地下通道施工交通组织方案设计

浙江省之江文化中心与6号线之浦路站地下连通工程施工期交通组织方案中铁二院工程集团有限责任公司2022年05月浙江省之江文化中心与6号线之浦路站地下连通工程施工期交通组织方案PART01项目概况1中铁二院工程集团有限责任公司2021.121、项目概况浙江省之江文化中心与6号线之浦路站地下连通工程施工期交通组织方案1.1

项目背景随着地铁建设进程的加快，杭州市高度重视各站点同周边城市功能区的连接贯通及城市地下空间的开发利用。去年年底，杭州地铁6号线一期开通运营，之江进入了地铁时代。为进一步优化地下空间建设，方便居民出行，由杭州地铁公司负责实施的浙江省之江文化中心与6号线之浦路站地下连通工程前期工作有序推进。该项目位于西湖区之江度假区单元内碧波路沿线，与地铁6号线之浦路站以及交叉口周边地块相联系，是区域主中心内重要的地下过街设施和地下连通工程，总用地面积约0.34公顷，总长度约190米，主通道净宽约8米，建筑功能主要以地铁人行通道、设备用房为主。项目紧邻地铁6号线之浦路站，区域位置优越性、周边交通网络便利。本次设计地下过街通道下穿现状江涵路，由于本项目按计划需在亚运会前完工，考虑到工期等因素，过街通道过路施工段计划采用全封闭施工（仅保留人行和非机动通道）。江涵路南起枫桦西路，北至枫桦路，道路自南向北依次与枫桦西路、规划江波路、规划梧桐支路、规划江涵支路、碧波路、澜玉弄、文景路、枫桦路相交，道路长约1.4Km，标准路宽40m；本次涉及施工的范围为江涵路与碧波路交叉口，长度约200m。主要施工内容：过街通道的地下结构大开挖施工和管线迁改工程。由于本工程建设期间需占用一定的道路断面资源或者全路段范围，为合理组织施工期间路网及施工沿线交通，降低施工占道对道路交通的影响，保障建设项目的顺利实施，因此，受建设单位的委托，我单位负责本项目施工期间科学的、操作性强的交通组织方案研究与编制。过街通道项目地理位置图2中铁二院工程集团有限责任公司2021.121、项目概况浙江省之江文化中心与6号线之浦路站地下连通工程施工期交通组织方案1.2

交通组织目标及重点1.3研究思路交通组织目标依据《城巿道路施工作业交通组织规范》，整个方案的总体设计流程如下图所示。科学安排施工时序，尽量减少工期;合理控制施工围护区域，降低对施工沿线居民出行的影响;合理调控路网交通流，均衡区域路网流量;降低对施工区域周边道路通行条件的影响;确保施工顺利实施，保质保量完成。交通组织重点:保障施工路段封闭后尽量减少对周围居民出行的影响施工期间合理设计各阶段围挡空间，保障江涵路拟施工路段人流和非机动车流双向通行，保障施工期间施工路段通行效率。安排好江涵路提升整治工程与本工程的施工时序本次研究范围为江涵路提升整治工程涉及道路，为保证与本项目其他路段衔接顺畅，本次施工期交通组织应重点统筹安排好两者间的施工时序及交通组织设计，降低施工影响。合理布设施工路段沿线交通安全设施项目施工将改变既有道路的交通组织方式，为确保施工安全、交通安全及秩序，应按规范合理设置周边道路及相关节点的交通标志、标线等各类交通安全设施。3中铁二院工程集团有限责任公司2021.121、项目概况浙江省之江文化中心与6号线之浦路站地下连通工程施工期交通组织方案1.4

研究依据施工期交通组织方案研究依据如下所示:

《城市道路施工作业交通组织规范》(GA/T900-2010);

《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95);

《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012);

《道路交通标志和标线》(GB5768-2009、2017);

《道路交通流量调查》(GA299-2001);

《中华人民共和国道路交通安全法》;

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》;

《城市道路养护维修作业安全技术规程》(上海SZ-51-2006);

《北京市占道作业交通安全设施设置技术要求》(DB11/854-2012);

《交通工程手册》;

《交通事件管理手册》;

《城市道路交通组织设计规范》(GBT36670-2018);其他相关规划、设计及现场踏勘资料。4中铁二院工程集团有限责任公司2021.12浙江省之江文化中心与6号线之浦路站地下连通工程施工期交通组织方案PART02建设项目资料调查5中铁二院工程集团有限责任公司2021.122、建设项目资料调查浙江省之江文化中心与6号线之浦路站地下连通工程施工期交通组织方案2.1

项目设计概况（2）纵断面设计:1、主要技术指标1）规划各交叉口控制标高作为参考。道路等级：城市主干路；2）现状枫桦西路交叉口标高8.2m；枫桦路交叉口标高7.447m。3）二十年一遇洪水位标高6.59m,路面设计标高不低于6.9m。4）根据规范要求，设计车速40km/h的纵坡最小长度为110m。5）未来社区与万国天地地块的标高要求。设计速度：40Km/h；路面设计基准期：沥青路面15年；路面结构设计标准轴载：BZZ-100；坐标系统：杭州市独立坐标系；高程系统：85国家高程系统（复测）。抗震设防烈度为7度，进行7度抗震措施设计。2、线路总体方案综合考虑上述原则，并结合本工程的控制点进行纵断面设计，全线共设置11个变坡点，最大纵坡0.85%，最小纵坡0.3%，最大坡长180m，最小坡长110m。（3）横断面设计:本次设计横断面与已改造完成的江涵路（枫桦路-之江路）一致，采用三块（1）平面设计：版形式。具体横断面布置如下：本次设计江涵路分两段，枫桦西路站地铁恢复段和江涵路道路提升改造段，其中地铁段恢复段南起枫桦西路（桩号：K0+020.322）,北至碧波路（桩号：K0+635），路长约615m；道路提升改造段南起碧波路（桩号：K0+635），北至枫桦路（桩号：K1+427.619），路长约793m道路。3m人行道+3m非机动车道+1.5m侧分带+11m机动车道+3m中央分隔带+11m机动车道+1.5侧分带+3m非机动车道+3m人行道＝40m。（2）线位设计本项目在枫桦西路至碧波路之间因两侧地块标高要求有所不同，所以拟采用分离式路基的方法分别满足标高要求。其中北侧道路中心线沿中央分隔带北侧路缘带中线布置，桩号前设置“K”，定为主桩号，道路全线共设有1个交点，整体线形基本与老路一致，共设置一条曲线，圆曲线半径R=448.25，缓和曲线长40m，其余均为直线。南侧道路中心线沿中央分隔带南侧路缘带中线布置，桩号前设置“AK”。线型与主桩线型基本一致，共设置一条曲线，圆曲线半径R=451.75，缓和曲线长40m。道路横断面设计图6中铁二院工程集团有限责任公司2021.122、建设项目资料调查浙江省之江文化中心与6号线之浦路站地下连通工程施工期交通组织方案2.2

项目设计方案简介本次浙江省之江文化中心与6号线之浦路站地下连通工程施工期交通组织方案研究对象是文化中心过街通道。文化中心过街通道：拟建浙江省之江文化中心与6号线之浦路站地下连通工程位于杭州市西湖区之江旅游度假开发区江涵路与碧波路交叉口。本工程是6号线之浦路站与浙江省之江文化中心地下连通通道与江涵路、碧波路过街通道相结合的综合性地下通道工程，含主通道（至之江文化中心下沉广场）、至未来社区地块过街通道、群升万国天地过街通道、至碧波路北侧通道及若干紧急疏散口等。本次设计为内部结构及防水。主要由D通道、A通道、B通道、C通道及3个疏散口构成；设2个排烟风井，一个管理用房。总体采用明挖法施工。D通道设计结构净宽8m，标准段净高6.15m，河道段净高4.15m，起点与地铁6号线之浦路预留接口连通，先与地铁车站并行，而后以右偏角10°逐渐背离地铁区间盾构（净距由3m渐变至15m），与珊瑚沙河以约50°立体交叉，而后垂直于江涵路穿越，之后预留接口顺接文化中心下沉广场。采用明挖顺做的施工方法，主体结构采用的混凝土等级为C35、P8，结构防水采用全包防水。2.3

整体施工计划根据周边场地条件，文化中心过街通道采用明挖顺法施工，根据施文化中心工需要，本工程围挡采用一期（两阶段）围挡，整体工期370天，时间计划为2022年5月15至2023年5月31日。文化中心一阶段施工恒大*澜玉水晶熙园围挡范围：对碧波路与江涵路交叉口北口进行围挡，主要围挡面积约9861平方米。（保留双向人非混行通道，宽度8米）万国天地恒大水晶广场施工内容：进行管线迁改、交改便桥的施工以及过街通道施工的相关准备工作。未来社区施工工期：30天，时间计划为2022年5月15日-2022年6月15日。二阶段施工文化中心通道围挡范围：对碧波路与江涵路交叉口北口进行围挡，主要围挡面积约9621平方米。（保留双向人非混行通道，宽度6米）施工内容：主体围护施工→格构柱、地基加固、降水等施工→主体开挖支撑→主体结构→附属结构施工→道路恢复交通。过街通道与周边位置关系图施工工期：340天，时间计划为2022年6月15日-2023年5月31日。7中铁二院工程集团有限责任公司2021.12浙江省之江文化中心与6号线之浦路站地下连通工程施工期交通组织方案PART03现状交通调分析8中铁二院工程集团有限责任公司2021.123、建设项目施工期交通影响范围浙江省之江文化中心与6号线之浦路站地下连通工程施工期交通组织方案本工程施工期间，对工程沿线交通会造成较大影响，沿线地块出行影响较大，因此工程沿线区域是工程施工的直接影响区。同时，施工期间工程原有道路通行能力下降，社会车辆为避免通过施工路段，会选择路网其他道路通行，增加了工程邻近区域道路的交通压力。因此工程邻近路网为工程施工的间接影响区域。3.1

项目直接影响范围文化中心过街通道位于江涵路与碧波路交叉口，其直接影响范围即：江涵路与碧波路交叉口及其交叉口一定范围内的道路。具体如下图所示：直接影响范围文化中心过街通道直接影响范围图9中铁二院工程集团有限责任公司2021.123、建设项目施工期交通影响范围浙江省之江文化中心与6号线之浦路站地下连通工程施工期交通组织方案3.1

项目直接影响范围项目间接交通影响范围确定很大程度上取决于项目的地点、工程性质、规模以及周边用地、交通设施情况等。-般应包括项目所在地区和交通影响显著的周边地区。项目间接交通影响范围是施工期间交通诱导和应急事件管理和卡口的主要参考区域。文化中心过街通道施工期间交通影响范围内道路网主要包括:南北向的江涵路、东向的枫桦西路、碧波路、文景路、澜玉弄。具体如下图所示。间接影响范围文化中心文化中心恒大*澜玉水晶熙园万国天地恒大水晶广场未来社区文化中心通道文化中心过街通道间接影响范围图10中铁二院工程集团有限责任公司2021.12浙江省之江文化中心与6号线之浦路站地下连通工程施工期交通组织方案PART04区域路网交通调查分析11中铁二院工程集团有限责任公司2021.124、区域路网交通调查分析浙江省之江文化中心与6号线之浦路站地下连通工程施工期交通组织方案4.1

过街通道周边路网道路现状情况文化中心过街通道位于江涵路与碧波路交叉口

北口，横穿江涵路。过街通道的西北角为在建浙江省文化中心，东北角为已建住宅小区恒大-澜玉水晶熙园以及在建恒大水晶广场和6号线之浦路站，东南角为未来社区选址，西南角为在建群升万国天地。现状江涵路在建群升-万国天地已建恒大-澜玉水晶熙园现状江涵路宽40米，路段为双向6车道布置。现状碧波路宽30米，路段为双向2车道布置。近期即将开通道路为江涵支路和江波路，均为双向2车道布置。在建浙江文化中心现状碧波路12中铁二院工程集团有限责任公司2021.124、区域路网交通调查分析浙江省之江文化中心与6号线之浦路站地下连通工程施工期交通组织方案过街通道施工期交通影响范围内现状周边道路情况见下表：道路名称道路等级红线宽度现状双向机动车道车道数交通功能江涵路碧波路主干路次干路主干路支路40米30米40米20米6车道2车道6车道2车道兼顾到达性和通过性交通流兼顾到达性和通过性交通流兼顾到达性和通过性交通流到达性交通流为主关键影响道路关联影响道路枫桦西路文景路4.2

过街通道周边道路交叉口现状情况交叉口名称道路名称西方向车道数

东方向车道数

南方向车道数北方向车道数5进3出关键影响交叉口

江涵路-碧波路关联影响交叉口

枫桦西路-碧波路江涵路-文景路1进1出2进1出1进1出1进1出/5进3出5进3出4进3出4进3出3进1出1进1出1进1出5进3出4进3出枫桦西路-文景路4进3出4.3

现状公交情况目前江涵路与澜玉弄交叉口南北两侧设置有一对规划公交站，江涵路-碧波路段设置一对公交站台，经前期对接目前公交线路尚未启用。13中铁二院工程集团有限责任公司2021.124、区域路网交通调查分析浙江省之江文化中心与6号线之浦路站地下连通工程施工期交通组织方案4.4

交通管制、停车设施及出入口分布文化中心过街通道所在区域为之江

，现状道路通行条件较好，目前枫桦西路与江涵路交叉口由于地铁6号线枫桦西路站站点施工，目前处于全封闭状态。此外周边区域基本处于开发或者待开发状态。文化中心过街通道位于江涵路与碧波路交叉口

北口，横穿江涵路。过街通道的西北角为在建浙江省文化中心，东北角为已建住宅小区恒大-澜玉水晶熙园以及在建恒大水晶广场和6号线之浦路站，东南角为未来社区选址，西南角为在建群升万国天地。经过实地踏勘，目前江涵路（枫桦西路-碧波路）段无周边地块施工工地开口，江涵路（碧波路-澜玉弄）段北侧为文化中心在建地块，施工开口位于碧波路和文景路，南侧为珊瑚沙河。江涵路（枫桦西路-碧波路）段北侧有两条支路、江波路和江涵支路年底即将通车投入使用。具体见下图。14中铁二院工程集团有限责任公司2021.12浙江省之江文化中心与6号线之浦路站地下连通工程施工期交通组织方案PART05施工交通组织设计15中铁二院工程集团有限责任公司2021.125、施工交通组织设计浙江省之江文化中心与6号线之浦路站地下连通工程施工期交通组织方案5.1总体原则为保障施工期间施工路段道路的正常通行，施工期间的交通组织因遵循以下原则:1、科学统筹工序，合理控制占道红线原则:本工程涉及施工内容多，现状道路条件复杂，施工组织难度大。交通组织方案应科学统筹工序，台理控制占道红线，平衡协调施工与交通的利益;2、安全与通畅兼顾原则:本工程施工期间，道路通行条件按规范设计线形及视距等指标，同时按要求设置各类交通安全设施，保障交通安全。3、分段实施与进度保障原则:本项目为老路整治，建成时间确定，但由于现状施工开展条件不同，因此拟对有条件的路段提前进场施工，对于部分施工条件不佳的路段，则结合施工内容，采用“能动先动”的原则提前实施部分工程量，通过合理调配施工组织，缩短施工周期，保证工程顺利如期完成;4、慢行交通重点保障原则:施工沿线重点保障慢行交通路权及通行资源。16中铁二院工程集团有限责任公司2021.125、施工交通组织设计浙江省之江文化中心与6号线之浦路站地下连通工程施工期交通组织方案5.2主要涉及标准（1）机动车道宽度拟施工路段及交叉口车道宽度选取位置

设计宽度类型1)路段:根据浙江省《城市道路机动车道宽设计规范》DB33/1057-2008要求，次干路改建车道宽度要求不小于3.0米;根据《城市道路工程设计规范》CJ37-2012，当限速值小于等于60km/h时，一条大小车混行机动车道最小宽度不小于3.5米,小客车专用车道不小于3.25米。社会车辆公交车道进口道3.25-3.53.5路段2)交叉口:根据《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010要求，平面交叉口一条进口道的宽度宜取3.5米,困难情况下最小宽度可取3米。出口道每条车道宽度不应小于路段车道宽度，宜为3.5米，条件受限制的改建交叉口出口道每条车道宽度不宜小于3.25米。3.0交叉口出口道3.25-3.5由于施工期道路非改建道路,为施工期临时道路，视距、线形、路面平整度、照明和排水等通行条件均较差，因此，施工期路段车道宽度按不小于3.25m设计，交叉口进口车道宽度按不小于3米设计,出口车道按不小于3.25米设计。本次涉及的江涵路为城市主干路、碧波路为城市次干路，因此施工期间施工范围沿线路段车道及路口出口道车道宽度设为不小于3.25米，路口进口道车道宽度设为不小于3米。（2）人非混行道宽度根据《城市道路工程设计规范》CJl152-2010的要求:1)人行通行最小宽度不小于2.0m;2)非机动车道宽度不小于2.5m;非机动车按自行车每条车道宽最大值为1.0m(即车身宽度0.6m+自行车载物不得超过车把0.15m，0.6+2×0.15=0.95，以及考虑行驶中左右摇摆值而得)，与机动车合并设置的非机动车道单向车道数不应小于2条，同时，受路缘石、护栏、侧墙、雨水口、路面平整度影响，两侧各预留0.25m侧向净空。人行道和非机动车道独立设置，合计最小宽度不小于4.5m。根据杭州市施工期交通组织经验，原则上混行道净宽宜为4米，困难情况下不小于3.5m。按支队要求，人非混行道宽度不小于3.5m，非机动车道宽度不小于2.5m。本项目结合现场实际行人及非机动车流量，施工期间，施工区域人非混行道宽度按不小于3.5米设置，条件不足路段按照3米设置。17中铁二院工程集团有限责任公司2021.125、施工交通组织设计浙江省之江文化中心与6号线之浦路站地下连通工程施工期交通组织方案5.2主要涉及标准（3）交叉口进口道长度根据《城市道路交叉口设计规范》CJJ152-2010的要求:主干路展宽段长度不小于70米，展宽渐变段长度不小于30米。次干路展宽段长度不小于50米，展宽渐变段长度不小于25米。本次施工的江涵路为主干路，因此本次设计主体施工阶段展宽段应按不小于70米设计，渐变段按不小于30米设计。本次施工的碧波路为次干路，因此本次设计主体施工阶段展宽段应按不小于50米设计，渐变段按不小于25米设计。（4）出口道车道数出入口道车道数与同一信号相位流入最大进口车道数相匹配，条件受限制的改建交叉口，出入口道车道数可比流入最大进口车道数少1条。本次施工涉及道路交叉口出入口道车道数与同一信号相位流入最大进口车道数匹配。（5）曲线半径及长度根据中华人民共和国行业标准《城市道路工程设计规范》的要求:本次施工涉及道路施工段按限速30km/h设计，设超高最小半径极限值40m，圆曲线长度按不小于25m设计。（6）限制速度根据《城市道路施工作业交通组织规范》GAT900-2010要求:此次拟施工道路限速取20km/h。（7）公交站停靠站的站台宽度受限制时宽度不小于1.5米，停靠站车道宽度应为3米，条件受限制时不应小于2.75米，站台长度根据停靠线路数确定，不小于30米，渐变段进站长度12-15米，出站渐变段长度15-20米。此次涉及公交站台站台长度按30米设置，进站、出站渐变段长度均取不小于15米。18中铁二院工程集团有限责任公司2021.125、施工交通组织设计浙江省之江文化中心与6号线之浦路站地下连通工程施工期交通组织方案5.3施工期围挡方案根据周边场地条件，文化中心过街通道采用明挖顺法施工，根据施工需要，本工程围挡采用一期（两阶段）围挡，整体工期370天，时间计划为2022年5月15至2023年5月31日。一阶段施工围挡范围：对碧波路与江涵路交叉口北口进行围挡，主要围挡面积约9861平方米。（保留双向人非混行通道，宽度8米）施工内容：进行管线迁改、交改便桥的施工以及过街通道施工的相关准备工作。施工工期：30天，时间计划为2022年5月15日-2022年6月15日。二阶段施工围挡范围：对碧波路与江涵路交叉口北口进行围挡，主要围挡面积约9621平方米。（保留双向人非混行通道，宽度6米）施工内容：主体围护施工→格构柱、地基加固、降水等施工→主体开挖支撑→主体结构→附属结构施工→道路恢复交通。施工工期：340天，时间计划为2022年6月15日-2023年5月31日。二阶段围挡一阶段围挡19中铁二院工程集团有限责任公司2021.125、施工交通组织设计浙江省之江文化中心与6号线之浦路站地下连通工程施工期交通组织方案5.4施工期交通组织本项目施工期交通组织如下：(1)江涵路与碧波路交叉口北口、西口进行围挡施工，仅保留慢行交通保持双向，单道宽不小于3.0米；（2）江涵路东半幅（枫桦西路-碧波路）封闭，暂不开通；西半幅设置护栏改为双向两车道双向通行。（3）江波路与江涵路交叉口右转改为左转、江涵支路与碧波路西口直行右转改为右转，南口左右转改为左转，从而江涵路、江涵支路、江波路、碧波路交通组织可实现双向循环。（4）江涵路与澜玉弄交叉口由右进右出，通过打开中央绿化带设置信号灯，改为信号灯路灯；江涵路南北方向为三进三出，澜玉弄方向为2进一出。20中铁二院工程集团有限责任公司2021.125、施工交通组织设计浙江省之江文化中心与6号线之浦路站地下连通工程施工期交通组织方案5.4施工路段交通组织设计江涵路与碧波路交叉口北口半封闭施工（370天）1）施工内容：过街通道主体结构及围护施工。2）占道情况及交通组织施工路段占道情况交通组织江涵路与碧波路交叉口北口（一阶段）剩余8米宽路幅组织双向人非混行占用35米道路江涵路施工一阶段标准横断面图江涵路与碧波路交叉口北口（二阶段）剩余6米宽路幅组织双向人非混行占用37米道路江涵路施工二阶段标准横断面图21中铁二院工程集团有限责任公司2021.125、施工交通组织设计浙江省之江文化中心与6号线之浦路站地下连通工程施工期交通组织方案5.4施工路段交通组织设计江涵路与碧波路交叉口西口半封闭施工（370天）1）施工内容：过街通道主体结构及围护施工。2）占道情况及交通组织施工路段占道情况交通组织剩余14.5米宽路幅组织双向人非混行江涵路与碧波路交叉口西口占用15.5米道路碧波路施工阶段标准横断面图22中铁二院工程集团有限责任公司2021.126、交通流量分析及评价浙江省之江文化中心与6号线之浦路站地下连通工程施工期交通组织方案6.1交通流量调查分析文化中心过街通道封闭施工无疑将会占用一定的道路空间，从而需要对剩余的道路资源在各种交通方式间进行重新的分配。这不仅改变了沿线居民原有的出行环境和出行习惯，给他们的出行带来了不便，而且在一定程度上打破了区域原有交通系统的平衡状态，对施工道路周边的其它道路的交通运行产生一定的影响。为此，需要全面系统地分析由于本项目施工产生的交通影响，并结合实际情况，采取一定的交通管理及交通工程技术措施，尽可能使施工给社会经济和市民生活带来的负面影响降到最低程度。交通影响采用饱和度进行评价：饱和度：运行交通量/道路通行能力，交通方式转移、交通分流、改善措施实施情况下，需求与供给关系，反映施工期交通整体运行状态。交通影响类型分为：（1）关键影响：路段或交叉口因施工期车道数减少、通行能力降低造成的直接影响。（2）关联影响：路段或交叉口因承担施工期交通分流压力造成的间接影响。城市道路路段机动车服务水平评价标准服务水平负荷度＜0.4交通状况AB畅行车流,基本上无延误稳定车流，有少量延误0.4-0.6稳定车流，有一定延误，但司机还能忍受CDEF0.6-0.750.75-0.90.9-1.0＞1.0不稳定车流，交通拥挤延误，但司机还能忍受不稳定车流，交通拥挤延误很大,司机无法忍受强制车流，交通严重阻塞，车辆时开时停23中铁二院工程集团有限责任公司2021.126、交通流量分析及评价浙江省之江文化中心与6号线之浦路站地下连通工程施工期交通组织方案6.2交通流量评价文化中心过街通道位于碧波路与江涵路交叉口，主体阶段施工时需要中断江涵路、碧波路上交通，途径车辆需要进过相邻的文景路进行绕行，施工期间对路段的影响主要是因为相邻道路需要接受原先由碧波路承担的交通量而导致路段交通量的增加，因此主要考虑对文景路以及枫桦西路的影响。道路（方向）等级车道数

高峰时段

交通流量（pcu/h)负荷度

服务水平南向北北向南东向西西向东南向北北向南东向西西向东11113311早高峰早高峰早高峰早高峰早高峰早高峰早高峰早高峰65550.10.0840.0840.1AAAAAAAA江涵路次干路关键影响道路关联影响道路55碧波路枫桦西路文景路支路主干路支路658657921581320.340.320.240.2道路（方向）等级车道数

高峰时段

交通流量（pcu/h)负荷度

服务水平江涵路碧波路封闭施工封闭施工关键影响道路关联影响道路南向北北向南东向西西向东3311早高峰早高峰早高峰早高峰9208572131970.410.370.350.33BAAA枫桦西路文景路主干路支路从上表看出，道路在地铁施工期间因江涵路、碧波路封闭施工，部分车辆通过相邻道路绕行，使文景路、枫桦西路的饱和度有所上升，文景路的服务水平基本维持在原有水平上，仅枫桦西路服务水平略有降低，整个交通影响处于可接受的范围。24中铁二院工程集团有限责任公司2021.12浙江省之江文化中心与6号线之浦路站地下连通工程施工期交通组织方案PART07施工期保障及配套措施25中铁二院工程集团有限责任公司2021.127、施工期保障及配套措施浙江省之江文化中心与6号线之浦路站地下连通工程施工期交通组织方案7.1施工区围挡要求项目施工区围挡要求:占用市政道路同一位置工期在30天（含）以上的施工项目（简称“大型工程”）应采用固定式统一绿篱围挡，高度为2.5m;距离交叉路口20—40m范围内，作业区围档0.8m以上的部分应采用通透式围挡。短期施工（7天以内）的临时围护可视情采用水马（尺寸参考:高度183CM*长度102CM*上宽8CM*下宽40CM）围护，其余参考文明施工要求选择围挡样式。5.2管理设施的设置要求城市道路施工作业交通管理设施设置要求如下:（1）施工作业控制区周边道路应设置施工预告标志、绕行标志或其它临时指路标志，引导车辆通行;（2）临时标志可附着在路灯杆或设置在支架上，设置在支架上的临时交通标志应放置于路外易见处，设置位置应符合相关标准要求，同时应固定牢固，防止意外移动;（3）施工作业路段宜设置围板（时间较长的施工围护)、护栏等隔离设施，分离机动车、非机动车和行人交通;（4）施工路段及周边道路的适当位置设置临时可移动信号灯、减速垄、停车或让行标志标线等交通管理设施;（5）交通标志和标线的设置应符合GB5768—2009的要求。26中铁二院工程集团有限责任公司2021.127、施工期保障及配套措施浙江省之江文化中心与6号线之浦路站地下连通工程施工期交通组织方案7.3管理设施的设置方法解除限速标志:设置在道路作业终止区的末端。（1）施工警告灯:夜间没有恢复正常交通功能的施工作业控制区，应在围挡、路栏或锥形交通标顶部每间隔6m分别悬挂红灯及照明灯（即施工警告灯）。警告灯应能反映作业区的轮廓。施工警告灯遇雨、雪、雾天时应当开启，在其他天气条件下至少应至傍晚前开启。交通标志要求:本方案标志面均应采用反光膜材料并按下列要求制作标志面:A、按照《道路交通标志和标线第4部分:作业区》(GB5768.4—2017)要求，作业区交通标志采用《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)中v类反光膜;（2）防撞水马:防撞水马与隔离墩同属隔离设施，同时也具有较好的防撞功能，能有效起到道路分隔人员和车辆分流以及良好的安全保护作用。具体参照交通组织设施布置图要求，以交警现场核定为准。B、版面颜色应符合国家安全色标准。其中反光膜在使用期内至少保持70%的初始反射亮度(亮度大于国标规定250cd/lx/m2以上);（3）隔离护栏:施工区域中央隔离、机非隔离，统一采用现行的黄色塑钢隔离，尺寸为2.9m×0.9m。隔离仅用于施工便道或隔离交通组织措施调整的配套设施，不得作为作业区的围挡使用。详见下图:（5）施工作业控制区照明道路照明就是要把路面照亮到看清障碍物的轮廓，从而将良好的视觉信息传递给道路使用者。合理的道路照明布局，也可以给驾驶员提供前方道路方向、线形等视觉信息，使照明设施具有良好的诱导性。施工路段临时路灯靠围挡内侧或人行道边设置，建议设置间距不大于30米，平均照度不小于40lx，具体要求参照《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2015)。（