购车会议纪要

购车会议纪要篇一：会议纪要（样本）会议纪要再生纪120XX）001号黄山市再生资源有限公司办公室会议时间：20XX年11月8日下午会议地点：市再生公司二楼会议室主持人：市商务局汪宪国局长参会人员：市商务局分管局长汪宪国、科长王玉华、市交警支队副支队长张树生、市治安支队副支队长方胜、市车管所副所长吴跃兴、市运管处付处长任朝阳、市环保局污染控制科科长王辅励、市工商市场监管局局长赵文光、市再生公司总经理胡兴新记录人：市再生公司副经理程海燕会议议题：全市报废汽车专项整治工作会议会议内容：20XX年11月8日，以上参会人员在市再生公司二楼会议室，召开了全市报废汽车专项整治工作会议，会议内容、形成相关意见及领导总结如下：（一）会议内容：1、与会者观看了中央电视台8月23日新闻频道播出的马路杀手”，报道了报废汽车怎样再次流向马路，给社会带来许多不安全因素。2、 王玉华科长带领大家学习了国务院307号令《报废汽车管理办法》、其他相关法律法规及其他地市有关对报废汽车管理好的做法。3、 由胡兴新总经理向大家汇报了近几年来市再生公司报废汽车回收状况，市再生公司是黄山市唯一具备报废汽车回收拆解资质的企业，实际年回收拆解报废汽车不到300辆，并举出实例介绍了报废汽车几种非正常渠道的流失。（二） 与会人员形成的相关意见：与会代表就此现象纷纷表达了各自的看法，并提出了建设性的建议。张树生副支队长就各区县交警擅自拍卖查扣车辆提出意见，表示由市交警拟文下发各区县，禁止类似情况出现。针对广大市民随意处理报废车、摩托车情况，与会者纷纷要求再生公司通过新闻媒体加大宣传汽车报废流程及相关法律法规。其他地市有关好的报废汽车管理模式，组织去学习借鉴，由市商务局向市政府汇报，出台地方管理办法。对于原设立的歙县、徽州区、黄山区三个报废汽车代收点，因不符合现在管理要求，市再生公司向市工商递交撤销代收点的函，由区县工商局调整他们的经营范围。（三） 领导总结：由汪宪国局长做了会议总结，他表示这次会议内容很丰富，通过报废汽车相关法律法规的学习，增强了各职能部门依法管理的责任感，各职能部门间应加强联系，建立长效联动机制，相互配合定期通报管理中出现的问题并予以解决，加强执法打击的震慑力。汪宪国局长最后强调，市再生公司应该扩大宣传力度，让广大市民都了解汽车报废流程及相关报废汽车管理的法律法规。让我们大家共同努力把报废汽车管理工作做（:购车会议纪要）好。20XX年11月8日主题词：报废汽车专项纪要呈报：总经理主送：各公司部门、机关各部门抄送：公司各副总留存共印10份篇二：会议纪要上海通用汽车有限公司文件上海通用汽车公司20XX年汽车专题研讨会会议纪要事件：汽车专题研讨会时间：20XX年4月21日下午1：30-5：00参会人：黄永和先生，中国汽研中心情报所总工程师，汽车产业振兴规划起草人之一；王建业先生，中国商用车信息联谊会副会长，上海通用汽车公司总经理。机构、保险和QFii共计40多人参会。主持人：广发证券黎韦清议题：汽车产业振兴规划解读，中国汽车市场思辨会议形式：主题演讲与问答第一部分：汽车产业振兴规划解读（一） 关于产销目标：如果不采取任何财税激励措施,预计全年汽车销量将为865万辆，同比将出现8%的负增长,这将是1991年以来的首次负增长。因此，规划第一条提出20XX年汽车产销量力争达到1000万辆,20XX年汽车产销量超过1140万辆左右,20XX年汽车产销量接近1300万辆。三年平均增长率达到10%。只有这样才有可能实现中央确定的20XX年GdP增长不低于8%的目标。（二） 关于市场需求结构：20XX年与20XX年市场份额相比,1.5L以下排量乘用车占总体乘用车的比例在37%的基础上提高到40%以上。其中1.0升以下小排量乘用车占总体乘用车的比例由12%提高到15%以上，重型车占载货车的比例由22.7%提高到25%以上。（三） 关于汽车行业兼并收购：20XX年一汽、东风、上汽产销规模均超过130万辆；长安、北汽、广汽超过50万辆。目前，汽车行业正在酝酿几个大的重组项目。预计20XX年有望实现规划确定的目标。（四） 自主品牌乘用车国内市场份额超过40%,其中轿车超过30%。自主品牌汽车出口占产销量的比例接近10%o20XX年自主品牌乘用车国内市场份额31.8%,其中轿车为26%o20XX年我国汽车出口量61.4万辆，占6.9%,20XX年出口量68.1万辆，占7.3%。如果发展中国家汽车市场恢复的速度较快的话，实现上述目标还是有可能的。（五） 改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能,新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。此项目标主要针对二个方面的问题，一是解决能源和环保问题,二是通过发展新能源汽车产品促进产品结构调整。广发证券公司或其关联机构可能会持有报告中所涉及的公司所发行的证券并进行交易，亦可能为这些公司提供或争取提供承销等服务。本报告中所有观点仅供参考，并请务必阅读正文之后的免责声明。行业专题研究报告（六） 关于培育汽车消费市场。主要任务第一条提出了在汽车购买、使用、报废更新等环节，调整和出台鼓励汽车消费、恢复市场信心的政策措施。清理取消各种不利于小排量汽车发展的规定，通过税收等经济手段引导增加小排量汽车消费。其目的是在培育汽车消费市场方面，通过调整和出台相应的鼓励汽车消费、恢复市场信心的相关政策措施,如车购税减征、汽车下乡、加快老旧汽车报废更新等，来最大限度地扩大汽车市场规模。同时通过清理取消各种不利于小排量汽车发展和直接间接影响汽车消费的不合理规定，来扩大小排量车乃至所有汽车的销售。（七） 关于新能源汽车战略。电动汽车产业发展的关键是零部件，尤其是动力模块。目前电动汽车产业发展面临的问题主要体现在三个方面，一是产品研发能力不足,二是零部件产品的质量不稳定、一致性较差，三是规模小导致生产成本较高。电动汽车动力模块包括电动汽车用动力蓄电池及管理模块、电机及电机控制器、dc/dc变换器等，是电动汽车的核心部件。（八）关于减征乘用车购置税。选择排量为1.6升以下，税率减按5%征收的原因是在保证财政支出不大幅度增加的情况下，尽量增加汽车消费量。只有通过短期采取有力措施，遏制汽车产销下滑势头，才能确保20XX年稳定增长。长期来看，此政策可以促进汽车生产企业产品向小型化、轻量化和低油耗的方向发展。（九）关于二手车流通。根据目前二手车经营增值税税负过重的问题,《规划》提出要调整增值税征收方式，应按照增值税征收原理只对增值部分按照17%法定税率征税。换句话说,没有增值就不缴纳增值税。预计相关政策的落实，将推动二手车经销企业（包括4S店）不断发展壮大，并推动二手车拍卖业务的发展；以旧换新、以旧换旧等业务的扩大将成为二手车市场快速增长的强大引擎。同时,二手车市场的繁荣必将推动新车市场的发展。（十）关于政府采购。此条主要是针对政府公务用车市场不利于自主品牌发展的问题。现有的公务用车配备标准是多年前制定的，随着车价的不断下降，继续沿用旧标准不利于自主品牌汽车进入公务用车市场，既造成政府支出过高，又不利于节能减排。因此,应采取相关措施引导公务用车向自主品牌倾斜。从20XX年开始，各级政府和公共机构配备、更新公务用车,自主品牌汽车所占比例不得低于50%。对自主创新的新能源汽车，实施政府优先采购。第二部分：中国汽车市场思辨（一）关于4月份市场展望4月份乘用车市场的有利因素：1、1.6升及以下乘用车购置费减半政策虽已实施了2个多月，很多企业1.6升的中级轿车仍供不应求，热销会延续。2、 “汽车下乡”在4月份形成销售高峰，微型客车市场销量继续攀升。3、 3月26日油价涨了5%，由于免交养路费，用车费用仍处于20XX年以前的水平，《成品油价税费改革》对市场还是正面影响。4、 一些合资企业的多次追加订货，短缺品种会减少，对销售也有所促进。行业专题研究报告4月份乘用车市场的不利因素：1、 比3月份少一个工作日，将少卖3万多辆车。2、 4月初是清明节，要买车的大部分在3月份买了，清明节小长假参与扫墓和旅游的人比黄金周还多，将影响用户对买新车的关注。3、 上海车展在4月下旬，用户面对众多新车等很多令人期待的消息，使本月购车热潮不会继续升温。总之4月份的乘用车环比销量将略降低。但去年同期环比销量下降多，同比增长率仍会维持更高的水平。（二）农民购买微型客车的动力1、 《成品油价税费改革》、1.6升及以下的乘用车购置费减半、“汽车下乡”三个政策使农民买微型客车实惠最多。2、 近几年国家和地方的的巨额投入，使乡乡通公路工程基本实现，为农村使用汽车创造了更好的条件。3、 我国农产品物流发展滞后，急需改善以加快农业发展和增加农民收入。4、 国家有关三农的系列政策成效显著，农村比以前有很大进步，农民返乡自主创业的条件改善。5、 微型客车大型化和客货运输功能的增强，能满足农民多用途的需要。6、 微型客车近两年技术质量进步较大及较低的价格，和微型客车的高、中、低档车齐全，能满足不同富裕程度农民的需要，这些因素带来农民购车热度极大的提升。预计今年微型客车的销量可达150-160万辆，同比增长40-50%，将是乘用车中增长率最高的车型。（三）商用车后市的判断今年面临的确定因素太多，对后市难以预测。可以关注煤、铁运输以及能源大省的情况。对牵引车来说，接下来将处于一个恢复的过程，但是肯定恢复不到往年水平。商用车与乘用车不一样，政策刺激作用不像乘用车那么有效。行业评级我们维持行业“持有”评级。我们认为在行业政策密集出台的背景下，密切关注相关的主题投资机会。对于行业内的上市公司，我们的投资思路维持二季度的观点：整车行业重点关注业绩稳定、财务稳健的行业龙头企业江铃汽车、宇通客车、一汽轿车；密切关注受益国内项目投资带动