桥梁工程施工重难点解决方案

桥梁工程施工重难点解决方案一、桥梁钻孔灌注桩施工重难点解决方案1、坍孔（1）保证措施、在松散砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、黏度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。冲击钻成孔时投入黏土，掺片、卵石，低冲程锤击，使黏土膏、片、卵石挤入孔壁起护壁作用；、汛期或潮汐地区水位变化过大时，就采取升高护筒，增高水头，或用虹吸管、连通管等措施保证水头相对稳定；、严格控制冲程高度和炸药用量；、清孔时指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。供浆（水）管最好不要直接插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流人钻孔中，可免冲刷孔壁。应扶正吸泥机，防止触动孔壁。不宜使用过大的风压，不宜超过1.5~1.6倍钻孔中水柱压力；、吊人钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。（2）治理方法、发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻；、如发生孔内坍塌，判明位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上l-2m，如坍孔的严重时，应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。2、钻孔偏斜（1）保证措施、安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮边缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查核正；、由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大。必须在钻架上增设导向架，控制钻杆上的提引水龙头，使其沿导向架对中钻进；、钻杆接头应逐个检查，及时调正，当主动钻杆弯曲时，要用千斤顶及时调直；、在倾斜的软、硬地层钻进时，应吊着钻杆控制进尺，低速钻进，或回填片、卵石冲平后再钻进。（2）治理方法、用检孔器等查明钻孔偏斜的位置和偏斜的情况后，一般可在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，待沉积密实后再继续钻进；、钻进时，应回填砂砾石和黄土待沉积密实后再继续钻进。偏斜严重的可在开始偏斜处设置少量炸药（少于1kg）爆破，然后用砂类土和砂砾石回填到该位置以上1m左右，重新冲钻。3、掉钻、落物（1）保证措施、开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲抓锥打捞，然后在护简中加盖；、经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和连结装置；、为便于打捞落锤，可在冲击锥或其他类型的钻头上预先焊打捞环、打捞杠，或在锥身上围捆钢丝绳等。（2）治理方法掉钻后应及时摸清情况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住应首先清孔，使打捞工具能接触钻杆和钻锥。打捞工具有以下几种：、打捞叉。当大绳折断或钢丝绳卡环松脱，钻锥上留有不小于2m长钢丝绳时，可用内焊有交错卡刀的打捞叉放人孔内上下提动，将钢丝绳卡住提出钻锥；、螺旋取物器和卡板取杆器。螺旋取物器是用钢筋的一端弯成与直杆垂直的螺旋器，打捞时将取物器放人孔内断杆处以下第一接头处，按螺旋旋紧方向旋转，至转不动时，即可上提。卡板取杆器是做成电视天线状的带有相反方向卡齿的器具，卡板与杆垂直，取钻杆方法同螺旋取物器；、打捞钩。打捞钩的强度、尺寸应适当，并有一定重力，适用于没有打捞装置的钻锥；、打捞活套。只要掉人孔内的钻锥留有一定长度的钻杆，可采用打捞活套打捞，该套由偏三角架环和钢丝绳活套两部分用细钢丝（22号~24号）或细麻绳松松地扎在一起组成。打捞时提着直杆和钢丝绳将打捞活套轻轻放人孔内。当感到打捞活套套进钻杆或钻锥时，活套就将钻杆或钻锥套住，继续提升大绳，即可捞出掉杆或掉锥；、偏钩和钻锥平钩。偏钩就是弯钩的卡头与竖直杆在同一直线上。偏钩适用于浅孔打捞，接头处直径大于钻杆，用©20〜025mm钢筋制成。打捞时用钢丝绳穿绑于偏钩孔眼，并用长竹竿和偏钩捆绑在一起，放人孔内旋转钩柄，钩住钻杆后收提钢丝绳捞上来；、打捞钳。打捞钳适用于打捞多节钻杆，夹钳用西50mm圆钢锻成，柄长40cm，钳身锻制成弧形，长20cm，钳的两臂端部各用10mm的圆钢筋焊成长6cm的触须。钳臂根部焊两块30mm厚的钢板,每个钳柄各焊两个圆环以便穿绑起吊钢丝绳。4、 钻杆折断处理方案（1） 选择钻杆直径和管壁厚度尺寸时，应按计算手册中提供的方法进行计算后，合理选用；（2） 不使用弯曲严重的钻杆，要求各节钻杆的连接和钻杆与钻头的连接丝扣完好，以螺套连接的钻杆接头要有防止反转松脱的固锁设施；（3） 钻进过程中应控制进尺速度。遇到坚硬、复杂的地质，应认真仔细操作；（4） 钻进过程中，要经常检查钻具各部分的磨损情况和接头强度是否足够。不合要求者，及时更换；（5） 在钻进中若遇异物，须经处理后再钻进。5、 缩孔（1）保证措施、根据地质钻探资料及钻井中的土质变化，若发现含有软弱层是塑性土要注意经常扫孔。、经常检查钻头.当出现磨损时要及时补焊，把磨损较多的钻头补焊后，再进行扩孔至设计桩径。（2）治理方法当出现缩孔后，可用钻头反复扫孔，直到满足设计桩径为止。6、钻孔漏浆（1）保证措施、加稠泥浆灌入黏土，慢速转动，或在回填土内掺片石、卵石，反复冲击，增强护壁；、在有护筒防护范围内，接缝处呵由潜水工用棉絮堵塞，封闭接缝，稳住水头。（2）治理方法如漏水严重，应挖出护筒，修理完善后重新埋设。7、扩孔（1）保证措施保证措施同“坍孔”的保证措施。（2）治理方法、若钻孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度而不必处理，只需混凝土灌注量大大增加；、若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。二、桥梁混凝土施工质量通病重难点解决方案1、露筋（1）保证措施、浇筑混凝土前，应检查钢筋位置和保护层厚度是否准确，发现问题应及时修正。受力钢筋的混凝土保护层厚度，如设计图未注明时，可参照《公路桥涵施工技术规范》的要求执行；、为保证混凝土保护层的厚度+要注意固定好垫块。一般每隔一米左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块；、钢筋较密集时，应选配适当的石子。石子最大颗粒尺寸不得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不得大于钢筋净距的3/4．结构截面较小、钢筋较密时，可用豆石混凝土浇灌；、为防止钢筋位移，严禁振捣棒撞击钢筋。在钢筋密集处.可采用带刀片的振捣棒进行振捣。保护层混凝土要振捣密实；、浇筑混凝土前应用清水将木模板充分湿润或将模板涂匀脱模剂，并认真堵好缝隙；、混凝土自由倾落高度超过2m时，要用串筒或溜槽等进行下料；、拆模时间要根据试验结果正确掌握，防止过早拆模；、操作时不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣者，要及时调直，并扣绑好。（2）治理方法将外露钢筋上的混凝土残渣和铁锈清理干净，用水冲洗湿润，再用1:2或1:2.5水泥砂浆抹压平整，如露筋较深，应将薄弱混凝土剔除，冲刷干净湿润，用高一强度等级的豆石混凝土捣实，认真养护。2、麻面（1）保证措施、模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物；、木模板在浇筑混凝土前，应用清水充分湿润，清洗干净，不留积水，使模板缝隙拼接严密。如有缝隙，应用油毡条、塑料条、纤维板或水泥砂浆等堵严，防止漏浆；、钢模板脱模剂要涂刷均匀，不得漏涂；、浇筑混凝土时，振捣要密实。（2）治理方法麻面主要影响混凝土外观，对于表面不再装饰的部位应加以修补即将麻面部位用清水刷洗，充分湿润后用水泥浆或1:2水泥砂浆抹平。3、蜂窝（1）保证措施、混凝土搅拌时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确；、混凝土应拌合均匀，颜色一致，其延续搅拌最短时间一般应按《公路桥涵施工技术规范》办理；、混凝土自由倾落高度一般不得超过2m；、支模前后在边模板下口抹8cm宽找平层，一般不超过1cm，保证下口严密。开始浇筑混凝土时，底部应先填以50〜100mm，与浇筑混凝土成分相同的水泥砂浆。混凝土坍落度严格控制，底层振捣认真操作；、混凝土的振捣应分层振捣。浇筑层厚度按《公路桥涵施工技术规范》进行；、捣实混凝土拌合物时，插人式振捣器移动间距不应小于其作用半径的1.5倍；对轻集料混凝土拌合物，则不应大于其作用半径的1倍。振捣器主模板的距离不应大于振捣器有效作用半径的1/2。为保证上、下层混凝土接合良好，振捣棒应插入下层混凝土5cm。平板振捣器在相邻两端之间应搭接振捣3-5cm；、混凝土浇捣时，必须掌握好每点的振捣时间。合适的振捣时间也可由下列现象来判断：混凝土不再显著下沉，不再出现气泡，混凝土表面出浆呈水平状态，并将模板边角填满充实；、浇筑混凝土时，应经常观察模板、支架、堵缝等情况。如发现有模板移位，应立即停止浇筑，并应在混凝土凝结前修整完好。（2）治理方法混凝土有小蜂窝，可先用水冲洗干净，然后用1:2或1:2.5水泥砂浆修补；如果是大蜂窝．则先将松动的石子和突出颗粒剔除，尽量剔成喇叭口，外边大些，然后用清水冲洗干净湿透，再用高一强度等级的豆石混凝土捣实，加强养护。4、塑性裂缝（1）保证措施、配制混凝土时，应严格控制水灰比和水泥用量，选择级配良好的石子，减少空隙率和砂率；同时，要振捣密实，以减少收缩量，提高混凝土抗裂强度；、浇筑混凝土前，将基层和模板充分湿润；、混凝土浇筑后，对裸露表面应及时用潮湿材料覆盖.认真养护；、在气温高、湿度低或风速大的天气施工，混凝土浇筑后，应及早进行喷水养护，使其保持湿润；大面积混凝土宜浇完一段，养护一段。此外，要加强表面的抹压和养护工作；、混凝土养护可采用表面喷氯偏乳液养护剂，或覆盖湿草袋、塑性薄膜等方法；当表面发现微细裂缝时，应及时抹压一次，再覆盖养护；、设挡风设施。（2）治理方法、此类裂缝对结构强度影响不大，但会使钢筋锈蚀，且有损美观，故一般在表面抹一层薄砂浆进行处理。、对于预制构件，也可在裂缝表面涂环氧胶泥或粘贴环氧玻璃布进行封闭处理。5、干缩裂缝保证措施（1） 混凝土水泥用量、水灰比和砂率不能过大；严格控制砂石含泥量，避免使用过量粉砂；混凝土应振捣密实，并注意对板面进行抹压，可在混凝土初凝后、终凝前，进行二次抹压，以提高混凝土抗拉强度，减少收缩量；（2） 加强混凝土早期养护，并适当延长养护时间。长期露天堆放的预制构件，可覆盖草袋、草帘，避免暴晒，并定期适当洒水，保持湿润。三、桥梁预应力张拉施工重难点解决方案1、预应力张拉时千斤顶与压力表的校验存在问题（1）保证措施、千斤顶的压力表在进场使用前必须进行检查和校验；、千斤顶和压力表要配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线：油压千斤顶的作用力一般用压力表测定和控制。压力表上的批示读数为油缸内的单位油压，在理论上将其乘以活塞面积即为千斤顶的作用力。但由于油缸与活塞之间有一定的摩阻力，此项摩阻力抵消一部分作用力，因此实际作用力要比理论值小。为正确控制张拉力，一般均用核验标定的方法测定油压千斤顶的实际作用力与压力表读数的关系。、所用压力表的精度不宜低于15级；校验千斤顶用的试验机或测力机的精度不得低于±2%。、校验时，千斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工作状态一致，当采用压力试验机校验时，应采取被动校验法，即在校验时用千斤顶压力试验机，这样使活塞运行方向、摩阻力的方向与实际工作时相同，校验比较准确。、张拉机具要由专人使用和管理，并应经常维护，定期校验。张拉机具长期不使用时，应在使用前全面进行校验。（2）治理方法使用时校验期限应视千斤顶情况确定，一般使用超过6个月或200次以上以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，均应重新校验。2、初应力值不合适（1）保证措施、预应力筋张拉前，应先调整到初应力值。（一般可取张拉控制应力的10%~25%之间），此值在设计图纸中给出，因此在张拉前要看清图纸要求；、预应力张拉过程中，若发现实际伸长值与理论伸长值偏差较大，要检查初应力值是否合适。（2）治理方法向设计院提出申请，共同研究异常情况，确定的值不合适时，由设计院提出应调整的实际值并予以试行。3、张拉时出现异常现象（1）保证措施、锚垫板承压面与孔道中心线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。将锚圈孔对正垫板并点焊，防止张拉时移动；、千斤顶给油、回油工序要缓慢平稳进行，要避免回油过猛：、张拉操作要按规定进行，防止预应力筋受力超限发生拉断事故；、在测量伸长量及拧螺母时，要停止开动千斤顶：、千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，以防止支架不稳或受力不均倾倒伤人；、张拉或退楔时，千斤顶后面禁止站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。（2）治理方法、油泵运转出现异常情况时，要立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的旋钮；、发现异常情况，要立即停止张拉，查明原因，做妥善处理后，方可继续进行施工。4、锚具、夹具不合格（1）保证措施、锚具和夹具的类型须符合设计规定和预应力钢束张拉的需要；、用预应力钢束与锚夹具组合件进行张拉试验时的锚固能力,不得低于预应力钢束标准抗拉强度的90%；、锚具、夹具须经过有资质的权威性专业技术部门鉴定和产品鉴定，出厂前应由供方按规定进行检验，并提供质量证明书；、锚具、夹具进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差；、对锚具、夹具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货数量和使用情况确定是否复验。（2）治理方法在出现滑丝、断丝时，应查明是否是锚具、夹具不合格造成的，如是，应立即停止此批锚具、夹具的使用，进行抽样复验，合格即用，否则退货。5、张拉时发生断丝、滑丝、使用的预应力钢丝或预应力钢绞线尺寸应适中，锚具与夹片应密贴；、预应力束按规定要求进行梳理编束，使得钢束长度一致且不发生交叉，使得张拉时钢丝受力均匀；、锚夹具的尺寸应准确，夹片的误差控制在允许范围内，夹片的硬度与预应力筋应配套；、锚圈放置位置要准确，支承垫块不得倾斜，千斤顶安装稳定。、把钢束穿入预留孔道内时间不应过长，易成钢丝锈蚀，清理干净留在钢束上的混凝土砂浆；6、预应力孔道漏浆与堵塞（1）保证措施、施工时，应防止混凝土振捣棒直接触击波纹管；、进行钢筋焊接时，应防止电焊火花烧破波纹管的管壁；、管道中间接头、管道与锚垫板喇叭口的接头，必须做到密封、牢固、不易脱开和漏浆；、混凝土浇筑完毕后，在混凝土终凝前，用高压水冲洗管道，并用通孔器检查管道是否畅通；、先在波纹管内穿人稍细的硬塑料管，浇筑完成后再拔出，可预防波纹管堵塞。（2）治理方法找到堵塞位置凿开疏通。四、桥梁工程涉路施工重难点解决方案1、工程作业中应认真按照《安全生产法》等的各项道路工程施工安全管理规定，做好施工中的安全工作和现场管理工作，努力杜绝事故的发生。在施工前，我单位对交通安全临时设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作：（1）及时与安徽高速集团控股有限公司宣广高速管理处及宣广高速交警、路政等单位取得联系，制定详细的现场交通管理方案。（2）根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工现场导流方案。（3）由宣广高速管理处及宣广高速交警、路政执法部门根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施。其中施工区的限速选择应符合下列原则：（4）限制速度不能超过施工区的最大安全速度，施工区的最大安全速度与施工区人员活动、施工类型及道路的情况有关；（5）限制速度应考虑到路上通行的绝大多数车辆的速度，不宜过低；（6）限制速度宜统一，并提供给司机突发事件和对交通控制设施及人员指示的反应时间。（7）施工时，应通过宣广高速中控室及宣广高速交警大队可变情报板等手段发布道路施工消息，提醒过路车辆注意施工情况。（8）按预先确定的交通控制方案，合理布置施工区域交通安全标志。（9）施工前，应对所有施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工。（10）对所有上路的施工机具（车辆）事先调试完毕，保障施工机具的正常运转。（11）施工单位应协同宣广高速管理处及宣广高速交警、路政制定紧急应变措施，包括紧急情况下的交通疏导措施等。2、施工前，要确定施工区的安全管理施工方案，画出安全管理方案示意图，写出必要的文字说明，经宣广高速管理处及宣广高速交警、路政、业主、监理审核同意后施行。安全管理施工方案方具体内容如下：（1）施工区的基本区划及作用在施工时为了保证给高速公路使用者和施工工人提供最大的安全保护，本地下通道工程的交通控制区，即施工作业控制区应设置警示区一前渐变区一缓冲区一作业区f交叉路口转向区五个区段。、警示区作用：提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。本工程警示区设置长度为1600m。在该区段前，应设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方警示区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过300m。最后一个标志离前渐变区的第一个渠化装置的间距不得小于150m，其余各标志的间距在100~300之间。警示区内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。本区域内前800m限速为60km/h，后800m限速为40km/h。、前渐变区作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。该区长度本工程设置为100m。当车辆行驶至前渐变区时，行车速度应小于20km/h。在前渐变区前应设置“禁止驶入”标志、“导向标志”、改道标志。、缓冲区作用：引导车流有序行进。缓冲区的长度应大于100米，在本工程半幅封闭施工时一般不作要求；在缓冲区内应设置路障、防撞桶或用锥形交通标志进行隔离。缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留，以避免由于车辆失控出现的事故。、作业区作用：作业区是施工人员活动和工作的地方，在车道与作业区之间必须设置围挡，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口。根据施工作业的需要设置作业区长度。在该区域内全程用锥形交通标志与通行车道进行隔离。半幅封闭、另半幅双向通行时的路面应加强借道通行路段中间安全设施的设置，中间分隔采用中型水马，引导车辆各行其道，水马在起始端连续布设100米，之后每10米设1个，用警示线连接。在变换车道出入口位置采用沙桶隔离，设置齐全的安全标志及防护设施。夜间施工应在作业区内设置照明灯。一般禁止在夜晚、雨、雾等不良天气施工。、后渐变区作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道。该区域长度本工程设置为100m，车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置后渐变区，引导车辆进入正常车道。、终止区作用：表示施工区的结束和施工限制的解除，位于施工区的末端。终止区的设置长度大于50m。终止区的末端应设置解除限速标志。（3）日常维护措施：、施工现场应设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序，协管员应在作业控制区的两端较安全的地段进行休息、观察、巡视。交通协管员应经过培训，掌握交通法规应具备能快速、有效地指挥交通，应付突发的交通情况的能力。、协管员要时刻注意现场封闭设施的完好性，发现问题要及时纠正，要保证设施、标志清洁，易于辨认，并始终处于正确工作状态。注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认，应避免非施工作业车辆误入作业控制区。、应设立专职安全员负责监督现场的安全管理，督促作业人员不能随意走出作业控制区，现场专职安全员应服从交警等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，使施工段所设置的作业控制区安全始终处于良好、有效状态，并积极协助交警等部门处理路面突发事件。、全体施工人员上岗前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工人员应身着黄色反光背心作业；注重安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。、施工机械、车辆（如吊车、挖掘机、渣土车、钻机等）在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；采取有效措施避免施工机械及车辆的任何一部位伸入未封闭道路，造成事故。、当施工路段出现交通事故或交通严重阻塞时，要及时通知交警，服从指挥，共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封闭区。3、安全标志摆放（1）作业人员摆放标志应按照先上游后下游、先硬路肩后中央分隔带、先交通标志后安全隔离设施（如锥形交通路标、隔离墩等）的次序顺车流方向摆放。（2）中央分隔带交通标志与第1车道隔离设施（双向4车道）的摆放按如下流程操作：、移动标志车尾部应悬挂醒目的减速慢行和改道行驶标志，尾随作业车辆行驶至警告区上游50-100m处；、安全员携带红旗迅速下车进入中央分隔带，引导通行车辆减速改道；、移动标志车尾随作业车辆继续前进至警告区停车，标志摆放人员进入中央分隔带放置第一块标志；、第一块标志放好后，安全员迅速移动至移动标志车处，随标志车行驶至第二块标志上游50-100m处下车，继续引导通行车辆减速改道，同时，标志摆放人员放置第二块标志，依次类推，直至摆放好警告区内所有标志；、警告区标志摆放完毕后，摆放人员应立即摆放隔离设施，并尾随作业车辆封闭过渡区、缓冲区和工作区，直至整个施工区域完全封闭；、作业控制区封闭完成后，安全员迅速上移动标志车向右改道，驶出高速公路。（3）双向4车道高速公路，硬路肩外侧交通标志及第2车道与硬路肩隔离设施的摆放按如下流程操作：、作业车辆尾部应悬挂醒目的施工车辆标志，在硬路肩内行驶至过渡区，由摆放人员在硬路肩外侧摆放标志；、当硬