某水库新建码头初步设计

目录TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第1章总论 1\o"CurrentDocument"设计依据 1\o"CurrentDocument"设计范围与分工 1\o"CurrentDocument"概述 2\o"CurrentDocument"建设的必要性和可行性 2\o"CurrentDocument"第2章自然条件 4\o"CurrentDocument"工程地理位置 4\o"CurrentDocument"水文气象 4\o"CurrentDocument"地形、地貌 4\o"CurrentDocument"工程地质 4\o"CurrentDocument"地震 5\o"CurrentDocument"第3章客流量及船型 6客流量 6\o"CurrentDocument"设计船型与兼顾船型 6\o"CurrentDocument"第4章总平面布置 7\o"CurrentDocument"总平面布置原则 7\o"CurrentDocument"设计高程 7\o"CurrentDocument"码头及泊位长度 7\o"CurrentDocument"码头前停泊水域及回旋水域 8\o"CurrentDocument"总平面布置 8\o"CurrentDocument"第5章水工建筑物 9\o"CurrentDocument"设计条件 9\o"CurrentDocument"码头结构型式 9\o"CurrentDocument"计算方法和结果 9\o"CurrentDocument"第6章护岸及道路 13\o"CurrentDocument"护岸工程 13\o"CurrentDocument"道路设计 13\o"CurrentDocument"6.3栏杆设计 13\o"CurrentDocument"第7章生产与辅助设施 14\o"CurrentDocument"7.1码头设施 14\o"CurrentDocument"7.2供电、照明 14\o"CurrentDocument"7.3通信设备 14\o"CurrentDocument"第8章环境保护 15\o"CurrentDocument"8.1主要污染源及污染物 15\o"CurrentDocument"8.2污染控制 15\o"CurrentDocument"8.3环境保护工程 15第9章施工条件、方法和进度 16\o"CurrentDocument"9.1主要工程量 16\o"CurrentDocument"9.2施工方法及进度安排 16\o"CurrentDocument"第10章经济效益分析 17\o"CurrentDocument"10.1工程投资概算 17\o"CurrentDocument"财务评价 17\o"CurrentDocument"第11章工程概算 19\o"CurrentDocument"11.1编制依据 19\o"CurrentDocument"工程概算 19\o"CurrentDocument"第12章附表及图件 19预算表…………………20图纸：平面布置图……………HC-SM-MT-01沿湖人行道纵断面图 HC-SM-MT-02标准横断面图 HC-SM-MT-03横断面图(1~4) HC-SM_MT_04~7游船码头1#-3#平台平面图 HC-SM-MT-08平台桩位平面位置及轴向剖视图 HC-SM-MT-09HC-SM-MT-10HC-SM-MT-10第1章总论设计依据一、 《XX市XX区大中型水库库区和移民安置区结余资金项目 XX镇XX新建码头工程》合同；二、 中华人民共和国交通部《港口工程初步设计文件编制规定》(JTS110-4-2008)。三、 相关设计规范和标准：1、 《河港工程总体设计规范》(JTJ212—2006)；2、 《港口工程地基规范》(JTS147-1-2010)；3、 《港口工程荷载规范》(JTS144-1—2010)；4、 《港口工程桩基规范》(JTS167-4-2012)；5、 《港口工程灌注桩设计与施工规范》(JTJ248—2001)；6、 《港口工程混凝土结构设计规范》(JTJ267—98)；7、 《码头附属设施技术规范》(JTJ297—2001)；设计范围与分工根据业主要求，结合景区客流量分析，拟建码头年客流量18万人次。根据委托，我司承担XX码头工程初步设计(代可研)，内容包括：一、 码头设计年客流量18万人次，小型客船泊位2个；二、 码头1座、护岸、候船亭、道路等设计；三、 主要经济技术指标(见表1-1)表1-1)表1-1)建设规模设计船型泊位个数设计水位建设规模设计船型泊位个数设计水位设计年客流量：18万人次20人：柴油机挂桨机船泊位2个设计高水位232.47m(黄海基面，下同)主要高桩框架梁板式码头2座，港区道路、堆场高桩框架梁板式码头2座，港区道路、堆场4300m2等港区占地1亩占地概述XX镇位于XX市XX区西北部，距合川城区31公里，XX镇机关驻地XX场是XX区西北部、XX北部农贸物资集散中心，建于北宋乾德年间（公元963年），因境内山清水秀，招致成群白鹤栖息于此而鹤鸣声声，故虽历经明、清两代都沿袭了宋时的“鹤鸣”称谓；后因场镇建有文庙、财神庙、濂溪祠三大庙宇，1926年更名为“XX”。XX镇幅员面积109.85平方公里，辖16个行政村，1个社区居委会，146个农业合作社，总人口55926人，其中非农人口9831人。镇内基础配套设施完善，水、电、气，数字电视和通讯设施一应俱全，公路网络已经形成，自然资源丰富，拥有得天独厚的白鹤湖生态旅游资源，湖面310公顷，自然景观奇特，是旅游、休闲、观赏的圣地。城镇建设错落有致，绿树成荫，是XX西北集贸中心。XX镇域经济迅猛发展，2013年地区生产总值增长17%，固定资产投入增长57%，社会消费品零售总额增长38%，地方财政收入增长127.6%，农民人均纯收入增长17%。农业产业结构调整已具规模，榨菜、优质稻、水产、水果、蚕桑五大基地建设效果明显，镇域产业园建设已具雏形。该镇属亚热带湿润季风气候，具有明显的季节性变化。春早气温多变，夏长干旱频繁，秋短多绵雨，冬迟少霜雪，雨量充沛，湿度较大，云雾颇多，日照甚少。多年平均气温18.8度，境内极端最高温度可达41.4度。多年平均降雨量在800—1100毫米之间，降雨基本集中在每年的6—9月份，占年均降雨量的80%。气候属亚热带季风气候，夏热秋凉，四季分明，年均气温18°C，历年最高40°C,最低一2°C,年降雨量1100—1200mm,雨量充沛，城镇主导风为东风。建设的必要性和可行性、建设的必要性1、白鹤景区旅游开发的迫切需求。拟建码头位于白鹤湖风景区内,现状景区内仅有码头1座,游客游湖时没有岸边停靠点,严重至于景区的发展与规划。该码头修建后，可直接与斗牛石景区相连，大大增加游客旅游路线选择，增加旅行乐趣。2、当地移民与外界连通的重要手段当地村民外出时候，只能靠一些天然停靠点乘船出行，出行安全无法得到保障。二、建设的可行性1、 港址位置优越。拟建码头位于XX，该处水域宽阔，基础，水深条件好，码头前沿水深常年可保持2.3米〜2.6米。码头后方地势平坦，且场地内无其他建筑物。2、 公路衔接方便。拟建码头紧傍XX村社公里，交通十分便利。3、 其他：拟建码头区地形、地貌、地质等自然条件良好；供水、供电、通信可依托XX现有设施；经由水、陆路运至现场的砂石料、水泥供应充足，质量稳定。综上所述，建设XX码头不仅是必要的，也是可行的。第2章自然条件工程地理位置XX镇位于XX市XX区西北部，距XX城区31公里，XX镇机关驻地XX场是XX区西北部、XX北部农贸物资集散中心。拟建码头位于XX镇XX境内白鹤湖沿岸。水文气象项目区属亚热带湿润季风气候特征，具有春早气温多变，夏长干旱频繁，秋短多绵雨，冬迟少霜雪等特点。5〜10月由于西太平洋副热带高压东伸，西南暖气流加强，大量暖湿空气输入XX盆地上空，配合冷空气活动的影响，形成既有连晴高温的夏伏旱天气，又有大雨、冰雹和暴雨的洪涝产生。流域内气候温和，雨量充沛，多年平均气温18°c,平均日照时数为1288.7h,多年平均最大风速13m/s,多年平均降雨量997.4mm，是XX区多雨中心。冬半年（10月〜3月）平均降水量为225.4mm，占年降水量的22.6%，夏半年（4月〜9月）平均降水量为772.0mm，占年降水量的77.4%。8月由于受太平洋副热带高压脊的影响，常出现高温天气，降水量相对减少。地形、地貌拟建码头处宏观地貌单元为中低山地区，微观地貌单元属平行岭谷，出露地层从老至新有古生界二叠系、中生界三叠系和侏罗系、新生界第四系。工程地质拟建码头土层由冲积物沉积构成，地层岩性主要由粘质粉土、粉质粘土和细砂组成。地层由老至新分述如下：飞仙关组（T1f）：主要在东南部褶皱带出露，走向呈北东一南西分布，主要为紫红、灰绿色泥质灰岩夹粉砂岩，泥页岩及生物碎屑灰岩，上部为紫灰、紫红色页岩平少量泥质、介屑灰岩。嘉陵江组（J1j）：主要为灰色一浅灰色薄一中厚层状灰岩，乒碎屑灰岩与白云质灰岩互层，夹盐溶角砾岩。雷口坡组（J21）：灰色薄一厚层状灰岩、白云岩夹盐溶角砾岩及砂质泥岩，含石膏、岩盐，底部“绿豆岩”较稳定。须家河组（J3xj）：在区内主要是含煤地层，下部灰、深灰色砂质泥岩、页岩或灰、灰黄色薄—中厚层状中粒长石石英砂岩夹炭质页、薄煤层，中部为浅灰色、灰黄色厚层块状细粒—中粒长石石英砂岩，岩屑长石石英砂岩，局部夹粉砂岩、页岩；上部灰、深灰色薄—中厚层细—中粒长石石英砂岩、泥岩、砂质泥岩夹薄层粉砂砂岩、砂质页岩。自流井组（Jlzl）：下部主要为灰、深灰色介壳灰岩，上部紫红色、黄绿色钙质泥岩、页岩、粉砂质泥岩。新田沟组（J2x）：紫红色、黄绿色泥岩、含钙质团块夹薄一中厚层状石英细砂岩、石英粉砂岩。沙溪庙组（J2s）：分上、下两段，上段以紫红色、暗棕红色泥岩、粉砂质泥岩，粉砂质钙质泥岩为主，夹黄色灰色、紫灰色、紫红色厚层状中—粗粒长石砂岩、长石石英砂岩。下段紫红色、棕红色泥岩、粉砂质泥岩，粉砂岩与黄灰、灰色中厚至块状细粒—中粒长石岩屑砂岩互层普通含大量钙质团块及结核。遂宁组（J3sn）：砖红色、鲜红色、紫红色钙质泥岩、粉砂质钙质泥岩、粉砂岩夹黄灰、紫红色中—厚层状细粒长石石英砂岩、细粒钙质长石砂岩。第四系（Q4q）：主要是残坡积层，分布于河谷两岸及平缓丘陵之间，砂、砾石及亚粘土。根据拟建码头结构特点及场地地基条件，拟建护岸采用仰斜式挡墙方案，以遂宁组基岩为持力层。地震根据《中国地震动参数区划图》（GB10836-2001），XX区的抗震设防烈度为6度第一组，设计基本地震加速度值为0.05g，设计特征周期为0.35s，属稳定区。第3章游客人次及船型游客人次1、经济腹地XX区，位于长江上游地区，XX西北部，距XX主城九区56公里。地理坐标在东经105.58'37"至106.40'37"、北纬29.51'02"至30.22'24"之间。东邻渝北区，南靠北碚区、璧山区，西连铜梁区、潼南县，北接华蓥市、岳池县、武胜县蓬溪县。东西宽69公里，南北距58公里，XX幅员面积2356.21平方公里。XX镇位于XX市XX区西北部，距XX城区31公里，XX镇机关驻地XX场是XX区西北部、XX北部农贸物资集散中心。2、游客人次拟建码头主要以白鹤湖景区客船为主，结合景区规划，景区年游客18万人次，该码头修建完成后作为景区景点必经之路，设计年客流量18万人次。设计船型与兼顾船型结合对景区实际客船型号的调查了解，确定该码头设计船型为20人次，柴油机挂桨机船。第4章总平面布置总平面布置原则1、港区布置应考虑风向和水流流向的影响；3、码头前沿停泊水域、回旋水域、进港航道和锚地等水域，可根据具体情况组合设置或单独设置。水域设置应满足船舶安全靠离码头、上下客等要求。4、突堤式码头的前沿线宜利用天然水深，沿水流方向和自然地形等高线布置，并应考虑码头建成后对防洪、水流、河床冲淤、岸坡稳定和相邻泊位的影响等。设计高程码头顶高程：232.5m陆域高程：232.0〜234.0m。码头前沿设计水深：D二T+Z+AZ二1.3+0.5+0.5二2.3m，取2.5mm水深验算（20人次，柴油机挂桨机船）：2.5-2.19=0.31m，富裕水深0.31m,满足水深要求其中：码头前沿设计水深（m）T 设计船型满载吃水（m）Z 龙骨下最小富裕深度（m），取0.2mAZ——其它富裕深度（m），取0.3m码头及泊位长度本次码头设计采用突堤式码头，占用岸线5m1、泊位长度计算如下（取大值）⑴连续布置L=L+1.5d=1.7+1.5*0.5=2.45mbLb 单个泊位长度（m）；设计船型宽度（1.7m）；d——相邻两船舶间的距离，取0.5m；2、泊位占用的岸线总长度：2X2.45=4.9m，取5m。码头前停泊水域及回旋水域1、 码头前停泊水域按不占用主航道设计，其宽度为2倍设计单船长度即12m,实取15m。2、 根据《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006）,船舶回旋水域布置在码头附近，按可以占用主航道设计，沿水流方向的长度，不小于单船长度的2.5倍，沿垂直水流方向的宽度不小于单船长度的1.5倍。沿水流方向的长度：L=12X2.5=30m1沿垂直水流方向的宽度：L=12*1.5=18m2总平面布置码头所处水域湖面广阔，满足船舶安全靠离要求，垂直堤岸布置300吨级（兼顾500吨级）泊位2个，占用岸线长度5m。后方陆域是河滩地，陆域宽度2〜5米，码头后方设计绿化带平均纵深2.5m。人行道宽2m,护岸采用仰斜式浆砌石挡墙。第5章水工建筑物设计条件一、设计水位设计高水位：232.47m设计低水位：229.79m二、 设计高程码头顶高程：232.5m港池底高程：225.43m三、 设计荷载建筑物等级本工程水工建筑物结构安全等级为V级。码头结构型式码头采用高桩框架梁板式结构。码头1#平台长8.0m,宽8.0m,2#平台长9m,宽2.6m,3#平台长6m,宽4.5m。基础为©600钻孔灌注桩，共有基桩16根，上部为C25现浇钢筋混凝土框架梁板式结构。接岸为M10水泥砂浆砌块石挡土墙。该码头设计方案：结构稳定性好，船舶靠泊方便，装卸效率高；基础施工开挖量小，不用打围堰，挖、填土方量少，投资省；施工时受水位影响较小，施工机械要求不高，施工工艺较为简便。计算方法和结果1、自重力根据《港口工程荷载规范》JTS144-1-2010第4.0.1条，本设计中自重力包括：建筑物自身和位于建筑物上或建筑物中的填料及固定设备的重力。2、 人群荷载根据《港口工程荷载规范》JTS144-1-2010第5.2.1条，设计人群荷载取值为4KN/m?。3、 船舶荷载根据《港口工程荷载规范》JTS144-1-2010第10.1.1条作用在固定式系船、靠船结构上的船舶荷载包括如下内容：由风和水流产生的系缆力；

由风和水流产生的挤靠力；船舶靠岸时产生的撞击力；系泊船舶在波浪作业下产生的撞击力。分别计算如下：①作用于船舶上的风荷载根据《港口工程荷载规范》JTS144-1-2010第10.2.1条F=73.6x10-5AV老=0.2xwxwxywyFxwFyw分别为作用在船舶上的计算风压力的横向和纵向分力（kN）AxwAyw分别为船体水面以上横向和纵向受风面积（m2）F=49.0xywyFxwFyw分别为作用在船舶上的计算风压力的横向和纵向分力（kN）AxwAyw分别为船体水面以上横向和纵向受风面积（m2）VVx，Vy 分别为设计风速的横向和纵向分量（m/s），设计风速3.0m/s,南北方向，V-2.12m/s，V=2.12m/s=2.12m/sxy'——风压不均匀折减系数，由表10.2.3取0.90。由10.2.2.1条满载时 SgA二—0.036+0.7421ogDWlogA-—0.107+0.621logDWyw得出A-63.1m2xwA-25.12m2yw半载或压载时 lOgAxw-—0.283+0.727logDWlogA-—0.019+0.628logDWyw得出A-31.62m2xwA-31.62m2yw因此取A-63.1m2xwA-31.62m2yw①2作用于船舶上的水流力根据《港口工程荷载规范》JTS144-1-2010附录E计算

由E.0.2F=C—v2B'=4由E.0.2xscxsc2F=C—v2B'=0kN

ymcxmc2FxscFymc分别为水流对船首横向分力和船尾横向分力kNCxscFxscFymc分别为水流对船首横向分力和船尾横向分力kNCxscCxmc分别为水流力船首横向分力系数和船尾横向分力系数，由表E.0.16选C二0.08，C二0xmcxsc———水的密度，P二It/m3v——水流速度，本设计为1m/sB'船舶吃水线以下横向投影面积，取B'船舶吃水线以下横向投影面积，取100m2③系缆力根据《港口工程荷载规范》JTS144-1-2010第10.4.1条k工F工FN=-[ x+ y]nsinacos0cosacos0N=Nsinacos0xN=Ncosacos0yN=Nsin0z分别为系缆力标准值及其横向、纵向和竖向分力（kN）N、N、N、分别为系缆力标准值及其横向、纵向和竖向分力（kN）N、x、y、zFx， Fy――分别为可能同时出现的风和水流对船舶作用产生的横向分力总和及纵向分力总和（kN）k――系船柱受力不均匀系数，取1.2n――计算船舶同时受力的系船柱数目，由表10.4.2取2a――系船缆水平投影与码头前沿线所成夹角0——系船缆与水平面间夹角（本设计为河船码头，由表10.4.3取a=300，计算得N二5.08kN由第10.4.5条选取系缆力最终取值为30kN，则有：Nx=15KNNNy=25.98N二0kNz④挤靠力（本设计中橡胶间断布置，护舷间距6米，与船舶接触的橡胶护舷共有5个。）根据《港口工程荷载规范》JTS144-1-2010第10.5.3条当橡胶护舷间断布置时，挤靠力标准值为：K'工FF'二 jnj——橡胶护舷间断布置时，作用于一组或一个橡胶护舷上的挤靠力标准值j——挤靠力不均匀系数，取1.3n——与船舶接触的橡胶护舷的组数可能同时出现的风和水流对船舶作用产生的横向分力总和。取0.2+4=4.2kN计算得F'二l.lkNj◎撞击力根据《港口工程荷载规范》JTS144-1-2010第10.4.2条船舶靠岸时有效撞击能量—Mv22n船舶靠岸时有效撞击能量（kJ）有效动能系数，取0.8M——船舶质量，取15t船舶靠岸法向速度，由表10.4.4-1取0.20m/s计算得E=0.24kJ0由第10.6.3条，有效撞击能量Eo全部由橡胶护舷吸收，即E=Es=0.24kJ0，因此选用DA200H橡胶护舷，则反力R=25KN第6章护岸及道路护岸工程码头现有护岸为基岩岸坡，基础条件较好，坡度较陡，设计采用仰斜式MIO浆砌块石挡墙护岸。道路设计面层：干砌透水面砖6cm。垫层：砂垫层1Ocm。路肩：C20砼路肩。栏杆设计采用C2O砼预制装配式栏杆。第7章生产与辅助设施码头设施码头设5t钢筋混凝土系船柱和系船环等设备。候船亭采用7.2X2.1m结构，设计两个浅色花岗岩座墩，玻璃顶棚。供电、照明港区用电由景区专门供电线路接至港区。通信设备XX镇地理位置突出，交通方便，固定电话可直接接入码头管理区，管理人员可根据工作需要配备移动通信设备。第8章环境保护主要污染源及污染物该码头主要以客运为主，游客从码头下船前往斗牛石景区，主要污染源就是游客留下的生活垃圾，故对环境实际影响不大，同时采取适当措施将垃圾来源降至最低。污染控制码头建成后，由景区统一沿着护岸沿线布置垃圾桶，并张贴不得随意乱丢垃圾等标志，严格控制垃圾来源。环境保护工程为减少噪音和吸滞粉尘，净化、美化环境，施工时尽量保护现有树木，并在进人行道内侧、港区后方增植水杉、柏松等四季长青树。采取上述环保措施后，可使工程对大气、噪音、水环境的污染减小并达到国家标准。环境保护工程费用列入总建设经费。主要工程量主要工程量有高桩框架梁板式码头1座，港区道路，浆砌块石护岸149.17m等。施工方法及进度安排该施工的重点部分是码头工程，其中桩基础及上部框架浇注是关键。灌注桩水下施工采用钻孔灌注桩。码头以及码头护坡，因受施工水位影响，应选在枯水位期间进行。码头施工的同时可对道路路基进行回填，道路回填可以结合港池土方开挖进行。施工首先做好三通一平准备工作，然后可按以下步骤进行施工：1.钻孔灌注桩；2.上部梁板结构；3.港池开挖及场地回填、平整压实；4.护岸工程；5.道路工程；6.其它工程。工程总工期约为4个月，安排在枯水期施工，应从当年11月份开工，到次年2月份完工。工程总工期约为4个月，安排在枯水期施工。施工进度计划表见表9-1。施工进度计划表表9-1序号工程项目工期（月年）11201512201512016220161开工准备—2码头桩基施工3码头上部结构施工4港池开挖及堆场回填5码头护岸施工6道路工程7其他工程8清理现场—9竣工验收—第10章经济效益分析工程投资概算1、工程概算本工程主要内容如下：栈桥式码头2座，块石护坡、港区道路、堆场，进港道路，环保、绿化，供配电、给排水等。依