商用车等。③车辆使用年限和行驶里程。④车辆实际技术性能和技术状况。⑤车辆所处地区，由于地区经济发展的不平衡，收入水平存在差别，在不同地区的二手车交易市场，同样车辆的价格会有较大的差别。⑥市场状况，指的是二手车交易市场处于低迷还是复苏、繁荣，车源丰富还是匮乏，车型涵盖面如何，交易量如何，新车价格趋势如何等。⑦交易动机和目的，指车辆出售是以清偿还是以淘汰转让为目的，买方是获利转手倒卖或是购买自用。不同情况下的交易作价往往有较大的差别。⑧成交数量，单辆与成批车辆交易的价格会有一定差别。⑨成交时间，应采用近期成交的车辆作类比对象。由于国家经济、金融和交通政策以及市场供求关系会随时发生一些变化，市场行情也会随之变化，引起二手车价格的波动，通常成交日期与评估时点不宜超过三个月。7第七章现行市价法评估二手车价值（3）类比和调整

对被评估二手车和参照车辆之间的差异进行分析、比较，并进行适当的量化后调整为可比因素。主要差异及量化方法体现在以下方面：①结构性能的差异及量化汽车型号、结构上的差别都会集中反映到汽车的功能和性能的差别上，功能和性能的差异可通过功能、性能对汽车价格的影响进行估算（量化调整值=结构性能差异值×成新率）。例如，同类型的汽油车，电喷发动机相对于化油器发动机要贵3000～5000元；对营运汽车而言，主要表现为生产能力、生产效率和运营成本等方面的差异，可利用收益现值法对其进行量化调整。②销售时间的差异与量化在选择参照车辆时，应尽可能选择评估基准日的成交案例，以免去销售时间差异的量化；若参照车辆的交易时间在评估基准日之前，可采用价格指数法销售时间差异量化并调整。8第七章现行市价法评估二手车价值③新旧程度的差异及量化被评估二手车与参照车辆在新旧程度上存在一定的差异，要求评估人员能够对二者作出基本判断，取得被评估二手车和参照车辆成新率后，以参照车辆的价格乘以被评估二手车与参照车辆成新率之差，即可得到两者新旧程度的差异量[新旧程度差异量=参照车辆价格×（被评估二手车成新率一参照车辆成新率）]。④销售数量的差异及量化销售数量的大小、采用何种付款方式均会对二手车成交单价产生影响，对这两个因素在被评估二手车与参照车辆之间的差别，应首先了解清楚，然后根据具体情况作出必要的调整。一般来讲，卖主充分考虑货币的时间价值，会以较低的单价吸引购买者（常为经纪人）多买，尽管价格比零售价格低，但可提前收到货款。当被评估二手车是成批量交易时，以单辆汽车作为参照车辆是不合适的；而当被评估二手车只有一辆时，以成批汽车作为参照车辆也不合适。销售数量的不同会造成成交价格的差异，必须对此差异进行分析，适当调整被评估二手车的价值。⑤付款方式的差异及量化在二手车交易中，绝大多数为现款交易，在一些经济较活跃的地区已出现二手车的银行按揭销售。银行按揭的二手车与一次性付款的二手车价格差异由两部分组成：一是银行的贷款利息，贷款利息按贷款年限确定；一是汽车按揭保险费，各保险公司的汽车按揭保险费率不完全相同，会有一些差异。9第七章现行市价法评估二手车价值（4）计算评估值将各可比因素差异的调整值以适当的方式加以汇总，并据此对参照车辆的成交市价进行调整，从而确定被评估二手车的评估价格。10第七章现行市价法评估二手车价值7.2.3成本比率估价法1.成本比率估价法的含义成本比率估价法是用二手车的交易价格与重置成本之比来反映二手车的保值程度。这种方法是在评估实践中，通过分析大量二手车市场交易的统计数据，得到同类型的车辆的保值率（相反即为贬值率）与其使用年限之间存在基本相同的函数关系。也就是说，只要是属于同一类别的车辆，即使实体差异较大，但使用年限相同，那么它们的重置成本与二手车交易价格之比是很接近的。根据这个规律，通过统计分析的方法，建立使用年限与二手车售价/重置成本之间的函数关系，以此来确定在二手车市场上无法找到基本相同或者相似参照物的被评估车辆的评估值。11第七章现行市价法评估二手车价值2.成本比率估价法的计算方法参照物市场的交易价格与其重置成本之比，称为成本比率，也可称为保值率，用α表示，则有：式中，α——参照物的成本比率或保值率（％）；P0——参照物市场交易价格；B0一一参照物的重置成本。求出参照物的α值后，就可根据被评估对象的重置成本B来确定被评估对象的评估值：P=α×B式中，P——一被评估对象的评估值；α——参照物的成本比率；B——被评估车辆的重置成本。12第七章现行市价法评估二手车价值重置成本的确定与重置成本法中所述相同。而成本比率α的确定要注意的是参照物应为同类型的车辆，但级别、型号可以不同。此外，参照物的使用年限应与被评估车辆相同，否则，评估结果的准确性就要差些。因此，该方法的内涵，即是认为同类型的车辆，尽管车辆的型号、级别、生产规模、结构、配置等指标不同，但成本比率的变化规律应是相同的。如果找出了成本比率的变化规律，而且被评估对象的重置成本又能确定，则可通过计算得出被评估车辆的评估值。例如在评估某一品牌型号的微型轿车时，市场上找不到与之相同或相似的参照物。但能找到其他厂家生产的普通级或中级轿车作为参照物。且统计数据表明，与被评估车辆使用年限相同的普通级轿车售价都是其重置成本的45％～50％。这就可认为被评估车辆的售价也是其重置成本的45％～50％。13第七章现行市价法评估二手车价值值得指出的是，这种方法是通过大量市场交易数据统计分析得到成本比率关系，评估人员必须确保这些数据是适合被评估对象的。目前我国的二手车市场发育在绝大多数地区还不完善，二手车交易量还不大，要准确获得某类车型的成本比率α的值还有一定困难。所以，评估人员在实际工作中，应注意积累这些资料，通过统计分析市场数据，找出成本比率α值与使用年限之间的关系，以便在评估中应用。通过对二手车市场大量的交易数据统计发现，同类车辆其成本比率α与使用年限之间存在基本相同的函数关系。也就是说，使用年限相同的同一类车辆，它们的α值很接近，可用α=f（Y）来表示。这个表达式只考虑了使用年限“Y”的影响，忽略了其他因素，例如实体性差异就未考虑，所以，此式只适用于正常使用的车辆，对长期闲置或过度使用的车辆都不适用。14第七章现行市价法评估二手车价值根据使用年限不同，轿车类的成本比率α值如表7-1所示。15第七章现行市价法评估二手车价值

根据这个规律，评估人员可通过大量的数据统计分析的方法，建立使用年限与成本比率之间的关系，据此来评估在二手车市场上无法找到相同或相似的参照物的被评估车辆。利用市场上获得的α值，可以计算得到市场中的成本比率α与使用年限Y之间的函数关系。常用的数学方法有线性回归和指数方程，通过线性回归计算可以对统计数据的离散性进行定量的分析，以判断数据的精度。但需要涉及数学领域中的对数变换、最小二乘法和偏微分等数学知识。如果要考虑多因素的影响，那就比较复杂，若要对其进行定量的回归分析，就涉及多变量回归，当然就更复杂了。16第七章现行市价法评估二手车价值用现行市价法评估应该说已包含了该车辆的各种贬值因素，包括有形损耗的贬值，功能性贬值和经济性贬值，这是因为市场价格是综合反映了车辆的各种因素而体现的。车辆的有形损耗及功能陈旧而造成的贬值，自然会在市场价格中体现出来。经济性贬值的主要表现为供求关系的变化对市场价格的影响。因而用现行市价法评估不再专门计算功能性贬值和经济性贬值。由于经济性贬值和功能性贬值客观上存在，但在实践计算的过程中常常无法计算。因此，推荐采用现行市价法，在国外的评估机构也通常优先采用现行市价法。在我国中等以上城市，特别是经济较为发达的地区和