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胶轮地铁发展机械学院011114202刘玉昌胶轮地铁概述胶轮地铁即为车辆采用胶轮车轮，并配以相匹配的轨道及专用导向装置的地铁系统胶轮地铁一种通用型式是在传统的钢轮轨地铁的基础上，增设胶轮走行系统构成。列车在正常运行状态下使用胶轮走行系统，钢轮轨只作为安全备用装置，仅在胶轮出现泄气或者爆裂故障时使用，以及列车通过道岔区段时，因侧面导向轨中断，在此区段作导向和走行装置胶轮路轨系统特点优点：·低行驶噪音·更高的加速及减速率·因为轮胎本身的摩擦度使其咬地能力较强，列车可轻易爬行陡峭的斜坡缺点:·因为轮胎的摩擦度问题，有大部分能量会被消耗于行驶时产生的热力·轮胎更换率比钢轮高，变向令胶轮系统的保养费用较昂贵

·在严冬的气候如雪和冰的侍虐下很快就会丧失高牵引力的优势

·胶轮路轨技术的低普及率导致较高安装及保养费用胶轮路轨系统最早由法国轮胎生产商米芝莲及车辆制造商雷诺于1951年合作共同开发，经历了5年的封闭测试后巴黎议会决定将1930年开幕的巴黎地铁11号线于钢轮系统上加装胶轮系统，成为全球首个胶轮路轨公共集体运输铁路线。法国胶轮地铁

巴黎是法国首都也是法国最大的城市，巴黎大区由市区和7个行政区组成，面积12000km2，人口1100万，其中市区面积为105km2，人口约200万巴黎于1895年开始修建地铁，1900年7月建成第一条线路，长16.6km，目前共有14条线，总长201km。设站372座，其中1、4、6、11号线自20世纪50年代开始陆续改造为胶轮地铁，首先改造的11号线，于1958年建成，长6.3km巴黎胶轮地铁轨距为1435mm，胶轮轨道中心距约2m。均为第三轨授电，采用750V直流电源法国胶轮地铁-巴黎20世纪末开始建设一条完全自动化的胶轮地铁，即14号线，又称美迪奥线（地铁东西向快线），全长20km，1997年建成通车的一期工程长8.4km，设7座车站。14号线一期工程与地铁快车线（RER)A线客运量最大（6.2万人次/h）的一段相平行，它的建成缓解了A线的交通压力14号线车站长度按停靠8节车建设，目前按6节车编组运行。这条新建设的线路采用了先进的全自动化无人驾驶技术，行车间隔现为105s，最短可为85s法国胶轮地铁-里昂里昂位于巴黎南部，相距约450km，是法国第二大城市，人口120万里昂第一条胶轮地铁线路（A线），于1978年建成通车，目前已建成4条地铁线路，全长27.5km，其中地下线路为27.2km，设有39座车站法国胶轮地铁-马赛马赛为法国南部港口城市，人口80万。现有两条胶轮地铁线路，全长19.3km，其中地下线路15.6km，共设24座车站1号线一期工程由Castellan至LaRose于1978年建成通车，全线于1992年开通运营2号线一期工程由Castellan至Joliette至1984年建成通车，全线建成于1986年。马赛地铁年客运量约为5400万人次马赛胶轮地铁的铁路轨距为

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