汽车故障及其规律

其次节汽车检测诊断基础理论一、汽车故障及其规律所谓汽车故障，是指汽车在运用过程中丢失规定功能的现象。一般来说，将丢失功能的破坏性故障称之为失效，把性能降低称之为故障。1.故障的分类

按故障存在的时间分：

（1）间断性故障。（2）永久性故障。

按故障发生的快慢分：

（1）突发性故障。（2）渐发性故障。

依据故障发生的缘由分：（1）人为故障。（2）自然故障。按故障的危害程度分：(1)致命故障。(2)严峻故障。(3)一般故障。(4)略微故障。

2．汽车的故障规律

汽车故障规律通常表现为“浴盆曲线”，它是以运用时间或行驶里程为横坐标，以故障率为纵坐标的一条曲线。因该曲线两头高，中间低，有些像浴盆，故称“浴盆曲线。故障率随运用时间(或行驶里程)的变更分为三个阶段：早期故障期（图中A段）、随机故障期（图中B段）和耗损故障期（图中C段）。3.汽车故障形成缘由主要有1.本身存在着易损零件汽车设计中不行能做到汽车上全部的零件都具有同等寿命，汽车本身有些零件为易损件，例如空气滤清器芯、火花塞、机油等运用寿命较短，均需定期更换，如没有刚好更换或提前损坏汽车就会发生故障。2.零件本身质量差异汽车和汽车零件是大批量和由不同厂家生产的，不行避开地存在质量差异。原厂配件运用中会出现问题，协作厂和不合格的配件装到汽车上更会出现问题，因此全部汽车厂家都在努力提高配件质量，消退零件本身质量缺陷。3.汽车消耗品质量差异汽车上的消耗品主要有燃油和润滑油等，这些添加用品质量差会严峻影响汽车的运用性能和运用寿命，使汽车较易发生故障。而这些用品的添加往往很难由用户来保证，稍不留意就会加入劣质汽油和劣质润滑油，对汽车和发动机的危害极大，可能用户还没有在意，汽车就出问题了4.汽车运用环境影晌汽车为露天运用，环境影响较大。高速马路路面宽敞平坦，汽车速度高，易出故障和事故；道路不平，汽车振动颠簸严峻，易受损伤。山区动力消耗大，城市等车时间长等都使汽车运用工况发生很大变更，有时适应不了时，就简洁发生故障，或引起突发性损坏。5.驾驶技术和驾驶方法的影响驾驶技术对汽车故障影响很大，运用方法不当影响更大。汽车运用管理不善，不能按规定进行走合和定期维护，野蛮起动和野蛮驾驶等都会使汽车早期损坏和出现故障。6.汽车故障诊断技术和修理技术的影晌汽车运用中要定期修理，出了故障要做出精确地诊断，才能修好。在汽车运用、维护、故障诊断和修理作业中都须要有技术，特殊是现代汽车，高新技术应用较多，这就要求汽车运用、修理工作人员要了解和驾驭汽车技术和高深的新技术。不会修不能乱修，不懂不能乱动，以免旧病未除，新毛病又会出现。因此，汽车故障广泛地存在于汽车的制造、运用、维护和修理工作的全过程，对于每一个环节都应特殊留意，特殊是在运用中要留意汽车的故障，有故障要刚好发觉、刚好解除，才能使汽车在运用过程中削减出现事故1.汽车性能异样汽车性能异样就是汽车的动力性和经济性差，主要表现在汽车最高行驶速度明显低，汽车加速性能差；汽车燃油消耗量大和机油消耗量大。汽车乘坐舒适性差，汽车振动和噪声明显加大。汽车操纵稳定性差，汽车易跑偏，车头摆振；制动跑偏，制动距离长或无制动等。2.汽车运用工况异样汽车运用中突然出现某些不正常现象，应加以预防：行驶中发动机突然熄火；须要制动时汽车无制动；冬季汽车发动不起来；发动机熄火后发动不起来；行驶中转向突然失灵；更有甚者汽车爆胎和汽车自燃起火等。症状表现比较明显，发生缘由比较困难，主要是汽车内部有故障没有被留意，发展成突发性损坏。3.汽车异样响声汽车运用中，发生故障，往往最易以异样响声的形式表现出来。正常状况下驾驶员和乘坐者都可以听到。有阅历者可以依据异响发生的部位和声音的不同频率和音色推断汽车故障，一般响声比较沉闷并且伴有较猛烈的抖振时故障比较严峻，应停车、降低发动机转速或关闭发动机来查找，有些声音是某些部位发生了故障，不影响汽车运用，一时查不出来，可将汽车驶回基地或就近驶入汽车修理部门请有阅历的人员查找。4.汽车常见故障4.汽车异味汽车行驶中最忌发生异味，人的嗅觉是很灵敏的，有异味都会嗅到。有异味首先要推断是汽车异味还是四周环境异味。汽车异味主要有制动器和离合器上的非金属摩擦材料发出的焦臭味；蓄电池电解液的特殊臭味；汽车电气系统和导线烧毁的焦糊味。在某些时候能够嗅到漏机油的烧焦味和不正常的汽油味，都必需予以充分留意。5.汽车过热汽车过热表现为汽车各部的温度超出了正常运用温度范围。发动机过热，以散热器开锅表现最为明显；变速器过热、后桥壳过热和制动器过热等都可以用手试或用水试法表现出来，汽车过热要做进一步检查才能发觉故障根源，如确系长时间高负荷所致，一般不影响运用。如系内部机构故障，应刚好诊断和解除。6.排气烟色异样发动机排气烟色是发动机工作的外观表现。发动机燃烧正常有确定的排气烟色，发动机工作不正常时排气烟色发生变更。发动机烧机油排气呈蓝色，表明发动机需进行修理；发动机燃烧不完全排气呈黑色，应更换燃油或调整点火正时；发动机排气呈白色，表示燃油中或气缸中有水，应检查燃油或检查发动机。7.汽车渗漏汽车渗漏表现为燃油渗漏、机油渗漏、冷却液渗漏、制动液渗漏、转向机油渗漏、润滑油渗漏和制冷剂渗漏等，以及电气系统漏蓄电池液和电气系统漏电等。汽车渗漏极易引起汽车过热和机构损坏。如漏转向机油简洁引起汽车转向失灵；漏制动液简洁引起制动失灵等。8.汽车外观失常汽车停放于平坦场地上时，检查外观有时会发觉汽车纵向偏斜或横向歪斜，表现为外观失常。应留意检查汽车轮胎气压、车架和悬架损坏、车身损坏等不正常现象。汽车外观失常可能影响到汽车运用。例如汽车重心偏移、振动严峻、转向不稳定和汽车跑偏等。9.汽车驾驶异样汽车驾驶异样表现为汽车不能按驾驶员的意愿进行加速行驶、进行转向和制动，可以觉察到汽车操纵机构和执行机构故障，除对油门踏板、制动踏板、离合器踏板和转向盘及其传动机构进行检查和调整外，还应对汽车进行全面检查。找出故障，修理正常，才能运用。二、诊断参数、诊断标准与诊断周期

(1)诊断参数概述

汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。1)工作过程参数该参数是汽车、总成或机构工作过程中输出的一些可供测量的物理量和化学量。例如发动机功率、驱动车轮输出功率或驱动力、汽车燃料消耗量、制动距离或制动力或制动减速度、滑行距离等。2)伴随过程参数该参数是伴随汽车、总成或机构工作过程输出的一些可测量。例如，汽车、总成或机构工作过程中出现的振动、噪声、异响、过热等。3)几何尺寸参数该参数可供应总成或机构中协作零件之间或独立零件的技术状况。例如，总成或机构中的协作间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆跳动、径向圆跳动等，都可以作为诊断参数运用。

汽车常用诊断参数诊断对象诊断参数诊断对象诊断参数汽车整体

最高车速(km/h)加速时间（s）最大爬坡度(゜)（％）驱动车轮输出功率/kW驱动车轮驱动力（kN）汽车燃料消耗(L/km)或(L/100km)汽车侧倾稳定角(゜)汽车排放CO容积百分数％汽车排放HC容积百万分数(10)汽车排放NO。容积百分数(％)汽车排放C02容积百分数(％)汽车排放02容积百分数(％)柴油车自由加速烟度（Rb）

发动机总成额定转速(r/min)怠速转速(r/min)发动机功率(kW)发动机燃料消耗量(L／h)单缸断火(油)转速平均下降值(r/min)排气温度(℃)气缸压力(MPa)气缸漏气量(kPa)气缸漏气率(％)轴箱窜气量(L／min)进气管真空度(kPa)汽油机供油系

空燃比汽油泵出口关闭压力（kPa）供油系供油压力（kPa）喷油器喷油压力（kPa）喷油器喷油量（mL）喷油器喷油不均匀度（％）配气机构冷却系气门间隙(mm)配气相位(゜)

冷却液温度(℃)冷却液液面高度风扇传动带张力(kN)

制动系充分发出的平均减速度(m／s)制动距离（mm）制动力(N)制动拖滞力(N)驻车制动力(N)制动时间(s)制动协调时间(s)制动完全施放时间(s)润滑系机油压力（kPa）机油油池液面高度机油温度(℃)机油消耗量(kg或L)理化性能指标变化量清净性系数K的变化量介电常数的变化量金属微粒的容积百分数(％)传动系行驶系传动系游动角度(゜)传动系功率损失(kW)机械传动效率总成工作温度(℃)车轮静不平衡量(g)车轮动不平衡量(g)车轮端面圆跳动量(mm)车轮径向圆跳动量（mm）轮胎胎面花纹深度（mm）转向桥与转向系车轮侧滑量(m/km)车轮前束值(mm)车轮外倾角(゜)主销后倾角(゜)主销内倾角(゜)转向轮最大转向角(゜)最小转弯直径(m)转向盘自由转动量(゜)转向盘最大转向力(N)点火系断电器触点间隙（mm）断电器触点闭合角(゜)点火波形重叠角(゜)点火提前角(゜)火花塞间隙（mm）各缸点火电压值（kV）各缸点火电压短路值（kV）点火系最高电压值（kV）其他前照灯发光强度(cd)前照灯光束厢射位置(mm)车速表允许误差范围(％)喇叭声级(dB)客车车内噪声级(dB)驾驶员耳旁噪声级(dB)(2)诊断参数选用原则

1)诊断参数应具有灵敏性。2）诊断参数应具有单值性。3）诊断参数应具有良好的稳定性。4）诊断参数应具有良好的表征性。5）诊断参数应具有良好的可操作性和经济性。2．诊断标准

诊断标准是对汽车诊断的方法、技术要求和限制等的统一规定。汽车诊断参数诊断标准是对汽车诊断参数限值的统一的规定。简称诊断标准。（1）诊断参数标准的类型1)国家标准2)行业标准3)地方标准4)企业标准汽车制造厂家修理标准（手册）检测设备制造厂家运用修理标准（手册）修理企业标准(2)诊断参数标准的组成

诊断参数标准一般由初始值、许用值和极限值部分组成.1)初始值此值相当于无故障新车和大修车诊断参数值的大小，往往是最佳值，可作新车和大修车的诊断参数标准。2)许用值诊断参数测量值若在此值范围内，则诊断对象技术状况虽发生变更但尚正常，无需修理(但应按时维护)，可接着运行，超过此值，牵强运用，但应刚好支配修理。3)极限值诊断参数测量值超过此值后，诊断对象技术状况严峻恶化，汽车必需立刻停驶修理，否则将造成更大损失。

诊断标准一般有以下三种形式：1）平均参数标准参数以一个值为中心，在确定范围内为达到标准。2）限制上限的诊断标准测量参数必需小于这个标准值才算为正常。3）限制下限的诊断标准测量参数必需大于这个标准值才算为正常。3．诊断周期汽车诊断周期是汽车诊断的间隔期，以行驶里程或运用时辰表示。诊断周期的确定，应满足技术和经济两方面的条件，获得最佳诊断周期。最佳汽车诊断周期是保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。制定最佳诊断周期，应考虑汽车技术状况，汽车运用条件，汽车检测诊断、维护修理、停驶损耗的费用等项因素。尤其应把平安放在首位，确保行车平安。新车或大修车、行驶里程较少的车、技术状况好的车，其最佳诊断周期长，反之则短。气候恶劣、道路状况极差、常常超载、驾驶技术不佳、拖挂行驶、燃润料质量低的汽车，其最佳诊断周期应短，反之则应长。汽车故障诊断方法问诊法观察法听诊法感观诊断法触摸法嗅觉法车载仪表诊断人工经验诊断万用表诊断试验诊断法气缸压力表、真空表诊断燃油压力表诊断分段检查诊断法征兆模拟法仪表诊断法测量诊断法局部拆装诊断法故障树分析法诊断流程图、表检查法故障征兆表检查法图表分析诊断故障码诊断法数据流分析法波形分析法仪器设备诊断人工读码仪器读码三.汽车故障诊断方法医生看病须要"望闻问切"，汽车故障诊断也是一样，其中望和问是快速诊断汽车故障的有效方法。汽车发生故障须要诊断，修理人员第一眼看到汽车时，就应做出汽车形式和运用年限的初步推断，从外观上即可了解汽车的形式，这是特殊重要的；从外观或翻转驾驶室暴露发动机，即可做出访用年限的推断，有阅历的修理人员，甚至一下子就能做出汽车故障的推断。一辆汽车须要修理，修理人员确定要向运用者和车主询问，其中包括汽车型号、运用年限、修理状况、运用状况、发生故障的部位和现象，以及发生故障后做了哪些检查和修理，尽可能深化的了解故障，这是一个捷径。通过了解形式，可以反应出汽车的基本构造和性能，假如对汽车形式和结构了解，修理阅历丰富，诊断就较简洁；假如了解不够，查一查书和资料，也能驾驭。通过深化的询问，基本上可以了解到故障所发生的部位。例如，可以询问到故障发生在发动机还是变速器；假如是发动机还能进一步了解到是电气故障还是机械故障；假如是机械故障还能了解到是曲柄连杆机构还是配气机构等，再进一步做出诊断就简洁多了。故障确定后，解除与修理就简洁了。假如用户讲要对汽车进行大修，还应问清修发动机动力总成，修汽车底盘，修汽车驾驶室和车身，修汽车电气和汽车空调等。哪些部分和总成是修理重点等，以便定出修理方案。(一)用望问法诊断故障(二)用阅历法诊断故障顾名思义，阅历法诊断故障，是凭驾驶员和修理人员的基本素养和丰富阅历，快速精确地对汽车故障做出诊断。所谓基本素养，无论是驾驶员还是汽车修理人员，都必需向书本学习，并在实践中提高，从而获得基本的汽车学问和修理阅历，这是特殊重要的。汽车技术是国民经济发展的综合体现，汽车技术的发展越来越快，新的技术越来越多，因此，不努力向书本学习，不努力向实践学习是不行的。例如对汽车上的柴油发动机的单体泵供油和调速技术以及国外新型柴油机新技术，都须要在原有学问的基础上，向书本学习，向资料学习，而后才能进行修理的实践工作。只有在理论指导下的实践，才是正确的实践，才能在实践中总结和积累阅历。所谓修理阅历也是特殊重要的，有了汽车修理的阅历，再遇到相同的故障和类似的故障一下子就可以解决。阅历有个人阅历的，经过总结和积累的阅历；还有是从书本上和其他途径学习来的阅历。只有将二者结合起来，才能不断积累阅历，比较顺当地对汽车故障做出推断。例如柴油机出了故障，要将驾驶室翻转，一时翻转机构卡住了，驾驶室就翻转不起来，有阅历者只要一推一撬一别，驾驶室立刻翻转；例如遇到柴油机飞车故障，眼看柴油机转速急骤上升，响声越来越大，没有阅历怎么动也不能使柴油机熄火，有阅历者只要轻轻将燃油箱上的燃油转换阀门转动45°，柴油机立刻熄火，避开一次恶性事故的发生。不难看出这都是阅历积累的结果。因此要不断总结阅历，把阅历变成汽车修理的有力武器，不断用新学问和新阅历武装自己，用阅历解决汽车上的各种各样的甚至是特殊困难的疑难故障。(三)用视察法诊断故障所谓视察法就是汽车修理工依据汽车运用者指出的故障发生的部位细致视察故障现象，而后对故障做出推断，这是一种应用最多的最基本的也是最有效的故障诊断法。例如对发机排气管冒蓝色烟雾的故障，可以通过冒蓝烟的现象来推断，如在运用过程中长期冒蓝烟，发动机运用里程又很长，一般可以推断为气缸或活塞环磨损，致使协作间隙过大，由于机油盘中的机油通过活塞环与缸壁之间的间隙窜入燃烧室引起的；假如只是在发动机刚一发动时冒出一股蓝烟，以后冒蓝烟又渐渐变得比较略微，一般可以推断为发动机气门杆上的挡油罩老化或内孔磨损使挡油功能失效，而有少量机油沿着气门杆漏入气缸引起的。有阅历者可以精确推断，阅历不足者还应进一步视察。在视察的过程中，还要用阅历和理论，做出周密的思索和推证，不能简洁草率，不能为表面现象所迷惑。有些现象对于有阅历者也不是一下子就能看清晰的，那么就要多看几次，细致的视察，才能由表及里，把故障现象看透。(四)用听觉法诊断故障用听觉诊断汽车和发动机故障是常用和简便的方法。当汽车运行时，发动机以不同的工况运转，汽车和发动机这个整体发出一种嘈杂的但又是有规律的声音。当某一个部位发生故障时就会出现异样响声，有阅历者可以依据发出的异样响声，立刻推断汽车故障。例如发动机曲轴和连杆机构响、主传动器响、传动轴响，都可以轻易的推断出来。对于一个好的驾驶员应在行车中熬炼听觉，听清汽车各部位发出的声音，并从中推断出异响和故障。汽车和发动机出现故障送修时，汽车修理人员往往在停车状态下起动发动机，让发动机以不同的转速运转，以听觉检查和诊断发动机的故障；对于底盘和传动器的故障，往往以路试的方法，让汽车以不同工况行驶，检查和听诊汽车故障；对于发动机的疑难故障，还可以借助于听诊器和简洁的器具进行听诊，例如可用一个长杆听诊棒听诊曲轴和连杆机构的响声，可以听到配气机构的响声；可用一个胶管，插进量油尺孔中，下端在机油盘油面之上可听清曲轴响声，可以听到活塞环对口处的窜气的响声。在停车状态检查制动器，可在发动机熄火时踏一脚制动踏板，明显可以听到制动器抱死的声音；抬起制动踏板可以听到制动蹄复原原位的声音。因此训练有素的驾驶员在行车中用了脚制动，除了依据汽车减速的反应外，还可以听到制动器工作的声音，这样就能综合的评价制动器工作是否正常。因此，汽车和发动机只要运转就有响声，首先应有好的听觉，在汽车运行过程中随时监听汽车和发动机各部发出的声音，随着车速的变更，各处噪声各有不同，能够听清正常的声音，在正常声音中推断出异响，在异响中推断出故障，当然要有理论和阅历做指导了。(五)用试验法诊断故障

用试验法诊断汽车和发动机故障是常用方法之一，可用试验法在汽车不解体或少解体的状况下检查汽车和发动机的功能，以达到诊断故障的目的。所谓试验，就是以试来验证。推断不清就来试一试。例如车主报告说汽车制动系统不灵，可在汽车停放位置踏下一脚制动踏板，制动系统立刻发出一套制动动作，试验者可以依据各制动器发出的响声推断制动系统的故障；假如一时还推断不清的话，还可以路试一下，在确定速度下踏下一脚制动踏板，制动系统工作，试验者可以依据汽车制动后的反应和各制动器发出的响声等状况综合推断制动系统的故障。同样，对于转向系统的故障，试验者可在原地转一转转向盘，由转向盘到车轮转动的一套转向动作可以推断转向系统的故障。假如推断不清，可把汽车开走路试一下，有意识的在弯道上转动转向盘，转向系统工作，试验者可以依据转向的反应和某处发生的异响推断转向系统的故障。对于发动机的故障，就要检查发动机的运转状况，试验者以不同的转速或加减速运转发动机，凭阅历来视察发动机的运转状况，凭阅历来听诊发动机的响声，一般可以找到故障。当某个照灯不亮，怀疑电路无电时，可用一根导线对地端短路试划火检查，有火时可以推断为电路有电，无火再查。但是线路上多装有保险丝和继电器，试火要慎重。汽车和发动机正常运转有确定规律，不正常就是发生了故障，不正常是可以试验出来的，对于正常与不正常的推断，要有理论和阅历做指导。(六)用触摸法诊断故障

人体和人的手脚都是灵敏的感觉器官，可凭感觉来诊断汽车和发动机故障，就像中医切脉一样。以汽车传到人体上的感觉来推断。人们乘坐汽车，可凭行车中汽车的振动状况推断悬挂系统和减振器的损坏状况，一般驾驶员最敏感，常开一辆车，减振器失效后驾驶员都能感觉到。汽车要上马路或高速行驶，通常驾驶员都要检查四个车轮，用脚踹车轮轮胎，可凭轮胎的弹力推断出轮胎的气压，可凭轮胎的偏斜和摆振状况推断轮毂轴承的紧固状况，就是典型的用脚触摸法。汽车在高速马路上行驶后，驾驶员可用手摸一摸轮胎的温度，如是夏季轮胎磨的很热，就要当心了。可用手摸制动鼓，试一试制动鼓的温度；或以水淋在制动鼓上，看一看水的蒸发状况，就可以推断制动鼓是否拖滞。当发觉发动机过热而冷却系统中有冷却液时，可用手摸一摸散热器的上部和下部，可以推断是节温器损坏还是散热器进水口堵塞；摸一摸水泵出水口胶管可以感到水流压力波动，说明水泵工作正常。用手指的压力检查皮带的松紧度，用手指感觉燃油泵的工作，以及用手摸检查高压油管的供油状况等，都是常常遇到的。在修理中，用手摸检查摩擦面的磨损状况；用手感觉摩擦副协作的松紧度等，都是无处不在无处不用的。总之，手是人体的重要器官，活是用手干的，在干活中就有感觉，而这个感觉就是故障诊断的最佳器具。(七)用嗅觉法诊断故障

嗅觉是人的灵敏的感觉器官，有人说较少乘坐汽车的人的嗅觉要比驾驶员的嗅觉更灵敏，其实驾驶员的嗅觉往往被汽车的异味淡化了，正所谓"久居腐市不闻其臭"，虽然在仪表板前台上摆放香水，以抵消汽车中的臭气，驾驶员只要稍加留意，汽车上的各种异味都是能够嗅到的。柴油味是汽车常见异味之一，加柴油时都有泄漏，人们都能嗅到，这是不惊异的。惊异的是汽车行进中的柴油昧，就是有柴油管漏油了，或者发动机燃烧不完全，要细致对待。发动机排气的异味，表示发动机烧机油和发动机燃烧不完全。假如异味较大，在汽车制动时更明显的话，就应调整或修理发动机。非金属材料烧糊的特殊气味，表示离合器摩擦片烧损或电线烧毁，要细致检查某处有无冒烟现象，或摩挲某处是否发热，以确定故障部位。发动机漏机油，漏到运转的发动机上，发动机温度高，会发生异味；机油滴落在排气管上会发生更猛烈的异味；发动机的异味简洁从空调中进入车室中，可以明显嗅到。汽车用蓄电池泄漏电池水(电解液)会发出难闻的臭味；假如电池水消耗过多，汽车运行时发电机强行向蓄电池充电，会使蓄电池充电过热，蓄电池冒白烟，臭味更大，甚至可以把人熏晕，任何人都能推断。汽车上的其他工作介质泄漏，如动力转向机油、变速器油泄漏等都会发出异味，但要较细致才能嗅到；车载物品或易燃易爆物品泄漏也要引起留意。总之，汽车运行中一旦发生异味，或者异味较大时应停车进一步检查，以查清故障根源，实行相应的措施，使之消退异味，如系汽车故障则应解除或将汽车送修。(八)用替换法诊断故障

所谓替换法就是汽车修理工依据汽车运用者指出的可能发生故障的部位用合格的总成和零部件试替换可能损坏的总成和零部件，这是一种故障诊断过程简化的和有效的方法。值得指出的是，替换用的备品件应是试验过的牢靠的，或者新件也必需是合格品，假如不慎将坏件替换了坏件，不但找不到故障，反而会使故障发生部位虚假化，增加诊断的难度。例如发动机的机油压力指示系统发生故障，当怀疑压力感应塞损坏时，可将备用的好的压力感应塞替换原车上的压力感应塞，再试车，假如换件前不好，换后立刻解决了问题，明摆着就是这个部位发生了故障，而且即时修好了。修好后可以把备品件拆下来，再换上去一个新的。假如换上去的好件在试车时照旧不好，那么故障可能不在这里，再想别的方法查找。对于疑难故障，可以替换的部位很多。例如对于发动机动力性不足的故障，可以替换一个新的空气滤清器，再重新试车；对于供油系统的故障，假如怀疑泵油压力不足时，可以替换一个新的燃油泵等。对于制动系统的故障，在较难查清的状况下，可以试着换一个制动主缸(总泵)，对系统重新调好以后，制动系统故障就解除了。对于动力转向系统的故障，假如是转向沉重的话，可以试着换一个动力转向助力器，对系统重新调试以后，动力转向系统故障就解除了。那么，通过以上的例证，可以说明故障就发生在替换件处。对于换上的替换件总成，也可以不用拆下来了，这样连修理的手续都省去了，也是一箭双雕的事。有的汽车修理工手中有一些常用的备品替换件，例如大灯、小灯、继电器、保险丝等，遇到一些故障，一换就灵，不失为一种简洁、有效和牢靠的故障推断方法。为了合理的应用替换法，运用替换法确定要慎重，故障推断应当八九不离十。避开盲目乱换和增加工作量。(九)用仪表法诊断故障

仪器设备诊断法是指在汽车不解体状况下，利用测试仪器、检测设备和检验工具，检测整车、总成或机构的参数、曲线和波形，为分析、推断汽车技术状况供应定量依据的诊断方法。仪器仪表是诊断汽车故障不行缺少的工具，有条件时应尽量运用。车装仪器仪表和指示器可以有效的指示出汽车发生的故障。例如燃油量表指示燃油量的油量，当汽车开不动且燃油表指示为零时，表明汽车没有油了，而不是发生了故障。制动警告灯发亮，说明制动系统有故障，应进一步查找。汽车用电压表，指示汽车电气系统的电压值，在行车中也可以精确推断发电机的发电和蓄电池的充电状况；每当运用一个电气设备开关的时候，电压表都有反映，即可以推断用电设备工作是否正常。汽车用非接触式转速表，可以比较精确地测取发动机的即时转速，行车中指示发动机转速，换档时指示发动机转速的变更状况，有了发动机转速表，发动机的一些故障也能由转速表反映出来。修理用气缸压力表可以测得气缸压力和各缸的压力差别，以及各缸的漏气状况等；万用表可以简洁地推断汽车电气系统的故障等；前轮定位仪也可测定汽车前轮定位参数；声级计可以测得汽车和发动机的噪声等；烟度计、第五轮仪、制动试验台、汽车转鼓试验台等都是汽车修理当中所要用到的仪表和测试设备，必要时要用这些专用设备。驾驭仪器仪表和电子诊断设备学问是比较困难的，要有基础学问，还要努力钻研，才能驾驭和诊断汽车上的疑难故障。常用方法有：1.人工读码和消码图发动机检查连接器不同车系读码和消码的人工操作程序也不相同，下面以丰田LS400汽车为例，介绍人工读取和消退故障码的操作方法。(一)故障码诊断法（1）故障码的读取方法。丰田车系ECU自诊断系统可以检测和储存发动机电控系统的故障，故障诊断连接器各端子与端子E1连接后，便可诊断有关系统，（2）故障码的清除方法：故障解除后，故障代码仍存在ECU中，清除的方法是：把点火开关关掉后，从保险丝盒中拆下EFI保险丝（20A）20s以上即可。拆除蓄电池负极线也可清除故障码，但这种方法将使时钟和音响等装置中的信息也被清除。（二）数据流分析法通过诊断仪读取汽车运行状态下的动态数据是汽车故障诊断重要的方法之一。汽车专用故障诊断仪均具有读取数据流的功能，下面介绍V.A.G1551或1552专用诊断仪读取捷达轿车自动变速器数据流的方法：（1）连接故障阅读器V.A.G1551，输入地址码“02变速器电子装置”，接着操作，选择功能“08读取测量数据块”，按“Q”键确认，显示屏显示：MeβwertblocklesenAnzeigegruppennemmereingebenXX读取测量数据块输入显示组号码XX（2）输入显示组号码，按“Q”键确认。可选择显示组号码表见表1-，测量数据分析见表3－8。例如，输入显示组号05，即按下键0和5，并按“Q”确认，显示屏显示：第一个显示区显示的是自动变速器油的温度，其次个显示区显示的是挡位输出状况，第三个显示区显示的是将要挂入的挡位，第四个显示区显示的是发动机转速。Meβwerteblocklessen540℃00110110900r/min读取测量数据块540℃00110110900r/min（三）波形分析法专用诊断仪增加了对汽车微机限制系统数据扫描的功能，并能显示出微机限制系统中传感器等元件的实际运行参数（数据流），以便检修人员快速分析、诊断出故障部位。线性节气门位置传感器信号波形(十)用度量法诊断故障

应用量器和仪器仪表依据国家标准对于汽车上各有效部位和各种参数的度量是故障诊断和调试的不行缺少的方法。长度的度量要用到米尺，与长度有关的度量包括直径、间隙、位移等度量要用到千分尺、测微计、塞规、塞尺、卷尺等；力和重力的测量要用到测力计和测重器等；压力和真空度的测量要用到压力表和真空度表等。汽车用各种测量仪表也都有测量单位，例如对于声压的测量要用声压级的分贝值；对于电压的测量要用到伏值等。对于转向系统的故障，要用前束仪和前轮定位仪测量转向轮的前束值等；要用轮胎气压表测轮胎的气压；必要时还可用角度尺度量转向盘的转角等，才能精确推断故障缘由。对于发动机的故障，要在发动机解体后测量气缸筒的直径，测量活塞环的直径、厚度和开口间隙等，找动身生故障的精确缘由，才能修复发动机；就是在修复中也要重新测量气缸筒直径，并依据分组的要求，选配活塞和活塞环，才能修好发动机。诊断电控系统的故障时，更是离不开度量，例如发动机工作不稳或功率低下时，怀疑供油压力不足，就要用压力表测系统压力；怀疑电控系统电控有问题时，就要用到数字万用表测量电压和电阻值；用频率计和示波器测量频率和波形幅值等。因此各种量仪和量表是修理人员眼睛和手的延长，只有正确度量才能精确推断，而凭感觉只是表面的，度量法与仪表法结合起来，运用的度量器具越多应当诊断越精确。(十一)用分段检查法诊断故障所谓分段检查法，就是汽车修理工依据汽车上的线路、管路和带有系统性质的工作路途检查故障，检查可以依据系统从动力源起先沿着系统到执行机构的路途查找，也可以从后到前的次序查找，也可以从中间查找，要看检查者的阅历了。如能从执行机构一下子就找到当然好，否则还得返回来从前向后查找。例如对于照明和指示系统的故障，原理上应从电源-开关-保险丝-继电器-电线-电灯泡的线路，起先从前到后查找，有阅历者可先查保险丝，有的人可能先查灯泡，有的人可能先查继电器，当由前向后或由后向前查不到时，可能问题发生在中间，可能是组合开关坏了，还有可能是某处电线坏了。对于制动系统的故障，原理上应从制动踏板-真空助力器-制动主缸-制动管路-感载比例阀-制动管路-车轮制动器的依次进行检查。对于有阅历者也可以从车轮制动器或制动主缸起先检查，而后再检查其他部分；但是对于制动系统的疑难故障，则应从前到后运用测量仪表进行检查和度量。才能找到故障缘由。对于转向传动系统的故障，原理上应从转向盘-转向器-转向传动装置